57°56′10″ с. ш. 60°05′50″ в. д.HGЯO

Уралвагонзавод: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м откат правок 193.189.126.147 (обс.) к версии InternetArchiveBot
Метка: откат
Строка 121: Строка 121:


== Деятельность ==
== Деятельность ==
[[Файл:Comparison of Chrysler DTA and Nizhniy Tagil tank plant.png|300px|мини|Сопоставление размеров Уралвагонзавода ({{легенда|red||inline}}), Детройтского танкового арсенала США ({{легенда|blue||inline}}) и [[Пентагон]]а ({{легенда|cornflowerblue||inline}}), экстраполированных на карту города [[Вашингтон]] ({{легенда|grey||inline}}) в период Холодной войны<ref>''Maddow, Rachel''. [https://books.google.com/books?id=J0tpgkwuyt4C&pg=PA62 Drift: The Unmooring of American Military Power] {{Wayback|url=https://books.google.com/books?id=J0tpgkwuyt4C&pg=PA62 |date=20200730225547 }}. — N.Y.: Crown Publishers, 2012. — P. 62 — 288 p. — ISBN 978-0-307-46098-1.</ref>]]
[[Файл:Comparison of Chrysler DTA and Nizhniy Tagil tank plant.png|300px|мини|Сопоставление размеров Уралвагонзавода ({{легенда|red||inline}}), Детройтского танкового арсенала США ({{легенда|blue||inline}}) и [[Пентагон]]а ({{легенда|cornflowerblue||inline}}), экстраполированных на карту города [[Вашингтон]] ({{легенда|grey||inline}}) в период Холодной войны<ref>''Maddow, Rachel''. [https://books.google.com/books?id=J0tpgkwuyt4C&pg=PA62 Drift: The Unmooring of American Military Power] {{Wayback|url=https://books.google.com/books?id=J0tpgkwuyt4C&pg=PA62|date=20200730225547}}. — N.Y.: Crown Publishers, 2012. — P. 62 — 288 p. — ISBN 978-0-307-46098-1.</ref>]]


До конца существования СССР Уралвагонзавод являлся крупнейшим танкостроительным предприятием на планете, с численностью персонала свыше 40 тыс. работников (одновременно будучи крупнейшим работодателем данного промышленного региона).<ref>''Gaddy, Clifford G.'' [https://books.google.com/books?id=RdWyAAAAIAAJ&q=Uralvagonzavod The Price of the Past: Russia’s Struggle with the Legacy of a Militarized Economy] {{Wayback|url=https://books.google.com/books?id=RdWyAAAAIAAJ&q=Uralvagonzavod |date=20200730071955 }}. — Washington, D.C.: [[Brookings Institution]], 1996. — P. 24 — 250 p. — ISBN 0-8157-3016-0.</ref><ref>[https://books.google.com/books?id=72bfAAAAMAAJ&q=Nizhny+Tagil Short Reviews of Recent Books] {{Wayback|url=https://books.google.com/books?id=72bfAAAAMAAJ&q=Nizhny+Tagil |date=20200731010907 }}. // ''U.S.I. Journal''. — 1998. — Vol. 128 — P. 542 — ISSN 0041-770X.</ref> 27 апреля 1990 года Уралвагонзавод посетил Президент СССР [[Горбачёв, Михаил Сергеевич|М. С. Горбачёв]], который обсудил с руководством предприятия перспективы конверсии оборонного производства с переходом на выпуск продукции невоенного назначения. С этого момента предприятие имеет диверсифицированную линейку продукции помимо собственно боевой техники.
До конца существования СССР Уралвагонзавод являлся крупнейшим танкостроительным предприятием на планете, с численностью персонала свыше 40 тыс. работников (одновременно будучи крупнейшим работодателем данного промышленного региона).<ref>''Gaddy, Clifford G.'' [https://books.google.com/books?id=RdWyAAAAIAAJ&q=Uralvagonzavod The Price of the Past: Russia’s Struggle with the Legacy of a Militarized Economy] {{Wayback|url=https://books.google.com/books?id=RdWyAAAAIAAJ&q=Uralvagonzavod|date=20200730071955}}. — Washington, D.C.: [[Brookings Institution]], 1996. — P. 24 — 250 p. — ISBN 0-8157-3016-0.</ref><ref>[https://books.google.com/books?id=72bfAAAAMAAJ&q=Nizhny+Tagil Short Reviews of Recent Books] {{Wayback|url=https://books.google.com/books?id=72bfAAAAMAAJ&q=Nizhny+Tagil |date=20200731010907 }}. // ''U.S.I. Journal''. — 1998. — Vol. 128 — P. 542 — ISSN 0041-770X.</ref> 27 апреля 1990 года Уралвагонзавод посетил Президент СССР [[Горбачёв, Михаил Сергеевич|М. С. Горбачёв]], который обсудил с руководством предприятия перспективы конверсии оборонного производства с переходом на выпуск продукции невоенного назначения. С этого момента предприятие имеет диверсифицированную линейку продукции помимо собственно боевой техники.


