Аллея МиГов: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Томасина (обсуждение | вклад) |
Goodman74 (обсуждение | вклад) Автор правок, во-первых, некорректно объединяет несколько совершенно разных правок в рамках одного предложения, что не позволяет организовать их конструтивное обсуждение. Во-вторых, ряд правок являются абсолютно субъективными и протеворечат имеющимся реальным историческим фактам (например, сокрытие данных о профессионализме американских летчиков). Общая цель правок преднамереное искажение исторических даннах с целью "преукрасить роль СССР" в данном конфликте. Метка: отмена |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:MiG Alley Map (ru).svg|thumb|300px|Карта, демонстрирующая местоположение <br />«Аллеи МиГов»]] |
[[Файл:MiG Alley Map (ru).svg|thumb|300px|Карта, демонстрирующая местоположение <br />«Аллеи МиГов»]] |
||
'''«Аллея МиГов»''' ({{lang-en|MiG Alley}}) — название, данное американскими пилотами |
'''«Аллея МиГов»''' ({{lang-en|MiG Alley}}) — название, данное американскими пилотами северо-западной части [[КНДР|Северной Кореи]] вдоль южного берега реки [[Ялуцзян]], которое контролировали советские лётчики. Во время [[Корейская война|Корейской войны]] этот район стал местом многочисленных воздушных схваток между новейшими американскими и советскими реактивными истребителями [[F-86]] и [[МиГ-15]]. «Аллею МиГов» считают местом первых воздушных боёв между реактивными истребителями, поскольку в этом районе были зафиксированы первые крупномасштабные сражения между американскими и советскими самолётами. |
||
== Начало войны == |
== Начало войны == |
||
[[Файл:MiG-15bis in hangar at Kimpo AB 21 Sept 1953.jpg|thumb|300px|[[МиГ-15]], угнанный северокорейским пилотом [[21 сентября]] [[1953 год]]а в [[Сеул]]]] |
|||
Северокорейские войска начали |
Северокорейские войска начали наступление против [[Южная Корея|Южной Кореи]] [[25 июня]] [[1950 год]]а. На тот момент в распоряжении КНДР были устаревшие поршневые самолёты [[СССР|советского]] производства времён [[Великая Отечественная война|Второй Мировой войны]], которыми управляли неопытные корейские и китайские лётчики. Эти силы не могли противостоять американской авиации и вскоре были почти полностью уничтожены. |
||
В течение нескольких месяцев |
В течение нескольких месяцев превосходство в воздухе американской авиации было полным. Новые реактивные истребители [[Lockheed F-80 Shooting Star|F-80 «Shooting Star»]] и [[Republic F-84 Thunderjet|F-84 «Thunderjet»]]{{нет АИ|31|03|2011}} с прямым крылом, а также бомбардировщики [[Boeing B-29 Superfortress|B-29 «Superfortress»]] и палубная авиация [[ВМС США]] хозяйничали в небе Кореи, в то время как северокорейцы и их советские и китайские союзники согласовывали совместный курс противодействия коалиционным войскам<ref name="airforce" />. К октябрю 1950 года [[Советский Союз]] согласился отправить на фронт войны свои новейшие истребители [[МиГ-15]], а также свой технический персонал и лётчиков. Наряду с этим было решено направить советских специалистов и инструкторов для обучения корейских и китайских пилотов<ref name="airforce" />. |
||
== Появление МиГов в Корее == |
== Появление МиГов в Корее == |
||
В течение многих лет в [[СССР]] сведения об участии советских лётчиков в Корейской войне были покрыты завесой секретности. Однако в конце [[1980-е годы|1980-х годов]] начала появляться информация об участии советских лётчиков в этом конфликте. Так в боевых действиях в Корее принимали участие советский [[64-й истребительный авиационный корпус|64-й отдельный истребительный авиакорпус]], состоящий из полков [[ВВС СССР|ВВС]], [[ПВО СССР|ПВО]] и [[Тихоокеанский флот ВМФ России|Тихоокеанского флота]], и Объединённая китайско-корейская воздушная армия ( |
