Грожан, Ромен

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Грожан.

Ромен Грожан
фр. Romain Grosjean
Гражданство	Франция
Дата рождения	17 апреля 1986(1986-04-17)[…] (38 лет)
Место рождения	Женева, Швейцария
№8 Haas F1 Team
-е место в текущем сезоне
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	8 (2009, 2012-2018)
Команды	Renault, Lotus, Haas
Гран-при	148 (146 стартов, 2 ПТ)
Дебют	Европа 2009
Последний Гран-при	Абу-Даби 2024
Место в 2018	14 (37 очков)
Лучший финиш Лучший старт 2 (Канада 2012) 2 (Венгрия 2012) Подиумы Очки БК 10 383 1
Медиафайлы на Викискладе

Роме́н Грожа́н (фр. Romain Grosjean; родился 17 апреля 1986, Женева) — швейцарский и французский автогонщик, выступающий по французской гоночной лицензии; чемпион серии GP2 (2011). В 2009 году и с 2012 года — пилот Формулы-1; с 2016 года выступает за Haas. Обладатель 10 подиумов за команду Lotus.

Общая информация

Женат. У него и его супруги Марион есть сыновья Саша (род. 2013) и Симон (род. 2015), а также дочь Камилла (род. 2017).

Спортивная карьера

Впервые попробовал себя в автоспорте в 2000 году — приняв участие в ряде картинговых соревнований. Довольно быстро Грожан смог бороться на равных с лидерами пелотона разнообразных по статусу соревнований. В 2001 году выиграл чемпионат Франции в классе ICA, два года спустя дебютировал в гонках «формульного» типа, приняв участие в гонках 1,6-литрового класса серий Формулы-Рено в Швейцарии и Италии. Грожан быстро освоился на новой технике, выиграв несколько гонок и завоевав титул чемпиона швейцарского первенства. Следующие пару лет провёл на более мощной технике — во французской и европейской Формуле Рено 2.0. На второй сезон в доминирующем стиле выиграл младшее первенство, в общеевропейской серии Грожан также показывал неплохие результаты, но пропустил слишком много этапов, чтобы бороться за высокие позиции в общем зачёте. Успехи юного пилота заинтересовали автоспортивное подразделение концерна Renault, включившего его в свою программу поддержки молодых пилотов и обеспечив стабильное финансирование на длительный период карьеры.

2006-07 годы Грожан провёл в гонках на технике Формулы-3, сделав основной упор на евросерию. Первый год был потрачен на изучение новой техники, а на второй он вновь боролся за титул: одержав шесть побед в двадцати гонках основного сезона, смог переиграть в стабильности результатов Себастьена Буэми и Нико Хюлькенберга и завоевал титул. Единичные старты складывались менее удачно — в сумме пять раз приняв участие в зандвортском Masters и Гран-при Макао, Грожан ни разу не смог финишировать выше пятого места. Далее провёл два сезона в гонках на технике GP2, сходу выиграв разминочное азиатское первенство и в первый же сезон заняв четвёртое место в основном чемпионате. В 2009 году Грожан долгое время лидировал в личном зачёте, выиграл две гонки, но в середине чемпионата покинул серию, заменив в команде Renault в Формуле-1 уволенного Нельсиньо Пике. Франко-британская команда в сезоне 2009 года находилась в кризисном периоде своей истории и даже её лидер — Фернандо Алонсо — периодически не без труда боролся за попадания в очковую зону. Грожан, сев за руль второго болида без должного тестового наката, до конца сезона ни разу не финишировал выше тринадцатого места, запомнившись лишь участием в ряде аварий.

В конце сезона в команде сменилось руководство, а новые владельцы привели с собой других пилотов. Грожан некоторое время находился вне гонок, но вскоре получил второй шанс — новые владельцы команды из Энстоуна включили его в свою программу поддержки, устроив во второстепенные европейские серии, где он гонялся следующие два сезона. Он провёл сезон в Auto GP (завоевал титул с комфортным отрывом, несмотря на пропуск трети чемпионата), а также полтора сезона в GP2 и сезон в GP2 Asia (по титулу в каждой — причём для пилотов его команды DAMS общая победа в основном первенстве GP2 стал первым подобным успехом с 1994 года). Параллельно с этим Грожан пробовал себя и в гонках кузовной техники, стартуя в суточных марафонах в Ле-Мане, Спа и принимая участие в чемпионате мира FIA GT1 (в последнем выиграл несколько гонок).

