51°30′25″ с. ш. 0°07′19″ з. д.HGЯO

Эмбанкмент (станция метро): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Бейкерлоо -- коричневый цвет
Строка 3: Строка 3:
|Цвет шрифта2 =
|Цвет шрифта2 =
|Цвет =
|Цвет =
|Цвет2 =
|Цвет2 = #ab6600
|Название = Эмбанкмент
|Название = Эмбанкмент
|Иноязычное название =
|Иноязычное название =
|Линия = Кольцевая/Дистрикт/Северная/Бейкерлоо
|Линия = Кольцевая/Дистрикт/Северная
|Линия2 =
|Линия2 = Бейкерлоо
|Метрополитен = Лондонский метрополитен
|Метрополитен = Лондонский метрополитен
|Изображение = Embankment station.jpg
|Изображение = Embankment station.jpg
Строка 51: Строка 51:
|Категория на Викискладе =
|Категория на Викискладе =
}}
}}
'''Эмбанкмент''' ({{lang-en|Embankment}} — «Набережная») — станция [[Лондонский метрополитен|лондонского метро]] в административном округе [[Вестминстер (округ)|Вестминстер]]. Станция относится к 1 транспортной зоне и обслуживается поездами четырёх линий. На [[Кольцевая линия (Лондон)|Кольцевой линии]] и [[Линия Дистрикт|линии Дистрикт]] «Эмбанкмент» расположена между станциями [[Вестминстер (станция метро)|Вестминстер]] и [[Темпль (станция метро)|Темпль]], на линиях [[Бейкерлоо (линия метро)|Бейкерлоо]] и [[Северная линия (Лондон)|Северной]] — между Ватерлоо и Чаринг Кросс. Имеется два выхода из станции (один на набережную Виктории, второй на Виллиерс Стрит). Станция не рассчитана на инвалидов-колясочников.
'''Эмбанкмент''' ({{lang-en|Embankment}} — «Набережная») — станция [[Лондонский метрополитен|лондонского метро]] в административном округе [[Вестминстер (округ)|Вестминстер]]. Станция относится к 1 транспортной зоне и обслуживается поездами четырёх линий. На [[Кольцевая линия (Лондон)|Кольцевой линии]] и [[Линия Дистрикт|линии Дистрикт]] «Эмбанкмент» расположена между станциями [[Вестминстер (станция метро)|Вестминстер]] и [[Темпль (станция метро)|Темпль]], на линиях [[Бейкерлоо (линия метро)|Бейкерлоо]] и [[Северная линия (Лондон)|Северной]] — между [[Ватерлоо (станция метро)|Ватерлоо]] и [[Чаринг-Кросс (станция метро)|Чаринг-Кросс]]. Имеется два выхода из станции (один на набережную Виктории, второй на Виллиерс Стрит). Станция не рассчитана на инвалидов-колясочников.


== История станции ==
== История станции ==
Станция была открыта 30 мая 1870 компанией Метрополитэн Дистрикт Рейлуэй (МДР), когда уже существовала линия от Вестминстер до Блэкфриарс. Станция строилась открытым способом вместе с Набережной Виктории.
Станция была открыта 30 мая 1870 компанией Метрополитэн Дистрикт Рейлуэй (МДР), когда уже существовала линия от Вестминстер до Блэкфриарс. Станция строилась открытым способом вместе с Набережной Виктории.

Из-за близкого расположения с железнодорожной станцией Чаринг Кросс, станцию метро так и называли '''Чаринг Кросс'''.
Из-за близкого расположения с железнодорожной станцией Чаринг-Кросс, станцию метро так и называли ''Чаринг-Кросс''.

После пересечения МДР с Метрополитен Рэйлуэй (МР) на Южном Кенсигтоне было образовано внутреннее кольцо.
После пересечения МДР с Метрополитен Рэйлуэй (МР) на Южном Кенсигтоне было образовано внутреннее кольцо.

