8°52′37″ с. ш. 39°15′04″ в. д.HGЯO

Катастрофа Boeing 737 под Аддис-Абебой: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Нет описания правки
Строка 137: Строка 137:


== Катастрофа ==
== Катастрофа ==
Рейс ET302 вылетел из Аддис-Абебы в 08:38 EAT, на его борту находились 149 пассажиров и 8 членов экипажа.
⚫
Самолёт вылетел из Аддис-Абебы в 08:38 по местному времени (05:38 [[UTC]]) с 149 пассажирами и 8 членами экипажа на борту. Спустя минуту после взлёта командир воздушного судна сообщил о проблемах с управлением, но решил продолжить полёт; спустя три минуты после взлета самолёт вышел на достаточное удаление от аэропорта и запросил разрешение на аварийную посадку в Аддис-Абебу, в то время как авиадиспетчеры уже начали отправлять на второй круг другие сажающиеся рейсы.


⚫
Спустя минуту после взлёта (в 08:39) КВС сообщил о проблемах с управлением, но решил продолжить полёт; через три минуты после взлёта (в 08:41) лайнер вышел на достаточное удаление от аэропорта и запросил разрешение на аварийную посадку в аэропорту Аддис-Абебы, в то время как авиадиспетчеры уже начали отправлять на второй круг другие сажающиеся рейсы.
В 08:44 самолёт исчез с экранов радаров и разбился через шесть минут после взлёта. Перед крушением он достиг высоты около 2700 метров над уровнем моря. Данные отслеживания полёта показали, что высота полёта самолёта, а также скорость набора высоты и снижения резко колебались. Несколько свидетелей заявили, что за самолётом тянулся белый дым и издавал странные звуки перед тем, как разбиться. Рейс 302 разбился недалеко от города Бишофту, в 62 километрах к юго-востоку от международного аэропорта Боле. На фотографиях места происшествия виден большой кратер с небольшими кусочками обломков. Все находившиеся люди на борту погибли.

В 08:44 EAT метка рейса ET302 исчезла с экранов радаров, лайнер находился на высоте около 2700 метров. Данные отслеживания полёта показали, что высота полёта рейса 302, а также его скорость набора высоты и снижения резко колебались. Рейс ET302 рухнул на землю на скорости 1126 км/ч, преодолев [[звуковой барьер]]. Катастрофа произошла недалеко от Дэбрэ-Зейт и в 50 километрах к юго-востоку от аэропорта Боле, а на месте падения образовался большой кратер глубиной 9 метров. Все 157 человек на его борту погибли.

Впоследствии несколько свидетелей заявили, что за самолётом тянулся белый дым, а сам лайнер незадолго до падения издавал странные звуки.


== Расследование ==
== Расследование ==
{{нп4|Агентство Гражданской авиации Эфиопии|Агентство гражданской авиации Эфиопии (ECAA)|en|Ethiopian Civil Aviation Authority}} отвечает за расследование происшествий в гражданской авиации страны. Компания [[Boeing]] заявила о своей готовности взаимодействовать с [[Национальный совет по безопасности на транспорте|Национальным советом по безопасности на транспорте США]] и оказывать содействие Ethiopian Airlines<ref>{{Cite web|url=https://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=130401|title=Updated: Boeing Statement on Ethiopian Airlines Flight 302|publisher=MediaRoom|accessdate=2019-03-16}}</ref>. Федеральное управление гражданской авиации США ([[Федеральное управление гражданской авиации США|ФАА]]) также оказывает содействие расследованию<ref>{{Cite web|url=https://www.washingtonpost.com/local/trafficandcommuting/us-authorities-to-assist-in-investigation-of-ethiopian-airlines-crash-that-killed-157/2019/03/10/29b693ec-4349-11e9-8aab-95b8d80a1e4f_story.html|title=U. S. authorities to assist in investigation of Ethiopian Airlines crash that killed 157|author=Siddiqui, Faiz|website=|date=2019.03.10|publisher=The Washington Post}}</ref>.
Расследованием причин катастрофы занялось {{нп4|Агентство Гражданской авиации Эфиопии|Агентство гражданской авиации Эфиопии (ECAA)|en|Ethiopian Civil Aviation Authority}}. Компания «[[Boeing]]» заявила о своей готовности взаимодействовать с американским [[Национальный совет по безопасности на транспорте|Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB)]] и оказывать содействие Ethiopian Airlines<ref>{{Cite web|url=https://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=130401|title=Updated: Boeing Statement on Ethiopian Airlines Flight 302|publisher=MediaRoom|accessdate=2019-03-16}}</ref>; [[Федеральное управление гражданской авиации США|Федеральное управление гражданской авиации США (ФАА)]] также оказало содействие расследованию<ref>{{Cite web|url=https://www.washingtonpost.com/local/trafficandcommuting/us-authorities-to-assist-in-investigation-of-ethiopian-airlines-crash-that-killed-157/2019/03/10/29b693ec-4349-11e9-8aab-95b8d80a1e4f_story.html|title=U. S. authorities to assist in investigation of Ethiopian Airlines crash that killed 157|author=Siddiqui, Faiz|website=|date=2019.03.10|publisher=The Washington Post}}</ref>.

