EMD SD89MAC: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
нет типа тэд "дизельный"
 
Строка 11: Строка 11:
|Дорога =
|Дорога =
|Ширина колеи = 1435 мм
|Ширина колеи = 1435 мм
|Род службы =
|Род службы =маневровый
|Осевая формула = 3<sub>О</sub>−3<sub>О</sub> (C-C)
|Осевая формула = 3<sub>О</sub>−3<sub>О</sub> (C-C)
|Длина локомотива =
|Длина локомотива =
Строка 22: Строка 22:
|Мощность двигателя =
|Мощность двигателя =
|Тип передачи =
|Тип передачи =
|Тип ТЭД = [[Дизельный двигатель|Дизельный]]
|Диаметр колёс =
|Диаметр колёс =
|Тяга часового режима =
|Тяга часового режима =

Текущая версия от 11:07, 29 марта 2021

EMD SD89MAC
Производство
Страна постройки  США
Завод Electro-Motive Diesel (EMD)
Технические данные
Род службы Маневровый
Осевая формула 3О−3О (C-C)
Ширина колеи 1435 мм
Тип двигателя GM265H
Скорость длительного режима 110 км/ч
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

EMD SD89MAC — шестиосный тепловоз с электрической передачей производства General Motors Electro-Motive Division. Является самым большим, наряду с SD80MAC и SD90MAC, однодвигательным тепловозом из выпускаемых компанией. По своим размерам он уступает лишь двухдвигательным тепловозам серии DD. Он оборудован радиально-управляемыми тележками и тяговыми двигателями переменного тока. Для уменьшения вибрации внутри кабины тепловоза она изолирована и установлена на амортизаторы.

История

[править | править код]

SD89MAC является менее мощной версией тепловоза SD90MAC для возможной замены тепловозов серии SD70. Прототип был построен в единственном экземпляре, но в серийное производство он не поступил.

Примечания

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=EMD_SD89MAC&oldid=113272436