Сегодня «Уралвагонзавод» производит грузовые вагоны, цистерны и боевые танки [[Т-90]] и [[Т-14]], играя важную роль в российском [[экспорт]]е на [[Международный рынок|международном рынке]] вооружений. В 2010 году он вернулся в список ста крупнейших мировых производителей оружия (из которого временно выбыл после [[День независимости России|обретения Россией независимости]]), составляющийся ежегодно [[Стокгольмский институт исследования проблем мира|Стокгольмским международным институтом исследования проблем мира]] (SIPRI), и заняв 90 место<ref>{{cite web|date=2010-04-12|url=http://lenta.ru/news/2010/04/12/sipri/|title=Российская компания вошла в двадцатку крупнейших производителей оружия|publisher=[[Lenta.ru]]|accessdate=2010-08-14|archive-date=2010-06-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20100629164536/http://lenta.ru/news/2010/04/12/sipri/|deadlink=no}}</ref>. В 2011 году снова вошёл в список SIPRI, поднявшись на 86 место<ref>{{Cite web|url=http://lenta.ru/news/2012/02/27/sipri|title=В список крупнейших производителей оружия попали 11 российских компаний|website=lenta.ru|access-date=2022-02-09|archive-date=2022-02-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20220214104710/https://lenta.ru/news/2012/02/27/sipri|deadlink=no}}</ref>.
Сегодня «Уралвагонзавод» производит грузовые вагоны, цистерны и боевые танки [[Т-90]] и [[Т-14]], играя важную роль в российском [[экспорт]]е на [[Международный рынок|международном рынке]] вооружений. В 2010 году он вернулся в список ста крупнейших мировых производителей оружия (из которого временно выбыл после [[День независимости России|обретения Россией независимости]]), составляющийся ежегодно [[Стокгольмский институт исследования проблем мира|Стокгольмским международным институтом исследования проблем мира]] (SIPRI), и заняв 90 место<ref>{{cite web|date=2010-04-12|url=http://lenta.ru/news/2010/04/12/sipri/|title=Российская компания вошла в двадцатку крупнейших производителей оружия|publisher=[[Lenta.ru]]|accessdate=2010-08-14|archive-date=2010-06-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20100629164536/http://lenta.ru/news/2010/04/12/sipri/|deadlink=no}}</ref>. В 2011 году снова вошёл в список SIPRI, поднявшись на 86 место<ref>{{Cite web|url=http://lenta.ru/news/2012/02/27/sipri|title=В список крупнейших производителей оружия попали 11 российских компаний|website=lenta.ru|access-date=2022-02-09|archive-date=2022-02-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20220214104710/https://lenta.ru/news/2012/02/27/sipri|deadlink=no}}</ref>.
Строка 233: Строка 233:


В 2021 году «Уралвагонзавод» запатентовал два вида детской спортивно-игровой площадки в виде танка «Армата».<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.kommersant.ru/doc/4957435|title=Уралвагонзавод запатентовал проект детской площадки в виде танка «Армата»|website=www.kommersant.ru|date=2021-08-25|access-date=2021-08-25|archive-date=2021-08-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20210825110132/https://www.kommersant.ru/doc/4957435|deadlink=no}}</ref>
В 2021 году «Уралвагонзавод» запатентовал два вида детской спортивно-игровой площадки в виде танка «Армата».<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.kommersant.ru/doc/4957435|title=Уралвагонзавод запатентовал проект детской площадки в виде танка «Армата»|website=www.kommersant.ru|date=2021-08-25|access-date=2021-08-25|archive-date=2021-08-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20210825110132/https://www.kommersant.ru/doc/4957435|deadlink=no}}</ref>

=== Война на Украине ===
{{Main|Вторжение России на Украину (2022)}}
После [[Контрнаступление в Харьковской области (2022)|наступления Вооруженных сил Украины в Харьковской области]], производство танков было переведено на трёхсменный режим. По имеющимся сведениям, из-за «производственной необходимости» были отменены отпуска для рабочих<ref>[https://www.bbc.com/news/world-europe-62874557 Ukraine war: Russians 'outnumbered 8-1' in counter-attack] {{Wayback|url=https://www.bbc.com/news/world-europe-62874557 |date=20220912131326 }}, BBC, 12.09.2022</ref>.


== Награды ==
== Награды ==

Версия от 10:21, 5 октября 2022

АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф. Э. Дзержинского»
Изображение логотипа
Тип акционерное общество
Листинг на бирже РТС: URVZ
Основание 1936
Расположение  СССР →  Россия: Нижний Тагил
(Свердловская область)
Ключевые фигуры Потапов, Александр Валерьевич
(генеральный директор)
Отрасль машиностроение
Продукция грузовые вагоны, цистерны, трамваи, танки, тракторы, экскаваторы, погрузчики и запасные части к ним
Оборот ▲ 132,3 млрд руб. (Декабрь, 2016, МСФО)[1]
Операционная прибыль ▲ 5,441 млрд руб. (Декабрь, 2016, МСФО) [1]
Чистая прибыль ▼ −5,306 млрд руб. (Декабрь, 2016, МСФО)[1]
Число сотрудников 30 тыс. человек (2015 год)
Материнская компания Ростех
Сайт uralvagonzavod.ru (рус.)​ (англ.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

АО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“ имени Ф. Э. Дзержинского» — советская и российская корпорация, занимающаяся разработкой и производством военной техники, дорожно-строительных машин, железнодорожных вагонов. В корпорацию входят научно-исследовательские институты, конструкторские бюро и производственные предприятия. Головное предприятие — завод «Уралвагонзавод», расположенный в Нижнем Тагиле Свердловской области.

История

Награды

Орден Ленина Орден Ленина Орден Октябрьской Революции Орден Красного Знамени Орден Отечественной войны I степени Орден Трудового Красного Знамени

Проектировали завод три тысячи советских инженеров под руководством А. В. Иванькова, который изучал вагонное производство в Америке. За основу был взят принцип прямоточности: по законам конвейера расположены корпуса, в каждом из них — по несколько цехов, объединённых технологическим процессом. Это был один из первых проектов крупного машиностроительного предприятия с поточным производством, выполненный советскими инженерами без участия иностранных специалистов[2].