⚫
Оба [[Бортовой самописец|бортовых самописца]] — речевой и параметрический — были найдены на месте катастрофы 11 марта<ref>{{Cite web|url=https://www.cnn.com/world/live-news/ethiopian-airlines-plane-crash/index.html|title=Ethiopian Airlines plane crash: Live updates|date=2019-03-10|publisher=www.cnn.com|lang=en|accessdate=2019-03-18}}</ref>. Вопреки запросу США, настаивавшего на отправке самописцев в США для исследования, руководство компании Ethiopian Airlines заявило СМИ, что они решили направить самописцы европейским экспертам<ref>{{Cite news|title=Black boxes from crashed Boeing 737 Max 8 arrive in Paris after Ethiopia refuses to send them to the U.S.|url=https://www.theglobeandmail.com/world/article-ethiopia-refuses-to-send-black-box-from-crashed-boeing-737-max-8-to/|accessdate=2019-03-18}}</ref>. Представители [[Немецкое федеральное бюро расследований авиационных происшествий|Немецкого федерального бюро расследований авиационных происшествий (BFU)]] сообщили, что отказали в анализе содержимого самописцев в связи с отсутствием у них необходимого для этого программного обеспечения для данного типа самолёта<ref>{{Cite news|title=Germany says will not analyse Ethiopian Airlines black box|url=https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-germany-idUSKCN1QU2HG|work=Reuters|date=2019-03-13|accessdate=2019-03-18|language=en}}</ref>.


⚫
Французское [[Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (Франция)|Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA)]] выразило готовность исследовать данные бортовых самописцев рейса 302<ref>{{Cite news|title=France to analyze Ethiopian Airlines flight recorders: spokesman|url=https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-france-bea-idUSKCN1QU2T7|work=Reuters|date=2019-03-13|accessdate=2019-03-18|language=en}}</ref>. В итоге, 14 марта самописцы были доставлены в BEA для расшифровки<ref>{{Cite web|url=https://www.forbes.com/sites/kristykiernan/2019/03/15/the-black-boxes-from-ethiopian-flight-302-whats-on-them-and-what-investigators-will-look-for/|title=The Black Boxes From Ethiopian Flight 302: What's On Them And What Investigators Will Look For|author=Kristy Kiernan|publisher=Forbes|lang=en|accessdate=2019-03-18}}</ref>.
⚫
Оба самописца — голосовой и параметрический были обнаружены на месте крушения и эвакуированы 11 марта 2019<ref>{{Cite web|url=https://www.cnn.com/world/live-news/ethiopian-airlines-plane-crash/index.html|title=Ethiopian Airlines plane crash: Live updates|date=2019-03-10|publisher=www.cnn.com|lang=en|accessdate=2019-03-18}}</ref>. Вопреки запросу США, настаивавшего на отправке самописцев в США для исследования, руководство компании Ethiopian Airlines заявило СМИ, что они решили направить оба самописца европейским экспертам<ref>{{Cite news|title=Black boxes from crashed Boeing 737 Max 8 arrive in Paris after Ethiopia refuses to send them to the U.S.|url=https://www.theglobeandmail.com/world/article-ethiopia-refuses-to-send-black-box-from-crashed-boeing-737-max-8-to/|accessdate=2019-03-18}}</ref>. Представители [[Немецкое федеральное бюро расследований авиационных происшествий|Немецкого федерального бюро расследований авиационных происшествий]] сообщили, что отказали в анализе содержимого самописцев в связи с отсутствием у них необходимого для этого программного обеспечения для данного типа самолёта<ref>{{Cite news|title=Germany says will not analyse Ethiopian Airlines black box|url=https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-germany-idUSKCN1QU2HG|work=Reuters|date=2019-03-13|accessdate=2019-03-18|language=en}}</ref>.


⚫
17 марта [[Министерство транспорта и связи Эфиопии|Министр транспорта Эфиопии]] Дагмавит Могес ({{lang-en|Dagmawit Moges}}) сообщила, что самописцы находятся в удовлетворительном состоянии, позволяющем извлечь имеющиеся в них данные почти полностью. По предварительным данным, согласно первым извлеченным данным параметрического самописца, они показывают высокую степень схожести с данными рейса [[Катастрофа Boeing 737 возле Джакарты|Lion Air-610]], разбившегося возле Джакарты. Власти Эфиопии планируют опубликовать более подробную информацию в течение месяца<ref>{{Cite web|url=https://politi.co/2HrTHDH|title=Data on Ethiopia crash: ‘Clear similarity’ to Indonesia crash|author=Associated Press|publisher=POLITICO|lang=en|accessdate=2019-03-18}}</ref>.
⚫
[[Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (Франция)|Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации]] (BEA, Франция) выразило готовность исследовать данные самописцев самолёта, потерпевшего крушение<ref>{{Cite news|title=France to analyze Ethiopian Airlines flight recorders: spokesman|url=https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-france-bea-idUSKCN1QU2T7|work=Reuters|date=2019-03-13|accessdate=2019-03-18|language=en}}</ref>. В итоге, регистраторы были доставлены в BEA 14 марта 2019<ref>{{Cite web|url=https://www.forbes.com/sites/kristykiernan/2019/03/15/the-black-boxes-from-ethiopian-flight-302-whats-on-them-and-what-investigators-will-look-for/|title=The Black Boxes From Ethiopian Flight 302: What's On Them And What Investigators Will Look For|author=Kristy Kiernan|publisher=Forbes|lang=en|accessdate=2019-03-18}}</ref>.


