Chevrolet Caprice: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Метки: отменено через визуальный редактор |
Метки: отменено через визуальный редактор |
||
| Строка 85: | Строка 85: | ||
[[Файл:Chevrolet Caprice wagon rear -- 08-12-2010.jpg|left|240px|thumb|Универсал]] |
[[Файл:Chevrolet Caprice wagon rear -- 08-12-2010.jpg|left|240px|thumb|Универсал]] |
||
[[Файл:1996 Caprice 9C6 New York Taxi.jpg|left|240px|thumb|Версия Caprice для такси Нью-Йорка]] |
[[Файл:1996 Caprice 9C6 New York Taxi.jpg|left|240px|thumb|Версия Caprice для такси Нью-Йорка]] |
||
[[Файл:Michigan State Police cars -- 1995 Chevrolet Caprice - 4539617320.jpg|left|240px|thumb|Версия Caprice для полиции [[штат Мичиган|Мичигана]]]]Премьера и запуск в производство Caprice четвертого поколения состоялось 12 |
[[Файл:Michigan State Police cars -- 1995 Chevrolet Caprice - 4539617320.jpg|left|240px|thumb|Версия Caprice для полиции [[штат Мичиган|Мичигана]]]]Премьера и запуск в производство Caprice четвертого поколения состоялось 12 апреля 1990 года. Кузов нового седана Caprice был кардинально модернизирован, стал более обтекаемым, окончательно ушёл в прошлое «квадратный» дизайн, с которым Caprice производился с 1977 года. Помимо седана с осени 1991 года началось производство универсала Chevrolet Caprice. Корпорация GM выпуском Caprice планировала вернуть себе первое место в качестве популярного американского полноразмерного автомобиля с новым аэродинамическим дизайном{{нет АИ|30|08|2022}}. |
||
Хотя кузов с интерьером и подверглись серьёзной модернизации, тем не менее [[Рама (автомобиль)|рамная]] платформа GM B-body достались новой модели от предыдущего поколения. В конструкции подвески спереди применялись [[Подвеска на двойных поперечных рычагах|поперечные рычаги]], а сзади — неразрезная балка моста с реактивными тягами на пружинах. |
Хотя кузов с интерьером и подверглись серьёзной модернизации, тем не менее [[Рама (автомобиль)|рамная]] платформа GM B-body достались новой модели от предыдущего поколения. В конструкции подвески спереди применялись [[Подвеска на двойных поперечных рычагах|поперечные рычаги]], а сзади — неразрезная балка моста с реактивными тягами на пружинах. |
||
Версия от 09:44, 13 сентября 2022
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
| Chevrolet Caprice | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | GM Chevrolet Division |
| Годы производства |
1965—1996 2000—2017 (Ближний Восток) 2011—2017 (Северная Америка) |
| Класс | большой |
| Дизайн и конструкция | |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| На рынке | |
| Связанные |
Chevrolet Impala Chevrolet Bel Air Chevrolet Biscayne |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Chevrolet Caprice ([kəˈpris][1]) — американский полноразмерный автомобиль, выпускавшийся подразделением корпорации GM Chevrolet как модель с 1966 по 1996 год. В 1965 году существовала комплектация модели Chevrolet Impala — Chevrolet Impala Caprice, на следующий модельный год выделенная в самостоятельную линию автомобилей «Chevrolet».
С 1965 по 1985 годы выпускалась более дешёвая модель Chevrolet Impala, кроме того до 1975 года выпускалась ещё более дешёвая модель Chevrolet Bel Air, а до 1972 — находящаяся в самом низу модельного ряда Biscayne.
Все автомобили с именем «Caprice» были связаны друг с другом технически и имели общую платформу (GM B-Platform), в частности, общую раму (после 1977 года она была несколько укорочена в связи с уменьшением размеров автомобиля в целом).
После прекращения производства «Caprice» в 1996 году, единственным традиционным американским полноразмерным седаном осталась модель Ford Crown Victoria.
До 20 октября 2017 года выпускалась новая модель, разработанная Австралийской маркой «Holden» специально для полиции США. Автомобиль, по сути, является клоном автомобиля Holden Caprice. Выпускался Chevrolet в двух версиях: полицейская и гражданская, отличающаяся отсутствием прожектора-искателя на передней стойке и видоизмененной передней части салона.
Impala Caprice
В 1965 году для модели Chevrolet Impala предлагалась люксовая комплектация Impala Caprice'. Это был четырёхдверный хардтоп, нацеленный против популярной конкурентной модели Ford Galaxie LTD. Комплектация включала в себя более жёсткую подвеску, улучшенное оформление салона с использованием высококачественных сортов винила и ткани, толстые ворсистые ковры на полу, отделку панели приборов под дерево и такие же вставки на дверных картах, дополнительные блестящие детали отделки, виниловый верх в виде опции и эксклюзивные колпаки колёс.