Первые рабочие прибыли в 1931 году. Из-за бытовой неустроенности, холодов, болезней в первые годы строительства люди уезжали, уходили, бежали с Уралвагонстроя. В 1931—1934 гг. коллектив работающих ежегодно менялся несколько раз. Имелись две более или менее постоянные группы. Это — около 5000 коммунистов и комсомольцев, прибывших в разное время по путёвкам своих организаций. 26 января 1932 года по решению Наркомтяжпрома СССР на работу в Нижний Тагил приехали члены интернациональной коммуны «Цемент». Коммуна «Цемент» состояла из финнов, немцев, чехов, поляков, американцев. Они руководили бригадами кровельщиков, штукатуров, обучали строителей прогрессивным методам труда.

Также специально для использования на Уралвагонстрое в конце 1932 года была переведена из г. Чусового и размещена в посёлке Красный Бор исправительно-трудовая колония. К середине 1933 года численность «контингента» ИТК достигла 4000 человек. В 1936 году Уралвагонстрой освободился от применения труда заключённых.

2 марта 1936 года заводу присвоено название «Уральский вагоностроительный завод имени Ф. Э. Дзержинского». Изначально производил тяжёлые железнодорожные вагоны — первый вагон выпущен 11 октября 1936 года[3].

В 1941 году завод то и дело останавливал конвейер из-за систематических перебоев с лесом и металлом, нарушений технологического процесса, приводивших к перекосу рамы вагона ещё на этапе его сборки[4].

Период Великой Отечественной войны

В августе 1941 года по решению Государственного комитета обороны на базе Уралвагонзавода и 11 эвакуированных предприятий был создан Уральский танковый завод № 183 им. Коминтерна. В конце 1941 года из западной части СССР сюда были эвакуированы одиннадцать предприятий, в том числе группа учёных Московского высшего технического училища имени Баумана, Государственная союзная лаборатория режущих инструментов и электросварки имени Игнатьева, Московский станкостроительный завод имени Орджоникидзе, Мариупольский броневой завод имени Ильича, Харьковский машиностроительный завод № 183 (он же до 1939 года — Харьковский паровозостроительный завод), Бежицкий сталелитейный завод. Уральский вагоностроительный завод одно за другим сворачивал производства: вагонное, экспериментальный цех, освобождая площадки для создания на базе эвакуированных в Нижний Тагил предприятий нового Уральского танкового завода. Основу его производства составил Харьковский танковый завод № 183 им. Коминтерна. В Нижний Тагил прибыл директор завода № 183 — Максарёв Юрий Евгеньевич. Приказом по заводу от 10 ноября 1941 года была утверждена схема организации управления заводом[5].

Наркоматом танковой промышленности СССР была утверждена программа выпуска танков Т-34, которую принял к неуклонному исполнению завод № 183 на Уралвагонзаводе, о чём свидетельствует приказ директора завода от 13 октября 1941 года № 1007, в котором установлены сроки и нормы, а именно в ноябре запланирован выпуск 65 машин.

До конца войны «Уралвагонзавод» выпустил 25 266 танков Т-34[6]. Каждый второй танк Т-34, принявший участие в боевых действиях, сошёл с конвейера этого завода[7]. Кроме того, завод производил бронекорпуса для самолётов Ил-2, авиабомбы (типов ФАБ, ЗАБ, ХАБ), артиллерийские передки.

Уральский танковый завод в 1943 году сыграл исключительную роль в создании Уральского добровольческого танкового корпуса. Из более 200 штук, необходимых для комплектования корпуса танков, он произвёл 145. Добровольцами на фронт весной 1943 года ушли 185 заводчан. Всего в сражениях Второй мировой войны приняло участие более шести тысяч рабочих, из них 3111 человек погибло.

26 мая 1945 года завод был переименован в «Уральский вагоностроительный завод имени И. В. Сталина».

Послевоенное время

В послевоенное время завод снова сосредоточился на производстве вагонов, но быстро расширил свою деятельность и начал выполнять заказы военного, сельскохозяйственного, строительного и авиационно-космического характера. 19 марта 1946 года началось производство большегрузных платформ. В 1947 году завод приступил к производству полувагонов, в 1948 году — крытых вагонов. Опыт конвейерного производства танков, новейшие технологии, оборудование были использованы в период восстановления вагонного производства на «Уралвагонзаводе».

В 1952 году «Уралвагонзавод» получил задание на производство железнодорожных цистерн для транспортировки жидкого кислорода. В начале 60-х годов КБ криогенного машиностроения «Уралвагонзавода» совместно с учёными ВНИИ криогенного машиностроения разработали изотермические цистерны на основе вакуумно-порошковой изоляции. На этой основе на «Уралвагонзаводе» за 50—80-е годы XX века разработаны десятки модификаций изотермических железнодорожных и стационарных цистерн, широко использующихся в различных отраслях промышленности.

Центральная проходная НПК «Уралвагонзавод»

В 50-е — 60-е годы заводом были созданы и выпускались танки Т-54, Т-55, Т-62 и их модификации.

12 сентября 1963 года завод был переименован, снова став «Уральским вагоностроительным заводом имени Ф. Э. Дзержинского».

На «Уралвагонзаводе» был разработан и с 1974 года производится танк третьего поколения Т-72 — один из лучших танков второй половины XX века, состоящий ныне на вооружении в армиях нескольких десятков стран мира.