13 марта ФАА объявила, что, согласно новым уликам с места катастрофы и спутниковым данным рейса 302, самолёт мог испытывать проблемы аналогичные тем, которые привели к крушению самолёта рейса Lion Air-610. Следователи обнаружили, что винтовая передача, управляющая углом наклона горизонтального стабилизатора самолёта рейса 302, находилась в крайнем положении «на пикирование». Это говорит о том, что во время крушения плоскости крыльев самолёта рейса 302 были переведены в режим резкого снижения, аналогично рейсу Lion Air-610<ref>{{Cite web|url=https://www.washingtonpost.com/world/africa/french-start-analysis-ethiopian-airlines-black-boxes-as-new-evidence-appears/2019/03/15/87770e8c-468f-11e9-94ab-d2dda3c0df52_story.html|title=Investigators find 2nd piece of key evidence in crash of Boeing 737 Max 8 in Ethiopia|author=|website=|date=|publisher=}}</ref>. В связи с этими находками, некоторые индонезийские эксперты рекомендовали [[Национальный комитет по безопасности на транспорте|Национальному комитету по безопасности на транспорте (NTSC)]] осуществлять более тесное сотрудничество со следователями по делу катастрофы рейса 302<ref>{{Cite web|url=https://ekonomi.bisnis.com/read/20190313/98/899028/alasan-knkt-minta-dilibatkan-menginvestigasi-tragedi-ethiopian-airlines|title=Alasan KNKT Minta Dilibatkan Menginvestigasi Tragedi Ethiopian Airlines {{!}} Ekonomi|publisher=Bisnis.com|accessdate=2019-03-23}}</ref>. Позднее NTSC предложил помощь группе следователей по делу рейса 302, заявив, что комитет планирует направить следователей и представителей Правительства для содействия в расследовании<ref>{{Cite web|url=https://bisnis.tempo.co/read/1185082/knkt-tawarkan-bantuan-investigasi-kecelakaan-ethiopian-airlines|title=KNKT Tawarkan Bantuan Investigasi Kecelakaan Ethiopian Airlines|author=Rahma Tri|date=2019-03-14|publisher=Tempo|lang=en|accessdate=2019-03-23}}</ref>.
⚫
17 марта 2019 года [[Министерство транспорта и связи Эфиопии|министр транспорта Эфиопии]] Дагмавит Могес сообщила, что «чёрные ящики» находятся в удовлетворительном состоянии, позволяющем извлечь имеющиеся в них данные почти полностью. По предварительным данным, согласно первым извлеченным данным параметрического регистратора, они показывают высокую степень схожести с данными рейса [[Катастрофа Boeing 737 возле Джакарты|Lion Air Flight 610]], потерпевшего крушение в Индонезии. Власти Эфиопии планируют опубликовать более подробную информацию в течение месяца<ref>{{Cite web|url=https://politi.co/2HrTHDH|title=Data on Ethiopia crash: ‘Clear similarity’ to Indonesia crash|author=Associated Press|publisher=POLITICO|lang=en|accessdate=2019-03-18}}</ref>.


13 марта 2019 года ФАА объявила, что, согласно новым уликам с места крушения и спутниковым данным для рейса 302, самолёт мог испытывать проблемы аналогичные тем, которые привели к крушению самолёта рейса [[Катастрофа Boeing 737 возле Джакарты|610 Lion Air]]. Следователи обнаружили, что винтовая передача, управляющая углом наклона горизонтального стабилизатора самолёта рейса 302, находилась в крайнем положении «на пикирование». Это говорит о том, что во время крушения плоскости самолёта рейса 302 были переведены в режим резкого снижения, аналогично рейсу 610 Lion Air Flight<ref>{{Cite web|url=https://www.washingtonpost.com/world/africa/french-start-analysis-ethiopian-airlines-black-boxes-as-new-evidence-appears/2019/03/15/87770e8c-468f-11e9-94ab-d2dda3c0df52_story.html|title=Investigators find 2nd piece of key evidence in crash of Boeing 737 Max 8 in Ethiopia|author=|website=|date=|publisher=}}</ref>. В связи с этими находками, некоторые индонезийские эксперты рекомендовали [[Национальный комитет по безопасности на транспорте|Национальному комитету по безопасности на транспорте Индонезии]] (KNKT) осуществлять более тесное сотрудничество со следователями по делу крушения рейса 302<ref>{{Cite web|url=https://ekonomi.bisnis.com/read/20190313/98/899028/alasan-knkt-minta-dilibatkan-menginvestigasi-tragedi-ethiopian-airlines|title=Alasan KNKT Minta Dilibatkan Menginvestigasi Tragedi Ethiopian Airlines {{!}} Ekonomi|publisher=Bisnis.com|accessdate=2019-03-23}}</ref>. Позднее, KNKT предложил помощь группе следователей по делу рейса 302, заявив, что комитет планирует направить следователей и представителей Правительства для содействия в расследовании крушения<ref>{{Cite web|url=https://bisnis.tempo.co/read/1185082/knkt-tawarkan-bantuan-investigasi-kecelakaan-ethiopian-airlines|title=KNKT Tawarkan Bantuan Investigasi Kecelakaan Ethiopian Airlines|author=Rahma Tri|date=2019-03-14|publisher=Tempo|lang=en|accessdate=2019-03-23}}</ref>. 19 марта 2019 года [[Министр транспорта США]] Элейн Чао направила меморандум {{iw3|Офис Генерального инспектора Департамента транспорта США|Генеральному инспектору|en|Office of Inspector General for the Department of Transportation}} Департамента транспорта США с запросом на проведение аудита целей и этапов сертификации типа воздушного судна для Boeing 737 MAX 8. Boeing запросил внесение изменений в сертификат типа в январе 2012 года и, в итоге, [[Федеральное управление гражданской авиации США|ФАА]] одобрило сертификат типа в марте 2017 года<ref>{{Cite web|url=https://www.transportation.gov/sites/dot.gov/files/docs/briefing-room/334391/memorandum-secretary-audit-certification-boeing-737-max8-2012-2017.pdf|title=Memo by Secretary of Transportation to Inspector General|author=|website=|date=|publisher=}}</ref>.
19 марта [[Министр транспорта США]] [[:en:Elaine Chao|Элейн Чао]] направила меморандум {{iw3|Офис Генерального инспектора Департамента транспорта США|Генеральному инспектору|en|Office of Inspector General for the Department of Transportation}} Департамента транспорта США с запросом на проведение аудита целей и этапов сертификации типа воздушного судна для Boeing 737 MAX 8. Компания «Boeing» запросила внесение изменений в сертификат типа в январе 2012 года и в итоге ФАА одобрило сертификат типа в марте 2017 года<ref>{{Cite web|url=https://www.transportation.gov/sites/dot.gov/files/docs/briefing-room/334391/memorandum-secretary-audit-certification-boeing-737-max8-2012-2017.pdf|title=Memo by Secretary of Transportation to Inspector General|author=|website=|date=|publisher=}}</ref>.


