Шивера: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
→Описание: Добавлено содержимое Метки: с мобильного устройства из мобильной версии |
→Порядок прохождения шиверы: Добавлено содержимое Метки: с мобильного устройства из мобильной версии |
||
| Строка 14: | Строка 14: | ||
Наиболее опасные для сплава шиверы могут быть отмечены специальными знаками, размещенными на берегу при входе в шиверу. Описание таких знаков вносятся в лоцию реки. |
Наиболее опасные для сплава шиверы могут быть отмечены специальными знаками, размещенными на берегу при входе в шиверу. Описание таких знаков вносятся в лоцию реки. |
||
| ⚫ | |||
Обычно шиверы образуются в реках, загроможденных большим количеством камней в ее русле и имеющих быстрое течение. |
|||
| ⚫ | Так, на реке [[Индигирка|Индигирке]] шиверы протягиваются иногда на сотни метров. Такие участки реки можно увидеть за многие километры до подхода к шивере<ref>{{книга|автор=Рудич, К. Н.|заглавие=Река, разбудившая горы|ссылка=|место=Новосибирск|издательство=Наука|год=1977|страницы=43, 44|isbn=}}</ref> |
||
== Порядок прохождения шиверы == |
== Порядок прохождения шиверы == |
||
Вид шиверы, скорость течения воды в шивере, возможность или невозможность ее прохождения на судне зависит от уровня воды в реке. |
Вид шиверы с воды, берега или летательного аппарата, скорость течения воды в шивере, возможность или невозможность ее прохождения на судне зависит от уровня воды в реке. |
||
Существуют шиверы полностью и [[Год|круглогодично]] непроходимые для любого [[тип]]а речного судна. В таком случае судно и грузы подлежат обносу по берегу реки до участка, где сплав вновь становиться возможным. Обычно на таких участках обустраиваются [[Дорога|дороги]] [[Тропа|и тропы]], иногда — места для [[ночлег]]а. |
|||
Непроходимые шиверы особо отмечены в [[Лоция|лоциях]] и описаниях сплавной реки для предотвращения [[Авария|аварий]] и [[Несчастный случай|несчастных случаев]], приводящих к гибели людей, потери судна и грузов, перевозимых на его борту. |
|||
Во время [[Сезон|сезонных]] или [[Дождь|дождевых]] [[Паводок|паводков]], [[Сутки|суточного]] изменения уровня воды в [[Горные реки|горных реках]] шивера на [[Жаргон|жаргоне]] сплавщиков может быть для судна «проходимой» при «высокой воде», |
Во время [[Сезон|сезонных]] или [[Дождь|дождевых]] [[Паводок|паводков]], [[Сутки|суточного]] изменения уровня воды в [[Горные реки|горных реках]] шивера на [[Жаргон|жаргоне]] сплавщиков может быть для судна «проходимой» при «высокой воде», |
||
и «непроходимой» при «низкой воде». |
и «непроходимой» при «низкой воде». |
||
Проходимость судов в шивере возможна |
Проходимость судов в шивере возможна, когда уровень воды в реке высокий и существующая глубина реки для сплава достаточна. Сплав также возможен и в «низкую воду», когда в шивере есть проходы между камнями, которые обычно указаны в [[Лоция|лоции]] реки и описании шиверы. |
||
в «низкую воду», когда в шивере есть проходы между камнями, которые обычно указаны в [[Лоция|лоции]] реки и описании шиверы. |
|||
Управление судном в шивере требует специальных знаний, умения и |
Управление судном в шивере требует специальных [[Знание|знаний]], умения и [[опыт]]а. |
||
На шиверах во время сплава по рекам погибло и продолжает гибнуть значительное количество судов и людей |
На шиверах во время сплава по рекам [[Смерть|погибло]] и продолжает гибнуть значительное количество судов и людей — членов экипажа. Нередко на берегах реки у шиверы устанавливаются [[памятник]]и или памятные знаки о погибших. |
||
— членов экипажа. Нередко на берегах реки у шиверы устанавливаются памятники или памятные знаки о погибших. |
|||
При прохождении шивер необходимо соблюдать определенные [[Инструкция|инструкциями]] Правила, экипаж — обеспечивать индивидуальными и групповыми средствами спасения на воде, предварительно обучать и тренировать. Решение о прохождении шиверы принимает [[лоцман]] или [[капитан]] судна, имеющие специальную подготовку, знания и опыт. |
При прохождении шивер необходимо соблюдать определенные [[Инструкция|инструкциями]] Правила, экипаж — обеспечивать индивидуальными и групповыми средствами спасения на воде, предварительно [[Обучение|обучать]] [[Тренировка|и тренировать.]] Решение о прохождении шиверы принимает [[лоцман]] или [[капитан]] судна, имеющие специальную подготовку, знания и опыт. |
||
Для обеспечения безопасности сплава по реке, где есть сложные или непроходимые шиверы, во время движения осуществляется непрерывное отслеживание места нахождения судна на реке и карте. Такие действия носят название «штурманская прокладка курса» и всегда! осуществляются не менее, чем двумя членами экипажа: обычно капитаном и штурманом, или, - если на борту судна нет штурмана, — |