В 1974 году с конвейера сошёл последний вагон с деревянной обшивкой.

С 12 апреля 1984 года завод носит название «Уралвагонзавод».

Настоящее время

28 августа 2007 года президент России Владимир Путин подписал указ о преобразовании ФГУП «Уралвагонзавод» в ОАО «НПК „Уралвагонзавод“». По сообщению пресс-службы президента, решение принято в целях «сохранения и развития научно-производственного потенциала в создании перспективных комплексов бронетанкового и артиллерийского вооружения, рационализации оборонного производства и повышения конкурентоспособности производимой продукции». Завершить создание корпорации правительству поручено за год.

20 сентября 2007 года был подписан контракт с ОАО «РЖД» на поставку 40 тыс. грузовых вагонов стоимостью 68 млрд руб. за три года (до 2010), что покрывает более 70 % потребностей компании[8].

Памятник танк Т-34-85 возле здания НПК «Уралвагонзавод»

К началу 2009 года контракт с «РЖД» практически был выполнен, при этом предприятие столкнулось с жёсткой ценовой политикой «РЖД», отсутствием новых заказов и оказалось на грани дефолта[9]. Долг «Уралвагонзавода» составлял 66 млрд рублей[10], каждый день предприятие тратило более 30 миллионов рублей на обслуживание долговых обязательств[11]. Собственник полностью обновил руководство «Уралвагонзавода». Также корпорации была оказана масштабная финансовая помощь. В сентябре 2009 г. правительство выделило «Уралвагонзаводу» 4,4 млрд рублей на увеличение уставного капитала[12]. В декабре 2009 г. было принято решение увеличить уставной капитал ещё на 10 млрд рублей[13]. В 2010 году корпорации удалось досрочно вернуть гарантии государству в размере 10 млрд руб.[14]

К концу 2009 г. «Уралвагонзавод» полностью сформировал пакет заказов на 2010—2012 годы[15]. Кроме «РЖД» заказчиком стала, в частности, «Транснефть», вместе с которой «Уралвагонзавод» основал совместное предприятие «Востокнефтетрансзадача», занимающееся перевозкой нефтепродуктов от нефтеналивного терминала в Сковородино до сливной эстакады спецморнефтепорта «Козьмино». Для этого предприятия «Уралвагонзавод» должен поставить 8,5 тыс. цистерн[16].

Открытие южного пролёта покрасочного цеха АО "Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод», прошедшее 9 июня, вошло в топ-лист событий 2010 года по версии Минпромторга РФ[17].

В 2010 году в корпорации был создан центр корпоративного управления (ЦКУ), основной функцией которого является управление предприятиями, входящими в интегрированную структуру ОАО "Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод», а также всеми остальными дочерними и зависимыми обществами.

В 2011 году корпорация установила производственный рекорд — годовой план по выпуску 24 тыс. единиц подвижного состава был выполнен досрочно[18]. В 2011 году корпорация выпустила 25 500 единиц подвижного состава, поставив абсолютный рекорд мира[19].

Также в 2011 году корпорация выпустила свой миллионный вагон[20]. Сейчас каждый третий вагон на железных дорогах страны выпущен «Уралвагонзаводом»[21].

Президент России Владимир Путин с сотрудниками НПК «Уралвагонзавод», 2012 год

В декабре 2011 года трудовой коллектив завода принимал участие в прямой линии с премьером Владимиром Путиным, где начальник сборочного цеха Игорь Холманских предложил выйти с мужиками и отстоять свою стабильность, но, разумеется, в рамках закона от протестовавших против фальсификаций на выборах в Госдуму[22].

В 2012 году на УВЗ было поставлено два мировых рекорда — за год выпущено 28 000 вагонов и 120 000 вагонных осей[23].

Выручка от реализации работ и услуг по консолидированной отчётности УВЗ в 2012 году превысила 125 млрд рублей, а с учётом других зависимых обществ корпорации превысила 200 млрд рублей[24].

В 2013 году корпорация выпустила 20 500 вагонов. На 2014 год запланировано произвести и реализовать около 22 000 грузовых вагонов всех видов[25]

17 июля 2014 года министерство финансов США объявило о введении дополнительных санкций против Российской Федерации в связи с ситуацией вокруг Украины. В санкционный список включён «Уралвагонзавод». Также санкции введены против предприятий российской оборонки, которые предусматривают полный отказ от какого-либо взаимодействия со стороны США [26].

Финансовый кризис также негативно повлиял на работу предприятия — по состоянию на апрель 2015 года в вынужденных отпусках находились более 5 тысяч сотрудников. Главной причиной этому является стагнация на рынке вагоностроения и отсутствие спроса на подвижной состав[27]. Летом все они вернулись на рабочие места[28].

8 мая 2015 года Альфа-банк заявил о намерении обратиться в суд с иском о банкротстве предприятия[29]. Тяжба завершилась в октябре 2016 года мировым соглашением[30].

10 Июня 2016 года Альфа-Банк вновь подал иск в Арбитражный суд Свердловский Области о признании организации банкротом ввиду неуплаченного долга в 7.3 млрд руб.[31][32][33], в Марте 2017, долг был погашен за счёт средств Газпромбанка (не менее 30 % акций по состоянию на 2018 контролируется государством) под государственные гарантии выплаты.[33][34]

27 декабря 2016 года Владимир Путин подписал указ о переводе предприятия госкорпорации Ростех, правительству было поручено осуществить мероприятие за 18 месяцев. В Ростехе планировали сделать на базе УВЗ и Курганмашзавода бронетанковый холдинг. Главным поводом для передачи УВЗ в "Ростех" стало тяжёлое финансовое положение предприятия[35].

