Virgin VR-01: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
57Bot (обсуждение | вклад) м →top: русификация параметров |
57Bot (обсуждение | вклад) м смена оформления |
||
| Строка 93: | Строка 93: | ||
|rowspan="3"| {{Bridgestone}} |
|rowspan="3"| {{Bridgestone}} |
||
| |
| |
||
{{Ф1Т|||БАХ|2010}} |
|||
| [[Гран-при Бахрейна 2010 года|БАХ]] |
|||
{{Ф1Т|||АВС|2010}} |
|||
| [[Гран-при Австралии 2010 года|АВС]] |
|||
{{Ф1Т|||МАЗ|2010}} |
|||
| [[Гран-при Малайзии 2010 года|МАЗ]] |
|||
{{Ф1Т|||КИТ|2010}} |
|||
| [[Гран-при Китая 2010 года|КИТ]] |
|||
{{Ф1Т|||ИСП|2010}} |
|||
| [[Гран-при Испании 2010 года|ИСП]] |
|||
{{Ф1Т|||МОН|2010}} |
|||
| [[Гран-при Монако 2010 года|МОН]] |
|||
{{Ф1Т|||ТУЦ|2010}} |
|||
| [[Гран-при Турции 2010 года|ТУЦ]] |
|||
{{Ф1Т|||КАН|2010}} |
|||
| [[Гран-при Канады 2010 года|КАН]] |
|||
{{Ф1Т|||ЕВР|2010}} |
|||
| [[Гран-при Европы 2010 года|ЕВР]] |
|||
{{Ф1Т|||ВЕЛ|2010}} |
|||
| [[Гран-при Великобритании 2010 года|ВЕЛ]] |
|||
{{Ф1Т|||ГЕР|2010}} |
|||
| [[Гран-при Германии 2010 года|ГЕР]] |
|||
{{Ф1Т|||ВЕН|2010}} |
|||
| [[Гран-при Венгрии 2010 года|ВЕН]] |
|||
{{Ф1Т|||БЕЛ|2010}} |
|||
| [[Гран-при Бельгии 2010 года|БЕЛ]] |
|||
{{Ф1Т|||ИТА|2010}} |
|||
| [[Гран-при Италии 2010 года|ИТА]] |
|||
{{Ф1Т|||СИН|2010}} |
|||
| [[Гран-при Сингапура 2010 года|СИН]] |
|||
{{Ф1Т|||ЯПО|2010}} |
|||
| [[Гран-при Японии 2010 года|ЯПО]] |
|||
{{Ф1Т|||КОР|2010}} |
|||
| [[Гран-при Кореи 2010 года|КОР]] |
|||
{{Ф1Т|||БРА|2010}} |
|||
| [[Гран-при Бразилии 2010 года|БРА]] |
|||
{{Ф1Т|||АБУ|2010}} |
|||
| [[Гран-при Абу-Даби 2010 года|АБУ]] |
|||
!rowspan="3"| 0 |
!rowspan="3"| 0 |
||
!rowspan="3"| 12 |
!rowspan="3"| 12 |
||
Версия от 17:00, 31 мая 2020
| Virgin VR-01 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) | |||||||||
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик |
.svg){kind=small} Ник Вирт |
||||||||
| Конструктор | Virgin Racing | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Монокок из фиброкарбона | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Верхний и нижний треугольные рычаги из карбона с титановыми сочленениями. Алюминиевые стойки сотовой конструкции. Амортизаторы: Penske | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Как спереди | ||||||||
| Длина | 5500 мм | ||||||||
| Ширина | 1800 мм | ||||||||
| Высота | 950 мм | ||||||||
| Двигатель | Cosworth CA2010 2,4 л V8, 90°, ограничение в 18000 об/мин | ||||||||
| Трансмиссия | Virgin Racing 7 скоростей + 1 задняя передача, алюминиевая, полуавтоматическая | ||||||||
| Вес | 620 кг | ||||||||
| Топливо | BP | ||||||||
| Шины |
Bridgestone Potenza Диски: BBS 13" |
||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды | Virgin Racing | ||||||||
| Пилоты |
24.  Тимо Глок 25.  Лукас ди Грасси |
||||||||
| Дебют | Бахрейн 2010 | ||||||||
|
|||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
Virgin VR-01 — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Virgin Racing разработанный для выступления в сезоне 2010 года. VR-01 - первый в истории Формулы-1 автомобиль, полностью разработанный с помощью суперкомпьютера с использованием методов вычислительной гидро- и газодинамики (CFD).[1]
Тесты
.jpg)
Презентация болида должна была состояться в режиме онлайн на официальном сайте команды 3 февраля 2010 года.[2] Однако по техническим причинам она была отменена, но сам болид был показан в британском Сильверстоуне, где 4-5 февраля 2010 года прошла первая обкатка нового болида.[3][4]
Первые официальные тесты новой машины прошли в феврале 2010 года в Хересе.[5]
История выступлений
.jpg)
В первой квалификации на Гран-при Бахрейна Тимо Глоку удалось стать быстрейшим среди пилотов новых команд, в то время как его напарник Лукас ди Грасси проиграл обоим пилотам Lotus Racing.[6] Гонка же завершилась для Virgin Racing двойным сходом, из-за отказа гидравлики у бразильца и поломки коробки передач у немца.[7]
Перед второй гонкой сезона появилась информация, что из-за ошибки в расчетах топливный бак машины получился слишком маленьким и не вмещает количество топлива, необходимое для того, чтобы проехать всю дистанцию гонки[8]. Команда обратилась в ФИА с просьбой доработать болид и получила разрешение на внесение изменений в конструкцию шасси.