Возвращение в Формулу-1

Lotus (2012—2015)

В 2012 году Грожан вернулся в Формулу-1, при поддержке Total подписав контракт основного пилота с энстоунским коллективом, сменившим название на Lotus. Второй приход в чемпионат мира оказался удачнее предыдущего — команда выбралась из предыдущего периода неудач и в 2012—2013 годах была одними из лидеров пелотона. Грожан к концу этого отрезка стал регулярно опережать своего опытного и титулованного напарника Кими Райкконена, периодически борясь за победы. Первый год был наполнен множеством отказов техники и собственных ошибок Грожана, за одну из которых он был дисквалифицирован на Гран-при Италии в 2012 году (на предыдущей гонке — в Бельгии — неосторожные манёвры Грожана на старте привели к серьёзной массовой аварии с участием одного из лидеров чемпионата).

2014

Конкурентоспособный период команды, впрочем, продлился недолго — владельцы Lotus не смогли постоянно привлекать нужное количество спонсорской поддержки, из-за чего не смогли удерживать у себя всех членов своего технического штаба и частично экономили на развитии машины 2014 года. Эти действия принесли команде значительный спад в результатах в 2014 году и серьёзные проблемы с надёжностью. За 19 гонок сезона Грожан лишь дважды финишировал в очковой зоне, набрав восемь очков.

2015

В 2015 году Lotus построил намного более конкурентоспособный автомобиль, который был оснащен двигателем Mercedes. Шасси E23 Hybrid с Грожаном за рулем показало большой потенциал на предсезонных тестах. Однако механические проблемы в Австралии и разворот после контакта с Серхио Пересом в Малайзии помешали Грожану набрать очки. После первых двух неудачных гонок Ромен хорошо выступил в Китае и Бахрейне, заняв 7-е место в обеих гонках. В Испании Lotus неплохо смотрелся и в практике, и в квалификации, и Грожан едва ли не прошёл в третий сегмент квалификации, заняв 11 место на стартовой решетке. В гонке его темп улучшился, и он финишировал восьмым, несмотря на контакт с Пастором Мальдонадо на первых кругах и ошибку на пит-стопе. В Монако Грожан мог четвёртый раз подряд финишировать в очковой зоне, несмотря на штраф за смену коробки передач, но в гонке у него произошёл контакт с Максом Ферстаппеном во время битвы за позицию. Грожан смог вернуться в борьбу, но финишировал лишь двенадцатым.

В Канаде E23 Hybrid был одним из самых быстрых автомобилей, а Грожан занял в квалификации впечатляющее 5-е место. В гонке он был в топ-5, но на 51 круге между Грожаном и Уиллом Стивенсом на Marussia произошёл контакт, оба гонщика побывали в боксах для смены резины, а стюарды наказали Романа пятисекундным штрафом, однако он все равно смог финишировать в очках. В Австрии он был в топ-10, но механические проблемы не дали ему завершить гонку. В Великобритании он сошёл на первом круге после контакта с Даниэлем Риккардо и напарником Пастором Мальдонадо. В Венгрии он получил штраф за небезопасный выезд из боксов. Но ближе к концу гонки он отыграл много позиций из-за проблем у других гонщиков. В итоге ему удалось повторить свой лучший финиш в сезоне — 7 место, финишировав впереди Нико Росберга на Mercedes. В Бельгии у Lotus снова был один из самых быстрых автомобилей, и Грожан квалифицировался четвёртым, но стартовал девятым из-за штрафа. В гонке он стабильно отыгрывал позиции, и за несколько кругов до финиша Грожан был четвёртым. Перед ним ехал Феттель, который был на очень изношенных шинах, и Грожан догнал его за 5 кругов. Он никак не мог обогнать немца, но правая задняя шина Феттеля взорвалась на предпоследнем круге. Грожан стал третьим, впервые с Гран-При США 2013 года. После гонки Ромен сказал, что плакал на последнем круге.

