Горный институт (станция метро): различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Нет описания правки Метки: через визуальный редактор с мобильного устройства из мобильной версии через расширенный мобильный режим |
Нет описания правки |
||
Строка 55: | Строка 55: | ||
| Ширина платформы = |
| Ширина платформы = |
||
| Строительная организация = [[Метрострой Северной Столицы|АО «Метрострой Северной Столицы»]] |
| Строительная организация = [[Метрострой Северной Столицы|АО «Метрострой Северной Столицы»]] |
||
| Выход к = |
| Выход к = 24—25 линии, Большой пр. В. О. и Косая линия |
||
| Расположение = Южная часть Васильевского острова |
| Расположение = Южная часть Васильевского острова |
||
| Пересадка на станции = |
| Пересадка на станции = |
Версия от 19:39, 3 июня 2024
В этой статье описывается запланированный или строящийся, но ещё не построенный объект или здание. |
«Горный институт» | |
---|---|
Лахтинско-Правобережная линия | |
Петербургский метрополитен | |
Обновлённый эскиз центрального зала станции (2023 год) | |
Район | Василеостровский |
Округ | 7 муниципальный |
Расположение | Южная часть Васильевского острова |
Предполагаемая дата открытия | IV квартал/1 сентября 2024 года[1] |
Проектное название |
«Косая линия»[2], «Большой проспект» |
Тип | пилонная |
Глубина заложения, м |
71 (уровень головки рельса) 64 (уровень свода) |
Количество платформ | 1 |
Тип платформы | островная |
Форма платформы | прямая |
Длина платформы, м | 162 |
Станцию возводит | АО «Метрострой Северной Столицы» |
Выход к улицам | 24—25 линии, Большой пр. В. О. и Косая линия |
Соседние станции | Театральная |
«Го́рный институ́т» — строящаяся станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться за строящейся станцией «Театральная», в южной части Васильевского острова. На момент запуска станет конечной станцией Лахтинско-Правобережной (четвёртой) линии при продлении её на северо-запад. Будет введена в рамках пускового участка «Спасская» — «Горный институт» (1-я часть из общего будущего пускового участка «Спасская» — «Морской фасад»[3]).
Название
Название станции связано с её расположением вблизи Горного университета.
24 декабря 2013 года Топонимическая комиссия Санкт-Петербурга одобрила изменение проектного названия станции «Большой проспект» на «Горный институт»[4]. Эксперты пояснили, что вариант «Большой проспект» неудачен, поскольку в городе два основных Больших проспекта (второй — на Петроградской стороне), что может создавать путаницу; вариант «Косая линия» неудачен из-за ожидаемого повтора (станция «Косая линия» 4-й линии)[5]. Сам вуз периодически меняет названия, и сейчас юридическое лицо звучит так: «Санкт-Петербургский горный университет императрицы Екатерины II». При этом как памятник архитектуры основное здание продолжает называться Горным институтом[6]. 23 июня 2014 года постановлением правительства Санкт-Петербурга станция официально названа «Горный институт»[7].
В то же время неизвестно, когда будет построен второй выход ближе к Неве, то есть к зданию Горного института.
Вестибюли
Планируется, что станция будет иметь два вестибюля: первый появится в районе пересечения Большого проспекта и 24—25-й линий Васильевского острова, второй — недалеко от перекрёстка 23-й линии и Масляного канала[8].
Особенности строительства
Вся Лахтинско-Правобережная линия Петербургского метрополитена состоит из станций глубокого заложения и до пуска Красносельско-Калининской линии после продления Фрунзенско-Приморской линии до станции «Шушары» является в нём единственной таковой[9]. Традиционно сроки строительства линий такого типа составляют около пяти лет, при условии соблюдения порядка финансирования[10].
Инженерно-геологические условия строительства участка от станции «Спасская» стандартны для Санкт-Петербурга. Верхняя часть — четвертичные отложения (слабые водонасыщенные грунты, на глубине 30—40 метров залегают твёрдые кембрийские и протерозойские глины). Трасса тоннеля проходит под главным руслом Невы, но никаких аномалий в зоне строительства не предвидится[10].
