Бахчисарай — Ялта (автодорога): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Строка 27: Строка 27:
== История ==
== История ==
Некие горные дороги, связывающие крупное торговое село [[Коккозы]] с Ялтой и [[Южный берег Крыма|южным берегом]], и примерно совпадающие с современным шоссе существовали, видимо, с древнейших времён (дорога по долине Бельбека, вероятно, ещё древнее). [[Монтандон, Шарль Анри|Шарль Монтандон]] в своём «Путеводителе путешественника по Крыму, украшенный картами, планами, видами и виньетами…» 1833 года писал, что из Бахчисарая, поднимаясь по Бельбеку, можно напрямую добраться в Коккоз на любом виде экипажа. Также путешественник довольно подробно описывает некую верховую дорогу из Коккоз на яйлу<ref>{{книга|автор=Монтандон, Шарль Генри|часть=|ссылка часть=|заглавие=Путеводитель путешественника по Крыму, украшенный картами, планами, видами и виньетами и предваренный введением о разных способах переезда из Одессы в Крым|оригинал=Guide du voyageur en Crimée Odessa|ссылка=https://litmy.ru/knigi/history/207916-putevoditel-puteshestvennika-po-krymu.html|викитека=|ответственный=|издание=|место=Киев|издательство=Стилос|год=2011|страницы=96, 212|страниц=413|серия=|тираж=|ISBN=978-966-193-057-4|archivedate=2021-01-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210108224608/https://litmy.ru/knigi/history/207916-putevoditel-puteshestvennika-po-krymu.html}}</ref>, но, судя по контексту, она могла совпадать с современным просёлком через [[Чайный домик (Крым)|Чайный домик]]<ref name="Горный">{{cite web|url=http://etomesto.com/map-krym_gornyi/?x=33.959267&y=44.502210|title=Горный Крым.|date=2010|publisher=ЭтоМесто.ru|accessdate=2021-1-13}}</ref>. Эти пути обозначены на картах 1817<ref>{{cite web|url=http://etomesto.com/map-krym_1817muhin/?x=34.035638&y=44.485769|title=Военная топографическая карта полуострова Крым, составленная [[Мухин, Семён Александрович|Мухиным]].|date=1817|publisher=ЭтоМесто.ru|accessdate=2018-4-13}}</ref>, 1842 года<ref>{{cite web|url=http://etomesto.com/map-krym_1842/?x=34.013982&y=44.506458|title=Топографическая карта полуострова Крым. Военно-топографическое депо.|date=1842|publisher=ЭтоМесто.ru|accessdate=2018-4-13}}</ref> и 1865 года<ref>{{cite web|url=http://etomesto.com/map-krym_depo/?x=34.060378&y=44.478647|title=Карта Шуберта - Крым (Таврическая губерния). Военно-топографическое депо - 3 версты|date=1865|publisher=ЭтоМесто.ru|accessdate=2018-4-13}}</ref>.
Некие горные дороги, связывающие крупное торговое село [[Коккозы]] с Ялтой и [[Южный берег Крыма|южным берегом]], и примерно совпадающие с современным шоссе существовали, видимо, с древнейших времён (дорога по долине Бельбека, вероятно, ещё древнее). [[Монтандон, Шарль Анри|Шарль Монтандон]] в своём «Путеводителе путешественника по Крыму, украшенный картами, планами, видами и виньетами…» 1833 года писал, что из Бахчисарая, поднимаясь по Бельбеку, можно напрямую добраться в Коккоз на любом виде экипажа. Также путешественник довольно подробно описывает некую верховую дорогу из Коккоз на яйлу<ref>{{книга|автор=Монтандон, Шарль Генри|часть=|ссылка часть=|заглавие=Путеводитель путешественника по Крыму, украшенный картами, планами, видами и виньетами и предваренный введением о разных