Для обеспечения безопасности сплава по реке, где есть сложные или непроходимые шиверы, во время движения осуществляется непрерывное отслеживание места нахождения судна на реке и [[Географическая карта|карте]]. Такие действия носят название [[Штурман|«штурманская прокладка курса»]] и всегда! осуществляются не менее, чем двумя членами экипажа: обычно капитаном и штурманом, или, - если на борту судна нет штурмана, — |
||
специально назначенным и обученным человеком. |
специально назначенным и обученным человеком. |
||
Обязательное дублирование штурманской прокладки курса судна помогает избежать возможных ошибок в текущем определении местонахождения судна и обеспечивает необходимую безопасность сплава. |
Обязательное [[дублирование]] штурманской прокладки курса судна помогает избежать возможных ошибок в текущем определении [[Координаты|местонахождения]] судна и обеспечивает необходимую безопасность сплава. |
||
В ситуации, когда имеют расхождения в штурманском определении места судна на реке и по карте между капитаном, штурманом или лоцманом — сплав немедленно прекращается до выяснения истины. Право на решение о прекращении сплава имеют все трое: капитан, штурман (или лицо его замещающее), лоцман. |
В ситуации, когда имеют расхождения в штурманском определении места судна на реке и по карте между капитаном, штурманом или лоцманом — сплав немедленно прекращается до выяснения истины. Право на решение о прекращении сплава имеют все трое: капитан, штурман (или лицо его замещающее), лоцман. [[Приказ|Распоряжение]] на немедленное прекращение сплава не обсуждается и оперативно выполняется экипажем судна всеми возможными способами и средствами. |
||
Даже если прекращение сплава было вызвано ложными причинами и привело к задержке сплава и потере времени, — такие действия не вменяются в вину должностному лицу, отдавшему |
Даже если прекращение сплава было вызвано [[Ложь|ложными]] причинами и привело к задержке сплава и потере времени, — такие действия не вменяются в вину [[Должность|должностному]] лицу, отдавшему |
||
распоряжение. |
распоряжение. |
||
При неблагоприятных условиях принимают решение отказаться от прохождения шиверы. Дожидаются изменения [[Гидрология|гидрологических]] условий или осуществляют полный или частичный обнос шиверы по берегу реки. |
При неблагоприятных условиях принимают решение отказаться от прохождения шиверы. Дожидаются изменения [[Гидрология|гидрологических]] условий или осуществляют полный или частичный обнос шиверы по берегу реки. |
||
== Право на отказ от сплава по шивере == |
|||
Согласно существующим Правилам, любой член экипажа имеет право отказаться от прохождения шиверы на борту судна, высаживается на берег и обходит шиверу по берегу. Никто не вправе отказать в таком решении члену экипажа или обсуждать его действия. В случае препятствования |
Согласно существующим [[Российская Федерация|в Российской Федерации]] Правилам, любой член экипажа имеет право отказаться от прохождения шиверы на борту судна, высаживается на берег и обходит шиверу по берегу. Никто не вправе отказать в таком решении члену экипажа или обсуждать его действия. В случае препятствования высадке на берег или попытках оказать [[Психология|психологическое]] «давление» на человека, отказавшегося от сплава, [[Вина|виновные]] в таких действиях подлежат [[Суд|судебному разбирательству.]] |
||
== Услуги лоцмана == |
|||
На отдельных участках реки прокладку курса и управление судна в шивере берет на себя лоцман, принятый на борт судна по решению капитана. |
На отдельных участках реки прокладку курса и управление судна в шивере берет на себя лоцман, принятый на борт судна по решению капитана. |
||
Основная сложность при прохождении шиверы во время сплава, как и любого препятствия на реке, — определить линию движения судна. Меры безопасности — разведка, выбор мест причаливания, страховка с воды и берега. |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
Версия от 16:38, 11 июля 2020
Ши́вера (мн. ч. ши́веры)[комм. 1] — относительно мелководный (глубина до 1,5 — 2 м) участок реки с беспорядочно расположенными в русле подводными и выступающими из воды камнями и быстрым течением.
Слово в таком его значении воспринято русскими и введено в лексикон в женском роде: «шивера» —она». Исходный род мужской: «шивер» — «он», в каком и употреблялся первое время русскими сплавщиками по рекам. С течением времени произошла естественная трансформация слова. Сравни: первоначально: «Сардоб», сегодня: «Сардоба»
Описание
Протяжённость шиверы колеблется от нескольких десятков метров до нескольких километров. Из-за высокой скорости течения в шиверах возникают косые и прямые стоячие волны, обратные потоки, водяные ямы (бочки) за камнями. В отличие от порогов шиверы не имеют мощных сливов. Сливы локальны, плохо прослеживается их последовательность, поэтому трудно выделить линию преимущественного стока воды — струю.
Шиверы на картах, в лоциях и описаниях
Большие и получившие известность шиверы обозначаются на физических и специальных картах с указанием их названия, если таковое имеется.