В течение многих лет в [[СССР]] сведения об участии советских лётчиков в Корейской войне были покрыты завесой секретности. Однако в конце [[1980-е годы|1980-х годов]] начала появляться информация об участии советских лётчиков в этом конфликте. Так в боевых действиях в Корее принимали участие советский [[64-й истребительный авиационный корпус|64-й отдельный истребительный авиакорпус]], состоящий из полков [[ВВС СССР|ВВС]], [[ПВО СССР|ПВО]] и [[Тихоокеанский флот ВМФ России|Тихоокеанского флота]], и Объединённая китайско-корейская воздушная армия (ОБА). Базирование осуществлялось на аэродромах [[Аньдун]], Мяочоу, Дапу, Дагушань<ref name="airforce">Охота за Сейбром http://www.airforce.ru/awm/korea/korea.htm</ref>. |
||
Немалые сложности возникали и из-за необходимости соблюдать |
Немалые сложности возникали и из-за необходимости соблюдать режим секретности, поскольку советское командование принимало все меры к тому, чтобы скрыть участие советских ВВС в Корейской войне и не дать США доказательств, что истребители советского производства [[МиГ-15]] пилотируют советские лётчики<ref name="svpressa" />. С этой целью самолёты МиГ-15 имели опознавательные знаки [[Военно-воздушные силы Китайской Народной Республики|китайских]] или [[Военно-воздушные силы Корейской Народно-Демократической Республики|северокорейских]] ВВС, запрещалось действовать над [[Жёлтое море|Жёлтым морем]] и преследовать самолёты противника южнее линии [[Пхеньян]]-[[Вонсан]]. Радиосвязь предписывалось поддерживать на [[Корейский язык|корейском языке]], для чего лётчикам выдали сборники с общими корейскими словами на [[кириллица|кириллице]]<ref name="svpressa" />. Эти ухищрения в воздушном бою приносили массу неудобств, и пилоты вскоре стали вести радиообмен на родном русском языке<ref>Согласно рассекреченным документам американской разведки, первый радиообмен между советскими лётчиками и наземными службами на русском языке был перехвачен 30 марта 1951 года 1-м экскадроном радиоразведки, размещённым в Японии. Таким образом в этот день США получило первые точные доказательства участия СССР в Корейской войне. см. (2010) The Secret Sentry - The Untold History of the National Security Agency (ISBN 160819096X), Глава 2.</ref>. |
||
Советские полки МиГ-15 базировались на территории |
Советские полки МиГ-15 базировались на территории Китая в [[Маньчжурия|Маньчжурии]], куда запрещалось залетать американской авиации. Воздушные бои велись в основном вблизи морского побережья. Попав в невыгодную для себя ситуацию, американские самолёты быстро уходили в сторону моря и оттуда, выбрав удобный момент и заняв необходимую высоту, снова могли вступать в бой или без помех ретироваться. Однако аэродром Аньдун, несмотря на специальное решение [[ООН]], запрещавшее пересекать границу [[КНР]], постоянно находился под воздействием истребителей [[США]], которые атаковали советские самолёты при взлёте и посадке<ref name="3korea">[http://3korea.ru/3books/kniga_4_18.htm «Тайны Корейской Войны» (Страница 18)] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120611035910/http://3korea.ru/3books/kniga_4_18.htm |date=2012-06-11 }}</ref>. |
||
== МиГ-15 против F-86 == |
== МиГ-15 против F-86 == |
||
[[Файл:Col Ben O. Davis leads F-86 flight (51st FIW, Korea).jpg|thumb|left|300px|Истребители [[F-86]] в небе Кореи, 1953 год]]Основной задачей [[МиГ-15]] в начале войны стал |
[[Файл:Col Ben O. Davis leads F-86 flight (51st FIW, Korea).jpg|thumb|left|300px|Истребители [[F-86]] в небе Кореи, 1953 год]]Основной задачей [[МиГ-15]] в начале войны стал перехват стратегических бомбардировщиков [[В-29]]. МиГ-15 предписывалось, используя преимущество в высотах полёта и скорости, действовать большим количеством пар истребителей, на большой скорости «прорезать» боевые порядки истребителей сопровождения [[F-80]] и [[F-84]] и атаковать непосредственно В-29. Применение такой тактики приносило успех. К концу ноября боевая эффективность бомбардировочной авиации снизилась. Перед командованием [[ВВС США]] на [[Дальний Восток|Дальнем Востоке]] встала проблема надёжной защиты бомбардировщиков В-29 и [[Martin B-26 Marauder|В-26]] при ударах по стратегическим объектам в районе реки [[Ялуцзян]]<ref name="svpressa" />. |