способах переезда из Одессы в Крым|оригинал=Guide du voyageur en Crimée Odessa|ссылка=https://litmy.ru/knigi/history/207916-putevoditel-puteshestvennika-po-krymu.html|викитека=|ответственный=|издание=|место=Киев|издательство=Стилос|год=2011|страницы=96, 212|страниц=413|серия=|тираж=|ISBN=978-966-193-057-4|archivedate=2021-01-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210108224608/https://litmy.ru/knigi/history/207916-putevoditel-puteshestvennika-po-krymu.html}}</ref>, но, судя по контексту, она могла совпадать с современным просёлком через [[Чайный домик (Крым)|Чайный домик]]<ref name="Горный">{{cite web|url=http://etomesto.com/map-krym_gornyi/?x=33.959267&y=44.502210|title=Горный Крым.|date=2010|publisher=ЭтоМесто.ru|accessdate=2021-1-13}}</ref>. Эти пути обозначены на картах 1817<ref>{{cite web|url=http://etomesto.com/map-krym_1817muhin/?x=34.035638&y=44.485769|title=Военная топографическая карта полуострова Крым, составленная [[Мухин, Семён Александрович|Мухиным]].|date=1817|publisher=ЭтоМесто.ru|accessdate=2018-4-13}}</ref>, 1842 года<ref>{{cite web|url=http://etomesto.com/map-krym_1842/?x=34.013982&y=44.506458|title=Топографическая карта полуострова Крым. Военно-топографическое депо.|date=1842|publisher=ЭтоМесто.ru|accessdate=2018-4-13}}</ref> и 1865 года<ref>{{cite web|url=http://etomesto.com/map-krym_depo/?x=34.060378&y=44.478647|title=Карта Шуберта - Крым (Таврическая губерния). Военно-топографическое депо - 3 версты|date=1865|publisher=ЭтоМесто.ru|accessdate=2018-4-13}}</ref>.
Прокладка полноценного шоссе из Ялты к вершине Ай-Петри началась в 1865 году и шла в неимоверно тяжелых условиях сильно пересеченной местности, к середине 1880-х годов едва достигнув водопада Учан-Су. Участок на подъёме к Ай-Петринской метеостанции, между 17 и 22 километрами, был особенно трудным — крутизна склонов достигает 60—80 градусов. На этом этапе к работам подключилось Кавказское военно-топографическое депо под командованием генерала [[Жданов, Евгений Александрович|Евгения Жданова]]. Съемку будущей трассы вёл капитан Чевылинский, начальником работ был инженер Руденко<ref>{{книга|автор=Анна Москвич|часть=Дороги на Бахчисарай|ссылка часть=https://runivers.ru/bookreader/book478675/#page/305/mode/1up|заглавие=Практический путеводитель по Крыму|ссылка=https://runivers.ru/bookreader/book478675/|викитека=|ответственный=|издание=2|место=Ялта|издательство=Типография Н.Р. Петрова|год=1889|том=|страницы=105|страниц=275|серия=путеводители|тираж=|archivedate=2021-01-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210130203425/https://runivers.ru/bookreader/book478675/#page/2/mode/1up}}</ref>, производителем работ — инженер путей сообщения князь [[Мещерский, Дмитрий Александрович|Дмитрий Александрович Мещерский]], работал собственно на завершающем, наиболее опасном отрезке пути сапёрно-строительный батальон под командованием инженер-полковника Ивана Станиславовича Шишко<ref name="Ена">{{книга |автор= [[Ена, Василий Георгиевич|Ена В. Г.]], Ена Ал. В., [[Ена, Андрей Васильевич|Ена Ан. В.]]