В первой половине сезона команду преследовали разнообразные проблемы, главная причина которых – отсутствие единого центра, общей базы, налаженной системы коммуникаций – машина разрабатывалась одними людьми, а эксплуатировалась другими.
Впервые добраться до финиша пилот Virgin Racing смог лишь в третьей гонке сезона – в Малайзии Лукас ди Грасси занял 14-ю строчку протокола, этот результат, как и 14-е место Тимо Глока в Судзуке, стал лучшим для команды по ходу чемпионата. В итоге пилотам удалось финишировать ровно в половине гонок - 19 из 38.
Virgin Racing закончила дебютный сезон на последней строчке в Кубке Конструкторов, но смогла доказать применимость уникального технического подхода и обеспечить финансовые гарантии на следующий год[9].
Результаты выступлений в Формуле-1
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Год | Команда | Мотор | Шины | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Очки | КК |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Virgin Racing | Cosworth CA2010 V8 |
B | БАХ |
АВС |
МАЗ |
КИТ |
ИСП |
МОН |
ТУЦ |
КАН |
ЕВР |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
КОР |
БРА |
АБУ |
0 | 12 | |
| Глок | Сход | Сход | Сход | НС | 18 | Сход | 18 | Сход | 19 | 18 | 18 | 16 | 18 | 17 | Сход | 14 | Сход | 20 | Сход | ||||||
| ди Грасси | Сход | Сход | 14 | Сход | 19 | Сход | 19 | 19 | 17 | Сход | Сход | 18 | 17 | 20 | 15 | НС | Сход | НКЛ | 18 |
Примечания
- ↑ Лось, Андрей (2009-12-15). "Машина Virgin Racing будет готова в феврале". f1news.ru. Архивировано 2 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.
{{cite news}}: Неизвестный параметр|deadlink=игнорируется (|url-status=предлагается) (справка) - ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-02-03). "Virgin Racing готовится к презентации". f1news.ru. Дата обращения: 15 марта 2010.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-02-04). "Обкатка Virgin Racing VR-01 прошла без проблем". f1news.ru. Дата обращения: 15 марта 2010.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-02-05). "Virgin Racing завершила обкатку машины". f1news.ru. Дата обращения: 15 марта 2010.
- ↑ Сезон 2010: Февраль. Тесты. Херес. f1news.ru (13 февраля 2010). Дата обращения: 15 марта 2010.
- ↑ Карташев, Валерий (2010-03-13). "Тимо Глок: "Приятно оказаться лучшими среди новых команд"". f1news.ru. Дата обращения: 15 марта 2010.
- ↑ Кабановский, Александр (2010-03-13). "Дебютная гонка Virgin закончилась двойным сходом". f1news.ru. Дата обращения: 15 марта 2010.
- ↑ Лось, Андрей (2010-03-25). "Ошибка в расчетах: на Virgin VR-01 слишком маленький бак?". f1news.ru. Дата обращения: 26 марта 2010.
- ↑ Marussia покупает крупный пакет акций Virgin Racing
Ссылки
| Персонал |
| .jpg) |
|---|---|---|
| Гонщики | ||
| Тест/резервные гонщики |
| |
| Шасси | ||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