Слияния и поглощения

В 2010 году корпорация приобрела контрольный пакет акций французского завода «Sambre et Meuse», которое будет поставлять УВЗ литые детали для тележек, боковые рамы и другие комплектующие для вагонов[36].

Дмитрий Рогозин, Владимир Путин, Олег Сиенко, Денис Мантуров, 2012 год

Руководство

Деятельность

Сопоставление размеров Уралвагонзавода ( ), Детройтского танкового арсенала США ( ) и Пентагона ( ), экстраполированных на карту города Вашингтон ( ) в период Холодной войны[37]

До конца существования СССР Уралвагонзавод являлся крупнейшим танкостроительным предприятием на планете, с численностью персонала свыше 40 тыс. работников (одновременно будучи крупнейшим работодателем данного промышленного региона).[38][39] 27 апреля 1990 года Уралвагонзавод посетил Президент СССР М. С. Горбачёв, который обсудил с руководством предприятия перспективы конверсии оборонного производства с переходом на выпуск продукции невоенного назначения. С этого момента предприятие имеет диверсифицированную линейку продукции помимо собственно боевой техники.

Сегодня «Уралвагонзавод» производит грузовые вагоны, цистерны и боевые танки Т-90 и Т-14, играя важную роль в российском экспорте на международном рынке вооружений. В 2010 году он вернулся в список ста крупнейших мировых производителей оружия (из которого временно выбыл после обретения Россией независимости), составляющийся ежегодно Стокгольмским международным институтом исследования проблем мира (SIPRI), и заняв 90 место[40]. В 2011 году снова вошёл в список SIPRI, поднявшись на 86 место[41].

Международное сотрудничество

В рамках договора о военно-техническом сотрудничестве между РФ и Индией специалисты «Уралвагонзавода» подготовили производственно-техническую документацию и предоставили лицензию на производство ряда моделей бронетехники для Фабрики тяжёлого машиностроения в Авади[англ.] близ Ченнаи, туда же была направлена документация для организации производства систем связи и управления огнём, смотровых приборов и оптико-электронных устройств. Кроме того, «Уралвагонзавод» обязался подготовить кадр индийских технологов производства и инженерно-технических работников в количестве 40 специалистов для организации производства танков советского и российского образца в Индии[42].

2016 год. Министерство обороны Индии намерено дополнительно закупить в течение трёх-четырёх лет 464 танка Т-90МС производства «Уралвагонзавода». Условия сделки должны быть объявлены в ближайшее время. Такую информацию обнародовало издание Daily Mail, ссылаясь на высокопоставленный источник в индийском военном ведомстве, что является достаточно крупным контрактом для корпорации.

Показатели деятельности

В 2007 году выручка ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“» составила 39,59 млрд руб. (в 2006 году — 30,1 млрд руб.), чистая прибыль — 108 млн руб.[43][44].

В 2009 году выручка компании составила 36,3 млрд руб., чистый убыток — 7,2 млрд руб.[45]

Консолидированная чистая прибыль в 2010 году составила более 10 млрд руб., общая выручка превысила 100 млрд руб.[46] В первой декаде 2010 года удельный вес продукции гражданского назначения ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“» составил 46,9 % гражданской продукции отрасли. За январь-апрель 2010 г. завод произвёл 3825 полувагонов и 1660 железнодорожных цистерн[47].

Чистая прибыль «Уралвагонзавода» по итогам 2011 года составила 8,7 млрд руб., что в полтора раза выше аналогичного показателя 2010 года. Почти на четверть увеличилась выручка от реализации продукции — 67,8 млрд руб. Наибольшую долю в структуре выручки заняла продукция вагоностроения — только от реализации полувагонов получено более 58 % от общей суммы[48]. В целом в производстве железнодорожной техники в 2011 году был досрочно выполнен годовой производственный план и достигнут максимальный объём за всю историю завода — выпущено 26 000 единиц подвижного состава. По сравнению с 2010 годом рост составил более 40 %[49].

По РСБУ за 2014 г. чистый убыток «Уралвагонзавода» составил 4,8 млрд руб. после прибыли в 443,8 млн руб. годом ранее. Выручка компании за отчётный период выросла на 7,4 % до 74,1 млрд руб., валовая прибыль увеличилась на 28,8 % до 12,9 млрд руб. В конце 2014 г. УВЗ прогнозировал по итогам года чистую прибыль в размере 663 млн руб., выручку — на уровне 135,1 млрд руб. Краткосрочные обязательства УВЗ на 31 декабря 2014 г. составляли 66,2 млрд руб. (+26,8 % к 2013 г.), долгосрочные обязательства выросли в 3,1 раза до 47,3 млрд руб. В свою очередь правительство РФ согласилось выдать УВЗ госгарантии пока только на 7 млрд руб[50].