Глубина заложения перегонных тоннелей и подземного вестибюля строящейся станции составляет 70 метров. По конструктивному типу станция — пилонная. Для проходки тоннелей используются отечественные проходческие комплексы КТ-5,6-1[11].
Строительство
В сентябре 2014 года «Метрострой» начал подготовку стройплощадки под станцию[8]. В ноябре, был объявлен тендер на строительство станции[12], который не состоялся, так как не было подано ни одной заявки[13].
В феврале 2015 года был объявлен повторный тендер[14], который в апреле 2015 года выиграла компания «Метрострой»[15]. В июне был объявлен третий по счёту тендер, так как заказчик отменил итоги предыдущего (второго) тендера. Максимальная стоимость контракта снижена с 21,4 до 20,7 млрд рублей, срок окончания работ остался прежним — конец 2019 года[16]. В августе, компания «Метрострой» выиграла тендер и подписала контракт на строительство продолжения Правобережной линии от «Спасской» до «Большого проспекта». В рамках контракта будут построены подземные залы промежуточной станции «Театральная»[17][18]. По данным на сентябрь 2015 года, начать строительство наклонного хода станции планировалось в 2016 году[19].
3 февраля 2017 года комплекс КТ-5,6-1 начал проходку одного из перегонных тоннелей, который соединит станции «Спасская» и «Горный институт» через «Театральную»[20][21][22]. Строительство станции ведётся через шахтный комплекс № 572 в сквере напротив дома 74 по Большому проспекту. 14 декабря закончен первый перегонный тоннель от станции «Горный институт» до станции «Театральная». Встречный тоннель ещё в работе. С февраля по декабрь 2017 года в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошёл 2204 метра[23].
По состоянию на ноябрь 2018 года пройдены оба тоннеля между «Театральной» и «Горным институтом», идёт сооружение тупикового тоннеля за станцией «Горный институт», ведётся сборка тоннелепроходческого щита «Аврора» для строительства наклонного хода станции[24]. Таким образом, наметилось двухгодичное отставание от сроков строительства, в связи с чем открытие станции перенесли сначала на лето 2022 года, а затем до 2023 года[25]. 27 декабря две бригады проходчиков СМУ-13 объявили забастовку в забое до выплаты задолженности по зарплате[26].
В ночь на 11 января 2019 года, «Метрострой» завершил проходку участка перегонного тоннеля от станции «Горный институт» до шахты № 571: на этом участке поезда будут оборачиваться до тех пор, пока не будет построена следующая станция — «Гавань»[27].
15 января 2020 года начата проходка наклонного хода[28]. 26 мая проходка наклонного хода была завершена. 8 июня 2020 года на станции произошёл несчастный случай: опрокинулась строительная люлька с двумя рабочими. Один из них погиб, а второй с полученными травмами госпитализирован[29][30][31].
В апреле 2021 года завершена проходка тоннеля «Спасская» — «Театральная»: перегон к «Горному институту» полностью готов[32][33], в скором времени должно начаться строительство промежуточной станции «Театральная». В начале июня 2021 года рабочие приступили к обустройству станционных платформ[34].
В 2022 году начали работы по возведению внутренних перегородок подплатформенных помещений среднего станционного тоннеля (центрального зала). Также продолжились монолитные работы по возведению банкетки под будущее перекрытие центрального зала[35]. На октябрь 2022 года готовность станции составляла 64 %, а также появился подрядчик на возведение подземного вестибюля[36][37].
В марте 2023 года началось строительство подуличного вестибюля станции. Был вырыт под него котлован. Возведение вестибюля планируется завершить в 2024 году.
На август 2023 года готовность станции метро «Горный институт» составляла более 70 процентов[38].
В декабре 2023 года начался монтаж эскалаторов. Их будет четыре[39].
1 апреля 2024 года на станцию прибыл первый технический хозяйственный поезд[40].