В Италии Грожан вновь попал в третий сегмент квалификации, заняв 8 место на стартовой решетке, но сошёл уже в первом повороте из-за столкновения с другим болидом. В Сингапуре он был вынужден сойти за несколько кругов до финиша из-за предполагаемой проблемы с коробкой передач. В Японии Грожан был на 6-м месте после старта, но потерял позицию во время атаки на Нико Хюлкенберга. К концу гонки он был под давлением Мальдонадо, который отставал чуть более чем на секунду, но Грожан сумел сохранить седьмую позицию до финиша и впервые набрал очки после Бельгии. В финальной гонке сезона в Абу-Даби финишировал девятым. Грожан занял одиннадцатое место в личном зачете с 51 очками, а команда Lotus после провального сезона 2014 года заняла 6 место в кубке конструкторов с 78 очками.

Haas (2016 — настоящее время)

2016

29 сентября 2015 года было объявлено, что в 2016 году Грожан будет выступать за новую команду Haas F1. Его напарником стал бывший пилот Sauber и тест-пилот Ferrari Эстебан Гутьеррес. В первой же гонке, Гран-При Австралии, Грожан занял шестое место, набрав сразу 8 очков. Впервые с 2009 года команда-дебютант набирает очки в первой же гонке (такое в последний раз удавалось только Brawn GP, однако эта команда в первой же гонке взяла победный дубль). Грожан был признан пилотом дня. На следующей гонке в Бахрейне он финишировал пятым, снова став пилотом дня. В течение сезона Грожану ещё трижды удалось набрать очки, став тринадцатым в личном зачете с 29 очками, а команда Haas заняла 8-ое место в кубке конструкторов, опередив Renault, Sauber и Manor.

2017

11 ноября 2016 года команда объявила, что Кевин Магнуссен будет напарником Грожана в 2017 году, заменив Гутьерреса.

В первой гонке сезона команда квалифицировалась на самых высоких позициях за её историю — Грожан стал шестым на новом шасси VF-17. Однако в гонке одна из проблем, которая мешала Кевину Магнуссену на протяжении всего уик-энда, коснулась и Грожана, вызвав двойной сход и отсутствие очков на старте сезона. Вторая гонка сезона получилась успешнее — Кевин Магнуссен финишировал 8-м, набрав свои первые очки с момента его финиша на 10-м месте в Гран-При Сингапура 2016 года, и первые очки Haas F1 с Гран-При США 2016 года, где Грожан занял 10-е место.

Haas уверенно выступала в 2017 году. В Монако Грожан и Магнуссен оба приехали в очковой зоне, заняв 8-е и 10-е места соответственно. Команда заняла 8-е место в кубке конструкторов 2-й год подряд после того, как была превзойдена Renault в финальных гонках. Сам Грожан занял 13-е место в личном зачете с 28-ю очками.

2018

В 2018 году Грожан продолжил выступать за Haas вместе с Магнуссеном.

Сезон начался с двойного схода в Австралии — и оба из-за проблемы с креплением колеса на пит-стопе. Это была катастрофа для команды, которая была третья по скорости — в квалификации пилоты Haas заняли пятое и шестое места. В следующих гонках Грожан долго не мог набрать очков — в большинстве случаев из-за собственных ошибок. В Азербайджане во время машины безопасности он прогревал шины и задел переключатель на руле — Ромен врезался в стену, выбыв из гонки. При этом инженер Ромена сказал, что его болид толкнул Маркус Эрикссон. В Испании на первом круге Грожана развернуло и он выбил сразу несколько соперников. Во Франции задел болид Эстебана Окона, в него влетел Пьер Гасли. Грожан получил пятисекундный штраф. И только в Австрии он смог набрать первые очки в сезоне, приехав на высокой 4-ой позиции. Далее результаты Грожана стабилизировались и он стал регулярно приезжать в очковой зоне, но на Гран-При Италии он был дисквалифицирован — вечером после финиша стюарды рассмотрели протест команды Renault на конструкцию передней части днища машины Грожана — и исключили гонщика из протокола, признав нарушение. Это позволило набрать первые очки в сезоне российскому пилоту Сергею Сироткину, который с одиннадцатого места поднялся на десятое. Однако Haas подала апелляцию, которая была рассмотрена, а решение будет объявлено 1 ноября 2018 года. В итоге, FIA отклонила эту апелляцию и дисквалификация Грожана осталась в силе.

