LZ 10 «Швабия»: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Строка 23: Строка 23:
|категория на Викискладе =
|категория на Викискладе =
}}
}}
'''LZ 10 «Швабия»''' — [[Германия|немецкий]] [[жёсткий дирижабль|жёсткий]] пассажирский [[дирижабль]], построенный в 1911 году компанией {{нп3|Luftschiffbau Zeppelin}} и эксплуатируемый компанией {{нп3|DELAG|||}}. Первый коммерчески успешный дирижабль.
'''LZ 10 «Швабия»''' — [[Германия|немецкий]] [[жёсткий дирижабль|жёсткий]] пассажирский [[дирижабль]], построенный в 1911 году компанией {{нп3|Luftschiffbau Zeppelin}} и эксплуатируемый компанией {{нп3|DELAG|||}}. Первый коммерчески успешный дирижабль.


== Конструкция ==
== Конструкция ==
«Швабия» имела длину 140,21 м и диаметр 14 метров. Объём несущего газа — водорода — 17 800 м³. Первое судно, оснащавшееся тремя 145-сильными двигателями «[[Maybach|Майбах]]», которые позволяли ему развивать максимальную скорость 76 км/ч. Корпус имел цилиндрическую форму ли по всей длине укреплялся треугольным килем. В средней части, где находились пассажирские места на 20 человек., корпус был расширен. На киль цеплялись две подвесные гондолы: передняя — управления, в которой располагался двигатель, и кормовая, в которой устанавливались оставшиеся два мотора. Двигатели имели приводы, по два винта, состоящие из двух алюминиевых лопастей, и устанавливавшиеся на кронштейнах с обеих сторон корпуса<ref name="zeppelin">{{cite web
«Швабия» имела длину 140,21 м и диаметр 14 метров. Объём несущего газа — водорода — 17 800 м³. Первое судно, оснащавшееся тремя 145-сильными двигателями «[[Maybach|Майбах]]», которые позволяли ему развивать максимальную скорость 76 км/ч. Корпус имел цилиндрическую форму ли по всей длине укреплялся треугольным килем. В средней части, где находились пассажирские места на 20 человек., корпус был расширен. На киль цеплялись две подвесные гондолы: передняя — управления, в которой располагался двигатель, и кормовая, в которой устанавливались оставшиеся два мотора. Двигатели имели приводы, по два винта, состоящие из двух алюминиевых лопастей, и устанавливавшиеся на кронштейнах с обеих сторон корпуса<ref name="zeppelin">{{cite web
|url = http://www.zeppelin.de/en/PDF/Zeppelin_era_airship.pdf
|url = http://www.zeppelin.de/en/PDF/Zeppelin_era_airship.pdf
|title = The Zeppelin airship era
|title = The Zeppelin airship era
Строка 51: Строка 51:


== История эксплуатации ==
== История эксплуатации ==
Свой первый полёт корабль совершил 26 июня 1911 года, а через три недели, 16 июля, был введён в эксплуатацию. Его прозвали «счастиливым дирижаблем», потому что он был успешнее (также получив первый в истории дирижаблестроения коммерческий успех<ref name="zeppelin"/>) любого другого корабля, ранее эксплуатируемого компанией DELAG. В течение последующего года корабль совершил 218 рейсов, перевезя 1553 пассажиров, в том числе [[Вильгельм (кронпринц Прусский)|кронпринца Прусского Вильгельма]] с женой<ref>{{статья |ссылка=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1911/1911%20-%201007.html |издание=[[Flight International|Flight International|Flight]] |заглавие=German Crown Prince in " Schwaben." |страницы=1009 |язык=en |число=18 |месяц=11 |год=1911 |тип=magazine}}</ref>.
Свой первый полёт корабль совершил 26 июня 1911 года, а через три недели, 16 июля, был введён в эксплуатацию. Его прозвали «счастиливым дирижаблем», потому что он был успешнее (также получив первый в истории дирижаблестроения коммерческий успех<ref name="zeppelin"/>) любого другого корабля, ранее эксплуатируемого компанией DELAG. В течение последующего года корабль совершил 218 рейсов, перевезя 1553 пассажиров, в том числе [[Вильгельм (кронпринц Прусский)|кронпринца Прусского Вильгельма]] с женой<ref>{{статья |ссылка=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1911/1911%20-%201007.html |издание=[[Flight International|Flight]] |заглавие=German Crown Prince in " Schwaben." |страницы=1009 |язык=en |число=18 |месяц=11 |год=1911 |тип=magazine}}</ref>.


