Stefan Grand Prix: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
стилевые правки
м CheckWiki: замена прямых интервики-ссылок
Строка 20: Строка 20:


== Попытки дебюта в 2011 году ==
== Попытки дебюта в 2011 году ==
Команда подала заявку на участие в тендере на замещение вакансии 13-й команды Формулы-1 с {{F1|2011}} года<ref name="Заявка-2011 и проект трассы">[http://www.championat.ru/auto/news-477408.html «Штефан» подтвердил подачу заявки на сезон-2011]{{Недоступная ссылка|date=Май 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>. На тот момент конкурентами Стефановича являлись лишь два коллектива — испанский [[Epsilon Euskadi]] ([[:en:Epsilon Euskadi|en]]) и итальянский [[Durango]]. [[Prodrive]] и некоторые другие участники тендера {{F1|2009}} года выразили свою незаинтересованность в участии в новом тендере.
Команда подала заявку на участие в тендере на замещение вакансии 13-й команды Формулы-1 с {{F1|2011}} года<ref name="Заявка-2011 и проект трассы">[http://www.championat.ru/auto/news-477408.html «Штефан» подтвердил подачу заявки на сезон-2011]{{Недоступная ссылка|date=Май 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>. На тот момент конкурентами Стефановича являлись лишь два коллектива — испанский {{iw|Epsilon Euskadi||en|Epsilon Euskadi}} и итальянский [[Durango]]. [[Prodrive]] и некоторые другие участники тендера {{F1|2009}} года выразили свою незаинтересованность в участии в новом тендере.


SGP была уверена в победе на тендере и опубликовала список из 12 гонщиков, которых рассматривала в качестве потенциальных пилотов<ref>[http://www.championat.ru/auto/news-479808.html «Штефан» опубликовал список кандидатов на места пилотов] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100429102856/http://www.championat.ru/auto/news-479808.html |date=2010-04-29 }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.sports.ru/automoto/70412872.html |title=12 друзей Зорана |access-date=2010-04-30 |archive-date=2010-05-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100502154937/http://www.sports.ru/automoto/70412872.html |deadlink=no }}</ref>:
SGP была уверена в победе на тендере и опубликовала список из 12 гонщиков, которых рассматривала в качестве потенциальных пилотов<ref>[http://www.championat.ru/auto/news-479808.html «Штефан» опубликовал список кандидатов на места пилотов] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100429102856/http://www.championat.ru/auto/news-479808.html |date=2010-04-29 }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.sports.ru/automoto/70412872.html |title=12 друзей Зорана |access-date=2010-04-30 |archive-date=2010-05-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100502154937/http://www.sports.ru/automoto/70412872.html |deadlink=no }}</ref>:

Версия от 10:48, 1 апреля 2023

Stefan Grand Prix (SGP, серб. Стефан гранд при) — проект сербской команды Формулы-1, возглавляемый Зораном Стефановичем.

1998 год

1997 год. Lola T97/30 команды MasterCard Lola.

Впервые имя Зорана Стефановича было упомянуто в связи с Формулой-1 в 1998 году, когда он попытался выкупить болиды T97/30 команды MasterCard Lola 1997 года выпуска и заявиться с ними на новый сезон. Этот проект не привёл ни к каким результатам[1].

Тендер 2009 года

В 2009 году Международная автомобильная федерация (FIA) открыла три вакансии для новых команд Формулы-1. Было принято 15 заявок. Из них FIA выбрала британский Manor (позже получивший название Virgin Racing), испанский Campos Meta 1 (накануне начала сезона-2010 сменивший владельца и название на Hispania Racing F1 Team) и американский Team US F1 (дебют в Ф-1 не состоялся, команда прекратила своё существование). Одним из участников тендера была команда Stefan Grand Prix. Общественность впервые узнала об амбициях Стефановича после того как он подал иск на FIA в Еврокомиссию. Стефанович утверждал, что федерация проводила отбор команд пристрастно. Обязательным условием для выхода на старт сезона 2010 года было подписание контракта на поставку двигателей с Cosworth. Кроме того, FIA, по словам Стефановича, отдавала предпочтение коллективам, которые не могут сами разрабатывать шасси и должны будут давать заказ сторонним дизайнерским фирмам. Тогда как SGP имела поддержу сербской самолётостроительной оборонной компании AMCO и могла сама разрабатывать и строить шасси.