Два разных источника, знакомые со следствием, сообщили ABS News 4 апреля 2019, что самолёт мог получить повреждение датчика угла атаки при взлёте в результате столкновения с птицей или посторонним предметом. Это могло привести к ошибочной активации системы MCAS.<ref>{{Cite web|url=https://abcnews.go.com/Politics/damaged-sensor-ethiopian-airlines-737-max-triggered-fatal/story?id=62139860|title=Sensor damaged by a foreign object on Ethiopian Airlines 737 MAX triggered fatal crash: Sources|date=2019-04-03|publisher=ABC News|lang=en|accessdate=2019-04-04}}</ref> По информации тех же источников, с началом пикирования пилоты не пытались прекратить пикирование с помощью имеющихся электронных систем, до выполнения аварийных процедур «убегающего стабилизатора» (отключение питания). Есть сведения, что пилоты пытались изменить положение стабилизатора с помощью механических средств, но, вскоре снова активировали питание стабилизатора и более не смогли получить контроль над самолётом до момента крушения.
Два разных источника, знакомые со следствием, сообщили ABS News 4 апреля 2019 года, что самолёт мог получить повреждение датчика угла атаки при взлёте в результате столкновения с птицами или посторонним предметом и это могло привести к ошибочной активации системы MCAS<ref>{{Cite web|url=https://abcnews.go.com/Politics/damaged-sensor-ethiopian-airlines-737-max-triggered-fatal/story?id=62139860|title=Sensor damaged by a foreign object on Ethiopian Airlines 737 MAX triggered fatal crash: Sources|date=2019-04-03|publisher=ABC News|lang=en|accessdate=2019-04-04}}</ref>. По информации тех же источников, с началом пикирования пилоты не пытались прекратить пикирование с помощью имеющихся электронных систем до выполнения аварийных процедур «убегающего стабилизатора» (отключение питания). Есть сведения, что пилоты пытались изменить положение стабилизатора с помощью механических средств, но вскоре снова активировали питание стабилизатора и до падения самолёта не смогли вывести его из пикирования.


ECAA опубликовало предварительный отчёт расследования 4 апреля 2019 года<ref>{{Cite web|url=http://www.ecaa.gov.et/documents/20435/0/Preliminary+Report+B737-800MAX+%2C%28ET-AVJ%29.pdf/4c65422d-5e4f-4689-9c58-d7af1ee17f3e|title=Aircraft Accident Investigation Preliminary Report, Ethiopian Airlines Group, B737-8 (MAX) Registered ET-AVJ, 28 NM South East of Addis Ababa, Bole International Airport, March 10, 2019|author=|website=|date=|publisher=|accessdate=2019-04-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190404161640/http://www.ecaa.gov.et/documents/20435/0/Preliminary+Report+B737-800MAX+%2C%28ET-AVJ%29.pdf/4c65422d-5e4f-4689-9c58-d7af1ee17f3e|archivedate=2019-04-04|deadlink=yes}}</ref>.
ECAA опубликовало предварительный отчёт расследования 4 апреля 2019 года<ref>{{Cite web|url=http://www.ecaa.gov.et/documents/20435/0/Preliminary+Report+B737-800MAX+%2C%28ET-AVJ%29.pdf/4c65422d-5e4f-4689-9c58-d7af1ee17f3e|title=Aircraft Accident Investigation Preliminary Report, Ethiopian Airlines Group, B737-8 (MAX) Registered ET-AVJ, 28 NM South East of Addis Ababa, Bole International Airport, March 10, 2019|author=|website=|date=|publisher=|accessdate=2019-04-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190404161640/http://www.ecaa.gov.et/documents/20435/0/Preliminary+Report+B737-800MAX+%2C%28ET-AVJ%29.pdf/4c65422d-5e4f-4689-9c58-d7af1ee17f3e|archivedate=2019-04-04|deadlink=yes}}</ref>.
Строка 158: Строка 164:
«{{нп4|The Aviation Herald|The Aviation Herald|en|The_Aviation_Herald}}» сообщает, что версия раздела 2.6 Flight Operations Manual, "Operational Irregularities", используемого Ethiopian Airlines на момент крушения, датировалась 01.11.2017 и не включала материалы бюллетеня эксплуатанта, выпущенного Boeing 06.11.2018.<ref>{{Cite web|url=http://avherald.com/h?article=4c534c4a/0052&opt=0|title=Crash: Ethiopian B38M near Bishoftu on Mar 10th 2019, impacted terrain after departure|author=|website=|date=|publisher=}}</ref>
«{{нп4|The Aviation Herald|The Aviation Herald|en|The_Aviation_Herald}}» сообщает, что версия раздела 2.6 Flight Operations Manual, "Operational Irregularities", используемого Ethiopian Airlines на момент крушения, датировалась 01.11.2017 и не включала материалы бюллетеня эксплуатанта, выпущенного Boeing 06.11.2018.<ref>{{Cite web|url=http://avherald.com/h?article=4c534c4a/0052&opt=0|title=Crash: Ethiopian B38M near Bishoftu on Mar 10th 2019, impacted terrain after departure|author=|website=|date=|publisher=}}</ref>


