Канал Гент — Брюгге: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Kneiphof (обсуждение | вклад) Бельгийская неделя |
Kneiphof (обсуждение | вклад) ссылка купюра |
||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
|Расход воды = |
|Расход воды = |
||
|Место измерения = |
|Место измерения = |
||
|Голова = Купюра |
|Голова = Купюра (Гент) |
||
|Местоположение головы = Гент |
|Местоположение головы = Гент |
||
|Высота головы = |
|Высота головы = |
||
| Строка 35: | Строка 35: | ||
Канал Гент — Брюгге строился по инициативе Штатов Фландрии, в то время как все предшествующие проекты каналов во Фландрии были инициативой местных (городских) властей. |
Канал Гент — Брюгге строился по инициативе Штатов Фландрии, в то время как все предшествующие проекты каналов во Фландрии были инициативой местных (городских) властей. |
||
Строительство канала началось 3 сентября 1613 года и завершилось 20 декабря 1624 года. Вскоре после этого был открыт канал Брюгге — Остенде, а в 1641 — Брюгге — Дюнкерк (Дюнкерк тогда ещё был частью Испанских Нидерландов). Благодаря этому был создан водный путь от Гента к портам Северного моря. Однако и в Генте, и в Брюгге канал «упирался» в городские укрепления (примыкал к системе городских оборонительных рвов). Из-за этого транзитное перемещение судов между Гентом и портами Северного моря было невозможно, грузы нужно было перегружать, и перевозить по городским каналам на небольших лодках. Эта проблема была решена только к середине XVIII века, когда в Генте была прорыта Купюра (своего рода обводной канал), а в Брюгге было создано физическое соединение между каналами Гент — Брюгге и Брюгге — Остенде. |
Строительство канала началось 3 сентября 1613 года и завершилось 20 декабря 1624 года. Вскоре после этого был открыт канал Брюгге — Остенде, а в 1641 — Брюгге — Дюнкерк (Дюнкерк тогда ещё был частью Испанских Нидерландов). Благодаря этому был создан водный путь от Гента к портам Северного моря. Однако и в Генте, и в Брюгге канал «упирался» в городские укрепления (примыкал к системе городских оборонительных рвов). Из-за этого транзитное перемещение судов между Гентом и портами Северного моря было невозможно, грузы нужно было перегружать, и перевозить по городским каналам на небольших лодках. Эта проблема была решена только к середине XVIII века, когда в Генте была прорыта [[Купюра (Гент)|Купюра]] (своего рода обводной канал), а в Брюгге было создано физическое соединение между каналами Гент — Брюгге и Брюгге — Остенде. |
||
С 1642 по 1911 год по каналу между Гентом и Брюгге курсировала [[гентская баржа]] — пассажирское судно, функционирующее в режиме общественного транспорта. Таким образом, канал функционировал как [[трекварт]]<ref name="Atlas">{{книга |
С 1642 по 1911 год по каналу между Гентом и Брюгге курсировала [[гентская баржа]] — пассажирское судно, функционирующее в режиме общественного транспорта. Таким образом, канал функционировал как [[трекварт]]<ref name="Atlas">{{книга |
||
Версия от 12:40, 8 марта 2020
| Канал Гент — Брюгге | |
|---|---|
| нидерл. Kanaal Gent-Brugge, Gentse vaart, Brugse vaart | |
 Судно на канале Гент — Брюгге в Брюгге | |
| Расположение | |
| Страна | |
| Регион | Фламандский регион |
| Характеристика | |
| Длина канала | 42 км |
| Водоток | |
| Голова | Купюра |
| · Местоположение головы | Гент |
| 51°03′52″ с. ш. 3°42′06″ в. д.HGЯO | |
| Устье | канал Брюгге — Остенде |
| · Местоположение устья | Брюгге |
| 51°13′17″ с. ш. 3°14′03″ в. д.HGЯO | |
   | |
 — голова,  — устье | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Канал Гент — Брюгге (нидерл. Kanaal Gent — Brugge, Gentse vaart, Brugse vaart) — судоходный канал в Бельгии. Длина канала составляет 42 км (плюс 1,2 км канала Купюра в Генте, который фактически является продолжением канала Гент — Брюгге). Расположен на территории провинций Восточная и Западная Фландрия Фламандского региона.
История
Гент стремился получить выход к Северному морю со Средних веков. В XIII веке властями Гента был прорыт канал Ливе, соединивший Гент с Дамме (залив Звин) рядом с Брюгге. Однако постепенное обмеление Звина привело к тому, что экономическая важность Ливе стала уменьшаться. Возможное строительство нового канала между Гентом и Северным морем неоднократно приводило к конфликтам (в том числе и вооружённым) между Гентом и Брюгге, который опасался конкуренции.
В 1613 году Альбрехт и Изабелла, бывшие тогда штадтгальтерами (наместниками) Испанских Нидерландов (нынешней Бельгии) одобрили план по развитию инфраструктуры фламандских портов и строительству каналов для связи портов со внутренними землями Испанских Нидерландов. Необходимость этого плана была вызвана тем, что Западная Шельда, которая соединяла Антверпен с Северным морем, с 1585 года была блокирована голландцами. Одним из каналов новой системы должен был стать канал между Гентом и Брюгге.
Канал Гент — Брюгге строился по инициативе Штатов Фландрии, в то время как все предшествующие проекты каналов во Фландрии были инициативой местных (городских) властей.
Строительство канала началось 3 сентября 1613 года и завершилось 20 декабря 1624 года. Вскоре после этого был открыт канал Брюгге — Остенде, а в 1641 — Брюгге — Дюнкерк (Дюнкерк тогда ещё был частью Испанских Нидерландов). Благодаря этому был создан водный путь от Гента к портам Северного моря. Однако и в Генте, и в Брюгге канал «упирался» в городские укрепления (примыкал к системе городских оборонительных рвов). Из-за этого транзитное перемещение судов между Гентом и портами Северного моря было невозможно, грузы нужно было перегружать, и перевозить по городским каналам на небольших лодках. Эта проблема была решена только к середине XVIII века, когда в Генте была прорыта Купюра (своего рода обводной канал), а в Брюгге было создано физическое соединение между каналами Гент — Брюгге и Брюгге — Остенде.
С 1642 по 1911 год по каналу между Гентом и Брюгге курсировала гентская баржа — пассажирское судно, функционирующее в режиме общественного транспорта. Таким образом, канал функционировал как трекварт[1].
Примечания
- ↑ André Capiteyn, Leen Charles, Marie Christine Laleman. 13 Het kanaal naar Brugge // Historische atlas van Gent. Een visaie op verleden en toekomst. — Amsterdam: SUN/De Zwarte Doos, s.d.. — С. 30-31. — 79 с. — ISBN 978 90 8506 413 8.