Система автоматического сбора пошлины

ETC в Японии на скоростной автотрассе Tōmei у Готемба.

Система автоматического сбора пошлины (англ. Electronic toll collection, ETC) — совокупность устройств для взимания оплаты проезда по платному участку дороги без остановки транспортного средства.

Пункты взимания пошлины представляют собой ворота, устанавливаемые у въездов на платные участки дороги и у выездов с них. Транспортное средство, проезжающее через ворота, должно быть оборудовано специальным идентификатором — чаще всего используются RFID-метки (транспондеры). Идентификатор размещается чаще всего под лобовым стеклом. Проезд через ворота может требовать снижения скорости (требования свои в каждой системе), но полная остановка не требуется.

Пункт взимания пошлины обычно также оборудован камерами, которые фотографируют номера транспортных средств, которые проехали пункт, не имея на себе идентификатора. Впоследствии эти фотографии используются для привлечения нарушителей к ответственности.

Фактическая оплата проезда может производиться либо путём предоплаты, либо путём выставления счёта владельцу транспортного средства. В последнем случае он должен заключить договор с компанией, обслуживающей дорогу. Например, в договоре может быть разрешено списывать средства со счёта банковской карты.

Такие системы обладают преимуществом перед системами, где водители должны оплачивать проезд наличными деньгами, поскольку

• не требуется полная остановка транспортного средства,
• взимание оплаты происходит мгновенно,
• не требуется готовить наличные деньги, не может быть проблем с отсутствием сдачи.

История

В 1959 году лауреат Нобелевской премии по экономике Уильям Викри был первым, кто предложил систему электронного взимания платы за проезд в столичном районе Вашингтона. Он предложил, чтобы каждый автомобиль был оснащен транспондером: "Персонализированный сигнал транспондера будет приниматься, когда автомобиль проезжает перекресток, а затем передаваться на центральный компьютер, который рассчитает плату в соответствии с пересечением и временем суток и добавит ее в счет автомобиля". В 1960-х и 1970-х годах бесплатный проезд был протестирован с помощью фиксированных транспондеров на нижней стороне транспортных средств и считывателей, которые были расположены под поверхностью шоссе. Современные платные транспондеры обычно устанавливаются под лобовым стеклом, с считывателями, расположенными на потолочных порталах.

Италия стала первой страной в мире, которая в 1989 году полностью внедрила систему ETC на автомагистралях в национальном масштабе. Telepass, фирменное наименование ETC, принадлежащее компании Autostrade S.p.A., ныне Autostrade в Италии, было разработано доктором Энгом Пьерлуиджи Чезери и доктором Энгом. Марио Алвизи и включал полную оперативную классификацию транспортных средств в режиме реального времени и обеспечение соблюдения с помощью камер, соединенных с PRA (Публичным реестром автомобилей) через сеть из более чем 3000 км. оптических волокон. Telepass ввел концепцию функциональной совместимости ETC, поскольку объединил 24 различных оператора итальянских автомагистралей, позволяя пользователям путешествовать между различными концессионными районами и оплачивать только в конце поездки. Инженер Марио Алвизи считается отцом ETC на автомагистралях, потому что он не только совместно разработал Telepass, но и смог сделать его первой стандартизированной операционной системой ETC в мире в качестве европейского стандарта в 1996 году. Он выступал в качестве консультанта по развертыванию ETC во многих странах, включая Японию, Соединенные Штаты, Бразилию. В Японии в 2001 году на всех скоростных автомагистралях с контролируемым доступом была построена только система ETC.

Норвегия стала мировым пионером в широком внедрении этой технологии. ETC был впервые представлен в Бергене в 1986 году, работая вместе с традиционными пунктами взимания платы. В 1991 году в Тронхейме впервые в мире была применена полностью автономная полноскоростная электронная система взимания платы за проезд.

См. также

• Камера безопасности дорожного движения
• List of electronic toll collection systems
• European Electronic Toll Service

• Платные дороги в Белоруссии (BelToll)

Литература

• ELECTRONIC TOLL COLLECTION SYSTEMS / Texas A&M Transportation Institute
• CHAPTER 5 Electronic Toll Collection System / Advanced Transportation Management Technologies: PARTICIPANT REFERENCE GUIDE, April 1997. Federal Highway Administration, Washington DC

Ссылки

• Почему сложно ввести единый проездной для платных дорог / Lenta.ru, 4 августа 2016