В 2016 году «Уралвагонзавод» увеличил экспорт военной техники на 35 млрд.руб., чем улучшил операционные показатели. Так, чистый денежный поток от операционной деятельности составил 22,7 млрд руб. Тем не менее, предприятие сохраняет высокий уровень долговой нагрузки. Коэффициент финансового левериджа равен 5,6 % при норме в 1-2 %. Расходы по обслуживанию долга не позволяют предприятию показать чистую прибыль. Убыток за 2016 год составил 4,5 млрд руб.[51]

В 2018 году УВЗ изготовил 18 тыс. вагонов.[52]

Продукция

Продукция специального назначения

  • Танк Т-14 «Армата»
    Танк Т-14 «Армата»
  • Инженерная машина разграждения ИМР-3М
    Инженерная машина разграждения ИМР-3М
  • Бронированная машина разминирования БМР-3М
    Бронированная машина разминирования БМР-3М
  • Танк Т-90А
    Танк Т-90А

Изделия подвижного состава

  • Железнодорожные цистерны:
    • Вагон-цистерна 15-157;
    • Вагон-цистерна 15-144-01;
    • Вагон-цистерна 15-150;
    • Вагон-цистерна 15-150-04;
    • Вагон-цистерна 15-150-04Б;
    • Вагон-цистерна 15-150-05;
    • Вагон-цистерна 15-156;
    • Вагон-цистерна 15-157-01;
    • Вагон-цистерна 15-157-02;
    • Вагон-цистерна 15-195;
    • Вагон-цистерна 15-5103-07;
    • Вагон-цистерна 15-565;
    • Вагон-цистерна 15-566;
    • Вагон-цистерна для нефтепродуктов 15-5157-04;
    • Цистерна для сжиженных углеводородных газов 15-588-01;
    • Цистерна для перевозки нефтепродуктов 15-5157-02.
  • Платформы:
    • Вагон-платформа 23-5164;
    • Вагон-платформа 13-198;
    • Вагон-платформа 23-5162;
    • Вагон-платформа 23-592-01;
    • Вагон-платформа 23-592-02;
    • Вагон-платформа 23-599;
    • Вагон-платформа для перевозки леса и контейнеров 13-198-02.
  • Полувагоны:
    • Полувагон 12-132;
    • Полувагон 12-132-02;
    • Полувагон 12-132-03;
    • Полувагон 12-196-01;
    • Полувагон с разгрузочными люками 12-196-02;
    • Полувагон со съёмной крышей 12-146.
  • Вагоны малых серий:

Продукция гражданского назначения

  • Мобильная буровая установка для ремонта и освоения скважин МБР-125
  • Мобильная буровая установка для ремонта и освоения скважин МБР-160
  • Погрузчик малогабаритный с бортовым поворотом ПмК-6,02
  • Тяговый модуль вагонов ТМВ-2

Планы и перспективы

Трамвай производства УВЗ на выставке «Иннопром-2012»
Перспективные поезда УВЗ на выставке «Иннопром-2012»

На «Уралвагонзаводе» в настоящий момент проводится масштабная программа по модернизации и оптимизации производства, направленная, в том числе, на улучшение качества литья. Завод осваивает производство новых видов продукции, например, мобильных буровых установок[53]. Разрабатывается программа по утилизации железнодорожных вагонов[54], проводится работа по реструктуризации задолженностей[55].

Кроме того, «Уралвагонзавод» намерен построить в Нижнем Тагиле новый завод по производству грузовых вагонов мощностью 30 тыс. единиц в год.

В начале 2012 года сообщалось, что корпорация завершает due diligence по приобретению Казахстанской вагоностроительной компании, которая будет выпускать подвижной состав для казахстанских железных дорог[21].

На выставке «Иннопром-2014» был представлен инновационный низкопольный трамвай модели 71-410[56].

В рамках сотрудничества с Министерством обороны РФ готовится производство 261 нового танка Т-90, которые отправятся в первую очередь в Северо-Кавказский военный округ РФ[12]; проводится модернизация существующего парка танков Т-72.

Корпорация занимается разработкой платформы для тяжёлой бронетехники «Армата». В 2015 году должно начаться серийное производство танков нового поколения на этой платформе. Минобороны в конце марта 2012 г. сообщило об утверждении технического проекта новейшей тяжёлой платформы бронетехники "Армата"[57].

Также идут переговоры с зарубежными партнёрами, в частности, с Монголией[58] и Казахстаном[59].

В 2018 году будет изготовлено около 17 тыс. изделий подвижного состава разной номенклатуры, и эти цифры планируется сохранить, как минимум, в следующие два года.[60]

В 2021 году «Уралвагонзавод» запатентовал два вида детской спортивно-игровой площадки в виде танка «Армата».[61]

