58°21′28″ с. ш. 25°34′27″ в. д.HGЯO

Вильянди (станция): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Строка 53: Строка 53:
В 1890-е годы уже частные предприниматели Российской империи обратились к созданию узкоколейных железных дорог. Было разрешена их постройка с тем, чтобы они служили подъездными путями к ширококолейным дорогам, и в 1892 году было учреждено Первое Общество подъездных железных дорог в России. Инициатором его создания, а позднее и председателем, стал инженер [[Яловецкий, Болеслав Антонович|Б. Яловецкий]]<ref>Гусарова В. Г. 100 лет железных дорог Эстонии [Текст] / В. Гусарова, О. Карма, Г. Лукин. - Таллин : [[Ээсти раамат]], 1970. с. 52</ref>.
В 1890-е годы уже частные предприниматели Российской империи обратились к созданию узкоколейных железных дорог. Было разрешена их постройка с тем, чтобы они служили подъездными путями к ширококолейным дорогам, и в 1892 году было учреждено Первое Общество подъездных железных дорог в России. Инициатором его создания, а позднее и председателем, стал инженер [[Яловецкий, Болеслав Антонович|Б. Яловецкий]]<ref>Гусарова В. Г. 100 лет железных дорог Эстонии [Текст] / В. Гусарова, О. Карма, Г. Лукин. - Таллин : [[Ээсти раамат]], 1970. с. 52</ref>.


Узкоколейная линия Валга — Пярну с ответвлением на Вильянди стала третьей, построенной Обществом. Разрешение на проведение работ было получено 23 декабря 1893 года. Общая сметная стоимость новой узкоколейки была определена примерно в 2,5 миллиона рублей. Участок Вильянди — Мыйзакюла протяжённостью 42 версты был открыт для движения по временной схеме 31 января 1897 года, а с 12 августа этого же года движение поездов осуществлялось на постоянной основе<ref>Гусарова В. Г. 100 лет железных дорог Эстонии [Текст] / В. Гусарова, О. Карма, Г. Лукин. - Таллин : [[Ээсти раамат]], 1970. с. 52</ref>.
Узкоколейная линия Валга — Пярну с ответвлением на Вильянди стала третьей, построенной Обществом. Разрешение на проведение работ было получено 23 декабря 1893 года. Общая сметная стоимость новой узкоколейки была определена примерно в 2,5 миллиона рублей. Участок Вильянди — Мыйзакюла протяжённостью 42 [[Верста|версты]] был открыт для движения по временной схеме 31 января 1897 года, а с 12 августа этого же года движение поездов осуществлялось на постоянной основе<ref>Гусарова В. Г. 100 лет железных дорог Эстонии [Текст] / В. Гусарова, О. Карма, Г. Лукин. - Таллин : [[Ээсти раамат]], 1970. с. 52</ref>.


== Описание ==
== Описание ==

Версия от 07:51, 11 августа 2023

Станция
Вильянди
Юго-западное направление
Железная дорога Таллин — Вильянди
Вокзал
Вокзал
58°21′28″ с. ш. 25°34′27″ в. д.HGЯO
Дата открытия 1897[1]
Тип пассажирская
Количество платформ 1
Количество путей 6
Форма платформы прямая
Подрядчик Edelaraudtee
Расположение
Расстояние до Балтийского вокзала 150,6 км 
Код в АСУЖТ 088905
Код в «Экспресс-3» 2600016
Соседние о. п. Сюргавере и Синиаллику[вд]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Вильянди (эст. Viljandi raudteejaam) — железнодорожная станция в городе Вильянди на линии Таллин — Рапла — Вильянди. Находится на расстоянии 150,6 км от Балтийского вокзала.

История

В настоящее время Вильянди является тупиковой станцией, но с 1897 по 1973 год продолжением линии была узкоколейная железная дорога Вильянди — Мыйзакюла, включавшая в себя 6 станций. Строительство узкоколейных дорог, имеющих местное значение, нетрудозатратных при сооружении и не требующих больших затрат при эксплуатации, практиковалось во второй половине XIX века во многих странах. В Российской империи первая узкоколейка была построена в 1871 году Министерством путей сообщения, однако она не была рентабельной, и дальнейшее строительство подобных дорог с финансированием из казны было признано неперспективным[2].

В 1890-е годы уже частные предприниматели Российской империи обратились к созданию узкоколейных железных дорог. Было разрешена их постройка с тем, чтобы они служили подъездными путями к ширококолейным дорогам, и в 1892 году было учреждено Первое Общество подъездных железных дорог в России. Инициатором его создания, а позднее и председателем, стал инженер Б. Яловецкий[3].

Узкоколейная линия Валга — Пярну с ответвлением на Вильянди стала третьей, построенной Обществом. Разрешение на проведение работ было получено 23 декабря 1893 года. Общая сметная стоимость новой узкоколейки была определена примерно в 2,5 миллиона рублей. Участок Вильянди — Мыйзакюла протяжённостью 42 версты был открыт для движения по временной схеме 31 января 1897 года, а с 12 августа этого же года движение поездов осуществлялось на постоянной основе[4].

Описание

На станции Вильянди расположен низкий перрон и шесть путей. На станции останавливаются дизель-поезда, следующие в Таллин. Из Таллина в Вильянди поезд идёт 2 часа 19 минут, скорый — 2 часа 11-13 минут.[5][6]


Фотогалерея

  • Перрон
    Перрон
  • Зал ожидания
    Зал ожидания
  • Водонапорная башня
    Водонапорная башня
  • Депо
    Депо

Примечания

  1. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. ↑ Гусарова В. Г. 100 лет железных дорог Эстонии [Текст] / В. Гусарова, О. Карма, Г. Лукин. - Таллин : Ээсти раамат, 1970. с. 52
  3. ↑ Гусарова В. Г. 100 лет железных дорог Эстонии [Текст] / В. Гусарова, О. Карма, Г. Лукин. - Таллин : Ээсти раамат, 1970. с. 52
  4. ↑ Гусарова В. Г. 100 лет железных дорог Эстонии [Текст] / В. Гусарова, О. Карма, Г. Лукин. - Таллин : Ээсти раамат, 1970. с. 52
  5. ↑ Edelaraudtee Infrastruktuuri AS. Архивировано 3 сентября 2014 года.
  6. ↑ Elron. Дата обращения: 23 сентября 2014. Архивировано 6 октября 2014 года.

Литература

  • Гусарова В. Г. 100 лет железных дорог Эстонии [Текст] / В. Гусарова, О. Карма, Г. Лукин. - Таллин : Ээсти раамат, 1970. - 243 с.
На Таллин
Сюргавере
Вильянди
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Вильянди_(станция)&oldid=132293243