||
В декабре [[1950 год]]а у «МиГов» появился противник равного класса: из США в Корею, через |
В декабре [[1950 год]]а у «МиГов» появился противник равного класса: из США в Корею, через Японию, было переброшено 4-е крыло истребителей-перехватчиков, укомплектованное истребителями [[F-86|F-86А Сейбр]]. Первые воздушные схватки выявили уязвимые места в применении новых истребителей-перехватчиков. Например, F-86, вылетая с аэродромов Южной Кореи, должны были преодолеть значительное расстояние до прибытия в район вероятной встречи с «МиГами». Чтобы продлить время патрулирования в «Алее МиГов», «Сейбры» вынуждены были действовать на наиболее экономичных скоростях. Это затрудняло своевременный набор высоты и скорости для атаки при появлении «МиГов», что ставило их в явно невыгодные условия.<ref name="bg-znanie">Двадцать лет в боях. Из истории боевого применения МиГ-15 http://www.bg-znanie.ru/article.php?nid=20555</ref>. |
||
F-86 круто изменил картину войны в воздухе. За полтора месяца, предшествовавших его появлению в «Аллее МиГов», советские дивизии потеряли в воздушных боях три МиГ-15 и столько же — за две недели боев с ним. С конца декабря 1950 года и вплоть до завершения войны в июле [[1953 год]]а МиГ-15 и F-86 стали основными противниками в небе Кореи. |
|||
== МиГ-15 против B-29 == |
== МиГ-15 против B-29 == |
||
[[Файл:B-29-44-61813-shotdown.jpg|thumb|Обломки B-29, сбитого 9 ноября 1950 года советскими МиГ-15]] |
[[Файл:B-29-44-61813-shotdown.jpg|thumb|Обломки B-29, сбитого 9 ноября 1950 года советскими МиГ-15]] |
||
12 апреля 1951 года советские МиГ-15 сбили 12 бомбардировщиков B-29 и 5 истребителей прикрытия F-84 и F-86, потеряв восемь своих машин<ref>[http://www.acig.org/artman/publish/article_313.shtml Soviet Air-to-Air Victories during the Korean War, Part 1]</ref>. |
|||
[[12 апреля]] [[1951 год|1951 года]] в небе Кореи произошло событие, вошедшее в историю Америки как "[[Чёрный четверг (1951)|Чёрный четверг]]". Меньше чем за 10 минут ВВС США потеряли 14 [[Военный самолёт|самолетов]]: 10 [[Тяжелый бомбардировщик|тяжелых бомбардировщиков]] и 4 истребителя, ещё 15 тяжелых бомбардировщиков было списано после возвращения на базу. Около 120 человек личного состава [[Плен|попали в плен]]. [[Атака (манёвр)|Атаковавшие]] их советские истребители вернулись на базу без потерь.<ref>{{Cite web|url=https://rg.ru/2019/04/12/chernyj-chetverg-kak-migi-sbili-10-bombardirovshchikov-ssha.html|title="Черный четверг": как МиГи сбили 10 бомбардировщиков ВВС США|publisher=Российская газета|accessdate=2019-04-12}}</ref> |
|||
30 октября 21 «Суперфортресс» в сопровождении почти 200 истребителей различных типов были атакованы сорока четырьмя МиГ-15 (по другим данным, последний налёт бомбардировщики B-29 совершили 28 октября 1951 года<ref>Сейдов И. «Красные дьяволы в небе Кореи». — М.: Яуза, Эксмо, 2007. — С. 285.</ref>). В результате боя советские лётчики сбили двенадцать В-29 и 4 F-84 (по другим данным, 30 октября советские лётчики сбили только три F-80<ref>Сейдов И. «Красные дьяволы в небе Кореи». — М.: Яуза, Эксмо, 2007. — С. 287.</ref>). Кроме того, многие «Крепости» получили повреждения — практически каждый вернувшийся экипаж привёз убитых или раненых. Американцам удалось сбить всего один МиГ-15.<ref name=autogenerated1>Двадцать лет в боях. Из истории боевого применения МиГ-15". http://www.bg-znanie.ru/article.php?nid=20555</ref>. |
|||
