59°55′15″ с. ш. 30°17′54″ в. д.HGЯO

Пикалов мост: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
дополнение, источники
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.8.8
Строка 54: Строка 54:
В [[1783]]—[[1785 год]]ах при сооружении гранитных набережных был построен мост по типовому проекту, разработанному для мостов Крюкова канала и нижнего течения [[Канал Грибоедова|Екатерининского канала]]: деревянный трёхпролетный, на бутовых, облицованных гранитом опорах, с разводным средним пролётом{{sfn|Тумилович, Алтунин|1963|с=102}}{{sfn|Степнов|1991|с=308}}<ref>{{книга|автор = [[Кочедамов, Виктор Ильич|Кочедамов В. И.]]|заглавие = Мосты Ленинграда|ссылка = http://www.russianlaw.net/files/art/kochedamov/mosty_web.pdf|ответственный = |издание = |место = Л.|издательство = Искусство|год = 1958|страницы = 8|страниц = 60}}</ref>. Автор проекта не установлен. Из трёх мостов, построенных одновременно (Пикалов, [[Мало-Калинкин мост|Мало-Калинкин]], [[Аларчин мост|Аларчин]]), только Пикалов мост сохранил облик, близкий к первоначальному{{sfn|Тумилович, Алтунин|1963|с=102}}{{sfn|Богданов|2016|с=304}}.
В [[1783]]—[[1785 год]]ах при сооружении гранитных набережных был построен мост по типовому проекту, разработанному для мостов Крюкова канала и нижнего течения [[Канал Грибоедова|Екатерининского канала]]: деревянный трёхпролетный, на бутовых, облицованных гранитом опорах, с разводным средним пролётом{{sfn|Тумилович, Алтунин|1963|с=102}}{{sfn|Степнов|1991|с=308}}<ref>{{книга|автор = [[Кочедамов, Виктор Ильич|Кочедамов В. И.]]|заглавие = Мосты Ленинграда|ссылка = http://www.russianlaw.net/files/art/kochedamov/mosty_web.pdf|ответственный = |издание = |место = Л.|издательство = Искусство|год = 1958|страницы = 8|страниц = 60}}</ref>. Автор проекта не установлен. Из трёх мостов, построенных одновременно (Пикалов, [[Мало-Калинкин мост|Мало-Калинкин]], [[Аларчин мост|Аларчин]]), только Пикалов мост сохранил облик, близкий к первоначальному{{sfn|Тумилович, Алтунин|1963|с=102}}{{sfn|Богданов|2016|с=304}}.


Во второй половине XIX века разводной пролёт заменили постоянным{{sfn|Тумилович, Алтунин|1963|с=102}}<ref>[https://www.prlib.ru/item/909538 РГИА. Ф. 1488. Оп. 4. Д. 320]</ref>. В 1905 году деревянные балки были заменены металлическими клёпаными неразрезной системы{{sfn|Степнов|1991|с=308}}. Работы производились под надзором инженера П. А. Лихачёва<ref>{{книга|автор = |заглавие = Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг.|ссылка = http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=/ruwiki/static/pdf/Petra/P0000649.pdf#1|ответственный = Сост. Н. С. Нелюбов|издание = |место = СПб.|издательство = |год = 1908|страницы = 141|страниц = 213}}</ref>.
Во второй половине XIX века разводной пролёт заменили постоянным{{sfn|Тумилович, Алтунин|1963|с=102}}<ref>{{Cite web |url=https://www.prlib.ru/item/909538 |title=РГИА. Ф. 1488. Оп. 4. Д. 320 |access-date=2020-01-29 |archive-date=2020-01-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200130130255/https://www.prlib.ru/item/909538 |deadlink=no }}</ref>. В 1905 году деревянные балки были заменены металлическими клёпаными неразрезной системы{{sfn|Степнов|1991|с=308}}. Работы производились под надзором инженера П. А. Лихачёва<ref>{{книга|автор = |заглавие = Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг.|ссылка = http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=/ruwiki/static/pdf/Petra/P0000649.pdf#1|ответственный = Сост. Н. С. Нелюбов|издание = |место = СПб.|издательство = |год = 1908|страницы = 141|страниц = 213}}</ref>.


В 1953 году по проекту архитектора [[Ротач, Александр Лукич|А. Л. Ротача]] восстановлены кронштейны с овальными фонарями типа «Вашингтон», а в 1969 году — позолота «шишек» на гранитных обелисках{{sfn|Мостотрест}}{{sfn|Энциклопедия Санкт-Петербурга}}.
В 1953 году по проекту архитектора [[Ротач, Александр Лукич|А. Л. Ротача]] восстановлены кронштейны с овальными фонарями типа «Вашингтон», а в 1969 году — позолота «шишек» на гранитных обелисках{{sfn|Мостотрест}}{{sfn|Энциклопедия Санкт-Петербурга}}.