== Последствия ==
== Последствия катастрофы ==
После катастрофы авиакомпании приостановили эксплуатацию своих Boeing 737 MAX 8. Воздушное пространство для этого типа самолёта закрыли страны [[Европейский союз|Евросоюза]], [[Австралия]], [[Малайзия]], [[Сингапур]], [[Оман]]<ref>{{Cite web|url=https://lenta.ru/news/2019/03/12/noboeing/|title=Авиакомпании массово отказались от модели рухнувшего в Африке Boeing|publisher=lenta.ru|accessdate=2019-03-12}}</ref> а также [[Соединённые Штаты Америки|США]]<ref>{{Cite web|url=https://tjournal.ru/transport/90245-tramp-obyavil-o-zaprete-na-polety-samoletov-boeing-737-max-8-v-ssha|title=Трамп объявил о запрете на полёты самолётов Boeing 737 Max 8 в США — Транспорт на TJ|author=Mayya Gavasheli|date=2019-03-13|publisher=TJ|accessdate=2019-03-13}}</ref> и [[Россия]]. [[Котировка|Котировки]] корпорации [[Boeing]] упали на 11 %<ref>{{Cite web|url=https://quote.rbc.ru/news/article/5ae098a62ae5961b67a1c2ad|title=Boeing утянул вниз индекс Dow Jones. Почему же поднялись NASDAQ и S&P?|publisher=РБК Quote|accessdate=2019-03-12}}</ref>.
После катастрофы рейса ET302 авиакомпании приостановили эксплуатацию своих Boeing 737 MAX 8. Воздушное пространство для этого типа самолёта закрыли страны [[Европейский союз|Евросоюза]], а также [[Австралия]], [[Малайзия]], [[Сингапур]], [[Оман]]<ref>{{Cite web|url=https://lenta.ru/news/2019/03/12/noboeing/|title=Авиакомпании массово отказались от модели рухнувшего в Африке Boeing|publisher=lenta.ru|accessdate=2019-03-12}}</ref> и [[Соединённые Штаты Америки|США]]<ref>{{Cite web|url=https://tjournal.ru/transport/90245-tramp-obyavil-o-zaprete-na-polety-samoletov-boeing-737-max-8-v-ssha|title=Трамп объявил о запрете на полёты самолётов Boeing 737 Max 8 в США — Транспорт на TJ|author=Mayya Gavasheli|date=2019-03-13|publisher=TJ|accessdate=2019-03-13}}</ref> и [[Россия]]. [[Котировка|Котировки]] компании «Boeing» упали на 11%<ref>{{Cite web|url=https://quote.rbc.ru/news/article/5ae098a62ae5961b67a1c2ad|title=Boeing утянул вниз индекс Dow Jones. Почему же поднялись NASDAQ и S&P?|publisher=РБК Quote|accessdate=2019-03-12}}</ref>.


Кроме того, авиакомпании начали отказываться от уже заключенных с «Boeing» контрактов на поставку этого типа самолёта. Первой это сделала индонезийская авиакомпания [[Garuda Indonesia]], начавшая переговоры об отмене заказа на поставку 49 самолётов Boeing 737 MAX 8<ref>{{Cite web|url=https://www.vedomosti.ru/business/news/2019/03/22/797064-boeing-indoneziyu|title=Boeing потерял контракт на поставку 49 самолётов 737 Max 8 в Индонезию|author=Ведомости|date=2019-03-22|publisher=www.vedomosti.ru|accessdate=2019-03-22}}</ref>.
Кроме того, авиакомпании начали отказываться от уже заключенных с «Boeing» контрактов на поставку Boeing 737 MAX 8. Первой это сделала индонезийская авиакомпания [[Garuda Indonesia]], начавшая переговоры об отмене заказа на поставку 49 самолётов 737 MAX 8<ref>{{Cite web|url=https://www.vedomosti.ru/business/news/2019/03/22/797064-boeing-indoneziyu|title=Boeing потерял контракт на поставку 49 самолётов 737 Max 8 в Индонезию|author=Ведомости|date=2019-03-22|publisher=www.vedomosti.ru|accessdate=2019-03-22}}</ref>.


На данный момент производство, поставки и эксплуатация авиалайнеров Boeing 737 MAX 8 временно приостановлены.
B737MAX8 не эксплуатируются по всему миру.