1 февраля 1872 МДР открыла ветку на север от Ёрлс Кёрт, которая соединяла её по Вест Лондон Экстеншн Джоинт Рэйлеэй с Эдисон Роуд. С тех пор внешнее кольцо состояло из путей, принадлежавших МДР.
1 февраля 1872 МДР открыла ветку на север от Ёрлс Кёрт, которая соединяла её по Вест Лондон Экстеншн Джоинт Рэйлеэй с Эдисон Роуд. С тех пор внешнее кольцо состояло из путей, принадлежавших МДР.

С 1 августа 1872 началась эксплуатация среднего кольца, что проходило от Мургейт вдоль путей МР севернее внутреннего кольца до [[Паддингтон (станция)|Паддингтона]]. Затем по линии [[Линия Хаммерсмит-энд-Сити|Хаммерсмит-энд-Сити]] до Лейтимер Роуд, затем по ныне демонтированной линии от Вест Лондона до Эдисон Роуд и по МДР до Мэнсон Хаус.
С 1 августа 1872 началась эксплуатация среднего кольца, что проходило от Мургейт вдоль путей МР севернее внутреннего кольца до [[Паддингтон (станция)|Паддингтона]]. Затем по линии [[Линия Хаммерсмит-энд-Сити|Хаммерсмит-энд-Сити]] до Лейтимер Роуд, затем по ныне демонтированной линии от Вест Лондона до Эдисон Роуд и по МДР до Мэнсон Хаус.
30 июня 1900 среднее кольцо было разорвано между Ёлс Кёрт и Мэнсон Хаус.
30 июня 1900 среднее кольцо было разорвано между Ёлс Кёрт и Мэнсон Хаус.

10 марта 1906 компания Бейкер Стрит-энд-Ватерлоо Рэйлуэй (БСиВР)открыла подземную станцию, которую обслуживали две компании.
10 марта 1906 компания Бейкер Стрит-энд-Ватерлоо Рэйлуэй (БСиВР)открыла подземную станцию, которую обслуживали две компании.

С 31 декабря 1908 внешнее кольцо обслуживалось не только МДР. 6 апреля 1914 компания Чаринг Кросс, Юстон и Хампстед Рейлуэй (ЧКЮиХР)открыла новую станцию южнее существующей Чаринг Кросс для удобной пересадки на поезда компании БСиВР. Обе компании принадлежали Андерграунд Электрик Рэйлуэй Кампэни (Underground Electric Railways Company of London), которая обслуживала две отдельные конечные станции на севере основной линии — Трафальгарская площадь БСиВР и Чаринг Кросс ЧКиХР.
С 31 декабря 1908 внешнее кольцо обслуживалось не только МДР. 6 апреля 1914 компания Чаринг Кросс, Юстон и Хампстед Рейлуэй (ЧКЮиХР)открыла новую станцию южнее существующей Чаринг Кросс для удобной пересадки на поезда компании БСиВР. Обе компании принадлежали Андерграунд Электрик Рэйлуэй Кампэни (Underground Electric Railways Company of London), которая обслуживала две отдельные конечные станции на севере основной линии — Трафальгарская площадь БСиВР и Чаринг-Кросс ЧКиХР.

Новая ветка ЧКЮиХР была построена как отдельный тоннель на юг от Чаринг Кросс в виде петли под Темзой.
Новая ветка ЧКЮиХР была построена как отдельный тоннель на юг от Чаринг Кросс в виде петли под Темзой.

На новой ветке компании ЧКЮиХР части станции, которую обслуживали БСиВР и ЧКЮиХР, назвали Чаринг Кросс (Эмбанкмент), хотя так называлась часть станция компании МДР. В 1915 всю станцию назвали Чаринг Кросс. Но часть, которую обслуживала ЧКЮиХР, назвали Стрэнд.
На новой ветке компании ЧКЮиХР части станции, которую обслуживали БСиВР и ЧКЮиХР, назвали [[Чаринг-Кросс]] (Эмбанкмент), хотя так называлась часть станция компании МДР. В 1915 всю станцию назвали [[Чаринг-Кросс (станция метро)|Чаринг-Кросс]]. Но часть, которую обслуживала ЧКЮиХР, назвали [[Стрэнд]].