|часть= I. Главная Крымская гряда. Имена естествоиспытателей Крыма на карте полуострова|ссылка часть= |заглавие= Открыватели земли Крымской|ссылка= |викитека= |ответственный= |издание= |место= Симферополь|издательство= Бизнес-Информ|год= 2007|страницы= |страниц= 536|серия= |тираж= |ISBN= 978-966-648-157-6}}</ref> (встречается вариант Ивана Степановича Шишко<ref>{{книга |автор= Анна Галиченко|часть= Часть первая. История шоссе Ялта — Ай-Петри, 1860—1900-е годы|ссылка часть= |заглавие= Под сенью Ай-Петри |ссылка= |викитека= |ответственный= |издание= |место= Симферополь|издательство= ИД Коктебель|год= 2006|том= |страницы= |страниц= 232|серия= |тираж= 1500|ISBN= 966-95941-0-3}}</ref>)}. С тех пор профиль шоссе не менялся: дорога была лишь немного расширена в 1912—1913 годах и в послевоенное время заасфальтирована<ref name="Дорога"/>.
Прокладка полноценного шоссе из Ялты к вершине Ай-Петри началась в 1865 году и шла в неимоверно тяжелых условиях сильно пересеченной местности, к середине 1880-х годов едва достигнув водопада Учан-Су. Участок на подъёме к Ай-Петринской метеостанции, между 17 и 22 километрами, был особенно трудным — крутизна склонов достигает 60—80 градусов. На этом этапе к работам подключилось Кавказское военно-топографическое депо под командованием генерала [[Жданов, Евгений Александрович|Евгения Жданова]]. Съемку будущей трассы вёл капитан Чевылинский, начальником работ был инженер Руденко<ref>{{книга|автор=Анна Москвич|часть=Дороги на Бахчисарай|ссылка часть=https://runivers.ru/bookreader/book478675/#page/305/mode/1up|заглавие=Практический путеводитель по Крыму|ссылка=https://runivers.ru/bookreader/book478675/|викитека=|ответственный=|издание=2|место=Ялта|издательство=Типография Н.Р. Петрова|год=1889|том=|страницы=105|страниц=275|серия=путеводители|тираж=|archivedate=2021-01-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210130203425/https://runivers.ru/bookreader/book478675/#page/2/mode/1up}}</ref>, производителем работ — инженер путей сообщения князь [[Мещерский, Дмитрий Александрович|Дмитрий Александрович Мещерский]], работал собственно на завершающем, наиболее опасном отрезке пути сапёрно-строительный батальон под командованием инженер-полковника [[Корпус инженеров путей сообщения (Российская империя)|Корпуса инженеров путей сообщения]] Ивана Станиславовича Шишко<ref name="Ена">{{книга |автор= [[Ена, Василий Георгиевич|Ена В. Г.]], Ена Ал. В., [[Ена, Андрей Васильевич|Ена Ан. В.]]|часть= I. Главная Крымская гряда. Имена естествоиспытателей Крыма на карте полуострова|ссылка часть= |заглавие= Открыватели земли Крымской|ссылка= |викитека= |ответственный= |издание= |место= Симферополь|издательство= Бизнес-Информ|год= 2007|страницы= |страниц= 536|серия= |тираж= |ISBN= 978-966-648-157-6}}</ref> (встречается вариант Ивана Степановича Шишко<ref>{{книга |автор= Анна Галиченко|часть= Часть первая. История шоссе Ялта — Ай-Петри, 1860—1900-е годы|ссылка часть= |заглавие= Под сенью Ай-Петри |ссылка= |викитека= |ответственный= |издание= |место= Симферополь|издательство= ИД Коктебель|год= 2006|том= |страницы= |страниц= 232|серия= |тираж= 1500|ISBN= 966-95941-0-3}}</ref>)}. С тех пор профиль шоссе не менялся: дорога была лишь немного расширена в 1912—1913 годах и в послевоенное время заасфальтирована<ref name="Дорога"/>.
<gallery class="center" widths="160">
<gallery class="center" widths="160">
Файл:Бахчисарай — Ялта 1915.jpg
Файл:Бахчисарай — Ялта 1915.jpg

