Citroën C5

Citroën C5
Общие данные
Производитель	Citroën
Годы производства	2001—2017
Класс	бизнес
Дизайн и конструкция
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
На рынке
Похожие модели	Dodge Avenger, Kia Optima, Toyota Camry, Volkswagen Passat
Сегмент	D-сегмент
Citroën Xantia
Медиафайлы на Викискладе

Citroën C5 — среднеразмерный автомобиль французской компании Citroën, входящей в концерн PSA Peugeot Citroën. Выпускался с 2001 года под внутризаводским обозначением "Х4", в августе 2004 испытал рестайлинг, получив обозначение "Х41". В 2008 появилось второе поколение — третья серия под заводским обозначением "Х7". В модельном ряду С5-I заменил собой сразу две модели — Citroen XM и Citroën Xantia. С5 в первом поколении имеет общую платформу с Peugeot 607, однако позиционируется как автомобиль сегмента D (средний класс) ввиду укороченного свеса сзади при сохранении размеров салона.

Существует 4 модификации автомобиля:

1. Первое поколение — С5 (с 2001 по 2004). Передние и задние Фары в виде «капель».
2. Второе поколение — С5(Х7), (с 2008). Появились массивные черты, «ребра» по бокам, некая схожесть с немецкими авто, вогнутое внутрь заднее стекло (ранее похожие стекла устанавливалось на Citroën CX и Citroën C6), многогранные фары, зеркала, решетка радиатора. В 2010 году изменились передние фары: вместо ламп накаливания дневных ходовых огней появились светодиодные секции, в задних фонарях место розового центрального сегмента занял прозрачный.
3. Рестайлинг второго поколения — послерестайлинговый С5(Х7) (с 2010). можно распознать лишь по иному рисунку 17-дюймовых дисков и более плавной форме двойных «шевронов», являющихся эмблемой французского автопроизводителя. Кроме того, для модели предлагается дополнительный вариант окраски кузова под названием Brun Guaranja. Также изменились некоторые опции и оснащение в комплектациях. Ещё один небольшой рестайлинг прошёл в 2012 году. В 2017 году выпуск Ситроен С5 в г. Ренн (провинция Бретань) прекращен, производство передано в Китай на завод Донгфен.

Первое поколение

Citroën C5 (DC/DE)
Общие данные
Производитель	PSA Peugeot Citroën
Годы производства	2001—2008
Сборка	Stellantis Rennes (Ренн, Франция)
Дизайн и конструкция
Платформа	PSA PF3
Двигатель
Бензиновые: EW7 1.8 л. (115 л.с.) ЕW7 1.8 л. (125 л.с.) ЕW10 2.0 л. (136 л.с.) ЕW10 2.0 л. (140 л.с.) ES9 3.0 л. (207 л.с.) Дизельные: DV6 1.6 л (109 л.с.) DV10 2.0 л (90 л.с.) DV10 2.0 л (109 л.с.) DV10 2.0 л (107 л.с.) DV10 2.0 л (136 л.с.) DV12 2.2 л (133 л.с.) DV12 2.2 л (125 л.с.)
Трансмиссия
4-ст. АКПП 6-ст. АКПП 5-ст. МКПП 6-ст. МКПП
Модификации кузова
Citroën C5 I (хэтчбэк) Тип кузова 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) Колёсная база 2814 мм Длина 4778 мм Ширина 1852 мм   Citroën C5 I Break Тип кузова 5‑дв. универсал (5‑мест.) Колёсная база 2750 мм Длина 4756 мм Ширина 1770 мм Высота 1516 мм
На рынке
Связанные	Peugeot 406
Другая информация
Дизайнер	Роберт Опрон
Citroën Xantia
Медиафайлы на Викискладе

Первое поколение Citroën C5 было было представлено в 2000 году. Дизайн кузова C5 был разработан по заказу компании Citroën в кузовном ателье Роберта Опрона. Новый трёхобъёмный кузов с очень плавными линиями имел весьма специфичный дизайн. Салон С5 разрабатывался одновременно с салоном рестайлингового Citroën Xsara, поэтому между ними много общего.

Габаритные размеры Citroën C5 значительно превосходят большинство автомобилей D-класса, поэтому Citroën C5 часто относят подсегменту D+.

Универсал Citroën C5, традиционно названный Break, появился в марте 2001 года. При такой же как у хэтчбека колесной базе, задний свес у C5 Break больше хэтчбека на 139 мм, а высота — на 49 мм. Соответственно возросла и снаряженная масса — на 49 кг.

Дорестайлинговый Citroën C5 (2000—2004)

Объём багажника у хетчбэка — 471 литр. Задний диван складывается в пропорции 40:60 и увеличивает объёмом багажника до 1315 литров. Посередине заднего дивана есть подлокотник и лючок для длинномеров. В багажном отсеке универсала С5 Break помещается 563 литра, а при сложенном заднем диване — 1658 литров, что делает универсал большим семейным автомобилем.

