1956 год в истории железнодорожного транспорта: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м →События |
м →События |
||
| Строка 6: | Строка 6: | ||
* [[19 октября]] — [[Луганский тепловозостроительный завод|Луганский паровозостроительный завод]] переименован в тепловозостроительный. Весной этого же года завод выпустил свой первый [[тепловоз ТЭ3]]<ref>[http://xxi.com.ua/cult/6_57_1.htm Тройной юбилей]</ref>. |
* [[19 октября]] — [[Луганский тепловозостроительный завод|Луганский паровозостроительный завод]] переименован в тепловозостроительный. Весной этого же года завод выпустил свой первый [[тепловоз ТЭ3]]<ref>[http://xxi.com.ua/cult/6_57_1.htm Тройной юбилей]</ref>. |
||
* В [[Словакия|Словакии]] открыта [[Детская железная дорога в Кошице]]. |
* В [[Словакия|Словакии]] открыта [[Детская железная дорога в Кошице]]. |
||
* В [[ |
* В [[СССР]] открыт первый участок [[Узкоколейная железная дорога Кимрского торфопредприятия|Узкоколейной железной дороги Кимрского торфопредприятия]]. |
||
== Новый подвижной состав == |
== Новый подвижной состав == |
||
Версия от 11:27, 10 ноября 2008
1956 год в истории железнодорожного транспорта
| 1954 год в истории железнодорожного транспорта | |
|---|---|
| 1951 1952 1953 — 1954 — 1955 1956 1957 | |
| Другие темы в 1954 году | |
|
Метрополитен |
|
| Портал:Железнодорожный транспорт |
События
- 29 июня — Лев Сергеевич Лебедянский открыл торжественный митинг, посвящённый одновременно выпуску Коломенским заводом последнего паровоза (П36-0251) и первого тепловоза (ТЭ3-1001).
- 19 октября — Луганский паровозостроительный завод переименован в тепловозостроительный. Весной этого же года завод выпустил свой первый тепловоз ТЭ3[1].
- В Словакии открыта Детская железная дорога в Кошице.
- В СССР открыт первый участок Узкоколейной железной дороги Кимрского торфопредприятия.
Новый подвижной состав
- НЭВЗ начал выпуск электровозов ВЛ23, призванных заменить электровозы ВЛ22М. Массовая эксплуатация ВЛ23 в качестве магистральных локомотивов завершилась лишь к середине 1990-х годов.