Переносы сроков
В 2011 году Правительство Санкт-Петербурга постановило, что ввод станции в эксплуатацию должен произойти в период до 2015 года в составе участка «Спасская» — «Большой проспект»[41]. В 2013 году объявили, что станцию откроют в 2018 году[42], не исключив при этом возможность успеть до начала ЧМ-2018[43]. В 2015 году открытие отложено на 2019 год. В 2017 году была сообщена уточнённая дата открытия — 30 ноября 2019 года[44]. В декабре 2018 года было объявлено о переносе завершения строительства на 2021 год[45]. В марте 2019 года Николай Батанов, вице-губернатор Санкт-Петербурга, подписал постановление, согласно которому сроки сдачи станции переносятся на 2022 год[25]. Однако в середине сентября 2020 года было подписано допсоглашение о продлении контракта на строительство. Согласно ему, работы по строительству станции должны быть завершены не позднее 25 июля 2023 года. В феврале 2021 года срок завершения работ был сдвинут на 15 декабря 2024 года[46]. Весной 2021 года было заявлено, что при запланированном выделении дополнительных средств в 2021—2023 годах станцию смогут сдать досрочно[источник не указан 1314 дней]. В сентябре 2021 года губернатор Александр Беглов в очередной раз пообещал ввести станцию в строй в 2024 году[47]. В конце декабря 2023 года — начале января 2024 года ряд СМИ сообщил, что, по словам вице-губернатора Николая Линченко, ввод станции планируется на три месяца раньше первоначального срока — 1 сентября[48][49][50], однако в «Метрострое Северной Столицы» дату не назвали[51].
Перспективы
В 2030 году за станцией «Горный Институт» при продлении Лахтинско-Правобережной линии откроют станции «Гавань» и «Морской фасад».
К 2028—2030 годам[52] планируется строительство пересадочного узла на проектируемую станцию «Горный институт-2» Кольцевой линии. Переход пассажиров между станциями будет осуществляться по мостикам над путями, для чего предусмотрен расширенный проём между пилонами[53]. Для этого на станции сделают задел. Ещё один задел в юго-восточном торце станции оставят под второй выход на поверхность ближе к Неве и ледоколу «Красин».
См. также
Примечания
- ↑ В Смольном надеются открыть метро «Горный институт» к 1 сентября 2024 года . Деловой Петербург (28 декабря 2023). Дата обращения: 17 февраля 2024. Архивировано 31 января 2024 года.
- ↑ Схема развития сети метрополитена, вариант 14. Генеральный план, 1990 г. Дата обращения: 30 января 2011. Архивировано из оригинала 9 апреля 2016 года.
- ↑ ГИС ЕГРЗ . egrz.ru. Дата обращения: 28 мая 2024.
- ↑ В Петербурге появятся «Каретная», «Туристская» и «Планерная» станции метро Архивная копия от 30 января 2019 на Wayback Machine // Фонтанка.ру. — 24 декабря 2013
- ↑ Восьми будущим станциям метро Петербурга дали названия Архивная копия от 9 марта 2016 на Wayback Machine // Канонер. — 27 июня 2014
- ↑ Постановление Правительства РФ № 527 от 10.07.2001
- ↑ Правительство Санкт-Петербурга. Постановление от 23 июня 2014 года № 536 «О наименовании станций метрополитена» . Дата обращения: 28 июня 2014. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года.
- ↑ 1 2 «Метрострой» вышел на стройплощадку станции «Горный институт» . Дата обращения: 11 марта 2015. Архивировано 3 апреля 2015 года.
- ↑ Исторические и архитектурные особенности станций метро. Оранжевая линия . «Город+». Дата обращения: 10 ноября 2022. Архивировано 10 ноября 2022 года.
- ↑ 1 2 Станция «Горный институт» («Большой проспект») в Петербурге - новости строительства и развития подземных сооружений . undergroundexpert.info. Дата обращения: 8 июля 2023. Архивировано 8 июля 2023 года.
