Virgin VR-01: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
 
Строка 85: Строка 85:
! 18
! 18
! 19
! 19
! Место
! Очки
! Очки
! [[Кубок конструкторов|КК]]
|-
|-
!rowspan="3"| {{F1|2010}}
!rowspan="3"| {{F1|2010}}
Строка 112: Строка 112:
{{Ф1Т|||БРА|2010}}
{{Ф1Т|||БРА|2010}}
{{Ф1Т|||АБУ|2010}}
{{Ф1Т|||АБУ|2010}}
!rowspan="3"| 0
{{Ф1Т|БО|12|R=rowspan=3|P=1}}
!rowspan="3"| 12
{{Ф1Т|БО|0|R=rowspan=3|P=1}}
|-
|-

|align=left"| [[Глок, Тимо|Глок]]
|align=left"| [[Глок, Тимо|Глок]]
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|НФ}}

Текущая версия от 14:56, 18 января 2024

Virgin VR-01
Категория Формула-1
Разработчик Великобритания Ник Вирт
Конструктор Virgin Racing
Технические характеристики
Шасси Монокок из фиброкарбона
Подвеска (передняя) Верхний и нижний треугольные рычаги из карбона с титановыми сочленениями. Алюминиевые стойки сотовой конструкции. Амортизаторы: Penske
Подвеска (задняя) Как спереди
Длина 5500 мм
Ширина 1800 мм
Высота 950 мм
Двигатель Cosworth CA2010 2,4 л V8, 90°, ограничение в 18000 об/мин
Трансмиссия Virgin Racing 7 скоростей + 1 задняя передача, алюминиевая, полуавтоматическая
Вес 620 кг
Топливо BP
Шины Bridgestone Potenza
Диски: BBS 13"
История выступлений
Команды Virgin Racing
Пилоты 24. Германия Тимо Глок
25. Бразилия Лукас ди Грасси
Дебют Бахрейн 2010
Гонки Победы Поулы БК
19 0 0 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Virgin VR-01 — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Virgin Racing разработанный для выступления в сезоне 2010 года. VR-01 - первый в истории Формулы-1 автомобиль, полностью разработанный с помощью суперкомпьютера с использованием методов вычислительной гидро- и газодинамики (CFD).[1]

Тесты

[править | править код]
Тимо Глок на тестах в Хересе.

Презентация болида должна была состояться в режиме онлайн на официальном сайте команды 3 февраля 2010 года.[2] Однако по техническим причинам она была отменена, но сам болид был показан в британском Сильверстоуне, где 4-5 февраля 2010 года прошла первая обкатка нового болида.[3][4]

Первые официальные тесты новой машины прошли в феврале 2010 года в Хересе.[5]

История выступлений

[править | править код]
Лукас ди Грасси на Гран-при Бельгии 2010 года.

В первой квалификации на Гран-при Бахрейна Тимо Глоку удалось стать быстрейшим среди пилотов новых команд, в то время как его напарник Лукас ди Грасси проиграл обоим пилотам Lotus Racing.[6] Гонка же завершилась для Virgin Racing двойным сходом, из-за отказа гидравлики у бразильца и поломки коробки передач у немца.[7]

Перед второй гонкой сезона появилась информация, что из-за ошибки в расчетах топливный бак машины получился слишком маленьким и не вмещает количество топлива, необходимое для того, чтобы проехать всю дистанцию гонки[8]. Команда обратилась в ФИА с просьбой доработать болид и получила разрешение на внесение изменений в конструкцию шасси.

В первой половине сезона команду преследовали разнообразные проблемы, главная причина которых – отсутствие единого центра, общей базы, налаженной системы коммуникаций – машина разрабатывалась одними людьми, а эксплуатировалась другими.

Впервые добраться до финиша пилот Virgin Racing смог лишь в третьей гонке сезона – в Малайзии Лукас ди Грасси занял 14-ю строчку протокола, этот результат, как и 14-е место Тимо Глока в Судзуке, стал лучшим для команды по ходу чемпионата. В итоге пилотам удалось финишировать ровно в половине гонок - 19 из 38.

Virgin Racing закончила дебютный сезон на последней строчке в Кубке Конструкторов, но смогла доказать применимость уникального технического подхода и обеспечить финансовые гарантии на следующий год[9].

Результаты выступлений в Формуле-1

[править | править код]
Год Команда Мотор Шины Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Место Очки
2010 Virgin Racing Cosworth
CA2010
V8 		B БАХ
 АВС
 МАЛ
 КИТ
 ИСП
 МОН
 ТУР
 КАН
 ЕВР
 ВЕЛ
 ГЕР
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 СИН
 ЯПО
 КОР
 БРА
 АБУ
 12 0
Глок Сход Сход Сход НС 18 Сход 18 Сход 19 18 18 16 18 17 Сход 14 Сход 20 Сход
ди Грасси Сход Сход 14 Сход 19 Сход 19 19 17 Сход Сход 18 17 20 15 НС Сход НКЛ 18

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Лось, Андрей (2009-12-15). "Машина Virgin Racing будет готова в феврале". f1news.ru. Архивировано из оригинала 2 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.
  2. ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-02-03). "Virgin Racing готовится к презентации". f1news.ru. Архивировано 9 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.
  3. ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-02-04). "Обкатка Virgin Racing VR-01 прошла без проблем". f1news.ru. Архивировано 10 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.
  4. ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-02-05). "Virgin Racing завершила обкатку машины". f1news.ru. Архивировано 12 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.
  5. ↑ Сезон 2010: Февраль. Тесты. Херес. f1news.ru (13 февраля 2010). Дата обращения: 15 марта 2010. Архивировано 19 марта 2011 года.
  6. ↑ Карташев, Валерий (2010-03-13). "Тимо Глок: "Приятно оказаться лучшими среди новых команд"". f1news.ru. Архивировано 16 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.
  7. ↑ Кабановский, Александр (2010-03-13). "Дебютная гонка Virgin закончилась двойным сходом". f1news.ru. Архивировано 22 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.
  8. ↑ Лось, Андрей (2010-03-25). "Ошибка в расчетах: на Virgin VR-01 слишком маленький бак?". f1news.ru. Архивировано 28 марта 2010. Дата обращения: 26 марта 2010.
  9. ↑ Marussia покупает крупный пакет акций Virgin Racing. Дата обращения: 25 ноября 2010. Архивировано 13 ноября 2010 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Virgin_VR-01&oldid=135645331