Конотопский трамвай: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
С 2019 года официально проезд стоит 3 гривны
мНет описания правки
Метки: через визуальный редактор с мобильного устройства из мобильной версии
Строка 11: Строка 11:
| длина конт. сети = 27,8
| длина конт. сети = 27,8
| длина конт. сети в период макс. развития = 27,8
| длина конт. сети в период макс. развития = 27,8
| длина маршрутов = 44,9
| длина маршрутов = 28
| кол-во трам. парков = 1
| кол-во трам. парков = 1
| кол-во трам. парков в период макс. развития = 1
| кол-во трам. парков в период макс. развития = 1
| кол-во трамваев = 13 (9 в рабочем состоянии)
| кол-во трамваев = 13 (9 в рабочем состоянии)
| кол-во трамваев в период макс. развития = 44
| кол-во трамваев в период макс. развития = 44
| типы = [[КТМ-5|КТМ-5М3]] <br>[[Tatra T3|Tatra T3A]] <br>[[К-1 (трамвай)|К-1]]
| типы = [[КТМ-5|КТМ-5М3]] <br>[[Tatra T3|Tatra T3A]] <br>[[К-1 (трамвай)|К-1]]
Строка 20: Строка 20:
| тип питания = контактная сеть
| тип питания = контактная сеть
| напряжение = 550 В
| напряжение = 550 В
| высота =
| высота =
| самый длинный маршрут = № 2 (21,1 км)
| самый длинный маршрут = № 2 (21,1 км)
| самый длинный маршрут за всю историю = № 2
| самый длинный маршрут за всю историю = № 2
| эксплуатант =
| эксплуатант =
| схема маршрутов = Map of tram system in Konotop (uk).svg
| схема маршрутов = Map of tram system in Konotop (uk).svg
| сайт =
| сайт =
}}
}}
[[Файл:KTM-5-96-Konotop.jpg|thumb|200px|Трамвай 2 маршрута]]
[[Файл:KTM-5-96-Konotop.jpg|thumb|200px|Трамвай 2 маршрута]]

Версия от 09:31, 7 ноября 2020

Конотопский трамвай
Описание
Страна  Украина
Расположение Конотоп
Дата открытия 25 декабря 1949 года
Маршрутная сеть
Число маршрутов 3
Самый длинный маршрут № 2 (21,1 км)
Самый длинный маршрут за всю историю № 2
Длина сети 27,8
Длина конт. сети в период макс. развития 27,8
Длина маршрутов 28
Подвижной состав
Число вагонов 13 (9 в рабочем состоянии)
Число вагонов в период макс. развития 44
Основные типы ПС КТМ-5М3
Tatra T3A
К-1
Число депо 1
Кол-во депо в период макс. развития 1
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Тип питания контактная сеть
Электрификация 550 В
Схема маршрутов
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Трамвай 2 маршрута

Коното́пский трамва́й (укр. Конотопський трамвай, [konoˈtɔpsʲkɪj t̪rɑmˈʋɐi̯], произношениео файле) — трамвайная система в городе Конотоп Сумской области Украины, открытая 25 декабря 1949 года.

Трамвайная сеть состоит из трёх линий и имеет общую длину 28 км, являясь, таким образом, одной из самых маленьких трамвайных сетей на Украине. Значительная часть сети является однопутной (с разъездами). Часть улиц, по которым проходит трамвай, не имеет твёрдого покрытия. Линии обслуживаются трамваями типа КТМ-5, построенными с 1975 по 1989 на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова, а также одним вагоном К-1, являющийся самым молодым в трампарке

Трамваи выходят на маршруты с 6:00 до 21:00. Проезд в конотопском трамвае стоит 3,00 гривны, вне зависимости от расстояния.

Маршруты

  • № 1 ул. Деповская — ул. Свободы — проспект Мира — ул. Успенско-Троицкая — ул. Исполкомоская — ул. Владимира Великого — ул. Конотопских Партизан — Загребелье (40-минутный такт)
  • № 2 ул. Рябошапко — ул. Успенско-Троицкая — ул. Прорезная — ул. Свободы — проспект Мира — ул. Успенско-Троицкая — ул. Исполкомовская — ул. Конотопских Дивизий — ул. Сарнавская — ул. Пластунская (обратно ул. Драгомирова — ул. Ярковская — ул. Владимира Великого) — ул. Проектная — ул. Дружбы — ул. Михаила Грушевского — ул. Выровская — завод «Мотордеталь» (50-минутный такт) (наиболее протяжённый маршрут)
  • № 3 ул. Деповская — ул. Свободы — ул. Богдана Хмельницкого — ул. Новикова — ул. Дмитрия Карпенко — Посёлок КВРЗ (25-минутный такт)

История

Трамвайное движение в Конотопе было открыто 25 декабря 1949 года двумя моторными вагонами Ф из Москвы по одноколейному маршруту № 1 с 1 разъездом протяжённостью 3,4 км «Памятник Ленину — Дом Советов — Вокзал» по просп. Сталина (сейчас — Мира). Тогда же было построено временное депо-ангар.