== См. также ==
== См. также ==
Строка 174: Строка 180:
* [https://www.jetphotos.com/photo/9170450 Фотография разбившегося самолёта за три месяца до катастрофы]
* [https://www.jetphotos.com/photo/9170450 Фотография разбившегося самолёта за три месяца до катастрофы]
* [https://www.flightradar24.com/data/flights/et302#1fc0cdb5 Информация о рейсе на сервисе flightradar24.com]
* [https://www.flightradar24.com/data/flights/et302#1fc0cdb5 Информация о рейсе на сервисе flightradar24.com]
* [https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20190310-0 Информация о рейсе на сайте Aviation Safety Network]
* [https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20190310-0 Описание катастрофы на Aviation Safety Network]
* [https://reports.aviation-safety.net/2019/20190310-0_B38M_ET-AVJ_PRELIM.pdf Предварительный отчёт расследования ECAA]


{{Авиационные происшествия 2019 года}}
{{Авиационные происшествия 2019 года}}

Версия от 13:30, 9 февраля 2020

См. также: Рейс 302
Рейс 302 Ethiopian Airlines
Разбившийся самолёт за месяц до катастрофы
Разбившийся самолёт за месяц до катастрофы
Общие сведения
Дата 10 марта 2019 года
Время 08:44 EAT
Характер Крушение после взлёта (резкий переход в пикирование)
Причина Ошибочные данные системы предупреждения сваливания (MCAS)
Место Эфиопия около Дэбрэ-Зэйт (Оромия), в 50 км от аэропорта Боле, Аддис-Абеба (Эфиопия)
Координаты 8°52′37″ с. ш. 39°15′04″ в. д.HGЯO
Погибшие 157 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
Модель Boeing 737 MAX 8
Авиакомпания Эфиопия Ethiopian Airlines
Пункт вылета Эфиопия Боле, Аддис-Абеба (Эфиопия)
Пункт назначения Кения Найроби (Кения)
Рейс ET302
Бортовой номер ET-AVJ
Дата выпуска 30 октября 2018 года (первый полёт)
Пассажиры 149
Экипаж 8
Выжившие 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Катастрофа Boeing 737 под Аддис-Абебой — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 10 марта 2019 года. Авиалайнер Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines совершал плановый рейс ET302 по маршруту Аддис-Абеба—Найроби, а на его борту находились 149 пассажиров и 8 членов экипажа[1].

Лайнер вылетел из аэропорта Боле в 08:37 EAT. Вскоре после взлёта пилоты сообщили о некоторых трудностях и запросили возвращение в аэропорт вылета[2], но в 08:44 (через 6 минут после взлёта) рейс 302 рухнул на землю около Дэбрэ-Зэйт (Оромия)[3][4]. Погибли все находившиеся на его борту 157 человек[5]. Катастрофа стала 69-м авиационным происшествием по количеству погибших за всю историю. Информация о причинах катастрофы на данный момент имеется, но её расследование продолжается.

После катастрофы рейса 302 полёты всех самолётов Boeing 737 MAX 8 во всех странах были приостановлены до выяснения причин катастрофы[6].

Самолёт

Boeing 737 MAX 8 (регистрационный номер ET-AVJ, заводской 62450, серийный 7243) совершил первый полёт 30 октября 2018 года, в авиакомпанию Ethiopian Airlines поступил 15 ноября того же года. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International LEAP-1B. Ранее имел неисправности с системой MCAS. На день катастрофы совершил 382 цикла «взлёт-посадка» и налетал 1330 часов[7][8].

Экипаж и пассажиры

Состав экипажа рейса ET302 был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 29-летний Яред Гетачеу (англ. Yared Getachew). Опытный пилот, в авиакомпании Ethiopian Airlines проработал 8 лет и 7 месяцев (с 23 июля 2010 года). В качестве второго пилота управлял самолётами Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777 и Boeing 787. 26 октября 2017 года был повышен до командира Boeing 737-700/800 (до этого управлял ими в качестве второго пилота), став самым молодым КВС в Ethiopian Airlines; в должности командира Boeing 737 MAX 8 — с 3 июля 2018 года. Налетал 8122 часа, 1417 из них на Boeing 737 (103 из них на Boeing 737 MAX 8).
  • Второй пилот — 25-летний Ахмед Нур Мохаммод Нур (англ. Ahmed Nur Mohammod Nur). Неопытный пилот, в должности второго пилота Boeing 737 (737-700/800 и MAX 8) — с 12 декабря 2018 года. Налетал 361 час, 207 из них на Boeing 737 (56 из них на Boeing 737 MAX 8).

В салоне самолёта работали 6 стюардесс.

На борту самолёта находились граждане 36 стран[10]. Трое пассажиров были из России[11] — двое работали в «Сбербанк Лизинг»[12], ещё 1 был парашютным инструктором из Твери).

Среди пассажиров на борту самолёта находились:

Катастрофа

Рейс ET302 вылетел из Аддис-Абебы в 08:38 EAT, на его борту находились 149 пассажиров и 8 членов экипажа.

Спустя минуту после взлёта (в 08:39) КВС сообщил о проблемах с управлением, но решил продолжить полёт; через три минуты после взлёта (в 08:41) лайнер вышел на достаточное удаление от аэропорта и запросил разрешение на аварийную посадку в аэропорту Аддис-Абебы, в то время как авиадиспетчеры уже начали отправлять на второй круг другие сажающиеся рейсы.

