Virgin VR-01: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
→Результаты выступлений в Формуле-1: оформление таблиц, typos fixed: <br /> → <br> (2)
Спасено источников — 8, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.8.7
Строка 40: Строка 40:
== Тесты ==
== Тесты ==
[[Файл:Virgin VR-01 Jerez (cropped).jpg|220px|thumb|left|[[Глок, Тимо|Тимо Глок]] на тестах в [[Херес (трасса)|Хересе]].]]
[[Файл:Virgin VR-01 Jerez (cropped).jpg|220px|thumb|left|[[Глок, Тимо|Тимо Глок]] на тестах в [[Херес (трасса)|Хересе]].]]
Презентация болида должна была состояться в режиме [[онлайн]] на официальном сайте команды [[3 февраля]] [[2010]] года.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-55545.html|title=Virgin Racing готовится к презентации|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-02-03|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15}}</ref> Однако по техническим причинам она была отменена, но сам болид был показан в британском [[Сильверстоун (трасса)|Сильверстоуне]], где 4-5 февраля 2010 года прошла первая обкатка нового болида.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-55594.html|title=Обкатка Virgin Racing VR-01 прошла без проблем|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-02-04|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-55613.html|title=Virgin Racing завершила обкатку машины|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-02-05|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15}}</ref>
Презентация болида должна была состояться в режиме [[онлайн]] на официальном сайте команды [[3 февраля]] [[2010]] года.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-55545.html|title=Virgin Racing готовится к презентации|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-02-03|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15|archivedate=2010-03-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100309224042/http://www.f1news.ru/news/f1-55545.html}}</ref> Однако по техническим причинам она была отменена, но сам болид был показан в британском [[Сильверстоун (трасса)|Сильверстоуне]], где 4-5 февраля 2010 года прошла первая обкатка нового болида.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-55594.html|title=Обкатка Virgin Racing VR-01 прошла без проблем|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-02-04|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15|archivedate=2010-03-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100310110813/http://www.f1news.ru/news/f1-55594.html}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-55613.html|title=Virgin Racing завершила обкатку машины|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-02-05|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15|archivedate=2010-03-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100312023048/http://www.f1news.ru/news/f1-55613.html}}</ref>


Первые официальные тесты новой машины прошли в феврале 2010 года в [[Херес (трасса)|Хересе]].<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2010/tests/55698.shtml|title=Сезон 2010: Февраль. Тесты. Херес|date=2010-02-13|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15}}</ref>
Первые официальные тесты новой машины прошли в феврале 2010 года в [[Херес (трасса)|Хересе]].<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2010/tests/55698.shtml|title=Сезон 2010: Февраль. Тесты. Херес|date=2010-02-13|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15|archive-date=2011-03-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20110319033652/http://www.f1news.ru/Championship/2010/tests/55698.shtml|deadlink=no}}</ref>


== История выступлений ==
== История выступлений ==
[[Файл:Di Grassi Belgium 2010 (cropped).jpg|220px|thumb|left|[[Грасси, Лукас ди|Лукас ди Грасси]] на [[Гран-при Бельгии 2010 года]].]]
[[Файл:Di Grassi Belgium 2010 (cropped).jpg|220px|thumb|left|[[Грасси, Лукас ди|Лукас ди Грасси]] на [[Гран-при Бельгии 2010 года]].]]
В первой квалификации на [[Гран-при Бахрейна 2010 года|Гран-при Бахрейна]] [[Глок, Тимо|Тимо Глоку]] удалось стать быстрейшим среди пилотов новых команд, в то время как его напарник [[Грасси, Лукас ди|Лукас ди Грасси]] проиграл обоим пилотам [[Lotus Racing]].<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-56420.html|title=Тимо Глок: "Приятно оказаться лучшими среди новых команд"|last=Карташев|first=Валерий|date=2010-03-13|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15}}</ref> Гонка же завершилась для [[Virgin Racing]] двойным сходом, из-за отказа гидравлики у бразильца и поломки коробки передач у немца.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-56468.html|title=Дебютная гонка Virgin закончилась двойным сходом|last=Кабановский|first=Александр|date=2010-03-13|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15}}</ref>
В первой квалификации на [[Гран-при Бахрейна 2010 года|Гран-при Бахрейна]] [[Глок, Тимо|Тимо Глоку]] удалось стать быстрейшим среди пилотов новых команд, в то время как его напарник [[Грасси, Лукас ди|Лукас ди Грасси]] проиграл обоим пилотам [[Lotus Racing]].<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-56420.html|title=Тимо Глок: "Приятно оказаться лучшими среди новых команд"|last=Карташев|first=Валерий|date=2010-03-13|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15|archivedate=2010-03-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100316043455/http://www.f1news.ru/news/f1-56420.html}}</ref> Гонка же завершилась для [[Virgin Racing]] двойным сходом, из-за отказа гидравлики у бразильца и поломки коробки передач у немца.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-56468.html|title=Дебютная гонка Virgin закончилась двойным сходом|last=Кабановский|first=Александр|date=2010-03-13|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15|archivedate=2010-03-22|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100322203416/http://www.f1news.ru/news/f1-56468.html}}</ref>