Корабль был разрушен 28 июня 1912 года на аэродроме близ [[Дюссельдорф]]а<ref name="Evening_Post_19121109">{{cite news|url=http://paperspast.natlib.govt.nz/cgi-bin/paperspast?a=d&d=EP19120629.2.42&e=-------10--1----0-all|title=Volume LXXXIII, Issue 154|date=1912-06-29|work=[[The Evening Post (New Zealand)]]|page=7|quote=A squall at Dusseldorf wrecked an anchored airship. ... injured several people|accessdate=2010-07-31}}</ref><ref name="straitstimes19120629">{{cite news|url=http://newspapers.nl.sg/Digitised/Page/straitstimes19120629.1.9.aspx|title=German Aviation|date=1912-06-29|work=[[The Straits Times]]|page=9|accessdate=2010-07-31|quote=thirty people were injured}}</ref>. Когда, дирижабль вводили в ангар, его ударил порыв ветра, корабль сорвался с причала и при ударе сломал киль. Из-за разряда [[статическое электричество|статического электричества]] водород воспламенился, и дирижабль сгорел. Источники расходятся в числе погибших: [[New York Times]] сообщает о 34<ref>{{cite news
Корабль был разрушен 28 июня 1912 года на аэродроме близ [[Дюссельдорф]]а<ref name="Evening_Post_19121109">{{cite news|url=http://paperspast.natlib.govt.nz/cgi-bin/paperspast?a=d&d=EP19120629.2.42&e=-------10--1----0-all|title=Volume LXXXIII, Issue 154|date=1912-06-29|work=[[The Evening Post (New Zealand)]]|page=7|quote=A squall at Dusseldorf wrecked an anchored airship. ... injured several people|accessdate=2010-07-31}}</ref><ref name="straitstimes19120629">{{cite news|url=http://newspapers.nl.sg/Digitised/Page/straitstimes19120629.1.9.aspx|title=German Aviation|date=1912-06-29|work=[[The Straits Times]]|page=9|accessdate=2010-07-31|quote=thirty people were injured}}</ref>. Когда, дирижабль вводили в ангар, его ударил порыв ветра, корабль сорвался с причала и при ударе сломал киль. Из-за разряда [[статическое электричество|статического электричества]] водород воспламенился, и дирижабль сгорел. Источники расходятся в числе погибших: [[New York Times]] сообщает о 34<ref>{{cite news
Строка 58: Строка 58:
|work=New York Times
|work=New York Times
|date=1913-10-18
|date=1913-10-18
|quote=thirty-four soldiers were injured ... She was at anchor before her shed when a gust of wind tore her from her moorings.|accessdate=2010-08-02}}</ref> раненных солдатах, другие источники сообщают число в 30<ref name="straitstimes19120629"/> или 40 раненных<ref>[https://web.archive.org/web/20040211170915/http://204.83.160.230/archive/JPL/1912.06.28_SCHWABEN_skeleton_jpl.jpg postcard image courtesy of Jean-Pierre Lauwers with caption]: "28 Jun 1912, LZ 10 Schwaben met a fiery end on Golzheimer heide near Düsseldorf. ... forty persons were wounded. ... Eight passengers and crewmen, including Dürr were seriously injured ... soldiers ... suffered flash burns."</ref>.
|quote=thirty-four soldiers were injured ... She was at anchor before her shed when a gust of wind tore her from her moorings.|accessdate=2010-08-02}}</ref> раненных солдатах, другие источники сообщают число в 30<ref name="straitstimes19120629"/> или 40 раненных<ref>[https://web.archive.org/web/20040211170915/http://204.83.160.230/archive/JPL/1912.06.28_SCHWABEN_skeleton_jpl.jpg postcard image courtesy of Jean-Pierre Lauwers with caption]: «28 Jun 1912, LZ 10 Schwaben met a fiery end on Golzheimer heide near Düsseldorf. … forty persons were wounded. … Eight passengers and crewmen, including Dürr were seriously injured … soldiers … suffered flash burns.»</ref>.


