14°07′ с. ш. 87°51′ з. д.HGЯO
Эта статья входит в число добротных статей

Катастрофа Boeing 727 под Тегусигальпой: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Строка 40: Строка 40:
Установив связь с диспетчером подхода, экипаж получил указание, что посадка будет осуществляться на полосу 01. Аэропорт {{нп4|Тонконтин (аэропорт)|Тонконтин|en|Toncontín International Airport}} города Тегусигальпа окружён горами и [[заход на посадку]] включает себя три поэтапных снижения, начиная с высоты 7500 футов (2286 метров). При этом, по свидетельствам очевидцев, погодные условия были сложными. Однако находясь в 11 милях (20,1 километра) от аэропорта на высоте 7600 футов (2316 метров) экипаж начал непрерывно снижаться по направлению к аэропорту, идя теперь ниже установленной траектории. В 4,8 милях (8,9 километра) от торца полосы летящий на высоте 4800 футов (1463 метра) над уровнем моря Боинг в посадочной конфигурации врезался в гору Серро-де-Хула (Cerro de Hula) высотой около 5600 футов (1707 метров). От удара самолёт разорвало на три части и он загорелся<ref name="ASN" /><ref name="AP" />.
Установив связь с диспетчером подхода, экипаж получил указание, что посадка будет осуществляться на полосу 01. Аэропорт {{нп4|Тонконтин (аэропорт)|Тонконтин|en|Toncontín International Airport}} города Тегусигальпа окружён горами и [[заход на посадку]] включает себя три поэтапных снижения, начиная с высоты 7500 футов (2286 метров). При этом, по свидетельствам очевидцев, погодные условия были сложными. Однако находясь в 11 милях (20,1 километра) от аэропорта на высоте 7600 футов (2316 метров) экипаж начал непрерывно снижаться по направлению к аэропорту, идя теперь ниже установленной траектории. В 4,8 милях (8,9 километра) от торца полосы летящий на высоте 4800 футов (1463 метра) над уровнем моря Боинг в посадочной конфигурации врезался в гору Серро-де-Хула (Cerro de Hula) высотой около 5600 футов (1707 метров). От удара самолёт разорвало на три части и он загорелся<ref name="ASN" /><ref name="AP" />.


В катастрофе выжили 4 члена экипажа (оба пилота и два бортпроводника) и 11 пассажиров. Они в основном сидели в передней части, которая меньше всего пострадала при ударе. Остальные 131 человек (4 бортпроводника и 127 пассажиров) погибли. На [[2019 год]] это крупнейшая авиакатастрофа на территории [[Гондурас]]а и во всей [[Центральная Америка|Центральной Америке]]<ref name="ASN" /><ref name="AP" /><ref name="LAT">{{cite web|url=http://articles.latimes.com/1989-10-22/news/mn-1060_1_hits-mountain|title=Honduran 727 Hits Mountain; at Least 131 Die|publisher=[[Los Angeles Times]]|lang=en|accessdate=2013-11-11}}</ref>.
В катастрофе выжили 4 члена экипажа (все 3 пилота и 1 бортпроводник) и 11 пассажиров. Они в основном сидели в передней части, которая меньше всего пострадала при ударе. Остальные 131 человек (4 бортпроводника и 127 пассажиров) погибли. На [[2019 год]] это крупнейшая авиакатастрофа на территории [[Гондурас]]а и во всей [[Центральная Америка|Центральной Америке]]<ref name="ASN" /><ref name="AP" /><ref name="LAT">{{cite web|url=http://articles.latimes.com/1989-10-22/news/mn-1060_1_hits-mountain|title=Honduran 727 Hits Mountain; at Least 131 Die|publisher=[[Los Angeles Times]]|lang=en|accessdate=2013-11-11}}</ref>.


== Последствия ==
== Последствия ==
В Гондурасе и Никарагуа был объявлен национальный траур<ref name="NYT" />.
В Гондурасе и Никарагуа был объявлен национальный траур<ref name="NYT" />.


Пилоты Рауль Аргета и Рениеро Каналес были привлечены к уголовной ответственности, однако, по имеющимся сведениям, процесс так и не был завершён.
Все три пилота рейса 414 были привлечены к уголовной ответственности, однако, по имеющимся сведениям, процесс так и не был завершён.


Через 5 месяцев ([[21 марта]] [[1990 год в авиации|1990 года]]) на той же самой горе Серро-де-Хула при заходе на посадку разбился грузовой [[Lockheed L-188 Electra|L-188CF Electra]] авиакомпании TAN-SAHSA Cargo, при этом погибли все 3 члена экипажа<ref>{{cite web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19900321-0|title=Aircraft accident Lockheed L-188CF Electra HR-TNL Las Mesitas|publisher=[[Aviation Safety Network]]|lang=en|accessdate=2013-11-11}}</ref>. Такие низкие показатели безопасности привели к тому, что авиакомпания начала испытывать финансовые трудности и в начале [[1990-е годы|1990-х]] была закрыта.
Через 5 месяцев ([[21 марта]] [[1990 год в авиации|1990 года]]) на той же самой горе Серро-де-Хула при заходе на посадку разбился грузовой [[Lockheed L-188 Electra|L-188CF Electra]] авиакомпании TAN-SAHSA Cargo, при этом погибли все 3 члена экипажа<ref>{{cite web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19900321-0|title=Aircraft accident Lockheed L-188CF Electra HR-TNL Las Mesitas|publisher=[[Aviation Safety Network]]|lang=en|accessdate=2013-11-11}}</ref>. Такие низкие показатели безопасности привели к тому, что авиакомпания начала испытывать финансовые трудности и в начале [[1990-е годы|1990-х]] была закрыта.