Относительно происхождения названия, существуют две версии. Согласно первой, его придумал менеджер по продажам корпорации GM Боб Ланд (Bob Lund), вдохновлённый названием своего любимого ресторана в Нью-Йорке. По другой версии, модель была названа именем Кэприс Чепмэн (Caprice Chapman), дочери Джеймса П. Чепмэна (James P. Champan), влиятельного чиновника в дирекции чемпионата The IndyCar Series.
.jpg)
Первое поколение (1966—1970)
Второе поколение (1971—1976)
| Второе поколение | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Chevrolet |
| Годы производства | 1971—1976 |
| Сборка |
Arlington, Texas Oshawa, Ontario South Gate, California |
| Двигатель | |
|
350 in³ Small-Block V8 400 in³ Small-Block V8 400 in³ Big-Block V8 454 in³ Big-Block V8 305 in³ Small-Block V8 |
|
| На рынке | |
| Связанные |
Buick LeSabre Chevrolet Impala Oldsmobile 88 Pontiac Bonneville |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Третье поколение (1977—1990)
| Третье поколение | |
|---|---|
.jpg) | |
| Общие данные | |
| Производитель | Chevrolet |
| Годы производства | 1977—1990 |
| Сборка |
 Арлингтон, Техас Ипсиланти, Мичиган Атланта, Джорджия Канзас-Сити, Миссури Саут-Гейт, Калифорния Детройт, Мичиган Флинт, Мичиган Джейнсвилл, Висконсин Уилмингтон, Делавэр.svg){kind=small} Ошава, Канада Валенсия, Венесуэла |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
2‑дв. купе 4‑дв. седан 4‑дв. универсал |
| Двигатель | |
|
V8: 267 CID (4,4 л) Small-Block 305 CID (5 л) Small-Block 350 CID (5,7 л) Small-Block V6: 262 CID (4,3 л) GM Vortec — 140 л. с. I6: 250 CID (4 л) |
|
| Трансмиссия | |
|
3-ступ., авт. GM Turbo Hydramatic THM-200; 4-ступ., авт. |
|
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 5387—5453 мм |
| Ширина | 1918—2009 мм |
| Высота | 1422—1473 мм |
| Колёсная база | 2946 мм |
| Масса | 1515—1861 кг |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Четвёртое поколение (1990—1996)
| Четвёртое поколение | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Chevrolet |
| Годы производства | 1990—1996 |
| Сборка |
Арлингтон, Техас Ипсиланти, Мичиган |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
4‑дв. седан 4‑дв. универсал |
| Двигатель | |
|
4,3 л. GM LT L99 V8 5,0 л Small-Block L03 V8 5,7 л Small-Block L05 V8 5,7 л GM LT1 V8 |
|
| Трансмиссия | |
| 4-ступ. АКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
5519 мм — универсал 5438 мм — седан |
| Ширина |
2022 мм — универсал 1956 мм — седан, 1991—1993 1969 мм — седан, 1994—1996 |
| Высота |
1544 мм — универсал, 1991—1993 1547 мм — универсал, 1994—1996 1415 мм — седан |
| Колёсная база | 2944 мм |
| На рынке | |
| Связанные |
Chevrolet Impala Buick Roadmaster Cadillac Fleetwood Oldsmobile Custom Cruiser |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Премьера и запуск в производство Caprice четвертого поколения состоялось 12 апреля 1990 года. Кузов нового седана Caprice был кардинально модернизирован, стал более обтекаемым, окончательно ушёл в прошлое «квадратный» дизайн, с которым Caprice производился с 1977 года. Помимо седана с осени 1991 года началось производство универсала Chevrolet Caprice. Корпорация GM выпуском Caprice планировала вернуть себе первое место в качестве популярного американского полноразмерного автомобиля с новым аэродинамическим дизайном[источник не указан 846 дней].
Хотя кузов с интерьером и подверглись серьёзной модернизации, тем не менее рамная платформа GM B-body достались новой модели от предыдущего поколения. В конструкции подвески спереди применялись поперечные рычаги, а сзади — неразрезная балка моста с реактивными тягами на пружинах.
Спереди модель оснащалась дисковыми тормозами, а сзади — барабанными. На всех Chevrolet Caprice штатно устанавливалась антиблокировочная тормозная система.
