Блокада Босфора: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
→Ход блокады: О специфике блокады Босфора |
→Ход блокады: Об итогах блокады Босфора в 1916 году |
||
| Строка 23: | Строка 23: | ||
Начатая в [[1915 год]]у, постоянная блокада первоначально осуществлялась новейшими [[Подводные лодки типа «Морж»|подводными лодками типа «Морж»]]. В [[1916 год]]у блокада Босфора была значительно усилена, в том числе посредством постановки у входа в пролив более чем двух тысяч [[Мина (военное дело)|мин заграждения]]<ref>[http://www.hrono.ru/sobyt/1900sob/1916bosfor.html Блокада Босфора]</ref>. |
Начатая в [[1915 год]]у, постоянная блокада первоначально осуществлялась новейшими [[Подводные лодки типа «Морж»|подводными лодками типа «Морж»]]. В [[1916 год]]у блокада Босфора была значительно усилена, в том числе посредством постановки у входа в пролив более чем двух тысяч [[Мина (военное дело)|мин заграждения]]<ref>[http://www.hrono.ru/sobyt/1900sob/1916bosfor.html Блокада Босфора]</ref>. |
||
{{начало цитаты}}Комбинированная блокада Босфора с широким использованием минного оружия, надводных кораблей, подводных лодок и авиации оказалась настолько эффективной, что противник вынужден был отказаться от перевозки угля в Константинополь из района Зонгулдака и в конце 1916 года в целях ликвидации наступившего топливного кризиса, перейти к доставке угля в Константинополь из Германии по железной дороге. На минах, поставленных в районе Босфора, враг потерял до 10 боевых кораблей, 2 крупных транспорта и большое количество мелких судов<ref>[http://infoart.udm.ru/history/navy/artc0024.htm Адмирал А. В. Колчак] {{Wayback|url=http://infoart.udm.ru/history/navy/artc0024.htm |date=20071129004237 }}</ref>.{{конец цитаты}} |
{{начало цитаты}}Комбинированная блокада Босфора с широким использованием минного оружия, надводных кораблей, подводных лодок и авиации оказалась настолько эффективной, что противник вынужден был отказаться от перевозки угля в Константинополь из района Зонгулдака и в конце 1916 года в целях ликвидации наступившего топливного кризиса, перейти к доставке угля в Константинополь из Германии по железной дороге. На минах, поставленных в районе Босфора, враг потерял до 10 боевых кораблей, 2 крупных транспорта и большое количество мелких судов<ref>[http://infoart.udm.ru/history/navy/artc0024.htm Адмирал А. В. Колчак] {{Wayback|url=http://infoart.udm.ru/history/navy/artc0024.htm |date=20071129004237 }}</ref>.{{конец цитаты}}На минах и в результате действий блокадных сил противник у Босфора в 1916 году потерял: канонерскую лодку, подводную лодку, миноносец, несколько тральщиков, 4 транспорта, 6 пароходов<ref>{{Cite web|url=http://btgv.ru/arms/russian-fleet-in-the-first-world-war-and-its-combat-effectiveness-ch-4-1916-baltic-and-black-sea/|title=Русский флот в Первой мировой и его боевая эффективность. Ч. 4. 1916 год - Балтика и Черное море|website=btgv.ru|accessdate=2021-02-08}}</ref>.{{начало цитаты|На допросе [[Колчак, Александр Васильевич|А. В. Колчак]] вспоминал}}…Затем я вернулся обратно в Севастополь и через несколько дней приступил к выполнению уже серьёзного заграждения Босфора минами, по известному, выработанному уже плану, как от выхода надводных судов, так и подводных лодок… |
||
{{начало цитаты|На допросе [[Колчак, Александр Васильевич|А. В. Колчак]] вспоминал}}…Затем я вернулся обратно в Севастополь и через несколько дней приступил к выполнению уже серьёзного заграждения Босфора минами, по известному, выработанному уже плану, как от выхода надводных судов, так и подводных лодок… |
|||
Я выходил на корабле в это время сам, и Босфор мы заградили настолько прочно, что в конце концов, установивши ещё необходимый контроль из постоянного дежурства и наблюдения миноносца, для того, чтобы эти мины не были уничтожены и вытралены, и для того, чтобы, в случае надобности, укрепить снова эти заграждения, мы, в конце концов, совершенно обеспечили своё море от появления неприятельских военных судов. |
Я выходил на корабле в это время сам, и Босфор мы заградили настолько прочно, что в конце концов, установивши ещё необходимый контроль из постоянного дежурства и наблюдения миноносца, для того, чтобы эти мины не были уничтожены и вытралены, и для того, чтобы, в случае надобности, укрепить снова эти заграждения, мы, в конце концов, совершенно обеспечили своё море от появления неприятельских военных судов. |
||
Версия от 06:10, 8 февраля 2021
| Блокада Босфора | |||
|---|---|---|---|
| Основной конфликт: Первая мировая война на море | |||
 Группа броненосцев русского Черноморского флота. Первый — «Евстафий» | |||
| Дата | 1915—1917 | ||
| Место | Чёрное море | ||
| Противники | |||
|
|||
| Командующие | |||
|
|||
|
|
|||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Северное море и Атлантика
Балтийское море Чёрное море | |
Блокада Босфора — составная часть общей морской блокады турецкого побережья, проводившаяся русским Черноморским флотом во время Первой мировой войны. Блокадные действия осуществляли линейные корабли, крейсера, эскадренные миноносцы и подводные лодки; цель блокады — недопущение прорыва судов снабжения из Чёрного моря в Мраморное и оборона собственных коммуникаций от набегов германо-турецких морских сил.