== Примечания ==
== Примечания ==

Версия от 15:51, 21 февраля 2020

LZ 10 Швабия»
LZ 10 Schwaben
Тип жёсткий дирижабль
Разработчик Luftschiffbau Zeppelin
Производитель Luftschiffbau Zeppelin
Главный конструктор Людвиг Дюрр[англ.]
Первый полёт 26 июня 1911
Конец эксплуатации 28 июня 1912
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты DELAG[англ.]
Единиц произведено 1
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

LZ 10 «Швабия» — немецкий жёсткий пассажирский дирижабль, построенный в 1911 году компанией Luftschiffbau Zeppelin[англ.]* и эксплуатируемый компанией DELAG[англ.]. Первый коммерчески успешный дирижабль.

Конструкция

«Швабия» имела длину 140,21 м и диаметр 14 метров. Объём несущего газа — водорода — 17 800 м³. Первое судно, оснащавшееся тремя 145-сильными двигателями «Майбах», которые позволяли ему развивать максимальную скорость 76 км/ч. Корпус имел цилиндрическую форму ли по всей длине укреплялся треугольным килем. В средней части, где находились пассажирские места на 20 человек., корпус был расширен. На киль цеплялись две подвесные гондолы: передняя — управления, в которой располагался двигатель, и кормовая, в которой устанавливались оставшиеся два мотора. Двигатели имели приводы, по два винта, состоящие из двух алюминиевых лопастей, и устанавливавшиеся на кронштейнах с обеих сторон корпуса[1][2][3].

История эксплуатации

Свой первый полёт корабль совершил 26 июня 1911 года, а через три недели, 16 июля, был введён в эксплуатацию. Его прозвали «счастиливым дирижаблем», потому что он был успешнее (также получив первый в истории дирижаблестроения коммерческий успех[1]) любого другого корабля, ранее эксплуатируемого компанией DELAG. В течение последующего года корабль совершил 218 рейсов, перевезя 1553 пассажиров, в том числе кронпринца Прусского Вильгельма с женой[4].

Корабль был разрушен 28 июня 1912 года на аэродроме близ Дюссельдорфа[5][6]. Когда, дирижабль вводили в ангар, его ударил порыв ветра, корабль сорвался с причала и при ударе сломал киль. Из-за разряда статического электричества водород воспламенился, и дирижабль сгорел. Источники расходятся в числе погибших: New York Times сообщает о 34[7] раненных солдатах, другие источники сообщают число в 30[6] или 40 раненных[8].

Примечания

  1. ↑ 1 2 The Zeppelin airship era. www.zeppelin.de. Дата обращения: 30 июля 2010. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года.
  2. ↑ "A look at the Zeppelin LZ 10, the Schwaben". USA Today. 2009-10-29. Дата обращения: 30 июля 2010.
  3. ↑ Botting, Douglas. The Giant Airships (неопр.). — Time-Life Books, 2006. — С. 42.
  4. ↑ German Crown Prince in " Schwaben." (англ.) // Flight : magazine. — 1911. — 18 November. — P. 1009.
  5. ↑ "Volume LXXXIII, Issue 154". The Evening Post (New Zealand). 1912-06-29. p. 7. Дата обращения: 31 июля 2010. A squall at Dusseldorf wrecked an anchored airship. ... injured several people
  6. ↑ 1 2 "German Aviation". The Straits Times. 1912-06-29. p. 9. Дата обращения: 31 июля 2010. thirty people were injured
  7. ↑ "WILL NOT RETARD AVIATION.; American Experts Attribute Accident to Stress of Competition" (PDF). New York Times. 1913-10-18. Дата обращения: 2 августа 2010. thirty-four soldiers were injured ... She was at anchor before her shed when a gust of wind tore her from her moorings.
  8. ↑ postcard image courtesy of Jean-Pierre Lauwers with caption: «28 Jun 1912, LZ 10 Schwaben met a fiery end on Golzheimer heide near Düsseldorf. … forty persons were wounded. … Eight passengers and crewmen, including Dürr were seriously injured … soldiers … suffered flash burns.»
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=LZ_10_«Швабия»&oldid=105259583