Renault Premium

Renault Premium
Общие данные
Производитель	Renault Trucks
Годы производства	1996—2013
Класс	HCV
Дизайн и конструкция
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная, переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4*2; 4*4; 6*4; 6*6; 8*4
Двигатель
DXi7 DXi11
Трансмиссия
Механическая, 16-ступенчатая Автоматическая, 12-ступенчатая
Массогабаритные характеристики
Клиренс	317 мм
Колёсная база	3700—6800 мм
На рынке
Похожие модели	DAF 95 / DAF XF Iveco EuroTech / Iveco EuroStar / Iveco Stralis MAN TGA / MAN TGX Mercedes-Benz Actros Mercedes-Benz Axor Scania 4 / Scania G Scania P Volvo FH Volvo FM
Renault Manager Renault Major Renault T (Premium Route) Renault C (Premium Lander) Renault D (Premium Distribution)
Медиафайлы на Викискладе

Renault Premium — крупнотоннажный грузовой автомобиль производства Renault Trucks, предназначенный для различных условий эксплуатации. Производился с 1996 по 2013 год, после чего был заменён Renault D.

Первое поколение (1996—2006)

Седельный тягач Renault Premium

Фургон Renault 320

В 1996 году на смену сериям Manager и Major пришёл автомобиль Renault Premium полной массой от 18 до 26 тонн, что предлагался в 60 вариантах с колёсной формулой от 4*2 до 8*4.

Premium оснащался тремя различными 6-ти цилиндровыми двигателями объёмом 6,2 л MIDR 06.02 (от 209 до 250 л. с.), 9,8 л MIDR 06.20 (от 256 до 339 л. с.) и 11,1 л MIDR 06.23 (от 381 до 412 л. с.), коробками с числом передач от 6 до 18, в том числе с автоматизированным управлением, дисковыми тормозами с антиблокировочной системой, на заказ — с пневматической подвеской. Автомобиль производился с двумя видами высоты кабины со спальным местом, а также с кабиной без спального места.

Второе поколение (2006—2013)

Второе поколение Renault Premium дебютировало в 2006 году. В автомобилях использованы унифицированные платформы, разработанные в рамках группы AB Volvo. У автомобиля обновлено буквально всё: двигатель и трансмиссия, мосты, подвеска и тормоза, изменена кабина, электроника и многое другое.

Модельный ряд включает три семейства автомобилей:

• Renault Premium Distribution
• Renault Premium Route
• Renault Premium Lander

Renault Premium Distribution

Бортовой Renault Premium Distribution с гидроманипулятором

Крупнотоннажные грузовые автомобили Premium Distribution полной массой от 16 до 26 тонн используются как для городских, так и для региональных перевозок. В 2006 году модель получила новые двигатели, шасси и расширенный диапазон модификаций, включая 14 вариантов колёсных баз. Производятся бортовые автомобили и шасси с колёсной формулой 4*2 и 6*2, а также седельные тягачи 4*2. Новая кабина имеет те же исполнения, что и у семейства Midlum — Day, Global и Sleeper.

В качестве силового агрегата используются 6-цилиндровые рядные двигатели производства Volvo, соответствующие нормам Евро-4/Евро-5: 7,2-литровый DXi7 (мощностью 240, 280 и 320 л. с.) и 10,8-литровый DXi11 (мощностью 370, 410 и 450 л. с.). Помимо экологических преимуществ, новые двигатели, по сравнению с двигателями предыдущего поколения (Евро-3), дают экономию топлива около 5%. DXi11 оборудуется тормозом-замедлителем мощностью 181 л. с. при 2100 об/мин.

С двигателем DXi7 компонуются те же коробки передач, что и в модели Midlum с DXi11 — 16-ступенчатые механические и автоматические 12-ступенчатые Optidriver c управлением на руле. 16-ступенчатые трансмиссии снабжены системой Servoshift и контролем режима вождения DMS, при котором водитель информируется в режиме реального времени о оптимальную передачу, с точки зрения наилучшего баланса между расходом топлива и тяговыми характеристиками.