Первоначально предлагалось две комплектации: базовая Caprice и более топовая Caprice Classic. Последняя включала в себя кондиционер, круиз-контроль, систему бесключевого доступа, аудиосистему Delco-Bose, кожаный салон и т.д.
Двигатели
Линейка двигателей была перенесена с предыдущего поколения, в том числе V8 5,0 л. (L03). Как и у предыдущего поколения для полицейских версий ставился «Small-Block» V8 объёмом 5,7 л. L05 V8, однако в дальнейшем такой двигатель стал доступен на гражданских автомобилях Caprice. Двигатель V6 с рабочим объёмом 4,3 л. ставился на автомобили такси в целях снижения расхода топлива при значительно сниженной мощности[источник не указан 846 дней].
Все двигатели работали в паре с четырёхступенчатой коробкой передач GM Turbo Hydramatic THM-700R4.
В 1994 году вместо двигателя Chevrolet L03 стал устанавливаться новый двигатель Chevrolet L99 V8 объёмом 4,3 л (200 л.с.). Также к моторной гамме добавился форсированный двигатель от Chevrolet Corvette (260 л.с.)[2].
Caprice с двигателем LT1 стал одним из самых быстрых и популярных современных полицейских автомобилей в США. Этот автомобиль завоевал настолько сильную популярность у многих полицейских управлений разных штатов, что Caprices переоборудовался для продолжения службы в полиции даже после того, как GM прекратила производство автомобиля[3]. Во многих полицейских участках Caprice стоял на службе дольше, чем другие полицейские машины той эпохи.
Рестайлинг и снятие с производства
В 1993 году автомобиль получил первый небольшой фейслифтинг; появилась новая радиаторная решётка и задние стоп-сигналы. Была также видоизменена задняя колёсная арка — вместо прямого выреза она получила более традиционную полуциркульную форму, повторяющую передний колесный вырез.
Уже в 1995 году дизайн Caprice снова подвергся небольшим изменениям. Теперь на седане глухое боковое окна за задней дверью и стойкой, которое ранее было треугольным, получило так называемый «изгиб Хофмейстера» (применяемый на BMW). Также у седана и универсала изменилась форма и место крепления наружных зеркал, за счёт чего они стали складными.
-
Рестайлинг 1993 года -
Рестайлинг 1995 года
Спрос на Chevrolet Caprice поддерживали преимущественно для государственных структур (полиция, пожарная охрана и прочие государственные службы и ведомства), а также часто закупалась таксомоторными парками США. Однако спрос среди простых автолюбителей сокращался с каждым годом. Рестайлинг 1993 и 1995 годов не смогли повысить спрос у покупателей[источник не указан 846 дней]. В этих условиях, а также на фоне возросшего спроса на пикапы и внедорожники, руководство GM приняло решение снять Caprice с производства. 13 декабря 1996 года с конвейера сошёл последний Chevrolet Caprice. Всего с 1991 год по 1996 год было выпущено 689 287 автомобилей[4].
Примечания
- ↑ Произношение. Дата обращения: 29 января 2010. Архивировано 11 марта 2012 года.
- ↑ Chevrolet Caprice Classic: Коп. За рулём (21 апреля 2011). Дата обращения: 29 августа 2022. Архивировано 29 августа 2022 года.
- ↑ Pat Clawson (1997-11-06). "Police Keep Beloved Caprice and Save Money". Chicago Tribune (англ.). Архивировано 23 августа 2022. Дата обращения: 29 августа 2022.
- ↑ Chevrolet Caprice 1991-1996: история последнего «full-size» Шевроле. AutoHS.ru (16 января 2022).
Ссылки
 | Это заготовка статьи об автомобилях. Помогите Википедии, дополнив её. |
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|
 | В другом языковом разделе есть более полная статья Chevrolet Caprice (англ.). |
Автомобили Chevrolet (1950-1979) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Отделение корпорации General Motors | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Портал: Автомобиль | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Автомобили, представленные в 1965 году
- Автомобили 1960-х годов
- Автомобили 1970-х годов
- Автомобили 1980-х годов
- Автомобили 1990-х годов
- Автомобили, представленные в 2000 году
- Автомобили 2000-х годов
- Автомобили 2010-х годов
- Автомобили, представленные в 2011 году
- Автомобили с переднемоторной, заднеприводной компоновкой
- Колёсная формула 4×2
- Автомобили по алфавиту
- Автомобили, представленные в 1971 году
- Автомобили, представленные в 1977 году
- Купе (кузов)
- Седаны
- Универсалы
- Автомобили, представленные в 1990 году
- Автомобили Chevrolet
- Классические автомобили