Ледоколы проекта 21900: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Спасено источников — 3, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.9.3 |
|||
| Строка 63: | Строка 63: | ||
24 июля 2013 года руководство РОСМОРПОРТА посетило завод ARCTECH в городе Хельсинки. В ходе посещения были обсуждены сроки достройки ледокола. |
24 июля 2013 года руководство РОСМОРПОРТА посетило завод ARCTECH в городе Хельсинки. В ходе посещения были обсуждены сроки достройки ледокола. |
||
Третий линейный дизель-электрический ледокол (ЛК-16 № 3) «Новороссийск» был заложен 12 декабря 2012 года. Судостроитель: ПАО «Выборгский судостроительный завод» (строительный номер 231). 07 мая 2014 года было начато формирование корпуса на самопогружной барже-площадке «Атлант». На 18 ноября 2014 года на стапель-барже «Атлант» установлена последняя кормовая секция и закончено формирование основного корпуса. Спущен на воду 29 октября 2015 года<ref name=autogenerated1>[http://www.rtr.spb.ru/vesti/vesti_2014/news_detail_v.asp?id=11500 На судостроительном заводе в Выборге спустили на воду новый ледокол «Новороссийск»]{{Недоступная ссылка|date=Июль 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref> |
Третий линейный дизель-электрический ледокол (ЛК-16 № 3) «Новороссийск» был заложен 12 декабря 2012 года. Судостроитель: ПАО «Выборгский судостроительный завод» (строительный номер 231). 07 мая 2014 года было начато формирование корпуса на самопогружной барже-площадке «Атлант». На 18 ноября 2014 года на стапель-барже «Атлант» установлена последняя кормовая секция и закончено формирование основного корпуса. Спущен на воду 29 октября 2015 года<ref name=autogenerated1>[http://www.rtr.spb.ru/vesti/vesti_2014/news_detail_v.asp?id=11500 На судостроительном заводе в Выборге спустили на воду новый ледокол «Новороссийск»]{{Недоступная ссылка|date=Июль 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>, передан ФГУП «Росморпорт» 26 декабря 2016 года<ref>{{Cite web|url=https://www.rosmorport.ru/news/photoarchive/company/750/|title=Новый ледокол «Новороссийск» пополнил флот ФГУП «Росморпорт»|lang=ru|website=Сайт ФГУП "Росморпорт"|url-status=live}}</ref>. |
||
== Особенности проектов 21900М, 21900М2 == |
== Особенности проектов 21900М, 21900М2 == |
||
Версия от 09:34, 15 января 2024
| Ледоколы проекта 21900 | |
|---|---|
| Санкт-Петербург | |
 |
|
| Проект | |
| Страна | |
| Изготовители | |
| Операторы | |
| Годы в эксплуатации | с 2008 |
| Запланировано | 7 |
| Построено | 5 |
| Строится | 1 |
| В строю | 5 |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 14 000 т |
| Длина | 119,4 м |
| Ширина | 27,5 м |
| Высота борта | 10,0 м |
| Осадка | 8,5 м |
| Двигатели | 2х4 МВт |
| Мощность | 4х6750 КВт |
| Движитель | 17,4 МВт. |
| Скорость хода | 17 узлов |
| Автономность плавания | 40 суток |
| Экипаж | 35 человек |
| Пассажировместимость | 22 человека спецперсонала (для 21900М2) |
Ледоколы проекта 21900 (ЛК16) — российские вспомогательные дизель-электрические ледоколы.
Ледоколы предназначены для работы в качестве линейного ледокола при обеспечении высокой манёвренности и ледопроходимости (обеспечивается непрерывное движение во льдах при толщине льда до 1,5 метров), буксировки судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде, оказания помощи судам и выполнения аварийно-спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде; доставки необходимого оборудования и участия в проведении операций по ликвидации разливов нефти с использованием имеющегося на борту оборудования; обеспечения выполнения подводно-технических работ с использованием оборудования и специальных комплексов, установленных на судне в районах установки буровых и нефтедобывающих платформ, прокладки подводных трубопроводов, исследования морского дна, проведения поисково-спасательных операций; выполнения функций пожарного судна при тушении пожаров на судах, буровых и нефтедобывающих платформах; выполнения ряда других специальных работ на море.
Характеристики
Линейные дизель-электрические ледоколы проекта 21900 и 21900М представляют собой двухпалубное судно, мощностью 18 МВт, оборудованное вертолётной площадкой, неограниченного района плавания с двумя полноповоротными винторулевыми колонками и подруливающим устройством.