В историю ВВС США этот день вошёл как « |
В историю ВВС США этот день вошёл как «Чёрный вторник». После него трое суток ни один американский самолёт не появлялся в зоне действия МиГов (по другим данным, уже 1 ноября в зоне действия МиГов появилась группа из 14 F-84<ref>Сейдов И. «Красные дьяволы в небе Кореи». — М.: Яуза, Эксмо, 2007. — С. 291.</ref>). |
||
Лишь через месяц три В-29, прикрываемые |
Лишь через месяц три В-29, прикрываемые Сейбрами, попытались вновь совершить налёт в дневное время на переправы через реку Ялуцзян. Однако МиГи сбили все три машины (по другим данным, в период с 27 октября 1951 по 10 июня 1952 МиГи не сбили ни одного B-29<ref>Тепсуркаев Ю, Крылов Л. «Сталинские соколы» против «Летающих крепостей». — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 283—284.</ref>). |
||
== Итоги == |
== Итоги == |
||
[[Файл:MiG-15s curving to attack B-29s over Korea c1951.jpg|thumb|300px|Истребители [[МиГ-15]] атакуют бомбардировщик [[B-29 Superfortress|B-29]], 1951 год]] |
[[Файл:MiG-15s curving to attack B-29s over Korea c1951.jpg|thumb|300px|Истребители [[МиГ-15]] атакуют бомбардировщик [[B-29 Superfortress|B-29]], 1951 год]] |
||
В воздушных боях над «Аллеей МиГов» появилось множество советских и американских лётчиков- |
В воздушных боях над «Аллеей МиГов» появилось множество советских и американских лётчиков-асов. Рекордсменом Корейской войны со стороны Советского Союза стал [[Сутягин, Николай Васильевич|Николай Сутягин]], лично сбивший 21 самолёт. На его счету 15 [[F-86|F-86 «Сейбр»]], 2 [[F-80|F-80 «Шутинг Стар»]], 2 [[F-84|F-84 «Тандерджет»]] и 2 реактивных «[[Gloster Meteor|Глостер-Метеор]]». Также полковник [[Пепеляев, Евгений Георгиевич|Евгений Пепеляев]] победил в 20 воздушных боях. Со стороны американцев лучшим асом стал капитан [[Макконнелл, Джозеф Кристофер|Джозеф Макконнелл]], сбивший 16 «МиГов», включая три в один день<ref name="3korea" />. |
||
Американская сторона заявляла о том, что «Сейбрами» было сбито 792 МиГов и 108 других самолётов, при потере всего 78 F-86. Следует уточнить что официальная цифра [[Военные потери|потерь]] 78 основана на оценке количества потерянных непосредственно от огня истребителей, потери по [[Выработка топлива|израсходованию топлива]] или воздушного манёвра в воздушных боях она не учитывает, а также имелись «Сейбры» сбитые неизвестно чем и пропавшие без вести. Всего американцами была признана потеря в войне 250 «Сейбров»<ref name="автоссылка1">[http://www.alternatewars.com/BBOW/Stats/USAF_Losses_Korea.htm USAF losses during the Korean War]</ref>. Потери в воздушных боях других американских самолётов неизвестны (например [[Boeing B-29 Superfortress|B-29]] по всем причинам было потеряно около 90 единиц<ref name="автоссылка1" />). |
|||
Советская же сторона заявляла о 1106 воздушных победах и 335 «МиГах» потерянных по всем причинам в боевых и небоевых вылетах. |
Американская сторона заявляла о том, что было сбито 792 МиГов и 108 других самолётов, при потере всего 78 F-86. (цифра 78 основана на оценке количества потерянных непосредственно от огня истребителей, потери по израсходованию топлива или воздушного манёвра в воздушных боях она не учитывает, всего американцами была признана потеря в боевых вылетах в войне 250 «Сейбров»)<ref>[http://www.alternatewars.com/BBOW/Stats/USAF_Losses_Korea.htm USAF losses during the Korean War]</ref> Советская же сторона заявляла о 1106 воздушных победах и 335 «МиГах» потерянных по всем причинам в боевых и небоевых вылетах. |
||
В книге « |
В книге «Аллея МиГов», изданной в США в 1970 году, умалчивается, например, о подвигах Сутягина, а первым в истории реактивным асом называется капитан Джеймс Джабара, на счету которого 15 воздушных побед<ref name="svpressa">МиГ-15 vs F-86. 2:1 в нашу пользу http://svpressa.ru/society/article/35986/</ref> (впрочем, и в Советском Союзе подробности участия советской авиации в Корейской войне долгое время скрывались от широкой публики). |