Версия от 15:03, 14 апреля 2020

Рейс 414 TAN-SAHSA
Разбившийся Boeing 727-224 борт N88705
Разбившийся Boeing 727-224 борт N88705
Общие сведения
Дата 21 октября 1989 года
Время 07:53
Характер CFIT
Причина Ошибка экипажа
Место Гондурас в 9 км от Серро-де-Хула, близ Тегусигальпы (Гондурас)
Координаты 14°07′ с. ш. 87°51′ з. д.HGЯO
Погибшие
  • 131 чел.
Раненые 15
Воздушное судно
Модель Boeing 727-224
Авиакомпания Гондурас TAN-SAHSA[англ.]
Принадлежность Соединённые Штаты Америки Continental Airlines
Пункт вылета Коста-Рика Хуан Сантамария[англ.], Сан-Хосе (Коста-Рика)
Остановки в пути Никарагуа Аугусто Сандино, Манагуа (Никарагуа)
Пункт назначения Гондурас Тонконтин[англ.], Тегусигальпа (Гондурас)
Рейс SH414
Бортовой номер N88705
Дата выпуска 21 июня 1968 года (первый полёт)
Пассажиры 138
Экипаж 8
Погибшие 131
Выжившие 15
См. также: Рейс 414

Утром в субботу 21 октября 1989 года в окрестностях Тегусигальпы потерпел катастрофу Boeing 727—224 компании TAN-SAHSA[англ.], в результате чего погибли 131 человек. Крупнейшая авиакатастрофа в Центральной Америке.

Самолёт

Boeing 727—224 с бортовым номером N88705 (заводской — 19514, серийный — 597) был выпущен в 1968 году, свой первый полёт совершил 21 июня и 1 июля передан североамериканской Continental Airlines. Во второй половине 1980-х авиалайнер был сдан в лизинг гондурасской TAN-SAHSA[1].

Катастрофа

Авиалайнер выполнял рейс SH414 из Сан-Хосе в Тегусигальпу с промежуточной посадкой в Манагуа. До подхода к завершающей остановке полёт прошёл без замечаний. На борту находились 8 членов экипажа (34-летний командир Рауль Аргета (исп. Raúl Argueta), 26-летний второй пилот Рениеро Каналес (исп. Reiniero Canales), бортинженер Марко Фигероа (исп. Marco Figueroa) и 5 бортпроводников), а также 138 пассажиров. Известно, что среди них были 15 граждан США[2][3].

Установив связь с диспетчером подхода, экипаж получил указание, что посадка будет осуществляться на полосу 01. Аэропорт Тонконтин[англ.] города Тегусигальпа окружён горами и заход на посадку включает себя три поэтапных снижения, начиная с высоты 7500 футов (2286 метров). При этом, по свидетельствам очевидцев, погодные условия были сложными. Однако находясь в 11 милях (20,1 километра) от аэропорта на высоте 7600 футов (2316 метров) экипаж начал непрерывно снижаться по направлению к аэропорту, идя теперь ниже установленной траектории. В 4,8 милях (8,9 километра) от торца полосы летящий на высоте 4800 футов (1463 метра) над уровнем моря Боинг в посадочной конфигурации врезался в гору Серро-де-Хула (Cerro de Hula) высотой около 5600 футов (1707 метров). От удара самолёт разорвало на три части и он загорелся[1][2].

В катастрофе выжили 4 члена экипажа (все 3 пилота и 1 бортпроводник) и 11 пассажиров. Они в основном сидели в передней части, которая меньше всего пострадала при ударе. Остальные 131 человек (4 бортпроводника и 127 пассажиров) погибли. На 2019 год это крупнейшая авиакатастрофа на территории Гондураса и во всей Центральной Америке[1][2][4].

Последствия

В Гондурасе и Никарагуа был объявлен национальный траур[3].

Все три пилота рейса 414 были привлечены к уголовной ответственности, однако, по имеющимся сведениям, процесс так и не был завершён.

Через 5 месяцев (21 марта 1990 года) на той же самой горе Серро-де-Хула при заходе на посадку разбился грузовой L-188CF Electra авиакомпании TAN-SAHSA Cargo, при этом погибли все 3 члена экипажа[5]. Такие низкие показатели безопасности привели к тому, что авиакомпания начала испытывать финансовые трудности и в начале 1990-х была закрыта.

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Aircraft accident Boeing 727-224 N88705 Tegucigalpa-Toncontin Airport (TGU) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 11 ноября 2013.
  2. ↑ 1 2 3 RICHARD HERZFELDER. HONDURAN AIR CRASH SURVIVORS DESCRIBE SCENES OF HORROR (англ.). Associated Press (22 октября 1989). Дата обращения: 11 ноября 2013.
  3. ↑ 1 2 Plane Crashes in Honduras, Killing at Least 131 (англ.). The New York Times (22 октября 1989). Дата обращения: 11 ноября 2013. Архивировано 18 февраля 2011 года.
  4. ↑ Honduran 727 Hits Mountain; at Least 131 Die (англ.). Los Angeles Times. Дата обращения: 11 ноября 2013.
  5. ↑ Aircraft accident Lockheed L-188CF Electra HR-TNL Las Mesitas (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 11 ноября 2013.


Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Катастрофа_Boeing_727_под_Тегусигальпой&oldid=106346158