В 1920-х ЧКЮиХР построила ветку на юг со станциями Ватерлоо и Кеннингтон, которая соединилась с Сити и Саус Лондон Рэйлуэй. От петли под Темзой отказались, и построили два новых тоннеля на юг. На сегодняшний день южная конечная Северной линии является единственной из четырёх станций глубокого заложения, которая не соединена с другой станцией глубокими тоннелями. Следующее продление линии произошло 13 сентября 1926.
В 1920-х ЧКЮиХР построила ветку на юг со станциями Ватерлоо и Кеннингтон, которая соединилась с Сити и Саус Лондон Рэйлуэй. От петли под Темзой отказались, и построили два новых тоннеля на юг. На сегодняшний день южная конечная Северной линии является единственной из четырёх станций глубокого заложения, которая не соединена с другой станцией глубокими тоннелями. Следующее продление линии произошло 13 сентября 1926.


Петля всё ещё существует, хотя в неё попала бомба во время [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. К счастью, её герметически закрыли через несколько лет. В сентябре 1938, во время Судетского кризиса, когда наближалась война, тоннели линий Бейкерлоо и Северная временно забетонировали чтобы защитить от затопления во время бомбардировок. Это заграждение было убрано после окончания кризиса. В сентябре 1939 во время взрывов второй мировой, тоннели снова заблокировали, пока соорудили электрические [[гермозатвор]]ы в тоннелях, каждый 330 мм в ширину, выдерживающий давление в 800 тонн. Заново открыли тоннели в декабре 1939.
Петля всё ещё существует, хотя в неё попала бомба во время [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. К счастью, её герметически закрыли через несколько лет. В сентябре 1938, во время Судетского кризиса, когда наближалась война, тоннели линий Бейкерлоо и Северная временно забетонировали чтобы защитить от затопления во время бомбардировок. Это заграждение было убрано после окончания кризиса. В сентябре 1939 во время взрывов второй мировой, тоннели снова заблокировали, пока соорудили электрические [[гермозатвор]]ы в тоннелях, каждый 330 мм в ширину, выдерживающий давление в 800 тонн. Заново открыли тоннели в декабре 1939.

В 1949 появилась кольцевая линия.
В 1949 появилась кольцевая линия.


4 августа 1974 станцию переименовали в Эмбанкмент Чаринг Кросс. Затем 12 сентября 1976 её назвали Эмбанкмент, поэтому станции Стрэнд и Трафальгарская Площадь могли назвать Чаринг Кросс.
4 августа 1974 станцию переименовали в Эмбанкмент Чаринг-Кросс. Затем 12 сентября 1976 её назвали Эмбанкмент, поэтому станции Стрэнд и Трафальгарская Площадь могли назвать Чаринг-Кросс.


== Происшествие в 1938 ==
== Происшествие в 1938 ==
Около 09:55 17 мая 1938 на Кольцевой линии поезд столкнулся с поездом сообщением Илинг — Баркинг между станциями Чаринг Кросс (впоследствии Эмбанкмент) и [[Темпль (станция метро)|Темпль]]. Поезда остановились в тоннеле. Погибло 6 пассажиров, 43 было ранено.
Около 09:55 17 мая 1938 на Кольцевой линии поезд столкнулся с поездом сообщением Илинг — Баркинг между станциями Чаринг-Кросс (впоследствии Эмбанкмент) и [[Темпль (станция метро)|Темпль]]. Поезда остановились в тоннеле. Погибло 6 пассажиров, 43 было ранено.