Версия от 04:27, 6 января 2024

Автодорога
Бахчисарай — Ялта
35К-020
Т-0117
Спуск с Ай-Петри.
Спуск с Ай-Петри.
Основная информация
Регион Крым[1]
Длина 69,9
Начало Бахчисарай
Через Ай-Петри
Конец Ялта
Дорожное покрытие асфальт
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Автодорога Бахчисарай — Ялта — автомобильная дорога регионального значения соединяющая Бахчисарай с Ялтой[2][3]. Протяжённость трассы 69,9 километра[2][3], при этом в других источниках приводятся отличные от этого значения цифры: 77 км[4], 74[5], 73.3 километра[6].

Описание

Трасса начинается на 38-й километре автодороги Симферополь — Севастополь и через 4 километра спускается в Бельбекскую долину[7]. Сразу за спуском перед селом Танковое, вправо ответвляется шоссе Танковое — Оборонное[8]. По долине, до села Аромат, шоссе идёт по орфографическому правому берегу реки Бельбек[9], после Аромата пересекает по мосту Коккозку и следует по её левому берегу до начала реки[7]. У начала Коккозки (у слияния рек Аузун-Узень и Сары-Узень[10]) бывшая автобусная остановка «Большой каньон» и, соответственно, начало экскурсионного маршрута в Большой каньон Крыма[7][11]. За каньоном начинается серпантин подъёма на Ай-Петри, вначале по долине реки Аузун-Узень, затем, огибая гору Лысая, и перебирается в долину Сары-Узеня[8], точнее — одного её из притоков Алмалык-Узень (в верховье носящий название овраг Куру-Узень — «Сухой ручей»)[12]. Дорога ещё около километра идёт по днищу этого оврага, и достигает Ай-Петринской яйлы[8], преодолев перевал Ай-Петри — самую высокую точку шоссе — 1207 м[13]. 3—4 километра дорога идёт по ровному плато, от Ай-Петринской метеостанции начинается спуск в Ялту. После серпантина на южном обрыве шоссе петляет, огибая гору Могаби и достигает долины реки Учан-Су, по правому борту которой спускается до Южнобережного шоссе[8]. В снежные зимы дорогу нередко перекрывают (со стороны Соколиного и от водопада Учан-Су) из-за опасности схода лавин[14].

Отходящие дороги

История

Некие горные дороги, связывающие крупное торговое село Коккозы с Ялтой и южным берегом, и примерно совпадающие с современным шоссе существовали, видимо, с древнейших времён (дорога по долине Бельбека, вероятно, ещё древнее). Шарль Монтандон в своём «Путеводителе путешественника по Крыму, украшенный картами, планами, видами и виньетами…» 1833 года писал, что из Бахчисарая, поднимаясь по Бельбеку, можно напрямую добраться в Коккоз на любом виде экипажа. Также путешественник довольно подробно описывает некую верховую дорогу из Коккоз на яйлу[15], но, судя по контексту, она могла совпадать с современным просёлком через Чайный домик[16]. Эти пути обозначены на картах 1817[17], 1842 года[18] и 1865 года[19]. Прокладка полноценного шоссе из Ялты к вершине Ай-Петри началась в 1865 году и шла в неимоверно тяжелых условиях сильно пересеченной местности, к середине 1880-х годов едва достигнув водопада Учан-Су. Участок на подъёме к Ай-Петринской метеостанции, между 17 и 22 километрами, был особенно трудным — крутизна склонов достигает 60—80 градусов. На этом этапе к работам подключилось Кавказское военно-топографическое депо под командованием генерала Евгения Жданова. Съемку будущей трассы вёл капитан Чевылинский, начальником работ был инженер Руденко[20], производителем работ — инженер путей сообщения князь Дмитрий Александрович Мещерский, работал собственно на завершающем, наиболее опасном отрезке пути сапёрно-строительный батальон под командованием инженер-полковника Корпуса инженеров путей сообщения Ивана Станиславовича Шишко[21] (встречается вариант Ивана Степановича Шишко[22])}. С тех пор профиль шоссе не менялся: дорога была лишь немного расширена в 1912—1913 годах и в послевоенное время заасфальтирована[11].