||
== В культуре == |
== В культуре == |
||
| Строка 50: | Строка 51: | ||
* «[[Ил-2 Штурмовик]]»: патч HSFX добавляет в игру корейский конфликт. |
* «[[Ил-2 Штурмовик]]»: патч HSFX добавляет в игру корейский конфликт. |
||
* [[War Thunder]]: в игре присутствует как Миг-15, Сейбр, B-29, так и корейская локация. |
* [[War Thunder]]: в игре присутствует как Миг-15, Сейбр, B-29, так и корейская локация. |
||
*[[ |
* [[DCS World]]: один из самых достоверных авиасимуляторов, имеет максимально проработанные модули Миг-15бис и F-86F, но без корейской карты. |
||
Часть [[Музей польской авиации|Музея польской авиации]], где представлена советская авиация, называют «Аллеей МиГов». |
Часть [[Музей польской авиации|Музея польской авиации]], где представлена советская авиация, называют «Аллеей МиГов». |
||
| Строка 64: | Строка 65: | ||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
* [ |
* [http://www.acepilots.com/korea_aces.html «Korean War Aces»]{{ref-en}} |
||
* [http://www.vaul.ru/073/korey.htm ВОЙНА В КОРЕЕ. ] |
* [http://www.vaul.ru/073/korey.htm ВОЙНА В КОРЕЕ. ] |
||
* [https://www.youtube.com/watch?v=eDOAKlUMWSU Dogfights — Mig Alley — History Channel] |
* [https://www.youtube.com/watch?v=eDOAKlUMWSU Dogfights — Mig Alley — History Channel] |
||
{{Холодная война}} |
|||
[[Категория: |
[[Категория:Корейская война]] |
||
[[Категория:Холодная война]] |
[[Категория:Холодная война]] |
||
Версия от 16:50, 13 августа 2021
.svg)
«Аллеи МиГов»
«Аллея МиГов» (англ. MiG Alley) — название, данное американскими пилотами северо-западной части Северной Кореи вдоль южного берега реки Ялуцзян, которое контролировали советские лётчики. Во время Корейской войны этот район стал местом многочисленных воздушных схваток между новейшими американскими и советскими реактивными истребителями F-86 и МиГ-15. «Аллею МиГов» считают местом первых воздушных боёв между реактивными истребителями, поскольку в этом районе были зафиксированы первые крупномасштабные сражения между американскими и советскими самолётами.
Начало войны
Северокорейские войска начали наступление против Южной Кореи 25 июня 1950 года. На тот момент в распоряжении КНДР были устаревшие поршневые самолёты советского производства времён Второй Мировой войны, которыми управляли неопытные корейские и китайские лётчики. Эти силы не могли противостоять американской авиации и вскоре были почти полностью уничтожены.
В течение нескольких месяцев превосходство в воздухе американской авиации было полным. Новые реактивные истребители F-80 «Shooting Star» и F-84 «Thunderjet»[источник не указан 5015 дней] с прямым крылом, а также бомбардировщики B-29 «Superfortress» и палубная авиация ВМС США хозяйничали в небе Кореи, в то время как северокорейцы и их советские и китайские союзники согласовывали совместный курс противодействия коалиционным войскам[1]. К октябрю 1950 года Советский Союз согласился отправить на фронт войны свои новейшие истребители МиГ-15, а также свой технический персонал и лётчиков. Наряду с этим было решено направить советских специалистов и инструкторов для обучения корейских и китайских пилотов[1].
Появление МиГов в Корее
В течение многих лет в СССР сведения об участии советских лётчиков в Корейской войне были покрыты завесой секретности. Однако в конце 1980-х годов начала появляться информация об участии советских лётчиков в этом конфликте. Так в боевых действиях в Корее принимали участие советский 64-й отдельный истребительный авиакорпус, состоящий из полков ВВС, ПВО и Тихоокеанского флота, и Объединённая китайско-корейская воздушная армия (ОБА). Базирование осуществлялось на аэродромах Аньдун, Мяочоу, Дапу, Дагушань[1].
