Линия в аэропорт (Казань): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
оформление
Строка 41: Строка 41:
В ходе подготовки города к проведению [[Летняя Универсиада 2013|Летней Универсиады-2013]] встал вопрос об организации стабильной связи города и [[Казань (аэропорт)|международного аэропорта «Казань»]] скоростным внеуличным транспортом. Альтернативные проекты сооружения линии [[скоростной трамвай|скоростного трамвая]] до станции метро «[[Проспект Победы (станция метро, Казань)|Проспект Победы]]» и сооружения нового участка от этих же железнодорожных путей в аэропорт до станции метро и электричек «[[Аметьево (станция метро)|Аметьево]]» приняты не были. Было принято решение организовать преимущественно силами [[Российские железные дороги|РЖД]] движение интермодальной линии электропоздов [[Аэроэкспресс]]а до главного вокзала в центре города путём реконструкции существующих подъездных железнодорожных путей с их электрификацией, оснащением пассажирскими станциями и соответствующей инфраструктурой<ref>{{cite news|title=РЖД готовятся к Универсиаде|url=http://www.kazved.ru/article/30216.aspx|work=Казанские Ведомости|date=2010-05-19|accessdate=2010-05-20|archivedate=2010-05-23|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100523112232/http://www.kazved.ru/article/30216.aspx}}</ref><ref>{{Cite news|title=РЖД наладит оперативное сообщение между вокзалами и аэропортами в Нижнем Новгороде и Казани до 2013 года|url=http://www.finmarket.ru/z/nws/news.asp?rid=1&fid=86695&id=957283&ref=AnketaOrg|work=Финмаркет|date=2008-10-05|accessdate=2018-04-16}}</ref>.
В ходе подготовки города к проведению [[Летняя Универсиада 2013|Летней Универсиады-2013]] встал вопрос об организации стабильной связи города и [[Казань (аэропорт)|международного аэропорта «Казань»]] скоростным внеуличным транспортом. Альтернативные проекты сооружения линии [[скоростной трамвай|скоростного трамвая]] до станции метро «[[Проспект Победы (станция метро, Казань)|Проспект Победы]]» и сооружения нового участка от этих же железнодорожных путей в аэропорт до станции метро и электричек «[[Аметьево (станция метро)|Аметьево]]» приняты не были. Было принято решение организовать преимущественно силами [[Российские железные дороги|РЖД]] движение интермодальной линии электропоздов [[Аэроэкспресс]]а до главного вокзала в центре города путём реконструкции существующих подъездных железнодорожных путей с их электрификацией, оснащением пассажирскими станциями и соответствующей инфраструктурой<ref>{{cite news|title=РЖД готовятся к Универсиаде|url=http://www.kazved.ru/article/30216.aspx|work=Казанские Ведомости|date=2010-05-19|accessdate=2010-05-20|archivedate=2010-05-23|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100523112232/http://www.kazved.ru/article/30216.aspx}}</ref><ref>{{Cite news|title=РЖД наладит оперативное сообщение между вокзалами и аэропортами в Нижнем Новгороде и Казани до 2013 года|url=http://www.finmarket.ru/z/nws/news.asp?rid=1&fid=86695&id=957283&ref=AnketaOrg|work=Финмаркет|date=2008-10-05|accessdate=2018-04-16}}</ref>.