До революции мальпостного (одновременной перевозки пассажиров и почты) сообщения по дороге не было, курсировали извозчичьи экипажи «с платой 18—25 рублей»[23][24]. Уже в 1895 году у дороги, на плато Ай-Петри, появилась первая корчма с надписью «Милости прошу!» и была скромным деревянным бараком[25]. При советской власти, до ликвидации в 1930 году[26], автомобильные перевозки, по маршруту Симферополь — Бахчисарай — Ялта и обратно осуществляло акционерное общество «Крымкурсо». Работало два маршрута: № 33 и 35 (обратные номера 36 и 34) с остановками в Коккозах и на Ай-Петри[27].

После прорыва перекопских позиций в октябре 1941 года 11-я немецкая армия своими основными силами двинулась на Севастополь, на левом фланге в направлении Балаклавы действовала 72-я дивизия. В районе горы Ай-Петри на дороге Ялта-Бахчисарай её части встретили пограничники 456-го пограничного полка под командованием А. Е. Павленко. В ходе ожесточенного боя с противником, пограничники удерживали позиции в течение 7-9 ноября 1941 года. По решению Бахчисарайского райисполкома от 11 ноября 1971 года, на месте боя пограничников 456-го полка против немецко-фашистских оккупантов на 29/43 км шоссе в 1972 году был сооружен памятный знак[28].

В послевоенные годы был запущен маршрут автобуса Бахчисарай — Ялта через Ай-Петри, но в 1980-е годы на участке дороги в 2 километрах выше Соколиного произошёл оползень и самый живописный автобусный маршрут Крыма закрыли[11].

