ЮМЗ Т1

Шаблон:Характеристики троллейбуса ЮМЗ-Т1 — тип троллейбуса, выпускавшийся на ЮМЗ с 1992 по 1998 годы. C 1993 года кроме Днепропетровска собирались на предприятии Южмаша в Павлограде.

Южный машиностроительный завод принялся за доработку уже производившейся модели «Киев-11». Устранить многие недостатки заводу удалось. И уже 15 января 1992 году на маршруты г. Днепропетровска выехали на испытания первые ЮМЗ-Т1. Существенным преимуществом этих машин является то, что электрооборудование вынесено на крышу. Это существенно облегчает доступ к узлам и агрегатам, а также эксплуатацию. На крышу вынесены пуско-тормозные реостаты и серводвигатель. Эта модель, как многие другие, имеет как свои достоинства, так и свои недостатки: потребляет большое кол-во электроэнергии, имеет несовершенную систему отопления и др. Салон этих машин вмещает 180 человек, мест для сидения — 40. Троллейбусы типа ЮМЗ-Т1 имеют 2 ведущих моста и 2 электродвигателя, поэтому они могут преодолеть подъём до 12 %. Все эти троллейбусы имеют реостатно-контакторную систему управления тяговым электродвигателем (РКСУ).

Модификации ЮМЗ-Т1

В 1995 году на Южмаше был спроектирован ЮМЗ Т3-К, который позволял экономить электроэнергию на 30 % за счёт того, что имел ТИСУ. Однако эта модель не была запущена в производство, а 2 прототипа были отправлены в Донецк. Вскоре была произведена замена ТИСУ на РКСУ у этих троллейбусов (№№ 2008 и 2010).

С 1992 по 1998 год троллейбусы ЮМЗ-Т1 получили Алчевск, Артемовск, Белая Церковь, Винница, Горловка, Дзержинск, Днепропетровск, Донецк, Житомир, Запорожье, Ивано-Франковск, Киев, Кишинев, Краматорск, Кременчуг, Кривой Рог, Луганск, Луцк, Макеевка, Мариуполь, Минск, Одесса, Оренбург, Полтава, Ровно, Севастополь, Северодонецк, Симферополь, Славянск, Сумы, Тернополь, Харьков, Херсон, Хмельницкий, Чернигов, Черновцы и даже Таллин. Последним городом, в который поступил в 1998 году ЮМЗ-Т1 был Житомир.

Троллейбусы есть в

В Днепропетровске

• 1992 — троллейбусы № 2030—2049. Имели оранжевую и голубую окраску (№ 2043 и 2044 — были белыми с синими и оранжевыми полосами)
• 1993 — 5 ЮМЗ-Т1 получило 1-е депо (№ 1050—1052, 1054 и 1055). Тогда же второе депо получило два троллейбуса — № 2053 и 2056.

В Тернополе

С 1992 по 1994 год поступили в эксплуатацию 11 троллейбусов получивших номера от 116 по 126 и 128. На сегодняшний день 5 из них переделаны в односекционные по типу ЮМЗ Т2 (номера 117, 118, 121, 122, 126). Номер 124 — списанный.

В Полтаве

Первые ЮМЗ-Т1 появились в 1993 году и поступали до 1998 года. Всего закуплено было 35 таких троллейбусов, некоторые находятся в нерабочем состоянии, 5 из них стали ЮМЗ Т2П, то есть им обрезали "хвосты". В основном, ныне работающие ЮМЗ Т1 в Полтаве бело-синего цвета.

Капитальный ремонт

С 2006 года троллейбусы ЮМЗ-Т1 из Полтавы, находившиеся в катастрофическом состоянии были отправлены на кап.ремонт в ЮМЗ (позже в ПРМЗ). В результате ремонта машины ЮМЗ-Т1 по сути стали ЮМЗ-Т2 (правильное название ЮМЗ Т2П), троллейбусам «обрезали хвосты» (№ 32, 34, 36, 50, 56). Презентация троллейбусов состоялась в Полтаве 20.09.2008.

В некоторых городах, например в Тернополе данная модификация называется Т1Р.

Некоторые депо сами выполняют капитальный ремонт.

Ссылки

• Материал о троллейбусах ЮМЗ-Т1 на сайте «Харьков Транспортный»
• Фотогалерея троллейбусов ЮМЗ-Т1 на сайте «Транспорт Полтавы» с ссылкой на ЮМЗ-Т2П
• ЮМЗ-Т1 - материал на сайте «Днепропетровский электротранспорт»