Стоимость реализации проекта составила около 12 млрд рублей (средства РЖД в размере 3,1 млрд руб. в 2011 году и 7,2 млрд в 2012 году, а также средства [[Министерство транспорта Российской Федерации|Минтранса РФ]] в размере 1,5 млрд руб. на строительство двух автомобильных путепроводов)<ref>{{cite news|title=«Аэроэкспресс» доставит пассажиров от аэропорта до железнодорожного вокзала Казани за 20 мин.|url=http://www.tatar-inform.ru/news/2011/05/10/269502/|work=Татар-информ|date=2011-05-10|accessdate=2012-10-26|archivedate=2014-10-03|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141003171048/http://www.tatar-inform.ru/news/2011/05/10/269502/}}</ref>.
Стоимость реализации проекта составила около 12 млрд рублей (средства РЖД в размере 3,1 млрд руб. в 2011 году и 7,2 млрд в 2012 году, а также средства [[Министерство транспорта Российской Федерации|Минтранса РФ]] в размере 1,5 млрд руб. на строительство двух автомобильных путепроводов)<ref>{{cite news|title=«Аэроэкспресс» доставит пассажиров от аэропорта до железнодорожного вокзала Казани за 20 мин.|url=http://www.tatar-inform.ru/news/2011/05/10/269502/|work=Татар-информ|date=2011-05-10|accessdate=2012-10-26|archivedate=2014-10-03|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141003171048/http://www.tatar-inform.ru/news/2011/05/10/269502/}}</ref>.


Работы начались 15 мая 2011 года<ref>{{cite news|title=Модернизация железнодорожной ветки до аэропорта «Казань» начнется 15 мая|url=http://www.kzn.ru/old/news/show/24304|work=Официальный портал мэрии Казани|date=2011-05-05|accessdate=2012-10-26|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170106011011/http://www.kzn.ru/old/news/show/24304|archivedate=2017-01-06|url-status=dead}}</ref>. Электрификация завершена в ноябре 2012 года<ref>{{cite news|title=Участок «Вахитово – Аэропорт» интермодальной ветки подключат к электроснабжению|url=http://www.kzn.ru/news/37212-uchastok-«vahitovo-–-aeroport»-intermodalnoj-vetki-podklyuchat-k-elektrosnabzheniyu|work=Официальный портал мэрии Казани|date=2012-10-14|accessdate=2012-10-26|archivedate=2016-03-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304224238/http://www.kzn.ru/news/37212-uchastok-%C2%ABvahitovo-%E2%80%93-aeroport%C2%BB-intermodalnoj-vetki-podklyuchat-k-elektrosnabzheniyu}}</ref>. Первоначально запуск был запланирован на 12.12.2012, но затем был перенесён<ref>{{cite news|title=Аэроэкспресс до казанского аэропорта пустят 12.12.12|url=http://kazan-times.ru/stories/1197|work=Городской портал Казань-Times|date=2012-10-22|accessdate=2012-10-26|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170106011248/http://kazan-times.ru/stories/1197|archivedate=2017-01-06}}</ref>. Запуск Аэроэкспресса состоялся 22 мая {{год|2013||желдор}} года<ref name="газ_05_2013">{{cite web|url=http://www.gazeta.ru/travel/news/2013/05/22/n_2926465.shtml|title=В Казани начали курсировать первые аэроэкспрессы|website=Газета.ру|datepublished=2013-05-22|accessdate=2013-05-22|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130609060653/http://www.gazeta.ru/travel/news/2013/05/22/n_2926465.shtml|archivedate=2013-06-09|deadlink=no}}</ref>. В день открытия Универсиады 6 июля 2013 года Аэроэкспрессом воспользовался по пути из аэропорта в город президент РФ [[Путин, Владимир Владимирович|Владимир Путин]], положительно отозвавшись о его скорости и комфорте.
Работы начались 15 мая 2011 года<ref>{{cite news|title=Модернизация железнодорожной ветки до аэропорта «Казань» начнется 15 мая|url=http://www.kzn.ru/old/news/show/24304|work=Официальный портал мэрии Казани|date=2011-05-05|accessdate=2012-10-26|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170106011011/http://www.kzn.ru/old/news/show/24304|archivedate=2017-01-06|url-status=dead}}</ref>. Электрификация завершена в ноябре 2012 года<ref>{{cite news|title=Участок «Вахитово – Аэропорт» интермодальной ветки подключат к электроснабжению|url=http://www.kzn.ru/news/37212-uchastok-«vahitovo-–-aeroport»-intermodalnoj-vetki-podklyuchat-k-elektrosnabzheniyu|work=Официальный портал мэрии Казани|date=2012-10-14|accessdate=2012-10-26|archivedate=2016-03-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304224238/http://www.kzn.ru/news/37212-uchastok-%C2%ABvahitovo-%E2%80%93-aeroport%C2%BB-intermodalnoj-vetki-podklyuchat-k-elektrosnabzheniyu}}</ref>. Первоначально запуск был запланирован на 12.12.2012, но затем был перенесён<ref>{{cite news|title=Аэроэкспресс до казанского аэропорта пустят 12.12.12|url=http://kazan-times.ru/stories/1197|work=Городской портал Казань-Times|date=2012-10-22|accessdate=2012-10-26|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170106011248/http://kazan-times.ru/stories/1197|archivedate=2017-01-06}}</ref>. Запуск Аэроэкспресса состоялся 22 мая {{год|2013||желдор}} года<ref name="газ_05_2013">{{cite web|url=http://www.gazeta.ru/travel/news/2013/05/22/n_2926465.shtml|title=В Казани начали курсировать первые аэроэкспрессы|website=Газета.ру|datepublished=2013-05-22|accessdate=2013-05-22|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130609060653/http://www.gazeta.ru/travel/news/2013/05/22/n_2926465.shtml|archivedate=2013-06-09|deadlink=no}}</ref>. В день открытия Универсиады 6 июля 2013 года Аэроэкспрессом воспользовался по пути из аэропорта в город президент РФ [[Путин, Владимир Владимирович|Владимир Путин]], положительно отозвавшись о его скорости и комфорте.