Немалые сложности возникали и из-за необходимости соблюдать режим секретности, поскольку советское командование принимало все меры к тому, чтобы скрыть участие советских ВВС в Корейской войне и не дать США доказательств, что истребители советского производства МиГ-15 пилотируют советские лётчики[2]. С этой целью самолёты МиГ-15 имели опознавательные знаки китайских или северокорейских ВВС, запрещалось действовать над Жёлтым морем и преследовать самолёты противника южнее линии Пхеньян-Вонсан. Радиосвязь предписывалось поддерживать на корейском языке, для чего лётчикам выдали сборники с общими корейскими словами на кириллице[2]. Эти ухищрения в воздушном бою приносили массу неудобств, и пилоты вскоре стали вести радиообмен на родном русском языке[3].
Советские полки МиГ-15 базировались на территории Китая в Маньчжурии, куда запрещалось залетать американской авиации. Воздушные бои велись в основном вблизи морского побережья. Попав в невыгодную для себя ситуацию, американские самолёты быстро уходили в сторону моря и оттуда, выбрав удобный момент и заняв необходимую высоту, снова могли вступать в бой или без помех ретироваться. Однако аэродром Аньдун, несмотря на специальное решение ООН, запрещавшее пересекать границу КНР, постоянно находился под воздействием истребителей США, которые атаковали советские самолёты при взлёте и посадке[4].
МиГ-15 против F-86
.jpg)
Основной задачей МиГ-15 в начале войны стал перехват стратегических бомбардировщиков В-29. МиГ-15 предписывалось, используя преимущество в высотах полёта и скорости, действовать большим количеством пар истребителей, на большой скорости «прорезать» боевые порядки истребителей сопровождения F-80 и F-84 и атаковать непосредственно В-29. Применение такой тактики приносило успех. К концу ноября боевая эффективность бомбардировочной авиации снизилась. Перед командованием ВВС США на Дальнем Востоке встала проблема надёжной защиты бомбардировщиков В-29 и В-26 при ударах по стратегическим объектам в районе реки Ялуцзян[2].
В декабре 1950 года у «МиГов» появился противник равного класса: из США в Корею, через Японию, было переброшено 4-е крыло истребителей-перехватчиков, укомплектованное истребителями F-86А Сейбр. Первые воздушные схватки выявили уязвимые места в применении новых истребителей-перехватчиков. Например, F-86, вылетая с аэродромов Южной Кореи, должны были преодолеть значительное расстояние до прибытия в район вероятной встречи с «МиГами». Чтобы продлить время патрулирования в «Алее МиГов», «Сейбры» вынуждены были действовать на наиболее экономичных скоростях. Это затрудняло своевременный набор высоты и скорости для атаки при появлении «МиГов», что ставило их в явно невыгодные условия.[5].
F-86 круто изменил картину войны в воздухе. За полтора месяца, предшествовавших его появлению в «Аллее МиГов», советские дивизии потеряли в воздушных боях три МиГ-15 и столько же — за две недели боев с ним. С конца декабря 1950 года и вплоть до завершения войны в июле 1953 года МиГ-15 и F-86 стали основными противниками в небе Кореи.
МиГ-15 против B-29
12 апреля 1951 года советские МиГ-15 сбили 12 бомбардировщиков B-29 и 5 истребителей прикрытия F-84 и F-86, потеряв восемь своих машин[6].
30 октября 21 «Суперфортресс» в сопровождении почти 200 истребителей различных типов были атакованы сорока четырьмя МиГ-15 (по другим данным, последний налёт бомбардировщики B-29 совершили 28 октября 1951 года[7]). В результате боя советские лётчики сбили двенадцать В-29 и 4 F-84 (по другим данным, 30 октября советские лётчики сбили только три F-80[8]). Кроме того, многие «Крепости» получили повреждения — практически каждый вернувшийся экипаж привёз убитых или раненых. Американцам удалось сбить всего один МиГ-15.[9]. В историю ВВС США этот день вошёл как «Чёрный вторник». После него трое суток ни один американский самолёт не появлялся в зоне действия МиГов (по другим данным, уже 1 ноября в зоне действия МиГов появилась группа из 14 F-84[10]).
Лишь через месяц три В-29, прикрываемые Сейбрами, попытались вновь совершить налёт в дневное время на переправы через реку Ялуцзян. Однако МиГи сбили все три машины (по другим данным, в период с 27 октября 1951 по 10 июня 1952 МиГи не сбили ни одного B-29[11]).