10 декабря 1950 года линия продлена от памятника Ленину по Исполкомовской ул. до ул. Розы Люксембург и площ. Конотопских дивизий, маршрут № 1 «Вокзал — ул. Розы Люксембург».

В июле 1951 года перестроено небольшое депо на 2 места.

30 декабря 1955 года введена новая линия от вокзала до ул. Фурманова (сейчас — Прорезная).

30 октября 1956 года новая линия продлена по ул. Фурманова до ул. Чапаева (сейчас — Ивана Богуна).

В ноябре 1956 года введена новая линия от вокзала по ул. Свободы до паровозного депо (ул. Деповская), сюда направлен маршрут № 1 «Паровозное депо — площ. Конотопских дивизий», пущен новый маршрут № 2 «ул. Чапаева — площ. Конотопских дивизий».

6 ноября 1957 года введена новая линия от площ. Конотопских дивизий до ул. Свердлова (сейчас — Владимира Великого), продлён маршрут № 1.

В ноябре 1959 года новая линия продлена от ул. Свердлова по ул. Конотопских Партизан до Загребелья, продлён маршрут № 1 «ул. Деповская (паровозное депо) — Загребелье».

Маршруты на 1 января 1960 года

  • 1 ул. Деповская — Загребелье
  • 2 ул. Чапаева — площ. Конотопских дивизий

4 ноября 1962 года введена новая линия от ул. Чапаева по Успенско-Троицкой ул. до школы № 3 («Жилстрой»), а в 1963 году продлена до ул. Рябошапко (Авиагородок) — продлён маршрут № 2.

28 октября 1967 года введена новая одноколейная линия через железную дорогу от просп. Мира по ул. Б. Хмельницкого до ул. Новикова, пущен маршрут № 3 «Путепровод (около вокзала) — ул. Новикова».

12 октября 1968 года новая линия продлена от ул. Новикова до посёлка Конотопского ВРЗ, продлён маршрут № 3.

В 1969 году построено депо № 2 в районе Жилстроя.

В декабре 1974 года введена новая линия от ул. Свердлова по ул. Ярковской, Драгомирова, Дружбы, Дзержинского (сейчас — Михаила Грушевского), Вировской к Вировской промзоне (заводы «Мотордеталь» и арматурный), сюда пущен маршрут № 4 «площ. Конотопских дивизий — завод „Мотордеталь“».

Маршруты на 1 января 1975 года

  • 1 ул. Деповская — Загребелье
  • 2 ул. Рябошапко — площ. Конотопских дивизий
  • 3 Путепровод — район ВРЗ
  • 4 площ. Конотопских дивизий — завод «Мотордеталь»

В 1981 году построен второй путь по просп. Мира от вокзала до площ. Конотопских дивизий.

В 1987 году построен второй путь к заводу «Мотордеталь» и введена односторонняя линия в направлении от завода «Мотордеталь» по ул. Пионерской (сейчас — Пластунская), Сарнавской. В этом же году объединены маршруты № 2 и № 4, № 4 ликвидирован.

В 1987 году построено разворотное кольцо в посёлке Конотопского ВРЗ, а маршрут № 3 перенаправлен с центра города к ул. Деповской: «ул. Деповская — район ВРЗ».

1 июля 2004 года один выведенный из эксплуатации трамвай КТМ-5 был установлен рядом с трамвайным депо в качестве памятника в честь 55-летия конотопского трамвая.

По состоянию на 2017 год имелось 3 маршрута, 17 км сети, 1 депо и 16 вагонов.

6 июня 2018 года в связи с невыплатой зарплаты за несколько месяцев работники трамвайного управления начали забастовку[1][2], движение трамваев было прекращено, но 22 августа 2018 оно было частично восстановлено, а с 22.09.2018 трамвайное движение восстановлено полностью.

Подвижной состав

В настоящее время маршруты обслуживаются вагонами типа:

Ранее были также:

Примечания

  1. ↑ В Конотопе бастуют трамвайщики // "Данкор" от 7 июня 2018
  2. ↑ В Конотопе трамвайщики перекрыли дорогу: требуют зарплату (видео) // "Данкор" от 11 июня 2018

Литература

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Конотопский_трамвай&oldid=110340779