Ход блокады
Для блокады Босфора применялись корабельные группы комбинированного состава: в них водили линкоры, крейсера, авиатранспорты и др. Например, 21 апреля 1915 г. линкор "Ростислав" обстрелял район Иниады, и одновременно на Иниаду был совершен налет гидросамолетов[1].
Начатая в 1915 году, постоянная блокада первоначально осуществлялась новейшими подводными лодками типа «Морж». В 1916 году блокада Босфора была значительно усилена, в том числе посредством постановки у входа в пролив более чем двух тысяч мин заграждения[2].
Комбинированная блокада Босфора с широким использованием минного оружия, надводных кораблей, подводных лодок и авиации оказалась настолько эффективной, что противник вынужден был отказаться от перевозки угля в Константинополь из района Зонгулдака и в конце 1916 года в целях ликвидации наступившего топливного кризиса, перейти к доставке угля в Константинополь из Германии по железной дороге. На минах, поставленных в районе Босфора, враг потерял до 10 боевых кораблей, 2 крупных транспорта и большое количество мелких судов[3].
На минах и в результате действий блокадных сил противник у Босфора в 1916 году потерял: канонерскую лодку, подводную лодку, миноносец, несколько тральщиков, 4 транспорта, 6 пароходов[4].
На допросе А. В. Колчак вспоминал:
…Затем я вернулся обратно в Севастополь и через несколько дней приступил к выполнению уже серьёзного заграждения Босфора минами, по известному, выработанному уже плану, как от выхода надводных судов, так и подводных лодок… Я выходил на корабле в это время сам, и Босфор мы заградили настолько прочно, что в конце концов, установивши ещё необходимый контроль из постоянного дежурства и наблюдения миноносца, для того, чтобы эти мины не были уничтожены и вытралены, и для того, чтобы, в случае надобности, укрепить снова эти заграждения, мы, в конце концов, совершенно обеспечили своё море от появления неприятельских военных судов.
Весь транспорт на Чёрном море совершался так, как и в мирное время. Минные заграждения, дозорная служба, надлежащим образом организованная и надлежащим образом развитая, радио — связь дали возможность обеспечить нам черноморский бассейн совершенно безопасный от всяких покушений со стороны неприятеля и обеспечить совершенно безопасный транспорт для армии.
…Таким образом, в Чёрном море наступило совершенно спокойное положение, которое дало возможность употребить все силы на подготовку большой босфорской операции[5].
По мнению контр-адмирала А.Д. Бубнова, активная и грамотная деятельность А.В. Колчака по минированию выхода из Босфора и порта Варна, привела к установлению полного господства[6] Черноморского флота и «ни одно неприятельское судно» вплоть до лета 1917 года не появлялось в акватории Чёрного моря[7].
См. также
Примечания
- ↑ Русский флот в Первой мировой и его боевая эффективность. Ч. 3. 1915 год - Черное море и Дунай. btgv.ru. Дата обращения: 30 января 2021.
- ↑ Блокада Босфора
- ↑ Адмирал А. В. Колчак Архивная копия от 29 ноября 2007 на Wayback Machine
- ↑ Русский флот в Первой мировой и его боевая эффективность. Ч. 4. 1916 год - Балтика и Черное море. btgv.ru. Дата обращения: 8 февраля 2021.
- ↑ Допрос Колчака
- ↑ Айрапетов О.Р. Участие Российской империи в Первой мировой войне (1914-1917). Том 3. 1916 год. Сверхнапряжение. М. Кучково поле. 2015. — 650 с.
- ↑ Бубнов А. Д. В царской ставке: Воспоминания адмирала Бубнова. — Нью-Йорк: изд-во им. Чехова, 1955. — 405 с. — С. 232 - 233
Литература
- А — Бюро военных комиссаров / [под общ. ред. А. А. Гречко]. — М. : Военное изд-во М-ва обороны СССР, 1976. — 637 с. — (Советская военная энциклопедия : в 8 т. ; 1976—1980, т. 1).
- Флот в первой мировой войне — Т. 1. М., 1964.
- Боевая летопись русского флота: Хроника важнейших событий военной истории русского флота с IX в. по 1917 г. — М.: Воениздат МВС СССР, 1948. — 492 с. / Под редакцией доктора военно-морских наук капитана 1 ранга Н. В. Новикова. // Академия Наук Союза ССР. Институт истории. Печатается по постановлению редакционно-издательского совета Академии Наук Союза ССР.
- Новиков Н. Операции флота против берега на Черном море в 1914–1917 гг.. — третье издание. — Москва: Воениздат НКО СССР, 1937. — 264 с.
- Бубнов А. Д. В царской ставке: Воспоминания адмирала Бубнова. — Нью-Йорк: изд-во им. Чехова, 1955. — 405 с. — С. 232 - 233