Breguet Br.521

Вr.521 Bizerte
Вr.521 в полёте
Тип	разведывательная летающая лодка
Производитель	Бреге
Первый полёт	11 сентября 1933
Начало эксплуатации	1935
Конец эксплуатации	1946
Статус	снят с эксплуатации
Годы производства	1934-1939
Единиц произведено	34
Медиафайлы на Викискладе

Вr.521 Bizerte — французская разведывательная летающая лодка компании Бреге. Выпускалась в 1934—1939 годах.

История

Создание

История самолёта началась в 1931 году, когда компания Breguet приобрела лицензию на строительство французской версии британской летающей лодки Шорт S.8 «Калькутта». Опытный образец этого самолета, Вr.521-01, строился в соответствии с требованиями заказа французского флота на летающую лодку, предназначенную для дальней разведки в море, выданного в 1932 году. В том же году ВВС Франции заказали установочную серию из трех летающих лодок.

Самолет первый раз поднялся в воздух 11 сентября 1933 года в Гавре. В ходе испытаний на первоначально стоявшие открыто моторы надели капоты NACA. В январе 1934 г. приступили к официальному опробованию машины в Сен-Рафаэле. Испытания продолжались до середины сентября 1934 года. 1 апреля 1935 года опытный экземпляр перегнали в Шербур для войсковых испытаний в эскадрилье 1Е2. Во вторую серийную машину внесли некоторые изменения. Основными из них явились ликвидация открытой носовой огневой точки, удлинение фонаря кабины вперед и введение блистерных установок на бортах лодки сразу за пилотской кабиной.

Эксплуатация до войны

Эскадрильи Е2 и ЕЗ начали освоение новых самолетов в самом конце 1935 года. Впоследствии на Вr.521 выдали ещё несколько небольших заказов. Седьмой самолёт сдали в марте 1936 года, двенадцатый — перед концом года. Эта двенадцатая машина имела двигатели Испано-Сюиза 14АА и обозначалась Вr.522. Она была единственной в своем роде — все остальные «Бизерты» оснащались авиадвигателями фирмы «Гном-Рон».

Ещё одну серию из десяти летающих лодок заказали 30 ноября 1936 года. 12 ноября 1937 года к ней добавили ещё три самолета. Эти скромные заказы были достаточны, чтобы производство велось непрерывно. 10 апреля 1937 года завод в Гавре вошел в национализированный концерн SNCAN, но это никак не сказалось на выпуске «Бизерт». 25-28-я машины были сданы в сентябре 1938 года

По состоянию на 1 сентября 1939 года эскадрильи Е1, Е2, ЕЗ и Е5 имели по 4-5 Вr.521 каждая. 15 октября началось формирование ещё одной эскадрильи, Е9, получившую четыре «Бизерты». Несмотря на устарелость конструкции, 12 сентября 1939 года ВВС Франции заказали ещё 12 летающих лодок этого типа с усовершенствованным оборудованием, включавшим радиостанцию SARAM 3.11. Впоследствии 12 декабря этот заказ урезали до трех машин. Первая из них взлетела в феврале 1940 года.

Вторая мировая война

С самого начала боевых действий «Бизерты» патрулировали Атлантический океан и Средиземное море. С 1 августа 1940 года эскадрильи Е1, Е2, ЕЗ, Е5 и Е9 переименовали соответственно в IE, 2E, ЗЕ, 5Е и 9Е. На 15 августа в строю авиации французского флота ещё находились 20 «Бизерт». Десять из них находились на техническом обслуживании или в ремонте, а одна готовилась пойти на слом.

Из пяти эскадрилий, вооруженных Вr.521, при правительстве Виши осталось только две, IE и 9Е. Остальные после перемирия с немцами расформировали.

Эскадрилью IE послали в Карубу, где в её составе находились три «Бизерты». 9E летала из Берра, имея три Вr.521 и три летающих лодки LeO Н.470.

Когда германские войска вторглись в ранее не оккупированную часть Франции, немцы быстро реквизировали Вr.521, найденными в консервации. Эти летающие лодки вошли в состав «люфтваффе». Они совершали спасательные полеты из Лориана и Сен-Мандрье.

В августе 1944 года канадские войска захватили у немцев один Вr.521 и передали его французам. После ремонта с октября он вошел в состав французской морской авиации и недолго применялся как транспортный для перевозок из Северной Африки в Европу. В мае 1946 года самолёт попал в аварию, после чего был списан.

На сегодняшний день ни один самолёт не сохранился.

Конструкция

«Вr.521» имел цельнометаллическую конструкцию. Все горючее содержалось в баках в нижнем крыле, общий объём которых равнялся 5250 л. Вооружение состояло из двух стрелковых точек по обоим бортам в передней части лодки, ещё двух таких же сразу за крыльями и пятой в хвостовой оконечности фюзеляжа. Серийные «Бизерты» оснащались звездообразными двигателями Гном-Рон 14Kirsl по 900 л. с.

Модификации

• Br. 521 — первоначальная модификация самолёта. Построен 31 экземпляр.
• Br. 522 — модификация, переоснащенная тремя двигателями Hispano-Suiza 14AA мощностью 1000 л. с. Построен 1 экземпляр.
• Br. 530 Saigon — пассажирская модификация самолёта с тремя двигателями жидкостного охлаждения Испано-Сюиза 12Ybr. Построено 2 экземпляра.

Лётные данные

схема Br.521

• Размах крыла, м: 35
• Длина самолета, м: 20,5
• Высота самолета, м: 7,45
• Площадь крыла, м²: 162,5
• Масса, кг
  • пустого самолета: 9470
  • максимальная взлетная: 16600
• Тип двигателя: Gnome-Rhone 14Kirs либо 14N-11
• Мощность, л. с.: 3 х 900
• Максимальная скорость, км/ч: 245
• Крейсерская скорость, км/ч: 200
• Практическая дальность, км: 3000
• Практический потолок, м: 6000
• Экипаж, чел: 8
• Вооружение: пять 7,5-мм пулеметов Darne (по 2 с левого и правого борта и 1 в хвостовой части) + до 1600 кг бомб на подкрыльных подвесках или две 800-кг торпеды

Литература

• Donald, David (Editor). Энциклопедия мировой авиации (неопр.). — Aerospace Publishing, 1997. — С. 189. — ISBN 1-85605-375-X.
• Green, William. Гидросамолёты второй мировой войны (неопр.). — London: Macdonald, 1968. — С. 6—9. — ISBN 0-356-01449-5.
• Jackson, Robert, Энциклопедия военных самолётов, Paragon, 2002. ISBN 0-7525-8130-9

Ссылки

• http://airwar.ru/enc/sww2/br521.html