ВЛ40С: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Нет описания правки
Строка 25: Строка 25:
== Эксплуатация ==
== Эксплуатация ==
Электровозы ВЛ40<sup>С</sup> использовались в депо Карасук (Западно-Сибирская железная дорога) в качестве рельсосмазывателей<ref name="VL80S-List"/>. В 2005 году ВЛ40<sup>С</sup>-1066-2 из депо Карасук передан в Новосибирский музей железнодорожной техники<ref name="1066-2" />. Остальные электровозы эксплуатировались до середины 2010-х годов, причём электровоз 076-2 с конца 2000-х годов не работал и служил в качестве донора запчастей. В мае 2015 года был списан электровоз 1066-1<ref name="1066-1"/>, а спустя год в июле 2016 года — все четыре электровоза 076 и 078<ref name="VL80S-List"/>.
Электровозы ВЛ40<sup>С</sup> использовались в депо Карасук (Западно-Сибирская железная дорога) в качестве рельсосмазывателей<ref name="VL80S-List"/>. В 2005 году ВЛ40<sup>С</sup>-1066-2 из депо Карасук передан в Новосибирский музей железнодорожной техники<ref name="1066-2" />. Остальные электровозы эксплуатировались до середины 2010-х годов, причём электровоз 076-2 с конца 2000-х годов не работал и служил в качестве донора запчастей. В мае 2015 года был списан электровоз 1066-1<ref name="1066-1"/>, а спустя год в июле 2016 года — все четыре электровоза 076 и 078<ref name="VL80S-List"/>.

== Музейный экспонат ==
ВЛ40<sup>С</sup>-1066-2 сохранён в Новосибирском музее железнодорожной техники<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://railgallery.ru/railcar/34703/#n312860|title=ВЛ40С-1066-2|website=railgallery.ru|access-date=2022-08-14}}</ref>.
{{Раздел не завершён}}


== Примечания ==
== Примечания ==

Версия от 11:33, 14 августа 2022

ВЛ40С
ВЛ40С-1066-1, обозначенный как ВЛ80-1066-1 (исходный электровоз — ВЛ80С-1066)
ВЛ40С-1066-1, обозначенный как ВЛ80-1066-1 (исходный электровоз — ВЛ80С-1066)
Производство
Завод Новосибирский электровозоремонтный завод
Год постройки 2002 (ВЛ40С-076-1/2, 078-1/2, 1066-2),
2003 (1066-1) — модернизация
Всего построено 6
Нумерация 076-1, 076-2, 078-1, 078-2, 1066-1, 1066-2
Технические данные
Род службы грузопассажирский
Тип токосъёма верхний (пантограф)
Род тока и напряжение в контактной сети переменный, 25 кВ 50 Гц
Осевая формула 2O-2O
Торможение электропневматическое, реостатное
Эксплуатация
Оператор РЖД
Дорога Западно-Сибирская
Период —
Сохранение Музей железнодорожной техники им. Н. А. Акулинина
Не путать с выпущенными в 1960-х гг. электровозами ВЛ40

ВЛ40С — односекционный двухкабинный четырёхосный электровоз переменого тока, созданный на Новосибирском электровозоремонтном заводе путём глубокой модернизации секций электровозов ВЛ80С в одиночные двухкабинные электровозы. Всего на основе трёх двухсекционных электровозов с номерами 076, 078 и 1066 по данному проекту было модернизировано шесть односекционных[1].

История модернизации

В начале 2000-х годов электровозы ВЛ80С-076, 078 и 1066 были подвергнуты на Новосибирском ЭРЗ модернизации с разделением на отдельные секции по проекту д.т.н., члена-корреспондента РАН Александра Елисеевича Пырова. В ходе модернизации от исходных электровозов сохранялась часть кузова в виде рамы и боковых стен и тележки. Оригинальная кабина и задняя часть секции ликвидировались, и вместо них устанавливались две новые более обтекаемые кабины машиниста, сходные с применяемыми на модернизированных на Улан-Удэнском заводе двухсекционных электровозах ВЛ80[2]. На крышах электровозов возле каждой кабины устанавливалось по одному токоприёмнику, таким образом число токоприёмников на каждой секции увеличилось в два раза в целях резервирования на случай поломки одного из них. Проектное обозначение модернизации ВЛ40П, однако электровозы, модернизированные в апреле 2002 года из ВЛ80С-076 и 078, получили обозначение ВЛ80 без указания модификации С[3][4][5], в то время как секция Б электровоза с номером 1066, модернизированная в конце того же года, была обозначена уже как ВЛ40С[6], а доработанная в следующем году секция А электровоза 1066 получила обозначение по аналогии с предыдущими машинами[7]. При этом номера полученных электровозов состояли из номера исходного локомотива с добавлением через дефис цифры 1 (для секции А) и 2 (для секции Б). Таким образом, получены шесть идентичных электровозов (ВЛ80-076-1, 076-2, 078-1, 078-2, ВЛ40С-1066-2 и ВЛ80-1066-1)[1].

Эксплуатация

Электровозы ВЛ40С использовались в депо Карасук (Западно-Сибирская железная дорога) в качестве рельсосмазывателей[1]. В 2005 году ВЛ40С-1066-2 из депо Карасук передан в Новосибирский музей железнодорожной техники[6]. Остальные электровозы эксплуатировались до середины 2010-х годов, причём электровоз 076-2 с конца 2000-х годов не работал и служил в качестве донора запчастей. В мае 2015 года был списан электровоз 1066-1[7], а спустя год в июле 2016 года — все четыре электровоза 076 и 078[1].

Музейный экспонат

ВЛ40С-1066-2 сохранён в Новосибирском музее железнодорожной техники[8].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 ВЛ80С — Список подвижного состава. RailGallery. Дата обращения: 12 августа 2022.
  2. ↑ ВЛ80ТК — Список подвижного состава. RailGallery. Дата обращения: 12 августа 2022.
  3. ↑ ВЛ80-076-1 (фото). TrainPhoto. Дата обращения: 12 августа 2022.
  4. ↑ ВЛ80-076-2 (фото). PhotoRZD. Дата обращения: 12 августа 2022.
  5. ↑ ВЛ80-078-1 (фото). TrainPhoto. Дата обращения: 12 августа 2022.
  6. ↑ 1 2 ВЛ40С-1066-2. RailGallery. Дата обращения: 12 августа 2022.
  7. ↑ 1 2 ВЛ80С-1066-1. RailGallery. Дата обращения: 12 августа 2022.
  8. ↑ ВЛ40С-1066-2. railgallery.ru. Дата обращения: 14 августа 2022.

См. также

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=ВЛ40С&oldid=124803474