Перед второй гонкой сезона появилась информация, что из-за ошибки в расчетах топливный бак машины получился слишком маленьким и не вмещает количество топлива, необходимое для того, чтобы проехать всю дистанцию гонки<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-56680.html|title=Ошибка в расчетах: на Virgin VR-01 слишком маленький бак?|last=Лось|first=Андрей|date=2010-03-25|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-26}}</ref>. Команда обратилась в ФИА с просьбой доработать болид и получила разрешение на внесение изменений в конструкцию шасси.
Перед второй гонкой сезона появилась информация, что из-за ошибки в расчетах топливный бак машины получился слишком маленьким и не вмещает количество топлива, необходимое для того, чтобы проехать всю дистанцию гонки<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-56680.html|title=Ошибка в расчетах: на Virgin VR-01 слишком маленький бак?|last=Лось|first=Андрей|date=2010-03-25|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-26|archivedate=2010-03-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100328144537/http://www.f1news.ru/news/f1-56680.html}}</ref>. Команда обратилась в ФИА с просьбой доработать болид и получила разрешение на внесение изменений в конструкцию шасси.


В первой половине сезона команду преследовали разнообразные проблемы, главная причина которых – отсутствие единого центра, общей базы, налаженной системы коммуникаций – машина разрабатывалась одними людьми, а эксплуатировалась другими.
В первой половине сезона команду преследовали разнообразные проблемы, главная причина которых – отсутствие единого центра, общей базы, налаженной системы коммуникаций – машина разрабатывалась одними людьми, а эксплуатировалась другими.
Строка 54: Строка 54:
Впервые добраться до финиша пилот Virgin Racing смог лишь в третьей гонке сезона – в Малайзии Лукас ди Грасси занял 14-ю строчку протокола, этот результат, как и 14-е место Тимо Глока в Судзуке, стал лучшим для команды по ходу чемпионата. В итоге пилотам удалось финишировать ровно в половине гонок - 19 из 38.
Впервые добраться до финиша пилот Virgin Racing смог лишь в третьей гонке сезона – в Малайзии Лукас ди Грасси занял 14-ю строчку протокола, этот результат, как и 14-е место Тимо Глока в Судзуке, стал лучшим для команды по ходу чемпионата. В итоге пилотам удалось финишировать ровно в половине гонок - 19 из 38.


Virgin Racing закончила дебютный сезон на последней строчке в Кубке Конструкторов, но смогла доказать применимость уникального технического подхода и обеспечить финансовые гарантии на следующий год<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-61925.html Marussia покупает крупный пакет акций Virgin Racing]</ref>.
Virgin Racing закончила дебютный сезон на последней строчке в Кубке Конструкторов, но смогла доказать применимость уникального технического подхода и обеспечить финансовые гарантии на следующий год<ref>{{Cite web |url=http://www.f1news.ru/news/f1-61925.html |title=Marussia покупает крупный пакет акций Virgin Racing |access-date=2010-11-25 |archive-date=2010-11-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101113212726/http://www.f1news.ru/news/f1-61925.html |deadlink=no }}</ref>.
{{-}}
{{-}}


Версия от 13:24, 22 мая 2022

Virgin VR-01
Категория Формула-1
Разработчик Великобритания Ник Вирт
Конструктор Virgin Racing
Технические характеристики
Шасси Монокок из фиброкарбона
Подвеска (передняя) Верхний и нижний треугольные рычаги из карбона с титановыми сочленениями. Алюминиевые стойки сотовой конструкции. Амортизаторы: Penske
Подвеска (задняя) Как спереди
Длина 5500 мм
Ширина 1800 мм
Высота 950 мм
Двигатель Cosworth CA2010 2,4 л V8, 90°, ограничение в 18000 об/мин
Трансмиссия Virgin Racing 7 скоростей + 1 задняя передача, алюминиевая, полуавтоматическая
Вес 620 кг
Топливо BP
Шины Bridgestone Potenza
Диски: BBS 13"
История выступлений
Команды Virgin Racing
Пилоты 24. Германия Тимо Глок
25. Бразилия Лукас ди Грасси
Дебют Бахрейн 2010
Гонки Победы Поулы БК
19 0 0 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Virgin VR-01 — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Virgin Racing разработанный для выступления в сезоне 2010 года. VR-01 - первый в истории Формулы-1 автомобиль, полностью разработанный с помощью суперкомпьютера с использованием методов вычислительной гидро- и газодинамики (CFD).[1]

Тесты

Тимо Глок на тестах в Хересе.