- ↑ Станция метро «Большой проспект» в Петербурге . Подземный эксперт. Дата обращения: 23 апреля 2018. Архивировано 23 апреля 2018 года.
- ↑ Объявлен конкурс на строительство перегона от «Спасской» до «Горного института» . Фонтанка.ру (24 ноября 2014). Дата обращения: 11 марта 2015. Архивировано 16 декабря 2014 года.
- ↑ На конкурс по строительству перегона метро от «Спасской» до «Горного института» за 21 млрд никто не заявился . Фонтанка.ру (15 декабря 2014). Дата обращения: 15 декабря 2014. Архивировано 16 декабря 2014 года.
- ↑ Смольный сделал вторую попытку начать в текущем году строительство участка Лахтинско-Правобережной линии метро от станции «Спасская» до «Горного института» . Дата обращения: 10 марта 2015. Архивировано 18 марта 2015 года.
- ↑ «Метрострой» победил в конкурсе на строительство станции «Горный институт» . Фонтанка.ру. Дата обращения: 15 апреля 2015. Архивировано 15 апреля 2015 года.
- ↑ Конкурс на строительство станции «Горный институт» объявлен в третий раз . Фонтанка.ру. Дата обращения: 9 июля 2015. Архивировано 10 июля 2015 года.
- ↑ «Метрострой» опять единственный претендент на строительство станции «Большой проспект» . Фонтанка.ру. Дата обращения: 27 августа 2015. Архивировано 29 августа 2015 года.
- ↑ «Метрострой» почти год спустя получил контракт на «Большой проспект» . Фонтанка.ру. Дата обращения: 3 сентября 2015. Архивировано 5 сентября 2015 года.
- ↑ Наклонный ход станции «Горный институт» начнут строить в 2016 году . Дата обращения: 18 сентября 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ «Метрострой» начал прокладку тоннеля от «Спасской» до «Большого проспекта» . Фонтанка.ру. Дата обращения: 6 февраля 2017. Архивировано 6 февраля 2017 года.
- ↑ Начинается проходка тоннеля на Лахтинско-Правобережной линии метрополитена . Дата обращения: 3 февраля 2017. Архивировано 7 февраля 2017 года.
- ↑ «Метрострой» начинает проходку тоннеля на Лахтинско-Правобережной линии . Дата обращения: 9 февраля 2017. Архивировано 11 февраля 2017 года.
- ↑ «Метрострой» прокопал тоннель от «Большого проспекта» к «Театральной» . Фонтанка.ру. Дата обращения: 14 декабря 2017. Архивировано 14 декабря 2017 года.
- ↑ Оранжевая ветка метро прибавляет в длине . Дата обращения: 14 ноября 2018. Архивировано 14 ноября 2018 года.
- ↑ 1 2 Станция «Горный институт» окончательно переехала в 2023 год. Стороны ссылаются на секвестр бюджета . Дата обращения: 22 сентября 2020. Архивировано 22 сентября 2020 года.
- ↑ Второй пошел: проходчики СМУ-13 начали забастовку Архивная копия от 28 декабря 2018 на Wayback Machine // Петербургский дневник. 27 декабря 2018.
- ↑ "«Метрострой» закончил проходку тоннеля за станцией «Горный институт», в котором поезда будут разворачиваться". Фонтанка.ру. 2019-01-12. Архивировано 25 января 2019. Дата обращения: 25 января 2019.
- ↑ "Началась проходка наклонного хода станции метро «Горный институт»". 2020-01-15. Архивировано 16 января 2020. Дата обращения: 16 января 2020.
- ↑ В Петербурге на строящейся станции «Горный институт» погиб рабочий . Дата обращения: 8 июня 2020. Архивировано 8 июня 2020 года.
- ↑ Что пошло не так на станции «Горный институт», где погиб рабочий? Дата обращения: 8 июня 2020. Архивировано 8 июня 2020 года.
- ↑ На строительстве станции «Горный институт» погиб рабочий, второй в больнице . Фонтанка.ру. Дата обращения: 8 июня 2020. Архивировано 8 июня 2020 года.