Награды

В 2011 году УВЗ победил в двух номинациях ежегодной межрегиональной премии «Итоги года Урала и Сибири-2011»[64].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 «Уралвагонзавод»: Консолидированная финансовая отчетность за год, закончившийся 31 декабря 2016 года, и аудиторское заключение Архивная копия от 1 июня 2021 на Wayback Machine.
  2. ↑ Индустриальное наследие, 2005, с. 465.
  3. ↑ Замятин, 2020.
  4. ↑ «Почему лихорадит Уралвагонзавод?» Газета «Известия» № 87 (7463) от 13 апреля 1941 года
  5. ↑ Бенуа, 2015.
  6. ↑ Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Т., Отечественные бронированные машины 1941—1945. Том 2. Стр. 14
  7. ↑ Путин побывал в цехе по производству танков Т-90 нового поколения. РИА Новости (8 декабря 2009). Дата обращения: 14 августа 2010. Архивировано 27 августа 2011 года.
  8. ↑ Евгения Гаврилюк, Дмитрий Кудряшов «РЖД закупились по полной» РБК Daily Архивная копия от 16 января 2008 на Wayback Machine 20 сентября 2007 года
  9. ↑ УВЗ благодаря господдержке набрал небывалый портфель заказов — Христенко : ИТАР-ТАСС Урал. Дата обращения: 4 июня 2010. Архивировано из оригинала 16 сентября 2014 года.
  10. ↑ Сиенко отчитался о годе работы на Уралвагонзаводе , 19 апреля 2010-11:52 — ФедералПресс
  11. ↑ Олег Сиенко встретился с журналистами: рассказал, как ему помогали Путин и Винниченко, объявил о реформе «УВЗ» и честно поведал, на что можно надеяться. ura.ru. Дата обращения: 9 февраля 2022. Архивировано 21 апреля 2010 года.
  12. ↑ 1 2 Минобороны РФ потратит на танки Уралвагонзавода 18 млрд рублей , 26 февраля 2010-18:16 — ФедералПресс
  13. ↑ «Уралвагонзавод» в I квартале 2010 года получит 10 млрд рублей — Путин. РИА Новости (8 декабря 2009). Дата обращения: 14 августа 2010. Архивировано 27 августа 2011 года.
  14. ↑ Корпорация «Уралвагонзавод» вернула гарантии государству в размере 10 млрд руб. РБК (30 декабря 2010). Дата обращения: 14 августа 2010. Архивировано 11 июня 2013 года.
  15. ↑ «Уралвагонзавод» подвел итоги года : ИТАР-ТАСС Урал. Дата обращения: 4 июня 2010. Архивировано из оригинала 18 апреля 2010 года.
  16. ↑ Ъ-Екатеринбург — УВЗ перевезет 15 млн тонн нефти. kommersant.ru. Дата обращения: 9 февраля 2022.
  17. ↑ Открытие покрасочного цеха на УВЗ вошло в топ-лист событий 2010 года по версии Минпромторга РФ. Tagilcity.ru (2 января 2011). Дата обращения: 14 августа 2010. Архивировано 7 января 2011 года.
  18. ↑ На УВЗ впервые за несколько лет годовой план по выпуску 24 тыс. вагонов выполнен досрочно : ИТАР-ТАСС Урал. Дата обращения: 17 января 2012. Архивировано из оригинала 24 февраля 2014 года.
  19. ↑ Вагон рекорда : РИА «Рус¬Бизнес¬Ньюс». Дата обращения: 17 февраля 2014. Архивировано 21 февраля 2014 года.
  20. ↑ Медведев поблагодарил коллектив «УВЗ» за вклад в развитие отечественной промышленности : ИТАР-ТАСС Урал. Дата обращения: 17 апреля 2012. Архивировано из оригинала 23 марта 2012 года.
  21. ↑ 1 2 «Мы понимаем, что рынок не резиновый». Интервью генерального директора корпорации «Уралвагонзавод» Олега Сиенко : «Business Guide (Подвижной состав)». Приложение к газете «Коммерсантъ», № 6 (137), 03.04.2012. Дата обращения: 17 апреля 2012. Архивировано 17 апреля 2012 года.
  22. ↑ Стенограмма программы «Разговор с Владимиром Путиным. Продолжение». Владимир Путин. Архив сайта Председателя Правительства РФ В.В.Путина 2008-2012 (15 декабря 2011). Дата обращения: 18 мая 2012. Архивировано 13 июля 2012 года.
  23. ↑ «УВЗ» установил мировой рекорд по производству вагонных осей ИТАР-ТАСС Урал. Дата обращения: 17 февраля 2014. Архивировано из оригинала 24 февраля 2014 года.
  24. ↑ Подведены итоги года : сайт «УВЗ». Дата обращения: 19 февраля 2014. Архивировано из оригинала 26 февраля 2014 года.
  25. ↑ Корпорация «УВЗ» подвела итоги года : сайт «УВЗ». Дата обращения: 17 февраля 2014. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года.
  26. ↑ Минфин США объявил о введении дополнительных санкций против России. itar-tass.com. Дата обращения: 9 февраля 2022. Архивировано 2 ноября 2014 года.
  27. ↑ «Уралвагонзавод» отправил в вынужденные отпуска более 5 тыс. работников. interfax.ru. Дата обращения: 9 февраля 2022. Архивировано 28 июля 2021 года.
  28. ↑ Порядка 3 тыс. работников «УВЗ» вышли из вынужденных отпусков. nakanune.ru. Дата обращения: 9 февраля 2022. Архивировано 29 июня 2020 года.
  29. ↑ Альфа-банк решил обанкротить производителя танка «Армата». top.rbc.ru. Дата обращения: 9 февраля 2022. Архивировано 3 сентября 2015 года.
  30. ↑ Выбор РИА Новости: главные арбитражные процессы 2016 года. Дата обращения: 26 декабря 2016. Архивировано 27 декабря 2016 года.
  31. ↑ "Альфа-банк подал иск о признании "Уралвагонзавода" банкротом". Interfax.ru. 2016-06-10. Архивировано 22 февраля 2018. Дата обращения: 21 февраля 2018.
  32. ↑ "Альфа-банк подал иск о банкротстве «Уралвагонзавода»". Рамблер/новости. Архивировано 22 февраля 2018. Дата обращения: 21 февраля 2018.