Презентация болида должна была состояться в режиме онлайн на официальном сайте команды 3 февраля 2010 года.[2] Однако по техническим причинам она была отменена, но сам болид был показан в британском Сильверстоуне, где 4-5 февраля 2010 года прошла первая обкатка нового болида.[3][4]

Первые официальные тесты новой машины прошли в феврале 2010 года в Хересе.[5]

История выступлений

Лукас ди Грасси на Гран-при Бельгии 2010 года.

В первой квалификации на Гран-при Бахрейна Тимо Глоку удалось стать быстрейшим среди пилотов новых команд, в то время как его напарник Лукас ди Грасси проиграл обоим пилотам Lotus Racing.[6] Гонка же завершилась для Virgin Racing двойным сходом, из-за отказа гидравлики у бразильца и поломки коробки передач у немца.[7]

Перед второй гонкой сезона появилась информация, что из-за ошибки в расчетах топливный бак машины получился слишком маленьким и не вмещает количество топлива, необходимое для того, чтобы проехать всю дистанцию гонки[8]. Команда обратилась в ФИА с просьбой доработать болид и получила разрешение на внесение изменений в конструкцию шасси.

В первой половине сезона команду преследовали разнообразные проблемы, главная причина которых – отсутствие единого центра, общей базы, налаженной системы коммуникаций – машина разрабатывалась одними людьми, а эксплуатировалась другими.

Впервые добраться до финиша пилот Virgin Racing смог лишь в третьей гонке сезона – в Малайзии Лукас ди Грасси занял 14-ю строчку протокола, этот результат, как и 14-е место Тимо Глока в Судзуке, стал лучшим для команды по ходу чемпионата. В итоге пилотам удалось финишировать ровно в половине гонок - 19 из 38.

Virgin Racing закончила дебютный сезон на последней строчке в Кубке Конструкторов, но смогла доказать применимость уникального технического подхода и обеспечить финансовые гарантии на следующий год[9].

Результаты выступлений в Формуле-1

Год Команда Мотор Шины Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Очки КК
2010 Virgin Racing Cosworth
CA2010
V8 		B БАХ
 АВС
 МАЗ
 КИТ
 ИСП
 МОН
 ТУЦ
 КАН
 ЕВР
 ВЕЛ
 ГЕР
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 СИН
 ЯПО
 КОР
 БРА
 АБУ
 0 12
Глок Сход Сход Сход НС 18 Сход 18 Сход 19 18 18 16 18 17 Сход 14 Сход 20 Сход
ди Грасси Сход Сход 14 Сход 19 Сход 19 19 17 Сход Сход 18 17 20 15 НС Сход НКЛ 18

Примечания

  1. ↑ Лось, Андрей (2009-12-15). "Машина Virgin Racing будет готова в феврале". f1news.ru. Архивировано 2 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010. {{cite news}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (|url-status= предлагается) (справка)
  2. ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-02-03). "Virgin Racing готовится к презентации". f1news.ru. Архивировано 9 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.
  3. ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-02-04). "Обкатка Virgin Racing VR-01 прошла без проблем". f1news.ru. Архивировано 10 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.
  4. ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-02-05). "Virgin Racing завершила обкатку машины". f1news.ru. Архивировано 12 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.
  5. ↑ Сезон 2010: Февраль. Тесты. Херес. f1news.ru (13 февраля 2010). Дата обращения: 15 марта 2010. Архивировано 19 марта 2011 года.
  6. ↑ Карташев, Валерий (2010-03-13). "Тимо Глок: "Приятно оказаться лучшими среди новых команд"". f1news.ru. Архивировано 16 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.
  7. ↑ Кабановский, Александр (2010-03-13). "Дебютная гонка Virgin закончилась двойным сходом". f1news.ru. Архивировано 22 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.
  8. ↑ Лось, Андрей (2010-03-25). "Ошибка в расчетах: на Virgin VR-01 слишком маленький бак?". f1news.ru. Архивировано 28 марта 2010. Дата обращения: 26 марта 2010.
  9. ↑ Marussia покупает крупный пакет акций Virgin Racing. Дата обращения: 25 ноября 2010. Архивировано 13 ноября 2010 года.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Virgin_VR-01&oldid=122671496