Причиной аварии послужил ошибочный сигнал, который показывал зелёный обоим поездам. Это стало результатом неправильного соединения проводов, сделанного во время предыдущей ночи.
Причиной аварии послужил ошибочный сигнал, который показывал зелёный обоим поездам. Это стало результатом неправильного соединения проводов, сделанного во время предыдущей ночи.
Строка 100: Строка 109:
| [[Темпль (станция метро)|Темпль]]
| [[Темпль (станция метро)|Темпль]]
|- style="text-align: center;"
|- style="text-align: center;"
| [[Чаринг Кросс (станция)|Чаринг Кросс]]
| [[Чаринг-Кросс (станция метро)|Чаринг-Кросс]]
| style="background:#7ba05b;" |
| style="background:#ab6600;" |
| [[Бейкерлоо (линия метро)|Линия Бейкерлоо]]
| [[Бейкерлоо (линия метро)|Линия Бейкерлоо]]
| style="background:#7ba05b;" |
| style="background:#ab6600;" |
| [[Ватерлоо (станция метро)|Ватерлоо]]
| [[Ватерлоо (станция метро)|Ватерлоо]]
|- style="text-align: center;"
|- style="text-align: center;"
| [[Чаринг Кросс (станция)|Чаринг Кросс]]
| [[Чаринг-Кросс (станция метро)|Чаринг-Кросс]]
| style="background:#000000;" |
| style="background:#000000;" |
| [[Северная линия (Лондон)|Северная линия]]
| [[Северная линия (Лондон)|Северная линия]]

Версия от 05:32, 19 августа 2021

«Эмбанкмент»
Кольцевая/Дистрикт/Северная
Бейкерлоо
Лондонский метрополитен
Embankment
Embankment
Район Набережная Виктории
Округ Вестминстер
Дата открытия 30 мая 1870
Количество платформ 6
Переходы на станции Лондон-Ватерлоо (станция), London Waterloo East railway station[вд], Чаринг-Кросс (вокзал), Embankment Pier[вд] и Чаринг-Кросс (станция метро)
Выход к улицам Трафальгарская площадь, Стрэнд, Набережная Темзы и Чаринг Кросс
Тарифная зона 1
Соседние станции Чаринг-Кросс (станция метро)[1], Ватерлоо (станция метро)[1], Темпл[1], Вестминстер[1], Чаринг-Кросс (станция метро), Ватерлоо (станция метро), Темпл и Вестминстер
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Эмбанкмент (англ. Embankment — «Набережная») — станция лондонского метро в административном округе Вестминстер. Станция относится к 1 транспортной зоне и обслуживается поездами четырёх линий. На Кольцевой линии и линии Дистрикт «Эмбанкмент» расположена между станциями Вестминстер и Темпль, на линиях Бейкерлоо и Северной — между Ватерлоо и Чаринг-Кросс. Имеется два выхода из станции (один на набережную Виктории, второй на Виллиерс Стрит). Станция не рассчитана на инвалидов-колясочников.

История станции

Станция была открыта 30 мая 1870 компанией Метрополитэн Дистрикт Рейлуэй (МДР), когда уже существовала линия от Вестминстер до Блэкфриарс. Станция строилась открытым способом вместе с Набережной Виктории.

Из-за близкого расположения с железнодорожной станцией Чаринг-Кросс, станцию метро так и называли Чаринг-Кросс.

После пересечения МДР с Метрополитен Рэйлуэй (МР) на Южном Кенсигтоне было образовано внутреннее кольцо.

1 февраля 1872 МДР открыла ветку на север от Ёрлс Кёрт, которая соединяла её по Вест Лондон Экстеншн Джоинт Рэйлеэй с Эдисон Роуд. С тех пор внешнее кольцо состояло из путей, принадлежавших МДР.

С 1 августа 1872 началась эксплуатация среднего кольца, что проходило от Мургейт вдоль путей МР севернее внутреннего кольца до Паддингтона. Затем по линии Хаммерсмит-энд-Сити до Лейтимер Роуд, затем по ныне демонтированной линии от Вест Лондона до Эдисон Роуд и по МДР до Мэнсон Хаус. 30 июня 1900 среднее кольцо было разорвано между Ёлс Кёрт и Мэнсон Хаус.