Строительство 21900М
Головной линейный дизель-электрический ледокол модернизированного проекта 21900М (ЛК-16 № 1 — ледокол мощностью около 16 МВт) «Владивосток» был заложен 17 октября 2012 года. 5 августа 2013 года в 12:00 часов на Выборгском судостроительном заводе (ВСЗ) состоялась церемония начала формирования корпуса ледокола проекта 21900М на самопогружной барже-площадке «Атлант»[1]. Судостроитель: ПАО «Выборгский судостроительный завод». 29 апреля 2014 года состоялся спуск на воду. Крёстной матерью стала заместитель главы администрации города Владивостока Елена Щеголева. На 18 ноября 2014 года ведутся работы по установке винто-рулевых колонок. 15 декабря 2014 года начались швартовные испытания, которые должны быть закончены до апреля 2015 года. Предположительный ввод в эксплуатацию 9 мая 2015 года. По сообщению от 12 августа 2015 года компания Fluidmecanica поставила электрическую буксирную лебёдку мощностью 400 кВт и тягой 370 тонн, якорный брашпиль и швартовные лебёдки. 12 сентября начались ходовые испытания.
Второй линейный дизель-электрический ледокол (ЛК-16 № 2) «Мурманск» был заложен 26 декабря 2012 года. Судостроитель: ПАО «Выборгский судостроительный завод» и финская верфь Arctech Helsinki, которая с декабря 2010 года является совместным предприятием корейской компании STX Finland Oy и российской Объединённой Судостроительной Корпорации (ОСК) (строительный номер 509). 25 марта 2015 года на судоверфи в Хельсинки ледокол был спущен на воду и состоялась церемония имянаречения. Крёстной матерью ледокола стала Губернатор Мурманской области М. Ковтун. Она также пожелала ледоколу счастливого плавания, подчеркнув, что он внесёт свой вклад в освоение Арктического региона. Перед спуском на воду ледокола фирма Fluidmecanica провела сдачу швартовного оборудования. Предположительный ввод в эксплуатацию в августе 2015 года. По сообщению от 12 августа 2015 года компания Fluidmecanica поставила электрическую буксирную лебёдку мощностью 400 кВт и тягой 370 тонн, якорный брашпиль и швартовные лебёдки.
24 июля 2013 года руководство РОСМОРПОРТА посетило завод ARCTECH в городе Хельсинки. В ходе посещения были обсуждены сроки достройки ледокола.
Третий линейный дизель-электрический ледокол (ЛК-16 № 3) «Новороссийск» был заложен 12 декабря 2012 года. Судостроитель: ПАО «Выборгский судостроительный завод» (строительный номер 231). 07 мая 2014 года было начато формирование корпуса на самопогружной барже-площадке «Атлант». На 18 ноября 2014 года на стапель-барже «Атлант» установлена последняя кормовая секция и закончено формирование основного корпуса. Спущен на воду 29 октября 2015 года[2], передан ФГУП «Росморпорт» 26 декабря 2016 года[3].
Особенности проектов 21900М, 21900М2
По сравнению с проектом 21900 на 21900М существует ряд изменений конструкции, в частности: вертолётная площадка перенесена в носовую часть судна, пространство на палубе бака под вертолётной площадкой с якорно-швартовными устройствами — закрытое; развитая от борта до борта надстройка; увеличен состав экипажа; появилась возможность размещения спецперсонала; установлен грузовой кран увеличенной грузоподъёмности; увеличена мощность пропульсивного комплекса; усилены корпусные конструкции с целью снижения вибрации; подкрепления корпуса в районе ледового пояса, и винторулевые колонки соответствуют категории ледовых усилений «Icebreaker7», вместо «Icebreaker6»; установлено оборудование и системы, обеспечивающие выполнение международных требований по ограничению вредных выбросов и обработке балласта; применена инновационная система мониторинга ледовых нагрузок на корпус; увеличена автономность плавания.
