Зонный оборот: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Нет описания правки Метки: через визуальный редактор с мобильного устройства из мобильной версии через расширенный мобильный режим |
Нет описания правки Метки: с мобильного устройства из мобильной версии через расширенный мобильный режим |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
== Суть == |
== Суть == |
||
[[Поезд |
[[Поезд]]а в [[метрополитен]]е не всегда доезжают до конечной [[Станция метрополитена|станции]], поскольку в течение дня загруженность различных участков на линии может быть разной. В связи с этим часть составов «перебрасывают» с менее загруженных участков на более загруженные. Например, в [[Московский метрополитен|московском метро]] на [[Сокольническая линия|Сокольнической линии]] некоторые поезда в утренние или вечерние часы не доезжают до станции «[[Бульвар Рокоссовского (станция метро)|Бульвар Рокоссовского]]», а едут до станции «[[Комсомольская (станция метро, Сокольническая линия)|Комсомольская]]». Машинисты разворачивают их в [[Депо метрополитена|депо]] и направляют обратно в центр, где в [[Час пик|часы пик]] гораздо больше пассажиров<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://aif.ru/society/ptransport/pochemu_ne_vse_poezda_v_metro_doezzhayut_do_konechnoy|title=Почему не все поезда в метро доезжают до конечной?|website=AiF|date=2019-01-11|access-date=2022-10-13|archive-date=2022-10-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20221013054333/https://aif.ru/society/ptransport/pochemu_ne_vse_poezda_v_metro_doezzhayut_do_konechnoy|deadlink=no}}</ref>. |
||
== По городам России == |
== По городам России == |
||
Версия от 06:52, 16 сентября 2023
Зо́нный оборо́т поездо́в — один из видов движения рельсового пассажирского транспорта (как правило, в метрополитене[1][2]), при котором поезд не доезжает до конечной станции на линии, а оборачивается (меняет направление движения в оборотном тупике) на промежуточной (ближайшей на пути следования поезда) станции с путевым развитием с дальнейшим следованием по линии после оборота уже в противоположную предыдущему направлению сторону[3]. Используется для разгрузки становящихся менее востребованных участков линии в час пик, но также может применяться и из-за их изначально слабой загруженности.
Суть
Поезда в метрополитене не всегда доезжают до конечной станции, поскольку в течение дня загруженность различных участков на линии может быть разной. В связи с этим часть составов «перебрасывают» с менее загруженных участков на более загруженные. Например, в московском метро на Сокольнической линии некоторые поезда в утренние или вечерние часы не доезжают до станции «Бульвар Рокоссовского», а едут до станции «Комсомольская». Машинисты разворачивают их в депо и направляют обратно в центр, где в часы пик гораздо больше пассажиров[4].
По городам России
 | Этот раздел не завершён. |
Практика зонных оборотов активно применяется в Московском и Петербургском метрополитенах[1][2].
Примечания
- ↑ 1 2 Филевская линия метро: что не всегда замечают пассажиры. Зонный оборот поездов. Единственная линия метро с разветвлением. draftee.ru. Дата обращения: 24 сентября 2022.
- ↑ 1 2 Алёна Зиновьева (26.08.2022). "С 1 сентября в метро Петербурга вводится новый график движения поездов". 78.
{{cite news}}: Проверьте значение даты:|date=(справка) - ↑ Бумага. Почему поезда в метро не всегда едут до конечной. «Бумага» (17 апреля 2018). Дата обращения: 24 сентября 2022. Архивировано 24 сентября 2022 года.
- ↑ Почему не все поезда в метро доезжают до конечной? AiF (11 января 2019). Дата обращения: 13 октября 2022. Архивировано 13 октября 2022 года.
 | Это заготовка статьи о метро. Помогите Википедии, дополнив её. |