МАЗ-281: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки
м удаление параметров шаблонов, содержащих ссылки на Викисклад, совпадающие со ссылками на Викисклад на Викиданных по запросу
Строка 52: Строка 52:
| модификации = МАЗ-281040
| модификации = МАЗ-281040
| поколения =
| поколения =
| викисклад = MAZ-281
}}
}}
'''МАЗ-281''' — [[Автомобильная промышленность Республики Беларусь|белорусский]] [[микроавтобус]], собираемый из машинокомплектов компании [[JAC Motors]] на [[Брестмаш|Брестском машиностроительном заводе]], входящем в холдинг «[[Минский автомобильный завод|БелавтоМАЗ]]». Грузовая модификация — [[МАЗ-3650]]. В перспективе рассматривается возможность локализации производства узлов и компонентов на территории Республики Беларусь.
'''МАЗ-281''' — [[Автомобильная промышленность Республики Беларусь|белорусский]] [[микроавтобус]], собираемый из машинокомплектов компании [[JAC Motors]] на [[Брестмаш|Брестском машиностроительном заводе]], входящем в холдинг «[[Минский автомобильный завод|БелавтоМАЗ]]». Грузовая модификация — [[МАЗ-3650]]. В перспективе рассматривается возможность локализации производства узлов и компонентов на территории Республики Беларусь.

Версия от 14:19, 4 мая 2022

МАЗ-281
Общие данные
Производитель Минский автомобильный завод
Годы производства 2019 — настоящее время
Сборка Брестский машиностроительный завод
Класс Микроавтобус
Дизайн и конструкция
Тип кузова цельнометаллический с интегрированной рамой
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
Массогабаритные характеристики
Длина 6000 мм
Ширина 2100 мм
Высота 2800 мм
Колёсная база 3570 мм
Масса 2940 кг
Полная масса 4050 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 100 км/ч
На рынке
Связанные JAC Sunray, Mercedes-Benz Sprinter
Похожие модели МАЗ-3650
Модификации
МАЗ-281040
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

МАЗ-281 — белорусский микроавтобус, собираемый из машинокомплектов компании JAC Motors на Брестском машиностроительном заводе, входящем в холдинг «БелавтоМАЗ». Грузовая модификация — МАЗ-3650. В перспективе рассматривается возможность локализации производства узлов и компонентов на территории Республики Беларусь.

История

В СМИ МАЗ-3650 и МАЗ-281 неоднократно называют «первыми белорусскими микроавтобусами»[1][2][3], хотя в 2010 году автозавод презентовал модели МАЗ-181 и МАЗ-182[4][5].

Первая информация о белорусско-китайском проекте сборки однотипных пассажирских микроавтобусов и грузовых фургонов на незадействованных мощностях структурных подразделений холдинга «БелавтоМАЗ» появилась в 2016—2017 годах. В ноябре 2017 года названо место сборки из машинокомплектов — завод «Брестмаш» (МАЗ-181 и МАЗ-182 собирали на заводе «Могилёвтрансмаш»), а также модель фургона — JAC Sunrise. В 2018 году появились первые чертежи фургонов[6]. Минский автомобильный завод должен был реализовывать новую продукцию под своим брендом через свою товаропроводящую сеть[7]. В отличие от многих импортозамещающих проектов, завод реализует проект только за счёт собственных средств[8].

Продажи микроавтобуса начались в апреле 2019 года на Украине. Для украинского рынка цена составила 32 тысячи евро со всеми пошлинами для модификации 281040[9]. Продажи на территории Республики Беларусь начались в конце мая 2019 года[8].

Конструкция

Длина — 6000 мм, ширина — 2100 мм, высота — 2800 мм, колёсная база — 3570 мм[9]. Категория автомобиля — M2[9].

В модификации 040, которая начала производиться первой, микроавтобус может перевозить, помимо водителя, ещё 16 пассажиров. Впоследствии ожидается начало производства микроавтобусов иной компоновки — для 9 и 13 пассажиров. Вход-выход пассажиров производятся через сдвижную дверь с автоматически выдвигающейся подножкой; кроме того, имеются две двери в кабине и две распашные сзади[6][9].

Двигатель — турбодизельный 4-цилиндровый JAC HFC4DE1-1D объёмом 2746 см³ и мощностью 149,5 л. с. (при 3200 об/мин). Экологический класс двигателя — Евро-5. Максимальная скорость, ограниченная электроникой, составляет 100 км/ч[9].

Примечания

Ссылки