В 08:44 EAT метка рейса ET302 исчезла с экранов радаров, лайнер находился на высоте около 2700 метров. Данные отслеживания полёта показали, что высота полёта рейса 302, а также его скорость набора высоты и снижения резко колебались. Рейс ET302 рухнул на землю на скорости 1126 км/ч, преодолев звуковой барьер. Катастрофа произошла недалеко от Дэбрэ-Зейт и в 50 километрах к юго-востоку от аэропорта Боле, а на месте падения образовался большой кратер глубиной 9 метров. Все 157 человек на его борту погибли.

Впоследствии несколько свидетелей заявили, что за самолётом тянулся белый дым, а сам лайнер незадолго до падения издавал странные звуки.

Расследование

Расследованием причин катастрофы занялось Агентство гражданской авиации Эфиопии (ECAA)[англ.]. Компания «Boeing» заявила о своей готовности взаимодействовать с американским Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB) и оказывать содействие Ethiopian Airlines[14]; Федеральное управление гражданской авиации США (ФАА) также оказало содействие расследованию[15].

Оба бортовых самописца — речевой и параметрический — были найдены на месте катастрофы 11 марта[16]. Вопреки запросу США, настаивавшего на отправке самописцев в США для исследования, руководство компании Ethiopian Airlines заявило СМИ, что они решили направить самописцы европейским экспертам[17]. Представители Немецкого федерального бюро расследований авиационных происшествий (BFU) сообщили, что отказали в анализе содержимого самописцев в связи с отсутствием у них необходимого для этого программного обеспечения для данного типа самолёта[18].

Французское Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA) выразило готовность исследовать данные бортовых самописцев рейса 302[19]. В итоге, 14 марта самописцы были доставлены в BEA для расшифровки[20].

17 марта Министр транспорта Эфиопии Дагмавит Могес (англ. Dagmawit Moges) сообщила, что самописцы находятся в удовлетворительном состоянии, позволяющем извлечь имеющиеся в них данные почти полностью. По предварительным данным, согласно первым извлеченным данным параметрического самописца, они показывают высокую степень схожести с данными рейса Lion Air-610, разбившегося возле Джакарты. Власти Эфиопии планируют опубликовать более подробную информацию в течение месяца[21].

13 марта ФАА объявила, что, согласно новым уликам с места катастрофы и спутниковым данным рейса 302, самолёт мог испытывать проблемы аналогичные тем, которые привели к крушению самолёта рейса Lion Air-610. Следователи обнаружили, что винтовая передача, управляющая углом наклона горизонтального стабилизатора самолёта рейса 302, находилась в крайнем положении «на пикирование». Это говорит о том, что во время крушения плоскости крыльев самолёта рейса 302 были переведены в режим резкого снижения, аналогично рейсу Lion Air-610[22]. В связи с этими находками, некоторые индонезийские эксперты рекомендовали Национальному комитету по безопасности на транспорте (NTSC) осуществлять более тесное сотрудничество со следователями по делу катастрофы рейса 302[23]. Позднее NTSC предложил помощь группе следователей по делу рейса 302, заявив, что комитет планирует направить следователей и представителей Правительства для содействия в расследовании[24].

19 марта Министр транспорта США Элейн Чао направила меморандум Шаблон:Iw3 Департамента транспорта США с запросом на проведение аудита целей и этапов сертификации типа воздушного судна для Boeing 737 MAX 8. Компания «Boeing» запросила внесение изменений в сертификат типа в январе 2012 года и в итоге ФАА одобрило сертификат типа в марте 2017 года[25].

Два разных источника, знакомые со следствием, сообщили ABS News 4 апреля 2019 года, что самолёт мог получить повреждение датчика угла атаки при взлёте в результате столкновения с птицами или посторонним предметом и это могло привести к ошибочной активации системы MCAS[26]. По информации тех же источников, с началом пикирования пилоты не пытались прекратить пикирование с помощью имеющихся электронных систем до выполнения аварийных процедур «убегающего стабилизатора» (отключение питания). Есть сведения, что пилоты пытались изменить положение стабилизатора с помощью механических средств, но вскоре снова активировали питание стабилизатора и до падения самолёта не смогли вывести его из пикирования.

ECAA опубликовало предварительный отчёт расследования 4 апреля 2019 года[27].

«The Aviation Herald[англ.]» сообщает, что версия раздела 2.6 Flight Operations Manual, "Operational Irregularities", используемого Ethiopian Airlines на момент крушения, датировалась 01.11.2017 и не включала материалы бюллетеня эксплуатанта, выпущенного Boeing 06.11.2018.[28]

Последствия катастрофы

После катастрофы рейса ET302 авиакомпании приостановили эксплуатацию своих Boeing 737 MAX 8. Воздушное пространство для этого типа самолёта закрыли страны Евросоюза, а также Австралия, Малайзия, Сингапур, Оман[29] и США[30] и Россия. Котировки компании «Boeing» упали на 11%[31].

Кроме того, авиакомпании начали отказываться от уже заключенных с «Boeing» контрактов на поставку Boeing 737 MAX 8. Первой это сделала индонезийская авиакомпания Garuda Indonesia, начавшая переговоры об отмене заказа на поставку 49 самолётов 737 MAX 8[32].

На данный момент производство, поставки и эксплуатация авиалайнеров Boeing 737 MAX 8 временно приостановлены.