Автомобиль стандартно оснащается дисковыми тормозами всех колёс с электронным управлением EBS, включая антиблокировочную систему тормозов ABS. Подвеска имеет параболические рессоры. Для задней подвески, как на модели Midlum, предусмотрена замена на пневматическое (с ходом 250 мм) с электронным управлением ECS, что может производиться как из кабины, так и с помощью дистанционного пульта.

Renault Premium Route

Седельный тягач Renault Premium Route

Крупнотоннажники семейства Premium Route полной массой от 18 до 26 тонн предназначаются для перевозки грузов на дальние расстояния. В 2006 году на автомобили второго поколения стали устанавливаться новые двигатели DXi11 мощностью 370, 410 и 450 л. с. с максимальным крутящим моментом от 1800 до 2140 Н*м. Моторы компонуются с 16-ступенчатой механической коробкой с переключением передач по схеме «Super-H» или автоматизированной коробкой передач OptiDriver+. Применяется моторный тормоз Optibrake с мощностью замедления 215 л. с. при 1500 об/мин и 369 л. с. при 2300 об/мин.

На обновлённой кабине установлены новые фары с противоударной прозрачной частью, выполненной из поликарбоната. Новый бампер состоит из трёх частей и имеет более широкие ступени доступа к лобовому стеклу. Появились новые боковые дефлекторы с защитой от грязи, новая решётка радиатора, а также новый дизайн зеркал заднего вида. В кабине появилась та же новая комбинация приборов, что и у моделей Midlum и Premium Distribution. На руль вынесено дистанционное управление коробкой передач OptiDriver +, замедлителем, фарами, стеклоочистителем, аудиосистемой и включением цифрового табло. Моторный туннель вблизи Premium Route стал короче.

Пневмоподвеска водительского сиденья регулируется в зависимости от веса водителя. По заказу может устанавливаться поясничный подпор и обогрев сиденья. В приборную панель встроен отсек объёмом 9 литров, охлаждаемый кондиционером. Размер спального места стал больше, под ним появился вещевой ящик объёмом 28 литров, вместо которого может устанавливаться холодильник.

Шасси и седельные тягачи Premium Route выпускаются с колёсной формулой 4*2 и 6*2. Колёсная база составляет от 3,7 до 6,8 м. Есть четыре исполнения по высоте седла: 950, 1040, 1100, 1200 мм.

На машины серии Route устанавливается тормозная система Full EBS, в которой электронная тормозная система EBS дополнена электронной программой стабилизации ESP.

Предусмотрена межколёсная блокировка дифференциала. В качестве опции устанавливается датчик контроля давления в шинах. На задней оси могут использоваться односкатные сверхширокие шины.

Renault Premium Lander

Самосвал Renault Premium Lander

Шасси Premium Lander полной массой от 18 до 26 тонн служит для подвоза грузов к стройплощадкам, для коммунальных и сельхозработ. Автомобили с колёсной формулой 4*2, 6*2 и 6*4, благодаря усиленным раме и рессорной подвеске (сзади — рессоры с пневматикой), большому дорожному просвету — 317 мм под передней осью, а также возможности блокировки межколёсного дифференциала могут передвигаться по различным типам дорог: от качественных шоссейных до разбитых грунтовых. Передняя ось, допускающая нагрузку 9 тонн, позволяет устанавливать многотонный кран.

На автомобиле применяются те же турбодизели (DXi7 мощностью 240, 280 и 320 л. с. и DXi11 мощностью 370, 410 и 450 л. с.) и коробки передач, что и на модели Premium Distribution. В 16-ступенчатую механическую коробку передач интегрирован гидравлический тормоз-замедлитель (интардер) c мощностью замедления 670,5 л. с. к автоматической коробке передач Optidriver + встроенный гидравлический замедлитель Voith c той же мощностью замедления, что и у интардера, даже на малой скорости движения. На двигателе DXi7 с» автоматом Allison устанавливается гидравлический замедлитель Allison (400 л. с.). Кроме того, на моторе DXi7 может применяться электрический замедлитель Telma, наиболее приспособлен для движения в городских условиях.

Экстерьер кабины выполнен в рамках обновлённого семейства Premium.