C5 предлагался в основном в трёх основных комплектациях: Х, SX и Exclusive. В целом C5 имеет неплохое для 2000-х годов оснащение: электрические стеклоподъёмники, электропривод боковых зеркал, двухзонный климат-контроль, датчик дождя, CD-проигрыватель, 6 подушек безопасности, ABS.

Линейка предлагаемых двигателей состояла из 1.8; 2.0 и V6 3.0, а также турбодизелей объёмом 2,0 и 2,2 литра. Все поставляемые в Россию C5 первого поколения оснащались либо 3-литровым ES9, либо дизельным DV12 объёмом 2.2 литра.

Несмотря на все свои преимущества, проблемы с электроникой и шумоизоляцией, а также весьма спорный внешний вид помешали первому поколению Citroën С5 добиться большого успеха на автомобильном рынке.

Общий технический уровень

По традиции предшествующих автомобилей Citroën С5 тоже имеет гидропневматическую подвеску. Установленная на С5 гидропневматическая подвеска Hydractive 3 использует электронные датчики контроля высоты взамен механических устройств, которые использовались во всех предыдущих гидропневматических автомобилях Citroën. Это изменение позволило бортовому компьютеру автоматически контролировать высоту подвески на ходу: на высокой скорости подвеска опускается для уменьшения лобового сопротивления, а на низких скоростях на ухабистых дорогах дорожный просвет увеличивается. Сзади весьма архаичная подвеска на продольных рычагах с роликовым подшипником рычага и с большим алюминиевыми подрамниками.

В более дорогих версиях существовала усовершенствованная подвеска Hydroactive 3+, которая отличается шестью сферами, в то время как в обычной Hydroactive 3 было 4 сферы. Помимо этого существовал режим «Sport», при включении которого автомобиль меньше кренится в поворотах и раскачивается. Также режим «Sport» может включаться автоматически, в зависимости от величины ускорения или крена кузова.

Также в С5, в отличие от предыдущих «гидравлических» моделей Citroën, тормоза и реечное рулевое управление больше не были связаны с гидравлической системой. Однако в электрогидроусилителе рулевого управления использовалось то же синтетическое масло LDS, что и в подвеске. Тормоза имели систему распределения тормозных усилий.

К другим новшествам С5 первого поколения относится совершенно новая система электрооборудования. Коммутационный блок моторного отсека BSM, который осуществляет защиту и распределение питания на различные узлы через реле и предохранители. Блок BSM работает в паре с блоком BSI, где сосредоточена логика, отвечающая за различные функции, от работы освещения и подсветки до сигнализации.

Рестайлинг

В 2003 году стали продаваться много новых моделей автомобилей конкурентов, поэтому появилась необходимость в обновлении C5. Уже в 2004 году обновлённый C5 получил новое оформление передка и обновлённую заднюю светотехнику в форме «клюшек-бумерангов». Последнее касается только хетчбэка: версия Break имела те же фонари вдоль задних стоек. Также у рестайлингового хетчбэка место под задний номерной знак было расположено не на крышке багажника, а на заднем бампере.

После рестайлинга значительно увеличилась гамма предлагаемых двигателей: с 2005 года C5 уже имел 6 вариантов двигателей, объёмом до трех литров.

Производство автомобилей первого поколения продолжалось до 2008 года, когда его сменило второе поколение. Всего было выпущено около 720 тысяч экземпляров первого поколения.

• 
  Слева - раннее оформление передка, справа - после рестайлинга 2004 года
• 
  Citroёn C5 Break
• 
  Вид сзади после 2004 года
• 
  Карета скорой помощи на базе Citroёn C5 Break

Безопасность

В 2001 году дорестайлинговая версия модели получила 4 звезды из 5 возможных по результатам серии краш-тестов EuroNCAP. В 2004 году обновлённая модель прошла краш-тест снова, получив максимальную оценку — 5 звёзд.

Euro NCAP Рейтинги    Пассажир 30 Пешеход 16 Протестированная модель: Citroën C5 1,8i 16v SX (2001)

Euro NCAP Рейтинги    Пассажир 36 Ребёнок 36 Пешеход 8 Протестированная модель: Citroën C5 2,0 HDi (2004)

