ТЭМ12: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
основа новой статьи о тепловозе |
Нет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{редактирую|1=[[User:Zimin.V.G.|Зимин Василий]]|2=06:08, 28 августа 2008 (UTC)}} |
|||
'''Тепловоз ТЭМ12''' — опытный маневровый [[тепловоз]] с групповым электроприводом. |
'''Тепловоз ТЭМ12''' — опытный маневровый [[тепловоз]] с групповым электроприводом. |
||
В середине [[1970-е|1970-х]] годов по заданию [[Министерство чёрной металлургии СССР|Министерства чёрной металлургии СССР]] конструкторское бюро [[Людиновский тепловозостроительный завод|Людиновского тепловозостроительного завода]] под руководством главного конструктора В. |
В середине [[1970-е|1970-х]] годов по заданию [[Министерство чёрной металлургии СССР|Министерства чёрной металлургии СССР]] конструкторское бюро [[Людиновский тепловозостроительный завод|Людиновского тепловозостроительного завода]] под руководством главного конструктора В. Н. Логунова разработал проект четырёхосного маневрового тепловоза с групповым электроприводом. Согласно технического задания тепловоз должен был превосходить по силе тяги, КПД и надёжности тяговой передачи тепловоз [[Тепловоз ТГМ6А|ТГМ6<sup>А</sup>]].<ref name="ra90">Раков В. А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза (1976—1985 гг). — М.: Транспорт, 1990. — 238 с ил. 147, табл. 4, библиогра. 342 назв</ref> |
||
В [[1978 год]]у Людиновский завод изготовил опытный тепловоз получивший обозначением ТЭМ12-0001.<ref name="ra90" /> |
|||
== Конструкция == |
== Конструкция == |
||
На тепловозе применены узлы и агрегаты тепловозов [[Тепловоз ТГМ6А|ТГМ6<sup>А</sup>]], [[Тепловоз ТЭП70|ТЭП70]], вместо гидропередачи использована электропередача с групповым приводом [[Колёсная пара|колёсных пар]]. |
|||
Тепловоз имеет кузов капотного типа, кабина машиниста высоко поднята, что обеспечивает ему хороший обзор. |
|||
[[Тележка транспортного средства|Тележки]] тепловоза двухосные, диаметр бандажей колёсных пар — 1050 мм [[Букса|Буксы]] — поводковые бесчелюстные. |
|||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
Версия от 19:05, 28 августа 2008
Тепловоз ТЭМ12 — опытный маневровый тепловоз с групповым электроприводом.
В середине 1970-х годов по заданию Министерства чёрной металлургии СССР конструкторское бюро Людиновского тепловозостроительного завода под руководством главного конструктора В. Н. Логунова разработал проект четырёхосного маневрового тепловоза с групповым электроприводом. Согласно технического задания тепловоз должен был превосходить по силе тяги, КПД и надёжности тяговой передачи тепловоз ТГМ6А.[1]
В 1978 году Людиновский завод изготовил опытный тепловоз получивший обозначением ТЭМ12-0001.[1]
Конструкция
На тепловозе применены узлы и агрегаты тепловозов ТГМ6А, ТЭП70, вместо гидропередачи использована электропередача с групповым приводом колёсных пар.
Тепловоз имеет кузов капотного типа, кабина машиниста высоко поднята, что обеспечивает ему хороший обзор.
Тележки тепловоза двухосные, диаметр бандажей колёсных пар — 1050 мм Буксы — поводковые бесчелюстные.
Примечания
Ссылки
| Пассажирские |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Грузовые |
| ||||||
| Маневровые | |||||||
| Узкоколейные |
| ||||||
| Мотовозы |
| ||||||