Были задействованы скоростные 5-вагонные электропоезда [[Ласточка (электропоезд)|Siemens Desiro Rus ЭС1 «Ласточка»]] немецкой разработки. Стоимость проезда была существенно выше, чем на городском транспорте и составила 200 руб. Время безостановочного проезда со скоростью до 120 км/ч составляло 20 минут<ref name="газ_05_2013" /><ref>{{cite web|url=http://www.aeroexpress.ru/ru/press_releases/news20081291.html|title=«Аэроэкспресс» запустил регулярное движение в Казани|website=Аэроэкспресс|datepublished=2013-05-22|accessdate=2013-05-22|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GqKKQ7Mj?url=http://www.aeroexpress.ru/ru/press_releases/news20081291.html|archivedate=2013-05-24|deadlink=yes}}</ref>.
Были задействованы скоростные 5-вагонные электропоезда [[Ласточка (электропоезд)|Siemens Desiro Rus ЭС1 «Ласточка»]] немецкой разработки. Стоимость проезда была существенно выше, чем на городском транспорте и составила 200 руб. Время безостановочного проезда со скоростью до 120 км/ч составляло 20 минут<ref name="газ_05_2013" /><ref>{{cite web|url=http://www.aeroexpress.ru/ru/press_releases/news20081291.html|title=«Аэроэкспресс» запустил регулярное движение в Казани|website=Аэроэкспресс|datepublished=2013-05-22|accessdate=2013-05-22|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GqKKQ7Mj?url=http://www.aeroexpress.ru/ru/press_releases/news20081291.html|archivedate=2013-05-24|deadlink=yes}}</ref>.
Строка 49: Строка 49:
Одновременно были сооружены промежуточные станции и остановочные платформы, на которых Аэроэкспресс не останавливался, но которые были предназначены для параллельного сообщения обычных электропоездов от вокзала до предпоследней станции, которые, однако пущены не были. Только в дни проведения главного республиканского [[Сабантуй|Сабантуя]] организовывались одна-две пары поездов обычных электропоездов от вокзала до платформы [[Берёзовая роща (платформа)|Берёзовая роща]], рядом с которой проводятся массовые празднования.
Одновременно были сооружены промежуточные станции и остановочные платформы, на которых Аэроэкспресс не останавливался, но которые были предназначены для параллельного сообщения обычных электропоездов от вокзала до предпоследней станции, которые, однако пущены не были. Только в дни проведения главного республиканского [[Сабантуй|Сабантуя]] организовывались одна-две пары поездов обычных электропоездов от вокзала до платформы [[Берёзовая роща (платформа)|Берёзовая роща]], рядом с которой проводятся массовые празднования.


