55°51′46″ с. ш. 37°26′05″ в. д.HGЯO{{#coordinates:}}: нельзя иметь более одной первичной метки на странице

Планерная (транспортно-пересадочный узел): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
дубль так дубль
Строка 1: Строка 1:
{{Значения|Планерная}}
{{Значения|Планерная}}
{{Универсальная карточка}}
{{Универсальная карточка}}
⚫
'''«Пла́нерная»''' — [[транспортно-пересадочный узел]] (ТПУ), расположенный у северного выхода из [[Планерная (станция метро)|метро «Планерная»]] в районе [[Северное Тушино]] [[Северо-Западный административный округ|Северо-Западного административного округа]] города [[Москва|Москвы]].
<!-- [[Файл:MOW Planernaya Bus terminal.jpg|thumb|ТПУ «Планерная»]]-->
⚫
'''«Пла́нерная»''' — [[транспортно-пересадочный узел]] (ТПУ), расположенный у северного выхода из [[Планерная (станция метро)|метро «Планерная»]] в районе [[Северное Тушино]] [[Северо-Западный административный округ|Северо-Западного административного округа]] города [[Москва|Москвы]].


Первый ТПУ в Москве, его строительство было начато в 2004 году и завершилось 15 февраля 2011 года. По некоторым независимым мнениям, фактически, представляет собой [[торговый центр]], — и не способствует разгрузке [[транспортный поток|транспортных потоков]]<ref>Владимир Милов (партия «Демократический выбор»), [http://igmsk.ru/wp-content/uploads/liksutov-itogi.pdf#page=38 ЛИКСУТОВ. ИТОГИ] {{Wayback|url=http://igmsk.ru/wp-content/uploads/liksutov-itogi.pdf#page=38 |date=20150928190721 }}, 2014: «Построенный в 2004—2011 годах ТПУ Планерная … создать максимальные удобства торговцам и удлинить путь от метро к наземному ОТ; .. лишив владельцев автотранспорта возможности парковаться; .. ТПУ Планерная — фактически явившийся новым торговым центром у метро под маркой „транспортного узла“ — создал дополнительный приток автомобилей к метро, а не разгрузил транспортные потоки»</ref>.
Первый ТПУ в Москве, его строительство было начато в 2004 году и завершилось 15 февраля 2011 года. По некоторым независимым мнениям, фактически, представляет собой [[торговый центр]], — и не способствует разгрузке [[транспортный поток|транспортных потоков]]<ref>Владимир Милов (партия «Демократический выбор»), [http://igmsk.ru/wp-content/uploads/liksutov-itogi.pdf#page=38 ЛИКСУТОВ. ИТОГИ] {{Wayback|url=http://igmsk.ru/wp-content/uploads/liksutov-itogi.pdf#page=38 |date=20150928190721 }}, 2014: «Построенный в 2004—2011 годах ТПУ Планерная … создать максимальные удобства торговцам и удлинить путь от метро к наземному ОТ; .. лишив владельцев автотранспорта возможности парковаться; .. ТПУ Планерная — фактически явившийся новым торговым центром у метро под маркой „транспортного узла“ — создал дополнительный приток автомобилей к метро, а не разгрузил транспортные потоки»</ref>.


== Структура ==
== Структура ==
Строка 12: Строка 11:
* автовокзал с залами ожидания и переходом от станции метро к платформам посадки пассажиров на автобусы;
* автовокзал с залами ожидания и переходом от станции метро к платформам посадки пассажиров на автобусы;
* торговые галереи
* торговые галереи
* платная парковка на 600 машино/мест (21 тыс. м²)<ref>{{Cite web |url=http://ria.ru/moscow/20110219/336053714.html |title=Собянин посетил транспортно-пересадочный узел «Планерная» в Москве {{!}} РИА Новости |access-date=2015-09-27 |archive-date=2015-09-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150928181725/http://ria.ru/moscow/20110219/336053714.html |deadlink=no }}</ref>
* платная парковка на 600 машино/мест (21 тыс. м²)<ref>{{Cite web |url=http://ria.ru/moscow/20110219/336053714.html |title=Собянин посетил транспортно-пересадочный узел «Планерная» в Москве {{!}} РИА Новости |access-date=2015-09-27 |archive-date=2015-09-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150928181725/http://ria.ru/moscow/20110219/336053714.html |deadlink=no }}</ref>
* супермаркет
* супермаркет
* ресторанный дворик
* ресторанный дворик


