Челночное движение: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
→Рельсовый транспорт: исправление |
→Рельсовый транспорт: дополнение |
||
| Строка 18: | Строка 18: | ||
В связи с открытием новой станции «[[Деловой центр (станция метро, Калининско-Солнцевская линия)|Деловой центр]]» в [[Московский метрополитен|Московском метрополитене]], между станциями «[[Парк Победы (станция метро, Москва)|Парк Победы]]» и «[[Деловой центр (станция метро, Калининско-Солнцевская линия)|Деловой центр]]» было организовано челночное движение. Такой режим работы на данном участке продолжался до тех пор, пока не открыли участок от «[[Деловой центр (станция метро, Калининско-Солнцевская линия)|Делового центра]]» до станции «[[Раменки (станция метро)|Раменки]]» — с 31 января 2014 по 15 марта 2017. Сейчас на [[Солнцевская линия|Солнцевской линии]] не организовано челночное движение, так как Солнцевская линия продлена до станции «[[Рассказовка (станция метро)|Рассказовка]]». Также, планируется организация челночного движения на участке «[[Деловой центр (станция метро, Большая кольцевая линия)|Деловой центр]] - [[Шелепиха (станция метро)|Шелепиха]]», до момента его включения в состав будущей [[Рублёво-Архангельская линия|Рублёво-Архангельской линии]]. |
В связи с открытием новой станции «[[Деловой центр (станция метро, Калининско-Солнцевская линия)|Деловой центр]]» в [[Московский метрополитен|Московском метрополитене]], между станциями «[[Парк Победы (станция метро, Москва)|Парк Победы]]» и «[[Деловой центр (станция метро, Калининско-Солнцевская линия)|Деловой центр]]» было организовано челночное движение. Такой режим работы на данном участке продолжался до тех пор, пока не открыли участок от «[[Деловой центр (станция метро, Калининско-Солнцевская линия)|Делового центра]]» до станции «[[Раменки (станция метро)|Раменки]]» — с 31 января 2014 по 15 марта 2017. Сейчас на [[Солнцевская линия|Солнцевской линии]] не организовано челночное движение, так как Солнцевская линия продлена до станции «[[Рассказовка (станция метро)|Рассказовка]]». Также, планируется организация челночного движения на участке «[[Деловой центр (станция метро, Большая кольцевая линия)|Деловой центр]] - [[Шелепиха (станция метро)|Шелепиха]]», до момента его включения в состав будущей [[Рублёво-Архангельская линия|Рублёво-Архангельской линии]]. |
||
В [[Bay Area Rapid Transit|метрополитене Сан-Франциско]] было организовано челночное движение на фиолетовой линии, которая соединяет [[Международный аэропорт Сан-Франциско]] и Миллбрай. |
В [[Bay Area Rapid Transit|метрополитене Сан-Франциско]] было организовано челночное движение на фиолетовой линии, которая соединяет [[Международный аэропорт Сан-Франциско]] и Миллбрай, а также на Oakland Airport Connector, соединяющей соответственно [[Окленд (аэропорт, Калифорния)|Международный Аэропорт Оклэнд]] и Колизей. |
||
В [[Ереванский метрополитен|Ереванском метрополитене]] на перегоне между станциями «[[Чарбах (станция метро)|Чарбах]]» и «[[Шенгавит (станция метро)|Шенгавит]]» курсирует поезд-челнок, состоящий из одного вагона с двумя кабинами по обеим сторонам. Это единственный подобный случай в мировой практике. |
В [[Ереванский метрополитен|Ереванском метрополитене]] на перегоне между станциями «[[Чарбах (станция метро)|Чарбах]]» и «[[Шенгавит (станция метро)|Шенгавит]]» курсирует поезд-челнок, состоящий из одного вагона с двумя кабинами по обеим сторонам. Это единственный подобный случай в мировой практике. |
||
Версия от 19:34, 26 января 2022
Челно́чное движе́ние — способ организации движения рельсового пассажирского маршрутного транспорта (метрополитена, трамвая), при котором один и тот же поезд двигается в обе стороны по одному и тому же пути.
Челночный маршрут (шаттловый маршрут, шаттл) — заранее определённый маршрут, по которому транспортное средство движется без промежуточных остановок. Челночный сервис чаще всего организован как бесплатный автобус (шаттл), доставляющий болельщиков, посетителей выставок, конференций, торговых комплексов от ближайших станций общественного транспорта и обратно[1][2].
Рельсовый транспорт
 | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Требует соответствующего подвижного состава, способного двигаться в обоих направлениях и, как правило, имеющего двери по обеим сторонам вагона.
Обычно используется на малозагруженных маршрутах, или в период ограничения движения в связи с ремонтом или реконструкцией.
Использовалось, к примеру, до 23 июня 2007 года[3] на Дзержинской линии Новосибирского метрополитена и в Петербургском метрополитене во время движения двух поездов-челноков на первом участке «Звенигородская» — «Волковская» Фрунзенско-Приморской (5-й) линии до открытия станции «Спасская» Правобережной (4-й).
На данный момент 2 поезда-челнока временно обслуживают Бакинский метрополитен. Оба (один с 1993, второй с 2008 года) действуют на двух параллельных однопутных отрезках перегона «Джаббарлы» — «Хатаи» линии 2.
В Киевском метрополитене челночное движение поездов имело место при строительстве станции «Театральная» летом 1987 года, в первые годы работы Куреневско-Красноармейской и Сырецко-Печерской линий, а также с 25 октября 2012 года до 6 ноября 2013 года по первому пути между станциями «Выставочный центр» — «Ипподром».
В связи с открытием новой станции «Деловой центр» в Московском метрополитене, между станциями «Парк Победы» и «Деловой центр» было организовано челночное движение. Такой режим работы на данном участке продолжался до тех пор, пока не открыли участок от «Делового центра» до станции «Раменки» — с 31 января 2014 по 15 марта 2017. Сейчас на Солнцевской линии не организовано челночное движение, так как Солнцевская линия продлена до станции «Рассказовка». Также, планируется организация челночного движения на участке «Деловой центр - Шелепиха», до момента его включения в состав будущей Рублёво-Архангельской линии.
В метрополитене Сан-Франциско было организовано челночное движение на фиолетовой линии, которая соединяет Международный аэропорт Сан-Франциско и Миллбрай, а также на Oakland Airport Connector, соединяющей соответственно Международный Аэропорт Оклэнд и Колизей.
В Ереванском метрополитене на перегоне между станциями «Чарбах» и «Шенгавит» курсирует поезд-челнок, состоящий из одного вагона с двумя кабинами по обеим сторонам. Это единственный подобный случай в мировой практике.
См. также
Примечания
- ↑ Автобусы-шаттлы перевезли 165 тыс. болельщиков за время ЧМ
- ↑ Шаттлы больше не будут развозить болельщиков на футбольные матчи в Петербурге
- ↑ Путешествие по станциям Новосибирского метрополитена. Мир метро (24 мая 2013). Дата обращения: 20 июня 2020.