- ↑ Метростроители завершили проходку оранжевой ветки метро Петербурга . Деловой Петербург (13 апреля 2021). Дата обращения: 8 мая 2021. Архивировано 9 мая 2021 года.
- ↑ Дмитрий Рождественский. Метростроители закончили проходку тоннеля между станциями «Театральная» и «Спасская» . Комсомольская правда (14 апреля 2021). Дата обращения: 8 мая 2021. Архивировано 9 мая 2021 года.
- ↑ На станции "Горный институт" начали возводить платформы . gorsreda-spb.ru. Дата обращения: 13 июня 2021. Архивировано 13 июня 2021 года.
- ↑ Сообщество Вконтакте "Подземка Петербурга". Ускорение темпов .
- ↑ Сообщество Вконтакте "Подземка Петербурга". Подземный вестибюль .
- ↑ Метрострой Северной Столицы. Готовность 64% . Дата обращения: 26 ноября 2022. Архивировано 26 ноября 2022 года.
- ↑ В Петербурге к концу 2024 года достроят станцию метро «Горный институт» . Дата обращения: 8 августа 2023. Архивировано 10 августа 2023 года.
- ↑ На станции «Горный институт» в Петербурге начали монтировать эскалаторы . Коммерсантъ (19 декабря 2023). Дата обращения: 20 декабря 2023. Архивировано 20 декабря 2023 года.
- ↑ На станцию метро «Горный институт» прибыл первый поезд . Фонтанка.ру (1 апреля 2024). Дата обращения: 23 апреля 2024.
- ↑ Карточка документа Архивная копия от 21 января 2015 на Wayback Machine
- ↑ Информация Комитета по развитию транспортной инфраструктуры о ходе реализации строительства метро в Санкт-Петербурге (16 июля 2013). Дата обращения: 17 июля 2013. Архивировано 19 июля 2013 года.
- ↑ Станцию метро «Горный институт» могут открыть позже чемпионата мира по футболу 2018 года . Дата обращения: 11 марта 2015. Архивировано 6 декабря 2014 года.
- ↑ Власти Петербурга прокомментировали сообщения о возможном затоплении метро . Дата обращения: 17 ноября 2017. Архивировано 18 ноября 2017 года.
- ↑ Открытие станции метро «Горный институт» переносится минимум на 2 года . Дата обращения: 18 декабря 2018. Архивировано 21 декабря 2021 года.
- ↑ 2023 год поезда проследуют без остановки. Открытие новых станций метро в Петербурге снова перенесли (фото) . www.fontanka.ru (8 февраля 2021). Дата обращения: 22 марта 2021. Архивировано 6 апреля 2021 года.
- ↑ Беглов пообещал Путину в 2024 году открыть три новые станции метро. Хотя летом обещал в два раза больше…. «Бумага» . Дата обращения: 28 сентября 2021. Архивировано 28 сентября 2021 года.
- ↑ Станцию метро «Горный институт» откроют в сентябре . Blog Fiesta (5 января 2024). Дата обращения: 5 января 2024. Архивировано 5 января 2024 года.
- ↑ Стало известно, когда в Петербурге откроется станция метро «Горный институт» - Газета.Ru | Новости . Газета.Ru (6 января 2024). Дата обращения: 5 января 2024. Архивировано 5 января 2024 года.
- ↑ В Смольном надеются открыть метро "Горный институт" к 1 сентября 2024 года . dp.ru. Дата обращения: 5 января 2024. Архивировано 5 января 2024 года.
- ↑ Станцию метро «Горный институт» могут открыть на 3 месяца раньше . Собака.ru (5 января 2024). Дата обращения: 6 января 2024. Архивировано 6 января 2024 года.
- ↑ У петербургского метро — поствыборный синдром . Дата обращения: 15 мая 2018. Архивировано 20 апреля 2018 года.
- ↑ Размышления о питерском метро . metro.vpeterburge.ru. Дата обращения: 26 января 2019. Архивировано 26 января 2019 года.