Участник:Fenicks-rzn/Атом (электромобиль): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
 
Строка 42: Строка 42:
== Создание ==
== Создание ==


⚫
Летом 2021 года для реализации проекта в Набережных Челнах было зарегистрировано АО «Кама» с уставным капиталом 720 млн руб.
Предшественником «Атома» был проект электромобиля [[Кама-1|«Кама-1»]], работы по созданию которого велись с декабря 2018 года и продолжались два года.

⚫
Летом 2021 года для реализации нового проекта в Набережных Челнах было зарегистрировано АО «Кама» с уставным капиталом 720 млн руб.


В ноябре 2022 года стало известно, что новый проект получил название «Атом».<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://motor.ru/news/kama-atom-teaser-10-11-2022.htm|title=Российский электрокар «Кама» назовут Atom: новое изображение|author=Лиза Будрина|website=motor.ru|access-date=2023-01-26}}</ref>
В ноябре 2022 года стало известно, что новый проект получил название «Атом».<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://motor.ru/news/kama-atom-teaser-10-11-2022.htm|title=Российский электрокар «Кама» назовут Atom: новое изображение|author=Лиза Будрина|website=motor.ru|access-date=2023-01-26}}</ref>

Текущая версия от 09:44, 27 июня 2023


У этого термина существуют и другие значения, см. Атом (значения).
Атом
Общие данные
Производитель АО КАМА
Класс Особо малый
Дизайн и конструкция
Компоновка заднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Массогабаритные характеристики
Длина 3995 мм
Ширина 1780 мм
Высота 1615 мм
На рынке
Сегмент A-сегмент

Атом — проект российского электромобиля, разрабатываемый компанией АО «Кама».

Создание

[править | править код]

Летом 2021 года для реализации проекта в Набережных Челнах было зарегистрировано АО «Кама» с уставным капиталом 720 млн руб.

В ноябре 2022 года стало известно, что новый проект получил название «Атом».[1]

В январе 2023 года команда проекта насчитывала 400 человек, она состоит из автомобильных конструкторов и IT-разработчиков, имеющих опыт реализации крупнейших проектов в сферах электротранспорта, мобильности и экосистем в России, Китае, Европе и США [2].

Генеральный директор - Игорь Поваразднюк. Директор по разработке автомобиля - Харальд Грюбель из Германии[3] (ранее работавший с Mercedes, Volkswagen и «АвтоВАЗом»). IT-составляющая находится под руководством Дмитрия Агеева из Avito и Gett в России (также известный как бывший глобальный директор по цифровым инновациям в Yum!Brands). Технологическая работа в Китае ведется под руководством Алекса Хамада, ранее сотрудничавшим с Tesla. За создание устойчивой к морозам электробатареи и электропривода отвечает Ларри Ванг, до того возглавлявший разработку в Byton и китайском Ford [4].

В мае 2023 года был представлен «функциональный образец» электромобиля. Внешний вид прототипа был разработан при участии итальянского бюро Torino Design [5][6].

В базе Федерального института промышленной собственности обнаружились патентные изображения будущего электрокара Атом.[7]

Конструкция

[править | править код]

Показанный в мае 2023 года прототип представляет собой пятидверный пятиместный хэтчбек B-класса. Электродвигатель приводит в движение заднюю ось, источником питания является литий-ионная тяговая батарея разработки компании «Рэнера Росатом». Мощность двигателя и ёмкость батареи неизвестны, но заявлен запас хода в 500 км[3]. Передняя и задняя боковые двери распахиваются навстречу, средняя стойка в кузове отсутствует[5].

Для управления большинством функций предназначен сенсорный дисплей, встроенный в рулевое колесо[5]. Вместе с автомобилем был представлен специально разработанный комплект программного обеспечения, включающий защиту от хакерского взлома. Анонсирована возможность устанавливать приложения сторонних разработчиков, способные модифицировать функции машины (например, для каршеринга)[3].


Сотрудничество

[править | править код]

В марте 2022 года стартап подписал соглашение о сотрудничестве с Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, города №1 в мире по объему парков каршеринга. Также АТОМ запустил партнерства с крупными игроками рынка каршеринга — Belka Car и City Drive [8].

Производство

[править | править код]

Во второй половине 2023 года ожидается изготовление партии машин для ходовых испытаний, а в конце 2024-го — появление предсерийной версии[5][9].

Гендиректор бренда Игорь Поваразднюк сообщил, что первые автомобили поступят в продажу в 2025 году[10].


Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Лиза Будрина. Российский электрокар «Кама» назовут Atom: новое изображение. motor.ru. Дата обращения: 26 января 2023.
  2. ↑ АТОМ — независимый стартап с международной командой, нацеленный на молодежь. hi-tech.mail.ru.
  3. ↑ 1 2 3 Евгений Багдасаров, Кирилл Сазонов. Теория «Атома»: российский электромобиль получил необычные двери. Известия (12 мая 2023). Дата обращения: 19 июня 2023.
  4. ↑ Электромобиль завтрашнего дня. news.myseldon.com.
  5. ↑ 1 2 3 4 Дмитрий Александров. Рассекречен новый российский хетчбэк «Атом». Первые подробности и фото. Autonews.ru. РБК (11 мая 2023). Дата обращения: 20 июня 2023.
  6. ↑ Российский электромобиль Атом: все подробности и много ФОТО. Drom.ru (11 мая 2023). Дата обращения: 20 июня 2023.
  7. ↑ Запатентован российский электрокар Atom. auto.rambler.ru (23 июня 2023).
  8. ↑ Кирилл Вишнепольский. Электромобиль завтрашнего дня. vedomosti.ru.
  9. ↑ Прототипы электромобиля "Атом" для испытаний появятся в октябре. ТАСС (1 июня 2023). Дата обращения: 20 июня 2023.
  10. ↑ ТАСС. Прототип российского электромобиля "Атом" представят в апреле-мае. TACC. Дата обращения: 26 января 2023.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Участник:Fenicks-rzn/Атом_(электромобиль)&oldid=131307251