C 2019 года в Нижнем Новгороде в КБ «Вымпел» велось проектирование следующей серии ледокола — 21900М2. В задачу проектировщиков входили, кроме всего прочего: необходимость снижения уровня загрязнения атмосферы, возможность перевозки до 33 контейнеров на открытой части верхней палубы, в том числе подключения 12 рефрижераторных контейнеров, возможность посадки тяжёлых вертолетов типа «Ка-32», а также проработка возможности усиления ледокола до класса «Icebreaker7»[1].[4]
Представители проекта
| Наименование | Проект | Бортовой № | Изготовитель | Заводской № | Дата закладки | Спуск на воду | Ввод в строй | Состояние |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| «Москва» | 21900 | Балтийский завод | 601 | 19 мая 2005 | 25 мая 2007 | 11 декабря 2008 | Активен | |
| «Санкт-Петербург» | 21900 | Балтийский завод | 602 | январь 2006 | 28 мая 2008 | 2 декабря 2009 | Активен | |
| «Владивосток» | 21900М | Выборгский судостроительный завод | 230 | 17 октября 2012 | 29 апреля 2014 | 23 сентября 2015 | Активен[5] | |
| «Мурманск» | 21900М | Выборгский судостроительный завод в кооперации с «Arctech Helsinki Shipyard» |
509 | 26 декабря 2012 | 25 марта 2015[6] | 26 февраля 2016 | Активен[7] | |
| «Новороссийск» | 21900М | Выборгский судостроительный завод | 231 | 12 декабря 2012 | 29 октября 2015[8] | 30 ноября 2016 | Активен[9] | |
| «Архангельск» | 21900М2 | Судостроительный завод Пелла и «Pella Sietas» Гамбург (бывшая верфь JJ Sietas KG Schiffswerft GmbH u. Ко., существующая с 1635 года и после банкротства приобретённая «Пеллой» в 2014 году) | 29 октября 2020 | 2024 (план) | Заложен. Подписан контракт[10] | |||
| «Выборг» | 21900М2 проект под отечественного изготовителя от КБ «Петробалт»[11] |
Выборгский судостроительный завод | 16 ноября 2022[4] | 2024 (план)[12] | Заложен. Подписан контракт |
Примечания
- ↑ Самопогружная баржа «Атлант» была построена на ВСЗ за 10 месяцев. Она позволяет строить суда длиной до 150 метров и шириной до 32 метров и предназначена для круглогодичной и круглосуточной эксплуатации. При её строительстве были использованы специальные марки стали, которые позволяют плавсредству работать во льдах. Баржа предназначена для спуска на воду корпусов судов, накатки корпусных конструкций массой до 5000 тонн и проведения транспортных операций по передаче грузов вне акватории Выборгского судостроительного завода. Кроме того, на палубе баржи будет производиться сборка корпусов и спуск на воду строящихся на верфи ледоколов проекта 21900М. Основные характеристики баржи: Длина 130 метров, ширина по стапель-палубе 35 метров, высота борта до стапель-палубы не менее 7,3 метра, осадка по КВЛ около 5,3 метра. Масса объекта, перевозимого в режиме транспортного понтона около 10000 тонн. Масса спускаемого объекта методом докования не более 8600 тонн.
- ↑ На судостроительном заводе в Выборге спустили на воду новый ледокол «Новороссийск» (недоступная ссылка)
- ↑ Новый ледокол «Новороссийск» пополнил флот ФГУП «Росморпорт». Сайт ФГУП "Росморпорт".
- ↑ 1 2 На Выборгском судостроительном заводе заложили ледокол проекта 21900М2 для Росморпорта. MediaПалуба С. 38884. Информационное агентство «Медиапалуба» (16 ноября 2022). Дата обращения: 18 ноября 2022. Архивировано 18 ноября 2022 года.
- ↑ ФОТО: Самый мощный неатомный ледокол «Владивосток» снаружи и изнутри. Дата обращения: 25 декабря 2015. Архивировано 25 декабря 2015 года.
- ↑ Ледокол «Мурманск», строящийся в кооперации ВСЗ и Arctech Helsinki Shipyard, спущен на воду. Дата обращения: 23 сентября 2015. Архивировано 23 сентября 2015 года.
- ↑ Ледокол проекта 21900 М «Мурманск» передан заказчику на Выборгском судостроительном заводе. Дата обращения: 25 декабря 2015. Архивировано 26 декабря 2015 года.
- ↑ Спуск на воду ледокола «Новороссийск». Дата обращения: 8 июля 2016. Архивировано 13 октября 2016 года.
- ↑ На Выборгском судзаводе поднят флаг на третьем в серии ледоколе проекта 21900М «Новороссийск». Дата обращения: 30 ноября 2016. Архивировано 30 ноября 2016 года.
- ↑ ФГУП «Росморпорт» и СЗ «Пелла» подписали контракт на строительство ледокола проекта 21900М2. Дата обращения: 26 сентября 2019. Архивировано 26 сентября 2019 года.
- ↑ Документацию для второго ледокола проекта 21900М2 разработает КБ «Петробалт». MediaПалуба С. 19382. Информационное агентство «Медиапалуба» (18 февраля 2022). Дата обращения: 18 ноября 2022. Архивировано 18 ноября 2022 года.
- ↑ Росморпорт объявил конкурс на строительство ледокола проекта 21900М2. ИА «Медиапалуба» (7 октября 2021). Дата обращения: 18 ноября 2022. Архивировано 16 декабря 2022 года.