См. также

Примечания

  1. ↑ "Пассажирский "Боинг 737" разбился по пути из Эфиопии в Кению". 2019-03-10. Дата обращения: 10 марта 2019.
  2. ↑ 1 2 ""Боинг 737" разбился в Эфиопии, среди пассажиров было трое россиян". 2019-03-10. Дата обращения: 11 марта 2019.
  3. ↑ "Ethiopian Airlines flight to Nairobi crashes with 157 people on board". Reuters (англ.). 2019-03-10. Дата обращения: 10 марта 2019.
  4. ↑ В Эфиопии разбился самолёт Ethiopian Airlines. ТАСС. Дата обращения: 10 марта 2019.
  5. ↑ При крушении самолёта Ethiopian Airlines в Эфиопии никто не выжил. ТАСС. Дата обращения: 10 марта 2019.
  6. ↑ "U.S. grounds 737 MAX jets, Boeing shares fall again". Reuters (англ.). 2019-03-13. Дата обращения: 13 марта 2019.
  7. ↑ Ethiopian Airlines ET-AVJ (Boeing 737 NG / Max - MSN 62450)
  8. ↑ ET-AVJ ETHIOPIAN AIRLINES BOEING 737 MAX 8
  9. ↑ 1 2 Авиакатастрофа в Эфиопии: главное. РБК. Дата обращения: 10 марта 2019.
  10. ↑ На борту разбившегося лайнера Ethiopian Airlines находились трое россиян. meduza.io. Дата обращения: 10 марта 2019.
  11. ↑ Трое россиян погибли при крушении Boeing в Эфиопии. РИА Новости. Дата обращения: 10 марта 2019.
  12. ↑ "Сбербанк подтвердил гибель сотрудников в авиакатастрофе в Эфиопии". РИА Новости. 2019-03-11. Дата обращения: 11 марта 2019.
  13. ↑ siteadmin. BREAKING: Nigeria’s Pius Adesanmi Killed In Ethiopian Airlines Plane Crash. Sahara Reporters (10 марта 2019). Дата обращения: 11 марта 2019.
  14. ↑ Updated: Boeing Statement on Ethiopian Airlines Flight 302. MediaRoom. Дата обращения: 16 марта 2019.
  15. ↑ Siddiqui, Faiz. U. S. authorities to assist in investigation of Ethiopian Airlines crash that killed 157. The Washington Post (10 марта 2019).
  16. ↑ Ethiopian Airlines plane crash: Live updates (англ.). www.cnn.com (10 марта 2019). Дата обращения: 18 марта 2019.
  17. ↑ "Black boxes from crashed Boeing 737 Max 8 arrive in Paris after Ethiopia refuses to send them to the U.S." Дата обращения: 18 марта 2019.
  18. ↑ "Germany says will not analyse Ethiopian Airlines black box". Reuters (англ.). 2019-03-13. Дата обращения: 18 марта 2019.
  19. ↑ "France to analyze Ethiopian Airlines flight recorders: spokesman". Reuters (англ.). 2019-03-13. Дата обращения: 18 марта 2019.
  20. ↑ Kristy Kiernan. The Black Boxes From Ethiopian Flight 302: What's On Them And What Investigators Will Look For (англ.). Forbes. Дата обращения: 18 марта 2019.
  21. ↑ Associated Press. Data on Ethiopia crash: ‘Clear similarity’ to Indonesia crash (англ.). POLITICO. Дата обращения: 18 марта 2019.
  22. ↑ Investigators find 2nd piece of key evidence in crash of Boeing 737 Max 8 in Ethiopia.
  23. ↑ Alasan KNKT Minta Dilibatkan Menginvestigasi Tragedi Ethiopian Airlines | Ekonomi. Bisnis.com. Дата обращения: 23 марта 2019.
  24. ↑ Rahma Tri. KNKT Tawarkan Bantuan Investigasi Kecelakaan Ethiopian Airlines (англ.). Tempo (14 марта 2019). Дата обращения: 23 марта 2019.
  25. ↑ Memo by Secretary of Transportation to Inspector General.
  26. ↑ Sensor damaged by a foreign object on Ethiopian Airlines 737 MAX triggered fatal crash: Sources (англ.). ABC News (3 апреля 2019). Дата обращения: 4 апреля 2019.
  27. ↑ Aircraft Accident Investigation Preliminary Report, Ethiopian Airlines Group, B737-8 (MAX) Registered ET-AVJ, 28 NM South East of Addis Ababa, Bole International Airport, March 10, 2019. Дата обращения: 4 апреля 2019. Архивировано из оригинала 4 апреля 2019 года.
  28. ↑ Crash: Ethiopian B38M near Bishoftu on Mar 10th 2019, impacted terrain after departure.
  29. ↑ Авиакомпании массово отказались от модели рухнувшего в Африке Boeing. lenta.ru. Дата обращения: 12 марта 2019.
  30. ↑ Mayya Gavasheli. Трамп объявил о запрете на полёты самолётов Boeing 737 Max 8 в США — Транспорт на TJ. TJ (13 марта 2019). Дата обращения: 13 марта 2019.
  31. ↑ Boeing утянул вниз индекс Dow Jones. Почему же поднялись NASDAQ и S&P? РБК Quote. Дата обращения: 12 марта 2019.
  32. ↑ Ведомости. Boeing потерял контракт на поставку 49 самолётов 737 Max 8 в Индонезию. www.vedomosti.ru (22 марта 2019). Дата обращения: 22 марта 2019.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Катастрофа_Boeing_737_под_Аддис-Абебой&oldid=105041220