2019

28 сентября 2018 года было объявлено, что Грожан и Магнуссен останутся в команде Haas F1 на сезон 2019 года. Сезон, как и предыдущий, начался для Ромена не слишком удачно. Финишировать впервые удалось лишь на третьем этапе в Китае, заработать очки — на пятом, в Испании. При этом финишировать в очках удалось лишь трижды, причем всего лишь один раз седьмым и два раза — на десятом месте. Начиная с Гран-при Венгрии очковые финиши и вовсе прекратились, хотя и сходов стало меньше. От собственного напарника — Магнуссена — Грожан по результатам сезона отстал по очкам более чем вдвое. Тем не менее, перед Гран-при Сингапура было объявлено о продлении его контракта с командой на следующий год.

2020

Новый сезон, начавшийся с опозданием из-за эпидемии коронавируса, оказался для Ромена не лучше предыдущих. Опережать на трассе удавалось только пилотов Williams, сход с трассы был только один, но если напарник почти сразу смог дотянуться до очковой зоны, то лучшим результатом Грожана долгое время было 13-е место в Штирии. Только на восьмом этапе в Италии удалось его улучшить до 12-го, и только на 11-м этапе, в Гран-при Айфеля удалось наконец заработать очки - причем за 9-е место, разом опередив напарника. В квалификациях дела шли чуть лучше - но и там выйти из первой сессии удалось лишь трижды.

22 октября объявлено о прекращении сотрудничества Грожана с Haas. Данную информацию подтвердил и сам гонщик.

Статистика результатов в моторных видах спорта

Сводная таблица

Результаты
Сезон	Серия	Команда	Гонки	ПП	БК	Победы	Очки	Поз.
2003	Formula Lista Junior 1.6	Advance Racing	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	1-й
2003	Formula Renault Monza		4	0	н/д	0	0	НК
2003	Швейцарская Формула-Рено 1.6	н/д	10	10	н/д	10	н/д	1-й
2004	Французская Формула-Рено 2.0	SG Formula	14	2	4	1	130	7-й
2004	Еврокубок Формулы-Рено 2000		9	0	0	0	32	14-й
2005	Французская Формула-Рено 2.0	SG Formula	16	10	13	10	211	1-й
2005	Еврокубок Формулы-Рено 2.0		8	0	0	0	28	12-й
2005	Гран-при Макао Ф3	Signature Plus	1	0	0	0		9-й
2006	Британская Формула-3	Signature Plus	2	2	2	2	0	НК
2006	Евросерия Формулы-3		20	0	0	0	19	13-й
2006	F3 Masters		1	0	0	0		5-й
2006	Гран-при Макао Ф3		1	0	0	0		5-й
2007	Евросерия Формулы-3	ASM Formule 3	20	4	7	6	106	1-й
2007	F3 Masters		1	0	0	0		14-й
2007	Гран-при Макао Ф3		1	0	0	0		8-й
2008	GP2 Asia	ART Grand Prix	10	4	3	4	61	1-й
2008	GP2		20	1	4	2	62	4-й
2008	Формула-1	Renault F1	тест-пилот
2009	GP2	Addax Team	12	3	2	2	45	4-й
2009	Формула-1	Renault F1	7	0	0	0	0	23-й
2010	Auto GP	DAMS	8	3	4	4	58	1-й
2010	GP2		8	0	0	0	14	14-й
2010	Формула-1	Pirelli	тест-пилот
2010	24 часа Ле-Мана (класс GT1)	Matech Competition	1	0	0	0		НФ
2010	Чемпионат мира FIA GT1		10	0	1	2	62	11-й
2010	24 часа Спа (класс GTN)	Gravity International	1	0	0	0		3-й
2011	GP2 Asia	DAMS	4	2	2	1	24	1-й
2011	GP2		18	1	4	5	89	1-й
2011	Формула-1	Renault F1	тест-пилот
2012	Формула-1	Lotus F1	19	0	1	0	96	8-й
2013	Формула-1	Lotus F1	19	0	0	0	132	7-й
2014	Формула-1	Lotus F1	19	0	0	0	8	14-й
2015	Формула-1	Lotus F1	14	0	0	0	51	11