== Отзывы и критика ==
== Отзывы и критика ==
[[Файл:Конечная автобусная станция.jpg|мини|Конечная автобусная станция "Планерная". ]]
[[Файл:Конечная автобусная станция.jpg|мини|Конечная автобусная станция «Планерная». ]]
По мнению НИиПИ Генплана Москвы от 2012 года, основной проблемой ТПУ «Планерная» стали избыток торговых площадок и некомфортные связи между метрополитеном и платформами наземного транспорта<ref>[http://mka.mos.ru/downloads/201212050104.pdf#page=5 «ОТРАСЛЕВАЯ СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ И ПЕРЕХВАТЫВАЮЩИХ СТОЯНОК»] {{Wayback|url=http://mka.mos.ru/downloads/201212050104.pdf#page=5 |date=20160304115723 }} / ГУП «НИ и ПИ ГЕНПЛАНА МОСКВЫ», 2012: «Основной проблемой реализации проекта ТПУ „Планерная“ является: — Перенасыщенность объекта торговыми площадками; — Отсутствие комфортных связей между посадочными перронами наземного транспорта и станцией метрополитена.»</ref>.
По мнению НИиПИ Генплана Москвы от 2012 года, основной проблемой ТПУ «Планерная» стали избыток торговых площадок и некомфортные связи между метрополитеном и платформами наземного транспорта<ref>[http://mka.mos.ru/downloads/201212050104.pdf#page=5 «ОТРАСЛЕВАЯ СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ И ПЕРЕХВАТЫВАЮЩИХ СТОЯНОК»] {{Wayback|url=http://mka.mos.ru/downloads/201212050104.pdf#page=5 |date=20160304115723 }} / ГУП «НИ и ПИ ГЕНПЛАНА МОСКВЫ», 2012: «Основной проблемой реализации проекта ТПУ „Планерная“ является: — Перенасыщенность объекта торговыми площадками; — Отсутствие комфортных связей между посадочными перронами наземного транспорта и станцией метрополитена.»</ref>.


Открытие и последующая эксплуатация ТПУ «Планерная» вызвало всплеск негодования у жителей и гостей района, которых не устроил как внешний вид, так и функционал нового ТПУ. В частности, отмечается, что само здание и построенный между ним и входом в метро навес изуродовали окрестности, а навес, помимо прочего, не выполняет своей основной функции — места основного скопления людей (выход из ТПУ и кассы метрополитена) расположены по его краю, вследствие чего туда попадает дождь и потоки воды с самого навеса. Отмечается также, что непосредственная функция транспортно-пересадочного узла — обеспечение комфортной пересадки с одного вида транспорта на другой — оказалась далеко на втором плане, уступив приоритет нуждам торгового центра.
Открытие и последующая эксплуатация ТПУ «Планерная» вызвало всплеск негодования у жителей и гостей района, которых не устроил как внешний вид, так и функционал нового ТПУ. В частности, отмечается, что само здание и построенный между ним и входом в метро навес изуродовали окрестности, а навес, помимо прочего, не выполняет своей основной функции — места основного скопления людей (выход из ТПУ и кассы метрополитена) расположены по его краю, вследствие чего туда попадает дождь и потоки воды с самого навеса. Отмечается также, что непосредственная функция транспортно-пересадочного узла — обеспечение комфортной пересадки с одного вида транспорта на другой — оказалась далеко на втором плане, уступив приоритет нуждам торгового центра.

Версия от 13:08, 8 декабря 2023

У этого термина существуют и другие значения, см. Планерная.
Планерная
Изображение
Государство
Административно-территориальная единица Москва
Планерная на карте
Планерная
Планерная

«Пла́нерная» — транспортно-пересадочный узел (ТПУ), расположенный у северного выхода из метро «Планерная» в районе Северное Тушино Северо-Западного административного округа города Москвы.