Второе поколение

Citroën C5 (RD/TD)
Общие данные
Производитель	PSA Peugeot Citroën
Годы производства	2007—2017 — во Франции 2008—2021 — в Китае
Сборка	Stellantis Rennes (Ренн, Франция) Dongfeng-PSA (Ухань, Китай)
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.), 5‑дв. универсал (7‑мест.)
Платформа	PSA PF3
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Трансмиссия
5-ст. МКПП 6-ст. МКПП 6-ст. АКПП 6-ст. роботизированная
Массогабаритные характеристики
Длина	4778 мм
Ширина	1860 мм
Высота	1451 мм
Клиренс	150 мм
Колёсная база	2814 мм
Колея задняя	1556 мм
Колея передняя	1584 мм
На рынке
Связанные	Peugeot 407, Citroën DS5
Другая информация
Объём бака	71 л
Дизайнер	Домагой Джукец
Медиафайлы на Викискладе

С 2008 года выпускается второе поколение этой модели. Варианты оснащения С5:

• два кузова:
  • седан (Sedan)
  • универсал (Tourer);
• моторы:
  • бензиновые моторы
    - 1.6 THP (155 л.с. 240 нм при: от 1400 до 4000 об/мин, устанавливается с 6-ступенчатой МКПП или 6-ступенчатой АКПП Aisin)
    Расход топлива: 11 л — город / 5,6 л — трасса, Разгон: 9 с до 100 км/ч
    - 1.8 (127 л.с. устанавливается только с пружинной(обычной как у других) подвеской и 5-ступенчатой МКПП)
    Расход топлива: 14 л — город / 8,5 л — трасса, Разгон: 13,5 с до 100 км/ч
    - 2.0 (143 л.с. производство прекращено в 2009 году, устанавливается с 5-ступенчатой МКПП или 4-ступенчатой АКПП)

Расход топлива: 12,5 л — город / 7 л — трасса, Разгон: 12 с до 100 км/ч
- 3.0 литра (215 л.с. с 6-ступенчатой АКПП Aisin); - 1.6 VTi (120 л.с.) Разгон: 12.2 с до 100 км/ч
- 1.6 THP (155 л.с. с турбонадувом, 240 нм при: от 1400 до 4000 об/мин, устанавливается с 6-ступенчатой МКПП или 6-ступенчатой АКПП Aisin)
Расход топлива: 11 л — город / 5,6 л — трасса, Разгон: 9 с до 100 км/ч
- 1.8 (127 л.с. устанавливается только с пружинной(обычной как у других) подвеской и 5-ступенчатой МКПП)
Расход топлива: 14 л — город / 8,5 л — трасса, Разгон: 13,5 с до 100 км/ч
- 2.0 (143 л.с. производство прекращено в 2009 году, устанавливается с 5-ступенчатой МКПП или 4-ступенчатой АКПП)
Расход топлива: 12,5 л — город / 7 л — трасса, Разгон: 12 с до 100 км/ч
- 3.0 литра (215 л.с. с 6-ступенчатой АКПП Aisin);

• • дизельные

- 1.6 (109 л.с., устанавливается с 5-ступенчатой МКПП, в РФ не поставляется)
- 2.0 (138 л.с., устанавливается с 6-ступенчатой МКПП или 6-ступенчатой АКПП Aisin) Разгон: 12 с до 100 км/ч
- 2.0 (160 л.с., устанавливается с 6-ступенчатой МКПП или 6-ступенчатой АКПП Aisin) Разгон: 9 с до 100 км/ч
- 2.2 (173 л.с., би-турбированный двигатель, 6-ступенчатой МКПП)

- 2.2(204 л.с., одиночный турбо двигатель, устанавливается только с 6-ступенчатой АКПП) Разгон: 8.3 с до 100 км/ч
- 2.7 (204 л.с., би-турбированный двигатель, устанавливается только с 6-ступенчатой АКПП Aisin) Разгон: 8 с до 100 км/ч
- 3,0 (240 л.с., би-турбированный двигатель, устанавливается только с 6-ступенчатой АКПП Aisin, в РФ не поставляется);

• КПП:
  • автоматическая 4-ступенчатая AL-4;
  • автоматическая 6-ступенчатая Aisin;
  • 5-ступенчатая механическая коробка передач;
  • 6-ступенчатая механическая коробка передач.

Имеет четыре версии:

• Citroen C5(X7)
• Citroen C5(X7) Break
• Citroen C5(X7) Tourer New
• Citroen C5(X7) Sedan New

Euro NCAP
Рейтинги	Пассажир		35
	Ребёнок		38
	Пешеход		11
Протестированная модель: Citroen C5 2,0 diesel 'Dynamic', LHD (2008)

• 
  C5 Limousine (Седан)
• 
  C5 Tourer (Универсал)
• 
  C5 Tourer (Универсал)
• 
  C5 Airscape (Прототип)

Литература

• Коллектив авторов. Руководство по ремонту и эксплуатации Citroen C5. Модели с 2008 года. — Днепропетровск: Издательство Монолит, 2012. — 406 с. — (Золотая серия). — ISBN 978-617-537-148-0.

Ссылки

• Официальный сайт Citroen в России  (рус.)