Сотрудничество с Toyota Motorsport

В ноябре 2009 года Toyota объявила об уходе из Формулы-1, вслед за Honda и BMW. Вопреки первоначальным планам, руководство японской команды решило продать шасси TF110 Стефановичу. Кроме того, на работу в SGP было принято несколько ключевых сотрудников из Тойоты. В прессе писалось, что есть вероятность, что освободившуюся вакансию, 13-ю и последнюю, займёт Stefan Grand Prix. Однако она была отдана команде Петера Заубера, что и было наиболее вероятно[уточнить][источник не указан 648 дней].

Согласно информации издания Motorsport-total 21 декабря 2009 года шасси Toyota TF110 (на том момент именуемое как Stefan ZS-01), разработанное под руководством Паскаля Васселона для Тойоты на сезон 2010 года, прошло краш-тесты в Италии. Однако они[кто?] не имели официального статуса FIA[2].

Стефанович заявил, что если команда не сможет получить место в чемпионате мира в 2010 году, то посвятит этот год тестам, подобно тому как Тойота перед дебютом в 2002 году провела целый тестовый сезон.

В случае, если сезон-2010 станет для SGP тестовым, то Стефанович был готов проводить коммерческие тесты для гонщиков из других команд, поскольку действующий регламент запрещал командам Формулы-1 проводить тесты для пилотов по ходу сезона[3].

Попытки дебюта в 2011 году

Команда подала заявку на участие в тендере на замещение вакансии 13-й команды Формулы-1 с 2011 года[4]. На тот момент конкурентами Стефановича являлись лишь два коллектива — испанский Epsilon Euskadi[англ.] и итальянский Durango. Prodrive и некоторые другие участники тендера 2009 года выразили свою незаинтересованность в участии в новом тендере.

SGP была уверена в победе на тендере и опубликовала список из 12 гонщиков, которых рассматривала в качестве потенциальных пилотов[5][6]:

  1. Флаг Канады Жак Вильнёв
  2. Флаг Индии Нараин Картикеян
  3. Флаг Японии Кадзуки Накадзима
  4. Флаг Венесуэлы Пастор Мальдонадо
  5. Флаг Бельгии Бертран Багетт
  6. Флаг Франции Себастьен Лёб
  7. Флаг Германии Ральф Шумахер
  8. Флаг Австрии Кристиан Клин
  9. Флаг Индии Карун Чандхок
  10. Флаг Японии Такума Сато
  11. Флаг Испании Адриан Валлес
  12. Флаг Греции Александрос Маргаритис

Технический парк Stefan[4]

Зоран Стефанович был намерен построить в 25 км от Белграда Технический парк Stefan, в который также должна была войти трасса, способная принимать Гран-при Формулы-1.

Команда предоставила данные будущей трассы:

  • Длина — 3538,57 м
  • Главная прямая — 807,21 м
  • Ширина стартовой прямой — 15 м
  • Ширина остальной части трассы — 12 м
  • Количество прямых — 5
  • Повороты — 16
  • Левые повороты — 5
  • Правые повороты — 11

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Grand Prix cars that never raced. Дата обращения: 30 декабря 2009. Архивировано 1 мая 2016 года.
  2. ↑ Команда «Штефан» провела краш-тесты в Италии (недоступная ссылка)
  3. ↑ Stefan GP собирается проводить коммерческие тесты Архивировано 23 января 2010 года.
  4. ↑ 1 2 «Штефан» подтвердил подачу заявки на сезон-2011 (недоступная ссылка)
  5. ↑ «Штефан» опубликовал список кандидатов на места пилотов Архивировано 29 апреля 2010 года.
  6. ↑ 12 друзей Зорана. Дата обращения: 30 апреля 2010. Архивировано 2 мая 2010 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Stefan_Grand_Prix&oldid=129567279