Первый ТПУ в Москве, его строительство было начато в 2004 году и завершилось 15 февраля 2011 года. По некоторым независимым мнениям, фактически, представляет собой торговый центр, — и не способствует разгрузке транспортных потоков[1].

Структура

ТПУ «Планерная» имеет 6 этажей, три верхних (3-й, 4-й, 5-й) отводятся перехватывающей парковке. На −1 этаже (подвальном)[2] размещены магазины и супермаркет. Посадка и высадка пассажиров осуществляется на уличных платформах, проход к которым осуществляется только через 1-й и 2-й этажи здания[3].

По концепции в одном здании должны быть объединены:

  • автовокзал с залами ожидания и переходом от станции метро к платформам посадки пассажиров на автобусы;
  • торговые галереи
  • платная парковка на 600 машино/мест (21 тыс. м²)[4]
  • супермаркет
  • ресторанный дворик

Отзывы и критика

Конечная автобусная станция «Планерная».

По мнению НИиПИ Генплана Москвы от 2012 года, основной проблемой ТПУ «Планерная» стали избыток торговых площадок и некомфортные связи между метрополитеном и платформами наземного транспорта[5].

Открытие и последующая эксплуатация ТПУ «Планерная» вызвало всплеск негодования у жителей и гостей района, которых не устроил как внешний вид, так и функционал нового ТПУ. В частности, отмечается, что само здание и построенный между ним и входом в метро навес изуродовали окрестности, а навес, помимо прочего, не выполняет своей основной функции — места основного скопления людей (выход из ТПУ и кассы метрополитена) расположены по его краю, вследствие чего туда попадает дождь и потоки воды с самого навеса. Отмечается также, что непосредственная функция транспортно-пересадочного узла — обеспечение комфортной пересадки с одного вида транспорта на другой — оказалась далеко на втором плане, уступив приоритет нуждам торгового центра.

В новом ТПУ не нашлось места для маршрутных такси, а также автобусов и троллейбусов, следующих в Химки, которые в итоге были разнесены по разным сторонам от ТПУ. Перенос маршруток к южному выходу станции метро «Планерная» лишил жителей района большей части пешеходной зоны и места отдыха на прилегающей к метро площади, а также усугубил транспортную ситуацию на месте их выезда на Планерную улицу.

Проход от южного выхода станции метро «Планерная» к улице Планерная, из-за остановок маршруток и очередей на них людей, ждущих приезда автотранспорта, стал сильно затруднён.

См. также

Примечания

  1. ↑ Владимир Милов (партия «Демократический выбор»), ЛИКСУТОВ. ИТОГИ Архивная копия от 28 сентября 2015 на Wayback Machine, 2014: «Построенный в 2004—2011 годах ТПУ Планерная … создать максимальные удобства торговцам и удлинить путь от метро к наземному ОТ; .. лишив владельцев автотранспорта возможности парковаться; .. ТПУ Планерная — фактически явившийся новым торговым центром у метро под маркой „транспортного узла“ — создал дополнительный приток автомобилей к метро, а не разгрузил транспортные потоки»
  2. ↑ ТПУ «Планерная» — транспортно-пересадочный узел, торговый центр, паркинг, ресторанный дворик, автовокзал. Дата обращения: 16 августа 2010. Архивировано 11 февраля 2011 года.
  3. ↑ Транспортно-пересадочный узел Планерная | moscowwalks.ru. Дата обращения: 27 сентября 2015. Архивировано 28 сентября 2015 года.
  4. ↑ Собянин посетил транспортно-пересадочный узел «Планерная» в Москве | РИА Новости. Дата обращения: 27 сентября 2015. Архивировано 28 сентября 2015 года.
  5. ↑ «ОТРАСЛЕВАЯ СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ И ПЕРЕХВАТЫВАЮЩИХ СТОЯНОК» Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine / ГУП «НИ и ПИ ГЕНПЛАНА МОСКВЫ», 2012: «Основной проблемой реализации проекта ТПУ „Планерная“ является: — Перенасыщенность объекта торговыми площадками; — Отсутствие комфортных связей между посадочными перронами наземного транспорта и станцией метрополитена.»

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Планерная_(транспортно-пересадочный_узел)&oldid=134718069