10 марта 1906 компания Бейкер Стрит-энд-Ватерлоо Рэйлуэй (БСиВР)открыла подземную станцию, которую обслуживали две компании.

С 31 декабря 1908 внешнее кольцо обслуживалось не только МДР. 6 апреля 1914 компания Чаринг Кросс, Юстон и Хампстед Рейлуэй (ЧКЮиХР)открыла новую станцию южнее существующей Чаринг Кросс для удобной пересадки на поезда компании БСиВР. Обе компании принадлежали Андерграунд Электрик Рэйлуэй Кампэни (Underground Electric Railways Company of London), которая обслуживала две отдельные конечные станции на севере основной линии — Трафальгарская площадь БСиВР и Чаринг-Кросс ЧКиХР.

Новая ветка ЧКЮиХР была построена как отдельный тоннель на юг от Чаринг Кросс в виде петли под Темзой.

На новой ветке компании ЧКЮиХР части станции, которую обслуживали БСиВР и ЧКЮиХР, назвали Чаринг-Кросс (Эмбанкмент), хотя так называлась часть станция компании МДР. В 1915 всю станцию назвали Чаринг-Кросс. Но часть, которую обслуживала ЧКЮиХР, назвали Стрэнд.

В 1920-х ЧКЮиХР построила ветку на юг со станциями Ватерлоо и Кеннингтон, которая соединилась с Сити и Саус Лондон Рэйлуэй. От петли под Темзой отказались, и построили два новых тоннеля на юг. На сегодняшний день южная конечная Северной линии является единственной из четырёх станций глубокого заложения, которая не соединена с другой станцией глубокими тоннелями. Следующее продление линии произошло 13 сентября 1926.

Петля всё ещё существует, хотя в неё попала бомба во время Второй мировой войны. К счастью, её герметически закрыли через несколько лет. В сентябре 1938, во время Судетского кризиса, когда наближалась война, тоннели линий Бейкерлоо и Северная временно забетонировали чтобы защитить от затопления во время бомбардировок. Это заграждение было убрано после окончания кризиса. В сентябре 1939 во время взрывов второй мировой, тоннели снова заблокировали, пока соорудили электрические гермозатворы в тоннелях, каждый 330 мм в ширину, выдерживающий давление в 800 тонн. Заново открыли тоннели в декабре 1939.

В 1949 появилась кольцевая линия.

4 августа 1974 станцию переименовали в Эмбанкмент Чаринг-Кросс. Затем 12 сентября 1976 её назвали Эмбанкмент, поэтому станции Стрэнд и Трафальгарская Площадь могли назвать Чаринг-Кросс.

Происшествие в 1938

Около 09:55 17 мая 1938 на Кольцевой линии поезд столкнулся с поездом сообщением Илинг — Баркинг между станциями Чаринг-Кросс (впоследствии Эмбанкмент) и Темпль. Поезда остановились в тоннеле. Погибло 6 пассажиров, 43 было ранено.

Причиной аварии послужил ошибочный сигнал, который показывал зелёный обоим поездам. Это стало результатом неправильного соединения проводов, сделанного во время предыдущей ночи.

Достопримечательности

Над станцией находится пешеходный и железнодорожный мост Хандерфорд через реку Темза на южный берег к Ройал Фестивал Холл.

У входа на станцию находится Пристань на Набережной, где можно покататься на речном трамвае.

Предыдущая станция Лондонский метрополитен Следующая станция
Вестминстер Кольцевая линия Темпль
Вестминстер Линия Дистрикт Темпль
Чаринг-Кросс Линия Бейкерлоо Ватерлоо
Чаринг-Кросс Северная линия Ватерлоо
  1. ↑ 1 2 3 4 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Эмбанкмент_(станция_метро)&oldid=116146265