Итоги
В воздушных боях над «Аллеей МиГов» появилось множество советских и американских лётчиков-асов. Рекордсменом Корейской войны со стороны Советского Союза стал Николай Сутягин, лично сбивший 21 самолёт. На его счету 15 F-86 «Сейбр», 2 F-80 «Шутинг Стар», 2 F-84 «Тандерджет» и 2 реактивных «Глостер-Метеор». Также полковник Евгений Пепеляев победил в 20 воздушных боях. Со стороны американцев лучшим асом стал капитан Джозеф Макконнелл, сбивший 16 «МиГов», включая три в один день[4].
Американская сторона заявляла о том, что было сбито 792 МиГов и 108 других самолётов, при потере всего 78 F-86. (цифра 78 основана на оценке количества потерянных непосредственно от огня истребителей, потери по израсходованию топлива или воздушного манёвра в воздушных боях она не учитывает, всего американцами была признана потеря в боевых вылетах в войне 250 «Сейбров»)[12] Советская же сторона заявляла о 1106 воздушных победах и 335 «МиГах» потерянных по всем причинам в боевых и небоевых вылетах.
В книге «Аллея МиГов», изданной в США в 1970 году, умалчивается, например, о подвигах Сутягина, а первым в истории реактивным асом называется капитан Джеймс Джабара, на счету которого 15 воздушных побед[2] (впрочем, и в Советском Союзе подробности участия советской авиации в Корейской войне долгое время скрывались от широкой публики).
В культуре
На основе воздушных боёв в «Аллее МиГов» было выпущено множество компьютерных видеоигр:
- MiG Alley Ace, выпущена MicroProse в 1985 году. [1] [2]
- «Асы Сейбров, конфликт в Корее: 25 июня 1950-27 июля 1953 года»[уточнить]
- «Аллея МиГов»[уточнить], 1999 год
- «Сейбры против МиГов»[уточнить]
- «Корейский боевой лётчик»[уточнить]
- «Красная звезда»[уточнить]
- Tom Clancy’s H.A.W.X.: приложение под названием «Аллея МиГов» добавляет МиГ-15 и F-86 в игровой контент.
- «Ил-2 Штурмовик»: патч HSFX добавляет в игру корейский конфликт.
- War Thunder: в игре присутствует как Миг-15, Сейбр, B-29, так и корейская локация.
- DCS World: один из самых достоверных авиасимуляторов, имеет максимально проработанные модули Миг-15бис и F-86F, но без корейской карты.
Часть Музея польской авиации, где представлена советская авиация, называют «Аллеей МиГов».
Примечания
- ↑ 1 2 3 Охота за Сейбром http://www.airforce.ru/awm/korea/korea.htm
- ↑ 1 2 3 4 МиГ-15 vs F-86. 2:1 в нашу пользу http://svpressa.ru/society/article/35986/
- ↑ Согласно рассекреченным документам американской разведки, первый радиообмен между советскими лётчиками и наземными службами на русском языке был перехвачен 30 марта 1951 года 1-м экскадроном радиоразведки, размещённым в Японии. Таким образом в этот день США получило первые точные доказательства участия СССР в Корейской войне. см. (2010) The Secret Sentry - The Untold History of the National Security Agency (ISBN 160819096X), Глава 2.
- ↑ 1 2 «Тайны Корейской Войны» (Страница 18) Архивировано 11 июня 2012 года.
- ↑ Двадцать лет в боях. Из истории боевого применения МиГ-15 http://www.bg-znanie.ru/article.php?nid=20555
- ↑ Soviet Air-to-Air Victories during the Korean War, Part 1
- ↑ Сейдов И. «Красные дьяволы в небе Кореи». — М.: Яуза, Эксмо, 2007. — С. 285.
- ↑ Сейдов И. «Красные дьяволы в небе Кореи». — М.: Яуза, Эксмо, 2007. — С. 287.
- ↑ Двадцать лет в боях. Из истории боевого применения МиГ-15". http://www.bg-znanie.ru/article.php?nid=20555
- ↑ Сейдов И. «Красные дьяволы в небе Кореи». — М.: Яуза, Эксмо, 2007. — С. 291.
- ↑ Тепсуркаев Ю, Крылов Л. «Сталинские соколы» против «Летающих крепостей». — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 283—284.
- ↑ USAF losses during the Korean War
См. также
- Список потерь советской авиации в Корейской войне (1950)
- Список потерь советской авиации в Корейской войне (1951)
- Список потерь советской авиации в Корейской войне (1952)
- Список потерь советской авиации в Корейской войне (1953)