Лившиц, Александр Маркович: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Hunu (обсуждение | вклад) |
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.8.7 |
||
| Строка 29: | Строка 29: | ||
== Награды == |
== Награды == |
||
* 1948 — Лауреат [[Сталинская премия|Сталинской премии]]. |
* 1948 — Лауреат [[Сталинская премия|Сталинской премии]]. |
||
* Награждён [[Орден Ленина|Орденом Ленина]]<ref> |
* Награждён [[Орден Ленина|Орденом Ленина]]<ref>{{Cite web |url=http://profkom.gaz.ru/veteran/all_1.asp |title=Творцы истории ОАО «ГАЗ» // Аллея Славы |access-date=2019-05-01 |archive-date=2020-02-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200225194805/http://profkom.gaz.ru/veteran/all_1.asp |deadlink=no }}</ref>{{когда}}. |
||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
Версия от 03:52, 29 апреля 2022
| Александр Маркович Лившиц | |
|---|---|
.jpg) | |
| Рождение | 1902 |
| Смерть |
апрель 1967 |
| Награды |
  |
Алекса́ндр Ма́ркович Ли́вшиц (1902 год — апрель 1967 года) — советский хозяйственный деятель[1][2], директор Горьковского автозавода (1942—1943 гг.). Лауреат Сталинской премии (1948).
Биография
- март 1941—1942 гг. — главный инженер Горьковского автозавода,
- Октябрь 1942—май 1943гг. — директор Горьковского автозавода;
Под руководством Лившица предприятие перешло на выпуск военной техники. Завод выпускал не только знаменитую «полуторку», но и лёгкие танки. Началась разработка более мощного танка Т-70. ... Была усилена мощность двигателя, танк вооружался минометом и 40-миллиметровой пушкой. ...в короткий срок были сконструированы и изготовлены сварочные головки, внедрение которых позволило решить технологически сварку важных узлов и деталей. 25 раз немцы бомбили автозавод. Но рабочие, плохо одетые, плохо накормленные, за 100 дней восстановили гигантский завод.
- 1943 год — главный инженер Ульяновского автозавода;
- 1945 год — главный инженер Ярославского автозавода.
- 1948 год — лауреат Сталинской премии за руководство работой по организации производства быстроходного автомобильного двигателя.
- 25 марта 1950 года — репрессирован (см. Аресты на Ярославском автомобильном заводе).
- 6 сентября 1950 года — был приговорён к 7 годам лишения свободы ОС МГБ по обвинению по 58-10 ч.1, 58-11.
- Заключение отбывал в лагере под Карагандой.
- 20 августа 1954 года — дело прекращено, был освобождён.
- 20 августа 1954 года — реабилитирован Прокуратурой ЯО за отсутствием состава преступления.
- В том же году поступил на работу на Ярославский моторный завод; работал:
- помощником начальника цеха,
- начальником дизельного цеха,
- начальником управления капитального строительства.
- 1960 год — работал в институте «ГипроАвто» (Ярославский филиал) инженером проекта,
- затем — начальником технологического отдела.
Скончался в апреле 1967 года в Ярославле.
Награды
- 1948 — Лауреат Сталинской премии.
- Награждён Орденом Ленина[3][когда?].
Примечания
- ↑ Лившиц Александр Маркович // Промышленно-хозяйственная элита Нижегородской области. 1917-1996 : научно-справочное издание. – Н. Новгород, 1996. – С. 81-82
- ↑ Судьба человека : [о А. М. Лившице, директоре ГАЗа в 1942-1943 гг.] // Автозаводец. – 2007. – 21 апр. — С. 2
- ↑ Творцы истории ОАО «ГАЗ» // Аллея Славы. Дата обращения: 1 мая 2019. Архивировано 25 февраля 2020 года.