Достопримечательности

Примечания

  1. ↑ Этот объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной, в пределах признанных большинством государств — членов ООН границ которой спорная территория находится. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской Федерации — Республика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Об утверждении критериев отнесения автомобильных дорог общего пользования… Республики Крым. Правительство Республики Крым (11 марта 2015). Дата обращения: 16 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 января 2018 года.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Постанова Кабінету міністрів України "Про затвердження переліку автомобільних доріг загального користування державного значення" від 16 вересня 2015 р (укр.). rada.gov.ua. Дата обращения: 2018-4-10. Архивировано 11 октября 2018 года.
  4. ↑ Дорога Бахчисарай — Ялта. Расстояние, маршрут, карта. Карта Крыма автомобильная. Подробная карта автомобильных дорог Крыма с расстоянием между населенными пунктами. Дата обращения: 2018-4-10. Архивировано 15 декабря 2010 года.
  5. ↑ Расстояние от Бахчисарая до Ялты. Каталог АЛЬЯНС. Дата обращения: 2018-4-10.
  6. ↑ Т0117 Бахчисарай - Ай-Петри - Ялта. gpslib.ru. Хостинг GPS треков. Дата обращения: 2018-4-10.
  7. ↑ 1 2 3 Душевский В.П., Шутов Ю.И. Бахчисарай — Ай-Петри // Путеводитель Ай-Петри. — Симферополь: Таврия, 1986. — 112 с. — 50 000 экз. Архивировано 20 февраля 2020 года.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Шутов, Юрий Иванович. Бахчисарай - Ай-Петри - Ялта // Крым / С. К. Сосновский. — Симферополь: Таврия, 1979. — (Путеводитель).
  9. ↑ 1 2 3 4 Путь в Ялту из Бахчисарая через Ай-Петри. Ялта, путеводитель. Дата обращения: 2018-4-13. Архивировано 9 июня 2018 года.
  10. ↑ Белянский И.Л., Лезина И.Н., Суперанская А.В. Крым. Географические названия: Краткий словарь. — Симферополь: Таврия-Плюс, 1998. — ISBN 978-966-8174-93-3. Архивировано 17 октября 2020 года.
  11. ↑ 1 2 3 4 Дорога Ялта — Ай-Петри — Бахчисарай. Ялта, путеводитель. Дата обращения: 2018-4-12. Архивировано 30 марта 2018 года.
  12. ↑ Горный Крым. ЭтоМесто.ru (2010). Дата обращения: 2018-4-13.
  13. ↑ Туристическая карта Крыма. ЮБК. ЭтоМесто.ru (2007). Дата обращения: 2018-4-13.
  14. ↑ Дорога Ялта - Бахчисарай в Крыму перекрыта из-за схода лавины. Интерфакс. Дата обращения: 2018-4-17. Архивировано 12 октября 2017 года.
  15. ↑ Монтандон, Шарль Генри. Путеводитель путешественника по Крыму, украшенный картами, планами, видами и виньетами и предваренный введением о разных способах переезда из Одессы в Крым = Guide du voyageur en Crimée Odessa. — Киев: Стилос, 2011. — С. 96, 212. — 413 с. — ISBN 978-966-193-057-4. Архивировано 8 января 2021 года.
  16. ↑ Горный Крым. ЭтоМесто.ru (2010). Дата обращения: 2021-1-13.
  17. ↑ Военная топографическая карта полуострова Крым, составленная [[Мухин, Семён Александрович|Мухиным]]. ЭтоМесто.ru (1817). Дата обращения: 2018-4-13.
  18. ↑ Топографическая карта полуострова Крым. Военно-топографическое депо. ЭтоМесто.ru (1842). Дата обращения: 2018-4-13.
  19. ↑ Карта Шуберта - Крым (Таврическая губерния). Военно-топографическое депо - 3 версты. ЭтоМесто.ru (1865). Дата обращения: 2018-4-13.
  20. ↑ Анна Москвич. Дороги на Бахчисарай // Практический путеводитель по Крыму. — 2. — Ялта: Типография Н.Р. Петрова, 1889. — С. 105. — 275 с. — (путеводители). Архивировано 30 января 2021 года.
  21. ↑ Ена В. Г., Ена Ал. В., Ена Ан. В. I. Главная Крымская гряда. Имена естествоиспытателей Крыма на карте полуострова // Открыватели земли Крымской. — Симферополь: Бизнес-Информ, 2007. — 536 с. — ISBN 978-966-648-157-6.
  22. ↑ Анна Галиченко. Часть первая. История шоссе Ялта — Ай-Петри, 1860—1900-е годы // Под сенью Ай-Петри. — Симферополь: ИД Коктебель, 2006. — 232 с. — 1500 экз. — ISBN 966-95941-0-3.
  23. ↑ Григорий Москвич. Пути сообщения // Иллюстрированный практический путеводитель по Крыму. — 22. — Санкт-Петербург: редакция "Путеводителей", 1911. — С. 28. — 288 с. — (Путеводители). Архивировано 28 января 2021 года.
  24. ↑ История ялтинского автовокзала. Старая Ялта. Дата обращения: 2018-4-18. Архивировано 19 апреля 2018 года.
  25. ↑ Александр Безчинский. Двухдневные экскурсии. Ай-Петри. Бабуган-Яйла // Путеводитель по Крыму. — Москва: Товарищество И.Н. Кушнерев и Ко, 1905. — С. 293—297. — 416 с.
  26. ↑ 1886-1944: Первые попытки организации пассажирских перевозок. Общество "Крымкурсо". Транспорт Севастополя. Дата обращения: 2018-4-19. Архивировано 20 апреля 2018 года.
  27. ↑ Крымское общество естествоиспытателей и любителей природы. Крым. Путеводитель, 3-е издание / Пузанов, И. И.. — Симферополь.: Крымгиз, 1929. — С. 18. — 614 с.
  28. ↑ 1 2 «Памятники и памятные места в Республике Крым, связанные с событиями Великой Отечественной войны 1941-1945 годов». — Симферополь, 2016. Архивировано 25 апреля 2021 года.
  29. ↑ О Больнице Чёрные Воды. Официальный сайт. Дата обращения: 2018-4-13. Архивировано 14 апреля 2018 года.
  30. ↑ Серебряная беседка. Ялта, путеводитель. Дата обращения: 2018-4-3. Архивировано 31 марта 2018 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Бахчисарай_—_Ялта_(автодорога)&oldid=135376840