В начале 2014 года ввиду нерентабельности (из-за малого числа пассажиров и на 40 % более дорогой стоимости обслуживания поезда) электропоезда «Ласточка» были заменены на модернизированные обычные электропоезда [[ЭД9|ЭД9Э]]<ref>{{Cite web|url=http://rt.rbc.ru/tatarstan_topnews/06/08/2014/941254.shtml|title=«Ласточки» не вернутся на линию аэроэкспресса в Казани|website=РБК|date=2014-08-06|accessdate=2018-04-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141219140215/http://rt.rbc.ru/tatarstan_topnews/06/08/2014/941254.shtml|archivedate=2014-12-19|deadlink=yes}}</ref>, а с 1 июня 2014 года Аэроэкспресс начал делать остановку на промежуточной станции [[Юбилейная (станция)|Юбилейная]], до которой была установлена сниженная стоимость проезда — 50 руб<ref name="Аэроэкспресс введёт дополнительную остановку">{{Cite web|url=http://kazan.dk.ru/news/aeroekspress-vvedet-dopolnitelnuyu-ostanovku-236855617|title=Аэроэкспресс введет дополнительную остановк|author=Алина Гарипова|website=Деловой квартал|date=2014-05-14|accessdate=2018-03-06|archive-date=2018-01-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20180128061636/http://kazan.dk.ru/news/aeroekspress-vvedet-dopolnitelnuyu-ostanovku-236855617|deadlink=no}}</ref>.
В начале 2014 года ввиду нерентабельности (из-за малого числа пассажиров и на 40 % более дорогой стоимости обслуживания поезда) электропоезда «Ласточка» были заменены на модернизированные обычные электропоезда [[ЭД9|ЭД9Э]]<ref>{{Cite web|url=http://rt.rbc.ru/tatarstan_topnews/06/08/2014/941254.shtml|title=«Ласточки» не вернутся на линию аэроэкспресса в Казани|website=РБК|date=2014-08-06|accessdate=2018-04-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141219140215/http://rt.rbc.ru/tatarstan_topnews/06/08/2014/941254.shtml|archivedate=2014-12-19|deadlink=yes}}</ref>, а с 1 июня 2014 года Аэроэкспресс начал делать остановку на промежуточной станции [[Юбилейная (станция)|Юбилейная]], до которой была установлена сниженная стоимость проезда — 50 руб<ref name="Аэроэкспресс введёт дополнительную остановку">{{Cite web|url=http://kazan.dk.ru/news/aeroekspress-vvedet-dopolnitelnuyu-ostanovku-236855617|title=Аэроэкспресс введет дополнительную остановк|author=Алина Гарипова|website=Деловой квартал|date=2014-05-14|accessdate=2018-03-06|archive-date=2018-01-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20180128061636/http://kazan.dk.ru/news/aeroekspress-vvedet-dopolnitelnuyu-ostanovku-236855617|deadlink=no}}</ref>.


С февраля 2015 года также из-за нерентабельности линия была выведена из системы Аэроэкспрессов<ref>{{cite news |title=«Аэроэкспресс» решил уйти из Владивостока и Казани |url=http://www.interfax.ru/business/418605 |work=Интерфакс |date=2015-01-19 |accessdate=2015-01-19 |archivedate=2015-01-19 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150119134125/http://www.interfax.ru/business/418605 }}</ref>, перешла в ведение ППК «Содружество» и стала линией городской электрички c остановками на пяти промежуточных станциях, а стоимость проезда была приближена к таковой на городском транспорте.
С февраля 2015 года также из-за нерентабельности линия была выведена из системы Аэроэкспрессов<ref>{{cite news |title=«Аэроэкспресс» решил уйти из Владивостока и Казани |url=http://www.interfax.ru/business/418605 |work=Интерфакс |date=2015-01-19 |accessdate=2015-01-19 |archivedate=2015-01-19 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150119134125/http://www.interfax.ru/business/418605 }}</ref>, перешла в ведение ППК «Содружество» и стала линией городской электрички c остановками на шести промежуточных станциях, а стоимость проезда была приближена к таковой на городском транспорте.


