Подруливающее устройство

Носовая оконечность судна с подруливающим устройством туннельного типа (внизу)

Рабочий канал подруливающего устройства с установленным гребным винтом. Видна решётка, защищающая гребной винт от удара о плавающие предметы

Подру́ливающее устрóйство(ПУ) — вспомогательное судовое устройство, предназначенное для улучшения управляемости судна. ПУ позволяет улучшить управляемость судном на малых скоростях или при остановленном главном двигателе, а также применяться в системе динамического позиционирования.

ПУ(туннельного и выдвижного типа) устанавливают ниже минимальной ватерлинии в носовой части судна или в носовой и кормовой частях одновременно.

В соответствии с правилами российского речного регистра, на все поднадзорные суда, имеющие длину по ватерлинии более 40 метров (для пассажирских судов — более 20 метров), установка подруливающего устройства — обязательна.

Различают несколько конструктивных видов ПУ.

Туннельное ПУ

Данный тип имеет рабочий орган (винт) в сквозном канале, проходящем от одного борта судна к другому перпендикулярно его диаметральной плоскости. Винт обычно приводится в движение электродвигателем через угловой редуктор. Есть и варианты с гребным электродвигателем в канале ПУ с непосредственным приводом гребного винта.

Данный тип ПУ получил наибольшее распространение на крупных судах в силу надёжности конструкции и простоты обслуживания.

• Недостатки

При сравнительно больших скоростях хода (ориентировочно, более 5 узлов) туннельное подруливающее устройство теряет эффективность.

Выдвижное ПУ

Данный тип ПУ включает как неподвижное ПУ, которые аналогичны ПУ туннельного типа, так и азимутальные ПУ, которые представляет собой разновидность винторулевой колонки.

Выдвижные ПУ устанавливаются на двойном дне корпуса судна, ближе к носу или к корме, или в кормовом или носовом подзоре.

Азимутальные ПУ могут использоваться для улучшения управляемости судна, а также в системах динамического позиционирования вместе с ВРК, ПУ туннельного типа, крыльчатыми движителями, или вместо них.

• Недостатки

Конструктивная сложность и сложность обслуживания, требующего обязательного докования судна. Практически не используются на речных судах из-за ограничения по осадке.

Файл:Wartsila-retractable-image.webp

Выдвижное азимутальное подруливающее устройство производства компании Wärtsilä.

Файл:March-Dispatches-Bow-Thrusters-Angel-10May2018 4366-1024x597.jpg

Выдвижное неподвижное ПУ, установленное на моторной яхте.

Файл:Kawasaki marine azimuthal thruster.jpg

Выдвижное азимутальное ПУ производства Kawasaki Heavy Industries.

Файл:Retractable thruster at bottom.jpg

Выдвижное азимутальное ПУ, работающее как ПУ туннельного типа в поднятом положении.

ПУ насосного типа

Данный тип представляет собой два(или больше) патрубка с затворами, установленных по бортам судна. К патрубкам подводится большое количество воды от специального насоса. Также может использоваться, например, пожарный насос судна. Такой тип ПУ часто используется на маломерных судах.

Преимущество данного типа - оно не требует отдельно выгороженных помещений (шахты), как выдвижные или туннельные ПУ.

Файл:Pump jet thruster.jpg

Работа кормового насосного ПУ на лёгком катере.

См. также

• Винторулевая колонка
• Azipod

Литература

• Гофман А. Д. Движительно-рулевой комплекс и маневрирование судна. Л., Судостроение, 1989
• Правила Российского Речного Регистра.