На реках, где осуществляется регулярное судоходство, капитаны, штурманы и лоцманы обязаны иметь лоции и описания шивер.
Наиболее опасные для сплава шиверы могут быть отмечены специальными знаками, размещенными на берегу при входе в шиверу. Описание таких знаков вносятся в лоцию реки.
Нередко шиверой называют какую-то часть большого порога. Например, так: «Порог начинается длинной несложной шиверой…»
Обычно шиверы образуются в реках, загроможденных большим количеством камней в ее русле и имеющих быстрое течение.
Так, на реке Индигирке шиверы протягиваются иногда на сотни метров. Такие участки реки можно увидеть за многие километры до подхода к шивере[1]
Порядок прохождения шиверы
Вид шиверы с воды, берега или летательного аппарата, скорость течения воды в шивере, возможность или невозможность ее прохождения на судне зависит от уровня воды в реке.
Существуют шиверы полностью и круглогодично непроходимые для любого типа речного судна. В таком случае судно и грузы подлежат обносу по берегу реки до участка, где сплав вновь становиться возможным. Обычно на таких участках обустраиваются дороги и тропы, иногда — места для ночлега.
Непроходимые шиверы особо отмечены в лоциях и описаниях сплавной реки для предотвращения аварий и несчастных случаев, приводящих к гибели людей, потери судна и грузов, перевозимых на его борту.
Во время сезонных или дождевых паводков, суточного изменения уровня воды в горных реках шивера на жаргоне сплавщиков может быть для судна «проходимой» при «высокой воде», и «непроходимой» при «низкой воде».
Проходимость судов в шивере возможна, когда уровень воды в реке высокий и существующая глубина реки для сплава достаточна. Сплав также возможен и в «низкую воду», когда в шивере есть проходы между камнями, которые обычно указаны в лоции реки и описании шиверы.
Управление судном в шивере требует специальных знаний, умения и опыта.
На шиверах во время сплава по рекам погибло и продолжает гибнуть значительное количество судов и людей — членов экипажа. Нередко на берегах реки у шиверы устанавливаются памятники или памятные знаки о погибших.
При прохождении шивер необходимо соблюдать определенные инструкциями Правила, экипаж — обеспечивать индивидуальными и групповыми средствами спасения на воде, предварительно обучать и тренировать. Решение о прохождении шиверы принимает лоцман или капитан судна, имеющие специальную подготовку, знания и опыт.
Для обеспечения безопасности сплава по реке, где есть сложные или непроходимые шиверы, во время движения осуществляется непрерывное отслеживание места нахождения судна на реке и карте. Такие действия носят название «штурманская прокладка курса» и всегда! осуществляются не менее, чем двумя членами экипажа: обычно капитаном и штурманом, или, - если на борту судна нет штурмана, — специально назначенным и обученным человеком.
Обязательное дублирование штурманской прокладки курса судна помогает избежать возможных ошибок в текущем определении местонахождения судна и обеспечивает необходимую безопасность сплава.
В ситуации, когда имеют расхождения в штурманском определении места судна на реке и по карте между капитаном, штурманом или лоцманом — сплав немедленно прекращается до выяснения истины. Право на решение о прекращении сплава имеют все трое: капитан, штурман (или лицо его замещающее), лоцман. Распоряжение на немедленное прекращение сплава не обсуждается и оперативно выполняется экипажем судна всеми возможными способами и средствами.
Даже если прекращение сплава было вызвано ложными причинами и привело к задержке сплава и потере времени, — такие действия не вменяются в вину должностному лицу, отдавшему распоряжение.
При неблагоприятных условиях принимают решение отказаться от прохождения шиверы. Дожидаются изменения гидрологических условий или осуществляют полный или частичный обнос шиверы по берегу реки.
Право на отказ от сплава по шивере
Согласно существующим в Российской Федерации Правилам, любой член экипажа имеет право отказаться от прохождения шиверы на борту судна, высаживается на берег и обходит шиверу по берегу. Никто не вправе отказать в таком решении члену экипажа или обсуждать его действия. В случае препятствования высадке на берег или попытках оказать психологическое «давление» на человека, отказавшегося от сплава, виновные в таких действиях подлежат судебному разбирательству.
Услуги лоцмана
На отдельных участках реки прокладку курса и управление судна в шивере берет на себя лоцман, принятый на борт судна по решению капитана.
Примечания
- Комментарии
- ↑ Ударение на первом слоге, см. Под ред. Лопатина, В. В. Русский орфографический словарь. — М.: Азбуковник, 1999.
- Источники
- ↑ Рудич, К. Н. Река, разбудившая горы. — Новосибирск: Наука, 1977. — С. 43, 44.
Литература
- Энциклопедия туриста / глав. ред. Е.И. Тамм.. — М.: БРЭ, 1993. — С. 138.. — ISBN 5-85270-083-5.
- В.Н. Григорьев, А.В. Серебренников, В.А. Половицкий, А.И. Коробков, Н.Г. Федотов, С.А. Голов. Путешествие на гребных судах. — М.: Физкультура и спорт, 1979.