Ил-103: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
"турбовинтовой" заменено на "поршневой"
Нет описания правки
Строка 4: Строка 4:
Самолет сертифицирован по нормам АП-23 МАК в [[1996]]. В качестве двигателя выбран [[Teledyne Continental Motors IO-360ES]] мощностью 210 лс. Дальность — 1000 км.
Самолет сертифицирован по нормам АП-23 МАК в [[1996]]. В качестве двигателя выбран [[Teledyne Continental Motors IO-360ES]] мощностью 210 лс. Дальность — 1000 км.


6 самолетов проданы в [[Перу]] в качестве учебных. 30 самолетов было заказано Федеральной службой охраны лесов РФ.
6 самолетов проданы в [[Перу]] в качестве учебных. 23 самолета продано в Южную Корею. 30 самолетов было заказано Федеральной службой охраны лесов РФ.


Рассматривался проект создания двухмоторного самолета на его базе.
Рассматривался проект создания двухмоторного самолета на его базе.

Версия от 16:57, 12 ноября 2008

Ил-103, 1999

Ил-103 — пятиместный (пилот и четыре пассажира) одномоторный поршневой пассажирский самолет-воздушное такси.

Самолет сертифицирован по нормам АП-23 МАК в 1996. В качестве двигателя выбран Teledyne Continental Motors IO-360ES мощностью 210 лс. Дальность — 1000 км.

6 самолетов проданы в Перу в качестве учебных. 23 самолета продано в Южную Корею. 30 самолетов было заказано Федеральной службой охраны лесов РФ.

Рассматривался проект создания двухмоторного самолета на его базе.

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Ил-103&oldid=11958650