Гонки на машинах с открытыми колёсами

Евросерия Формулы-3

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Очки	Поз.
2006	Signature	Dallara F305/029	Mercedes	HO1 21	LA1 6	OS1 3	BR1 9	NO1 12	NÜ1 18	ZA1 4	CA1 НК	LM1 20	HO1 ДК	19	13-й
				HO2 13	LA2 4	OS2 6	BR2 6	NO2 8	NÜ2 10	ZA2 11	CA2 9	LM2 10	HO2 ДК
2007	ASM	Dallara F305/059	Mercedes	HO1 5	BR1 1	NO1 1	MA1 2	MU1 1	ZA1 1	NÜ1 5	CA1 8	NO1 1	HO1 2	106	1-й
				HO2 1	BR2 НФ	NO2 НФ	MA2 7	MU2 2	ZA2 3	NÜ2 2	CA2 ДК	NO2 5	HO2 3

Жирным выделен старт с поул-позиции, курсивом — быстрейший круг в гонке.
В верхней строчке показаны результаты субботних гонок, в нижней — воскресных.

GP2 Asia

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Очки	Поз.
2008	ART	DF1 1	DS1 1	INF 4	INS 4	MYF 9	MYS 2	BHF 1	BHS НФ	DF2 1	DS2 НФ	106	1-й
2011	DAMS	YMF 2	YMS НФ	IMF 1	IMS 7							24	1-й

Жирным выделен старт с поул-позиции, курсивом — быстрейший круг в гонке.

GP2

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Очки	Поз.
2008	ART	ESF 5	TUF 2	MOF НФ	FRF НФ	GBF 5	GEF 2	HUF 17	EUF 3	BEF 1	ITF 4	62	4-й
		ESS 13	TUS 1	MOS 10	FRS НФ	GBS 8	GES 4	HUS 12	EUS НФ	BES 9	ITS 3
2009	Addax	ESF 1	MOF 1	TUF НФ	GBF 5	EUF 18	HUF 10	-	-	-	-	45	4-й
		ESS 2	MOS 17	TUS 12	GBS 4	EUS 5	HUS 4	-	-	-	-
2010	DAMS	-	-	-	-	-	GEF 20	-	BEF 3	ITF 13	ABF 6	14	14-й
		-	-	-	-	-	GES 19	-	BES 6	ITS 17	ABS 3
2011	DAMS	TUF 1	ESF ДК	MOF 4	VAF 1	GBF 4	GEF 3	HUF 1	BEF 3	ITF 3		89	1-й
		TUS 10	ESS 9	MOS 3	VAS НФ	GBS 1	GES 1	HUS 3	BES 4	ITS 21

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.