== Расположение ==
== Расположение ==
Строка 69: Строка 69:
На линии используются модернизированные 4-вагонные электропоезда [[ЭД9|ЭД9Э]] с креслами самолётного типа, площадками для багажа, выдвижными пандусами для инвалидов, кондиционерами и биотуалетами.
На линии используются модернизированные 4-вагонные электропоезда [[ЭД9|ЭД9Э]] с креслами самолётного типа, площадками для багажа, выдвижными пандусами для инвалидов, кондиционерами и биотуалетами.


Время проезда по линии со скоростью до 100 км/ч — 28 минут. В сутки со средним интервалом около 2 часов обращается 8 пар поездов. Пассажиропоток на линии за год составляет около 70 тыс. человек.
Время проезда по линии со скоростью до 100 км/ч — 28 минут. В сутки со средним интервалом около 2 часов обращается 8 пар поездов. Пассажиропоток на линии за год составляет около 70 тыс. человек.


Линия имеет две тарифные зоны, стоимость проезда составляет в настоящее время 40 руб. до конечной станции и 22 руб. до промежуточных станций. На линии действуют проездные тарифы электричек «Городской» и другие.
Линия имеет две тарифные зоны, стоимость проезда составляет в настоящее время 40 руб. до конечной станции и 22 руб. до промежуточных станций. На линии действуют проездные тарифы электричек «Городской» и другие.


С линии возможна пересадка на [[Казанские электропоезда#Пригородно-междугородные электропоезда|пригородные электропоезда]] (в перспективе также на [[Кольцевая линия (Казань)|Кольцевую линию городских электропоездов]]): на начальной станции — западного и восточного направлений, на следующей станции — восточного направления. На первых двух станциях возможна пересадка на [[Казанский трамвай|трамвай]], на начальной станции — на [[Казанский троллейбус|троллейбус]], на обеих конечных и трёх промежуточных — на [[Казанский автобус|автобус]]. В настоящее время линия не связана с [[Казанский метрополитен|метрополитеном]], но в перспективе предусмотрен пересадочный узел со станции [[Вахитово (станция)|Вахитово]] на Приволжско-Савиновскую линию метро (на [[Вахитово (станция метро, Казань)|одноимённую станцию]]).
С линии возможна пересадка на [[Казанские электропоезда#Пригородно-междугородные электропоезда|пригородные электропоезда]] (в перспективе также на [[Кольцевая линия (Казань)|Кольцевую линию городских электропоездов]]): на начальной станции — западного и восточного направлений, на следующей станции — восточного направления. На первых двух станциях возможна пересадка на [[Казанский трамвай|трамвай]], на начальной станции — на [[Казанский троллейбус|троллейбус]], на обеих конечных и трёх промежуточных — на [[Казанский автобус|автобус]]. В настоящее время линия не связана с [[Казанский метрополитен|метрополитеном]], но в перспективе предусмотрен пересадочный узел со станции [[Вахитово (станция)|Вахитово]] на Приволжскую линию метро (на [[Вахитово (станция метро, Казань)|одноимённую станцию]]).