Версия от 05:07, 24 июля 2022

У этого термина существуют и другие значения, см. Пикалов.
Пикалов мост
59°55′15″ с. ш. 30°17′54″ в. д.HGЯO
Область применения пешеходный, автомобильный
Пересекает канал Грибоедова
Место расположения Адмиралтейский район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции балочный мост
Материал железобетон
Число пролётов 3
Общая длина 22,8 (25,0) м
Ширина моста 10,6 м
Эксплуатация
Открытие 1785
Закрытие на реконструкцию 1905, 1984—1984
Объект культурного наследия народов РФ федерального значенияОбъект культурного наследия России федерального значения
рег. № 781710784870086 (ЕГРОКН)
объект № 7810694008 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Пика́лов мост — автодорожный железобетонный балочный мост через канал Грибоедова в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Коломенский и Покровский острова. Образует единый архитектурный ансамбль с Красногвардейским и Старо-Никольским мостами. Является памятником архитектуры и мостостроительного искусства XVIII века[1][2] и находится под охраной государства (объект культурного наследия России федерального значения).

Расположение

Расположен при слиянии каналов Грибоедова и Крюкова, вдоль нечётной (западной) набережной Крюкова канала между домами № 19 и 21. Рядом с мостом расположены Никольский рынок и Никольский собор. С моста открывается живописный вид на Никольский морской собор и семь окрестных мостов: Могилёвский, Красногвардейский, Ново-Никольский мосты через канал Грибоедова и Смежный, Старо-Никольский, Кашин и Торговый мосты через Крюков канал. Выше по течению находится Красногвардейский мост, ниже — Могилёвский мост. Ближайшая станция метрополитена (1,3 км) — «Садовая».

Название

Название известно с 1798 года[3] и происходит от фамилии подрядчика строительных работ Пикалова[4][5]. В конце XVIII века существовало также название Перешивкин мост, поскольку рядом находился Перешивкин питейный дом. После 1812 года за мостом окончательно закрепилось современное наименование[6].

История

В 1783—1785 годах при сооружении гранитных набережных был построен мост по типовому проекту, разработанному для мостов Крюкова канала и нижнего течения Екатерининского канала: деревянный трёхпролетный, на бутовых, облицованных гранитом опорах, с разводным средним пролётом[7][1][8]. Автор проекта не установлен. Из трёх мостов, построенных одновременно (Пикалов, Мало-Калинкин, Аларчин), только Пикалов мост сохранил облик, близкий к первоначальному[7][9].

Во второй половине XIX века разводной пролёт заменили постоянным[7][10]. В 1905 году деревянные балки были заменены металлическими клёпаными неразрезной системы[1]. Работы производились под надзором инженера П. А. Лихачёва[11].

В 1953 году по проекту архитектора А. Л. Ротача восстановлены кронштейны с овальными фонарями типа «Вашингтон», а в 1969 году — позолота «шишек» на гранитных обелисках[12][5].

Гранитные обелиски-фонари

В 1982—1984 годах мост капитально отремонтировали по проекту инженеров института «Ленгипроинжпроект» Л. Н. Соболева и Р. Р. Шипова[1]. Работы выполнило СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера В. П. Белашова[9]. В ходе работ были усилены свайные основания опор и устоев; заново переложено тело устоев и опор с восстановлением гранитной облицовки; металлическое трёхпролётное неразрезное строение заменено на железобетонное плитное балочно-разрезной системы. Исторический облик и конструктивные особенности моста были сохранены. В 1993 году воссозданы овальные фонари типа «Вашингтон»[12][5].

Конструкция

Мост трёхпролётный железобетонный, балочный. Пролётное строение состоит из железобетонных плит[12]. Устои и промежуточные опоры бутовой кладки на свайном основании с массивной гранитной облицовкой. Фасады пролётного строения облицованы металлическим листом. Длина моста составляет 22,8 (25,0) м, ширина — 10,6 м[1][9].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон, на примыкании к набережным на тротуарах уложены гранитные плиты. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. Перильное ограждение металлическое простого рисунка, состоит из горизонтальных стальных прутов, укреплённых на чугунных столбиках. На боковых закруглениях средних опор за пределами пролётного строения установлены гранитные обелиски на фигурных пьедесталах, завершенные золочеными «шишками». На обелисках установлены овальные фонари типа «Вашингтон».

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Степнов, 1991, с. 308.
  2. ↑ Тумилович, Алтунин, 1963, с. 102—103.
  3. ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 94. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  4. ↑ Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — С. 38. — 192 с.
  5. ↑ 1 2 3 Энциклопедия Санкт-Петербурга.
  6. ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 145. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
  7. ↑ 1 2 3 Тумилович, Алтунин, 1963, с. 102.
  8. ↑ Кочедамов В. И. Мосты Ленинграда. — Л.: Искусство, 1958. — С. 8. — 60 с.
  9. ↑ 1 2 3 Богданов, 2016, с. 304.
  10. ↑ РГИА. Ф. 1488. Оп. 4. Д. 320. Дата обращения: 29 января 2020. Архивировано 30 января 2020 года.
  11. ↑ Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг. / Сост. Н. С. Нелюбов. — СПб., 1908. — С. 141. — 213 с.
  12. ↑ 1 2 3 Мостотрест.

Литература

  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 332. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  • Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Пикалов_мост&oldid=124268835