Формула-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Заявлен для участия только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Место	Очки
2009	Renault F1 Team	Renault R29	Renault RS27 2,4 V8	B	АВС	МАЗ	КИТ	БАХ	ИСП	МОН	ТУЦ	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	ЕВР 15	БЕЛ Сход	ИТА 15	СИН Сход	ЯПО 16	БРА 13	АБУ 18					23	0
2011	Lotus Renault GP	Renault R31	Renault RS27 2,4 V8	P	АВС	МАЗ	КИТ	ТУЦ	ИСП	МОН	КАН	ЕВР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КОР	ИНД	АБУ тест	БРА тест			—	0
2012	Lotus F1 Team	Lotus E20	Renault RS27 2,4 V8	P	АВС Сход	МАЗ Сход	КИТ 6	БАХ 3	ИСП 4	МОН Сход	КАН 2	ЕВР Сход	ВЕЛ 6	ГЕР 18	ВЕН 3	БЕЛ Сход	ИТА	СИН 7	ЯПО 19	КОР 7	ИНД 9	АБУ Сход	СОЕ 7	БРА Сход		8	96
2013	Lotus F1 Team	Lotus E21	Renault RS27 2,4 V8	P	АВС 10	МАЗ 6	КИТ 9	БАХ 3	ИСП Сход	МОН Сход	КАН 13	ВЕЛ 19	ГЕР 3	ВЕН 6	БЕЛ 8	ИТА 8	СИН Сход	КОР 3	ЯПО 3	ИНД 3	АБУ 4	СОЕ 2	БРА Сход			7	132
2014	Lotus F1 Team	Lotus E22	Renault F1-2014 Energy V6	P	АВС Сход	МАЗ 11	БАХ 12	КИТ Сход	ИСП 8	МОН 8	КАН Сход	АВТ 14	ВЕЛ 12	ГЕР Сход	ВЕН Сход	БЕЛ Сход	ИТА 16	СИН 13	ЯПО 15	РОФ 17	СОЕ 11	БРА 17	АБУ 13			14	8
2015	Lotus F1 Team	Lotus E23 Hybrid	Mercedes PU106B Hybrid 1,6 V6	P	АВС Сход	МАЗ 11	КИТ 7	БАХ 7	ИСП 8	МОН 12	КАН 10	АВТ Сход	ВЕЛ Сход	ВЕН 7	БЕЛ 3	ИТА Сход	СИН 13	ЯПО 7	РОФ Сход	СОЕ Сход	МЕК 10	БРА 8	АБУ 9			11	51
2016	Haas F1 Team	Haas VF-16	Ferrari 059/5 1,6 V6 t	P	АВС 6	БАХ 5	КИТ 19	РОФ 8	ИСП Сход	МОН 13	КАН 14	ЕВР 13	АВТ 7	ВЕЛ Сход	ВЕН 14	ГЕР 13	БЕЛ 13	ИТА 11	СИН НС	МАЗ Сход	ЯПО 11	СОЕ 10	МЕК 20	БРА НС	АБУ 11	13	29
2017	Haas F1 Team	Haas VF-17	Ferrari 062 1,6 V6T	P	АВС Сход	КИТ 11	БАХ 8	РОФ Сход	ИСП 10	МОН 8	КАН 10	АЗЕ 13	АВТ 6	ВЕЛ 13	ВЕН Сход	БЕЛ 7	ИТА 15	СИН 9	МАЗ 13	ЯПО 9	СОЕ 14	МЕК 15	БРА 15	АБУ 11		13	28
2018	Haas F1 Team	Haas VF-18	Ferrari 062 EVO 1,6 V6T	P	АВС Сход	БАХ 13	КИТ 17	АЗЕ Сход	ИСП Сход	МОН 15	КАН 12	ФРА 11	АВТ 4	ВЕЛ Сход	ГЕР 6	ВЕН 10	БЕЛ 7	ИТА ДСК	СИН 15	РОФ 11	ЯПО 8	СОЕ Сход	МЕК 16	БРА 8	АБУ 9	14	37
2019	Haas F1 Team	Haas VF-19	Ferrari 1,6 V6T	P	АВС Сход	БАХ Сход	КИТ 11	АЗЕ Сход	ИСП 10	МОН 10	КАН 14	ФРА 20	АВТ 16	ВЕЛ Сход	ГЕР 7	ВЕН Сход	БЕЛ 13	ИТА 16	СИН 11	РОФ Сход	ЯПО 13	МЕК 17	СОЕ 15	БРА 13	АБУ 15	18	8
2020	Haas F1 Team	Haas VF-20	Ferrari 065 1,6 V6T	P	АВТ Сход	ШТИ 13	ВЕН 16	ВЕЛ 16	70Л 16	ИСП 19	БЕЛ 15	ИТА 12					'	'

Ссылки

• Официальный сайт (англ.) (фр.)

---

• Профиль  (англ.) на сайте Driver Database
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport
• Профиль на сайте wildsoft.motorsport.com