== Станции ==
== Станции ==
Строка 124: Строка 124:
|автобус
|автобус
|
|
|Жилой комплекс "Южный Парк", садовое товарищество "Танкист"
| <small>Жилой комплекс «Южный Парк», садовое товарищество «Танкист»</small>
|-
|-
| [[Юбилейная (станция)|Юбилейная]]
| [[Юбилейная (станция)|Юбилейная]]
Строка 130: Строка 130:
|
|
|
|
| <small>промышленно-складская зона Юбилейная, птицефабрика «Юбилейная»</small> [[ЖК Станция Спортивная, ЖК Счастливый, ICL]]
| <small>промышленно-складская зона Юбилейная, птицефабрика «Юбилейная», ЖК «Станция Спортивная», ЖК «Счастливый», ICL</small>
|-
|-
| [[Столбище (платформа)|Столбище]]
| [[Столбище (платформа)|Столбище]]
Строка 160: Строка 160:
[[Категория:Городские поезда России|Казань]]
[[Категория:Городские поезда России|Казань]]
[[Категория:Казанский регион Горьковской железной дороги|Казань]]
[[Категория:Казанский регион Горьковской железной дороги|Казань]]
[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 2013 году в России]]
[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 2013 году в России]]
[[Категория:Приволжский район Казани]]
[[Категория:Приволжский район Казани]]
[[Категория:Вахитовский район Казани]]
[[Категория:Вахитовский район Казани]]
[[Категория:Новая Татарская слобода (Казань)]]
[[Категория:Новая Татарская слобода (Казань)]]
[[Категория:Лаишевский район]]
[[Категория:Лаишевский район]]
[[Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 2013 году]]
[[Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 2013 году]]
[[Категория:2013 год в Татарстане]]
[[Категория:2013 год в Татарстане]]

Версия от 13:04, 11 мая 2024

Линия в аэропорт
Казанские электропоезда
Казанский регион Горьковской железной дороги
Общая информация
Дата открытия 22 мая 2013 года
Страна  Россия, Татарстан
Город  Казань
Эксплуатант ППК «Содружество»
Техническая информация
Длина линий 26 км
Количество станций 7
Количество линий 1
Электрификация 25 кВ переменного тока
Подвижной состав
Подвижной состав ЭД9Э
Число вагонов в составе поезда 4
Движение
График движения 08:23—00:01(туда), 06:35—22:35(обратно)
Время поездки 28 мин
Обычный интервал движения ~2 ч
Пассажиропоток за год 68 206 (2015)
sodruzhestvoppk.ru

Линия в аэропорт (в обиходе Электричка в аэропорт) — железнодорожная линия городского поезда-электрички в городе Казань, входит в систему казанских пригородно-городских электропоездов и дополняет другой казанский городской транспорт. Единственная действующая и первая из трёх планируемых линий городской электрички. Одна из немногих в России преимущественно отдельная линия городской электрички. Оператором-перевозчиком, как и на всех казанских электропоездах, является дочерняя РЖД пригородная пассажирская компания (ППК) «Содружество».

История

электропоезд «Ласточка» на станции Аэропорт
электропоезд «Ласточка» на станции Вахитово
электропоезд «Ласточка» у станции Берёзовая роща
Президенты России и Татарстана В.Путин и Р.Минниханов на станции Аэропорт (2013 г.)

В ходе подготовки города к проведению Летней Универсиады-2013 встал вопрос об организации стабильной связи города и международного аэропорта «Казань» скоростным внеуличным транспортом. Альтернативные проекты сооружения линии скоростного трамвая до станции метро «Проспект Победы» и сооружения нового участка от этих же железнодорожных путей в аэропорт до станции метро и электричек «Аметьево» приняты не были. Было принято решение организовать преимущественно силами РЖД движение интермодальной линии электропоздов Аэроэкспресса до главного вокзала в центре города путём реконструкции существующих подъездных железнодорожных путей с их электрификацией, оснащением пассажирскими станциями и соответствующей инфраструктурой[1][2].

Стоимость реализации проекта составила около 12 млрд рублей (средства РЖД в размере 3,1 млрд руб. в 2011 году и 7,2 млрд в 2012 году, а также средства Минтранса РФ в размере 1,5 млрд руб. на строительство двух автомобильных путепроводов)[3].

Работы начались 15 мая 2011 года[4]. Электрификация завершена в ноябре 2012 года[5]. Первоначально запуск был запланирован на 12.12.2012, но затем был перенесён[6]. Запуск Аэроэкспресса состоялся 22 мая 2013 года[7]. В день открытия Универсиады 6 июля 2013 года Аэроэкспрессом воспользовался по пути из аэропорта в город президент РФ Владимир Путин, положительно отозвавшись о его скорости и комфорте.