  33. ↑ 1 2 Ведомости (2017-03-05). "«Уралвагонзавод» рассчитался с Альфа-банком". Архивировано 22 февраля 2018. Дата обращения: 21 февраля 2018.
  34. ↑ UralVagonZavod - Investor Relations. uralvagonzavod.com. Дата обращения: 21 февраля 2018. Архивировано 22 февраля 2018 года.
  35. ↑ Забралвагонзавод. kommersant.ru. Дата обращения: 9 февраля 2022. Архивировано 1 апреля 2022 года.
  36. ↑ «Уралвагонзавод» приобрел контрольный пакет Sambre et Meuse. Комсомольская Правда (5 декабря 2010). Дата обращения: 14 августа 2010. Архивировано 5 марта 2016 года.
  37. ↑ Maddow, Rachel. Drift: The Unmooring of American Military Power Архивная копия от 30 июля 2020 на Wayback Machine. — N.Y.: Crown Publishers, 2012. — P. 62 — 288 p. — ISBN 978-0-307-46098-1.
  38. ↑ Gaddy, Clifford G. The Price of the Past: Russia’s Struggle with the Legacy of a Militarized Economy Архивная копия от 30 июля 2020 на Wayback Machine. — Washington, D.C.: Brookings Institution, 1996. — P. 24 — 250 p. — ISBN 0-8157-3016-0.
  39. ↑ Short Reviews of Recent Books Архивная копия от 31 июля 2020 на Wayback Machine. // U.S.I. Journal. — 1998. — Vol. 128 — P. 542 — ISSN 0041-770X.
  40. ↑ Российская компания вошла в двадцатку крупнейших производителей оружия. Lenta.ru (12 апреля 2010). Дата обращения: 14 августа 2010. Архивировано 29 июня 2010 года.
  41. ↑ В список крупнейших производителей оружия попали 11 российских компаний. lenta.ru. Дата обращения: 9 февраля 2022. Архивировано 14 февраля 2022 года.
  42. ↑ Dash, P. L. Indo-Russian Relations: Putin’s Visit in Perspective Архивная копия от 23 марта 2018 на Wayback Machine. // Mumbai Economic & Political Weekly. — 18 January 2003. — Vol. 38 — No. 3 — P. 56-58 — ISSN 0012-9976.
  43. ↑ Столяров. Вагоны не нужны // Ведомости, 12.05.2009, № 84 (2354) (недоступная ссылка)
  44. ↑ Даниил Шабашов «Бронехолдинг вышел на старт» РБК Daily 29 августа 2007 года
  45. ↑ Александра Терентьева. Деньги вперед Архивная копия от 13 сентября 2010 на Wayback Machine // Ведомости, 10.09.2010, 170 (2868)
  46. ↑ Чистая прибыль НПК «Уралвагонзавод » в 2010г. составила более 10 млрд руб. РБК (27 декабря 2010). Дата обращения: 14 августа 2010. Архивировано 5 марта 2016 года.
  47. ↑ О состоянии промышленного производства и розничной торговли в январе-апреле 2010 года. advis.ru. Дата обращения: 9 февраля 2022. Архивировано 27 июня 2022 года.
  48. ↑ На Уралвагонзаводе проверили выполнение коллективного договора. nakanune.ru. Дата обращения: 9 февраля 2022. Архивировано 29 июня 2020 года.
  49. ↑ Павел Колесник: Уралвагонзавод отметил юбилей рекордом : УралПолит. Ру (недоступная ссылка)
  50. ↑ Годовой убыток «Уралвагонзавода» приблизился к 5 млрд рублей Архивная копия от 5 июля 2015 на Wayback Machine // «Ведомости», 2.06.2015
  51. ↑ finbaza-com. finbaza-com. Дата обращения: 19 июня 2017. Архивировано из оригинала 1 ноября 2018 года.
  52. ↑ Вагончик тронулся… Десятка российских производителей подвижного состава от vgudok.com. vgudok.com. Дата обращения: 9 февраля 2022. Архивировано 7 апреля 2022 года.
  53. ↑ Уралвагонзавод в 2010 г. планирует реализовать продукцию на 50 млрд руб. — Новости металлургии
  54. ↑ РИА «Новости» — УВЗ готовит предложения по программе утилизации грузовых вагонов
  55. ↑ Уралвагонзавод переехал к Альфа-банку. kommersant.ru. Дата обращения: 9 февраля 2022.
  56. ↑ УралВагонЗавод — «iPhone на рельсах» покорил «ИННОПРОМ-2014». Дата обращения: 27 мая 2015. Архивировано из оригинала 28 мая 2015 года.
  57. ↑ Рогозин уточнил начало производства танков «Армата». vedomosti.ru. Дата обращения: 9 февраля 2022. Архивировано 16 сентября 2014 года.
  58. ↑ Губернатор с официальным визитом посетил Монголию : ОТВ. Дата обращения: 4 июня 2010. Архивировано из оригинала 30 мая 2010 года.
  59. ↑ CA-NEWS : Россия готова предложить Казахстану свои технологии для производства вооружения (недоступная ссылка)
  60. ↑ УралВагонЗавод. uralvagonzavod.ru. Дата обращения: 18 марта 2018. Архивировано 19 марта 2018 года.
  61. ↑ Уралвагонзавод запатентовал проект детской площадки в виде танка «Армата». www.kommersant.ru (25 августа 2021). Дата обращения: 25 августа 2021. Архивировано 25 августа 2021 года.
  62. ↑ Приказ Верховного Главнокомандующего Вооруженными силами Российской Федерации от 10.10.2016 № 5 «О награждении Грамотой Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами Российской Федерации». Дата обращения: 10 октября 2016. Архивировано 11 октября 2016 года.
  63. ↑ Уралвагонзавод стал первым предприятием, получившим знак «За успехи в труде». www.kommersant.ru (13 сентября 2021). Дата обращения: 13 сентября 2021. Архивировано 13 сентября 2021 года.
  64. ↑ «УВЗ» победил в 2 номинациях премии «Итоги года Урала и Сибири-2011» : ИТАР-ТАСС Урал. Дата обращения: 17 января 2012. Архивировано из оригинала 25 июня 2017 года.

Литература

Ссылки

Социальные сети:

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Уралвагонзавод&oldid=125880308