Sovereign of the Seas (клипер): различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
| Строка 45: | Строка 45: | ||
[[Файл:Sovereignoftheseasclipper2.jpg|thumb|right|308px|Рисунок ''Sovereign of the Seas'' 1910 годa.]] |
[[Файл:Sovereignoftheseasclipper2.jpg|thumb|right|308px|Рисунок ''Sovereign of the Seas'' 1910 годa.]] |
||
Количественно американский клиперный флот ещё долгое время превосходил британский и в течение ещё нескольких лет на долю американских судов доставалась бо́льшая прибыль (англичанам приходилось фрахтовать американские суда). Во времена [[Чайные гонки|чайных гонок]] скорость клиперов оценивалась по разному: во-первых, в узлах; во-вторых, в пройденных за день милях, и, в-третьих, в затраченных на переход от порта до порта днях. Во всех трёх категориях превосходство американцев было очевидно. В частности, из двенадцати судов, превысивших 18 узлов, десять были достигнуты американскими клиперами. Клипер «Sovereign of the Seas» был парусным судном, отличившимся установлением мирового рекорда<ref>Lars Bruzelius. «Sailing Ships: Sovereign of the Seas». Retrieved 19 February 2010.</ref>. В 1853 году «Sovereign of the Seas» был [[Фрахтовщик|зафрахтован]] Джеймсом Бейнсом из «{{Нп3| |
Количественно американский клиперный флот ещё долгое время превосходил британский и в течение ещё нескольких лет на долю американских судов доставалась бо́льшая прибыль (англичанам приходилось фрахтовать американские суда). Во времена [[Чайные гонки|чайных гонок]] скорость клиперов оценивалась по разному: во-первых, в узлах; во-вторых, в пройденных за день милях, и, в-третьих, в затраченных на переход от порта до порта днях. Во всех трёх категориях превосходство американцев было очевидно. В частности, из двенадцати судов, превысивших 18 узлов, десять были достигнуты американскими клиперами. Клипер «Sovereign of the Seas» был парусным судном, отличившимся установлением мирового рекорда<ref>Lars Bruzelius. «Sailing Ships: Sovereign of the Seas». Retrieved 19 February 2010.</ref>. В 1853 году «Sovereign of the Seas» был [[Фрахтовщик|зафрахтован]] Джеймсом Бейнсом из «{{Нп3|James Baines & Co}}» ([[Ливерпуль]]) для выполнения коммерческих рейсов в [[Австралия|Австралию]]. В 1854 году «Sovereign of the Seas» показал самую большую скорость для [[парус]]ного судна, набрав 22 узла (41 км/ч, 25 [[Миля|миль]] в час)<ref>{{Cite web|url=https://www.antiquariy.ru/mob/engraving-9-10406.html|title=Военная и морская тема Американский клипер «Sovereign of the Seas»(«Повелитель морей»)|publisher=www.antiquariy.ru|accessdate=2020-06-01}}</ref>. |
||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
Версия от 21:10, 21 июля 2021
| «Sovereign of the Seas» | |
|---|---|
| англ. Sovereign of the Seas | |
 |
|
 |
|
| Название | англ. Sovereign of the Seas |
| Класс и тип судна | парусник, клипер |
| Тип парусного вооружения | три мачты |
| Изготовитель | Бостон, США |
| Спущен на воду | 1852 год |
| Основные характеристики | |
| Длина между перпендикулярами | 80,8 м |
| Ширина по мидельшпангоуту | 13,4 м |
| Осадка | 7 м |
| Скорость хода | 22 узла |
| Регистровый тоннаж | 2420 брт |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Sovereign of the Seas (с англ. — «Повелитель морей») — американский клипер, построенный в 1852 году. Примечателен тем, что установил мировой рекорд скорости для парусных судов.
История
Со стапелей Нью-Йорка и Бостона один за другим спускали на воду новые клипера, причём лидером в этом деле постепенно стал судостроитель Дональд Маккей из Бостона (штат Массачусетс). В 1852 году на его верфи был построен клипер «Sovereign of the Seas» (так же когда-то назывался знаменитый британский корабль). Это был большой по тем временам корабль (его длина составляла 80,8 м, ширина — 13,4 м, осадка — 7 м, водоизмещение — 2420 тонн). О хороших ходовых характеристиках корабля говорит такой факт: в одном из рейсов судно за сутки преодолело 411 миль — средняя скорость в 17,1 узла для того времени казалась просто немыслимой[1].
Количественно американский клиперный флот ещё долгое время превосходил британский и в течение ещё нескольких лет на долю американских судов доставалась бо́льшая прибыль (англичанам приходилось фрахтовать американские суда). Во времена чайных гонок скорость клиперов оценивалась по разному: во-первых, в узлах; во-вторых, в пройденных за день милях, и, в-третьих, в затраченных на переход от порта до порта днях. Во всех трёх категориях превосходство американцев было очевидно. В частности, из двенадцати судов, превысивших 18 узлов, десять были достигнуты американскими клиперами. Клипер «Sovereign of the Seas» был парусным судном, отличившимся установлением мирового рекорда[2]. В 1853 году «Sovereign of the Seas» был зафрахтован Джеймсом Бейнсом из «James Baines & Co[англ.]» (Ливерпуль) для выполнения коммерческих рейсов в Австралию. В 1854 году «Sovereign of the Seas» показал самую большую скорость для парусного судна, набрав 22 узла (41 км/ч, 25 миль в час)[3].
Примечания
- ↑ Автор: Сергей Балакин. Чайные клипера | Ocean-Media.su. Ocean-Media.su | Океан и всё, что с ним связано (15 декабря 2015). Дата обращения: 1 июня 2020.
- ↑ Lars Bruzelius. «Sailing Ships: Sovereign of the Seas». Retrieved 19 February 2010.
- ↑ Военная и морская тема Американский клипер «Sovereign of the Seas»(«Повелитель морей»). www.antiquariy.ru. Дата обращения: 1 июня 2020.
Литература
- Octavius T. Howe; Frederick G. Matthews (1986). American Clipper Ships 1833—1858. 1. New York. ISBN 0-486-25115-2.