Были задействованы скоростные 5-вагонные электропоезда Siemens Desiro Rus ЭС1 «Ласточка» немецкой разработки. Стоимость проезда была существенно выше, чем на городском транспорте и составила 200 руб. Время безостановочного проезда со скоростью до 120 км/ч составляло 20 минут[7][8].

Одновременно были сооружены промежуточные станции и остановочные платформы, на которых Аэроэкспресс не останавливался, но которые были предназначены для параллельного сообщения обычных электропоездов от вокзала до предпоследней станции, которые, однако пущены не были. Только в дни проведения главного республиканского Сабантуя организовывались одна-две пары поездов обычных электропоездов от вокзала до платформы Берёзовая роща, рядом с которой проводятся массовые празднования.

В начале 2014 года ввиду нерентабельности (из-за малого числа пассажиров и на 40 % более дорогой стоимости обслуживания поезда) электропоезда «Ласточка» были заменены на модернизированные обычные электропоезда ЭД9Э[9], а с 1 июня 2014 года Аэроэкспресс начал делать остановку на промежуточной станции Юбилейная, до которой была установлена сниженная стоимость проезда — 50 руб[10].

С февраля 2015 года также из-за нерентабельности линия была выведена из системы Аэроэкспрессов[11], перешла в ведение ППК «Содружество» и стала линией городской электрички c остановками на шести промежуточных станциях, а стоимость проезда была приближена к таковой на городском транспорте.

Расположение

Является радиальной линией южного направления. Проходит по территории Вахитовского и Приволжского районов города.

Идёт от старого железнодорожного вокзала Казань-1 (в центре города) через городские микрорайоны Новая Татарская слобода, Борисково, Мирный-Давликеево, сёла Столбище, Усады, промышленно-складские зоны (Тихорецкую и Юбилейную) до аэропорта.

В перспективе также будет обслуживать строящиеся микрорайон Спортивный и город-спутник Смарт-сити.

Характеристики

Линия имеет длину 26 километров, электрифицирована. До станции Вахитово линия является частью южного внутригородского железнодорожного хода, затем идёт в виде однопутной тупиковой ветки с разъездами. Линия пересекает автодороги на четырёх путепроводах и одном управляемом одноуровневом переезде.

Линия имеет 7 действующих остановочных пунктов: 2 конечные и 3 промежуточные станции и 2 промежуточные остановочные платформы. Также имеется ещё 2 промежуточные платформы, на которых остановка электропоезда не производится, но при необходимости может быть организована. Планируется сооружение ещё одной промежуточной остановочной платформы.

На начальной станции-вокзале Казань-1 электропоезда линии отправляются и принимаются как правило с крытого навесом второго пути, доступного по крытому надземному пешеходному переходу из главного и пригородного зданий; крытая эстакадная конечная станция Аэропорт связана со зданием аэропорта крытым переходом с траволатором. Промежуточные станции — наземные, частично крытые навесами.

На линии используются модернизированные 4-вагонные электропоезда ЭД9Э с креслами самолётного типа, площадками для багажа, выдвижными пандусами для инвалидов, кондиционерами и биотуалетами.

Время проезда по линии со скоростью до 100 км/ч — 28 минут. В сутки со средним интервалом около 2 часов обращается 8 пар поездов. Пассажиропоток на линии за год составляет около 70 тыс. человек.

Линия имеет две тарифные зоны, стоимость проезда составляет в настоящее время 40 руб. до конечной станции и 22 руб. до промежуточных станций. На линии действуют проездные тарифы электричек «Городской» и другие.

С линии возможна пересадка на пригородные электропоезда (в перспективе также на Кольцевую линию городских электропоездов): на начальной станции — западного и восточного направлений, на следующей станции — восточного направления. На первых двух станциях возможна пересадка на трамвай, на начальной станции — на троллейбус, на обеих конечных и трёх промежуточных — на автобус. В настоящее время линия не связана с метрополитеном, но в перспективе предусмотрен пересадочный узел со станции Вахитово на Приволжскую линию метро (на одноимённую станцию).

Станции

Название Год начала работы на линии Пересадка Вид станции Объекты рядом
Казань-1 (Казань-Пассажирская) 2013 пригородные электропоезда западного и восточного направлений, трамвай, троллейбус, автобус жд вокзал Казань-1
Автовокзал планируется пригородные электропоезда восточного направления, трамвай, троллейбус, автобус Ново-Татарская слобода, ул. Татарстан, Центральный автовокзал
Вахитово 2015 пригородные электропоезда восточного направления, трамвай, автобус Ново-Татарская слобода, пл. Вахитова, химкомбинат «Нэфис», заводы «Точмаш» и «Радиоприбор», мехкомбинат «Мелита»
Тихорецкая нет остановки ' промышленно-складская зона Тихорецкая, заводы «Теплоконтроль», СК, искож, РТИ («КВАРТ»), оптторгцентр METRO
Берёзовая роща 2015 автобус посёлки Мирный-Давликеево и Борисково,
Комбинат 2015 промышленно-складская зона Юбилейная, Казанский масложиркомбинат, создаваемый микрорайон ЖК Южный парк
Южный парк 2022 автобус Жилой комплекс «Южный Парк», садовое товарищество «Танкист»
Юбилейная 2014 промышленно-складская зона Юбилейная, птицефабрика «Юбилейная», ЖК «Станция Спортивная», ЖК «Счастливый», ICL
Столбище 2015 посёлок Столбище
Усады нет остановки автобус посёлок Усады, создаваемый город-спутник Смарт-сити, завод ICL-КПО ВС
Аэропорт 2013 автобус аэропорт, создаваемый город-спутник Смарт-сити

Ссылки и примечания

  1. ↑ "РЖД готовятся к Универсиаде". Казанские Ведомости. 2010-05-19. Архивировано 23 мая 2010. Дата обращения: 20 мая 2010.
  2. ↑ "РЖД наладит оперативное сообщение между вокзалами и аэропортами в Нижнем Новгороде и Казани до 2013 года". Финмаркет. 2008-10-05. Дата обращения: 16 апреля 2018.
  3. ↑ "«Аэроэкспресс» доставит пассажиров от аэропорта до железнодорожного вокзала Казани за 20 мин". Татар-информ. 2011-05-10. Архивировано 3 октября 2014. Дата обращения: 26 октября 2012.
  4. ↑ "Модернизация железнодорожной ветки до аэропорта «Казань» начнется 15 мая". Официальный портал мэрии Казани. 2011-05-05. Архивировано из оригинала 6 января 2017. Дата обращения: 26 октября 2012.
  5. ↑ "Участок «Вахитово – Аэропорт» интермодальной ветки подключат к электроснабжению". Официальный портал мэрии Казани. 2012-10-14. Архивировано 4 марта 2016. Дата обращения: 26 октября 2012.
  6. ↑ "Аэроэкспресс до казанского аэропорта пустят 12.12.12". Городской портал Казань-Times. 2012-10-22. Архивировано 6 января 2017. Дата обращения: 26 октября 2012.
  7. ↑ 1 2 В Казани начали курсировать первые аэроэкспрессы. Газета.ру (22 мая 2013). Дата обращения: 22 мая 2013. Архивировано 9 июня 2013 года.
  8. ↑ «Аэроэкспресс» запустил регулярное движение в Казани. Аэроэкспресс (22 мая 2013). Дата обращения: 22 мая 2013. Архивировано из оригинала 24 мая 2013 года.
  9. ↑ «Ласточки» не вернутся на линию аэроэкспресса в Казани. РБК (6 августа 2014). Дата обращения: 16 апреля 2018. Архивировано из оригинала 19 декабря 2014 года.
  10. ↑ Алина Гарипова. Аэроэкспресс введет дополнительную остановк. Деловой квартал (14 мая 2014). Дата обращения: 6 марта 2018. Архивировано 28 января 2018 года.
  11. ↑ "«Аэроэкспресс» решил уйти из Владивостока и Казани". Интерфакс. 2015-01-19. Архивировано 19 января 2015. Дата обращения: 19 января 2015.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Линия_в_аэропорт_(Казань)&oldid=137731526