Калужско-Рижская линия

Калужско-Рижская линия
Московский метрополитен
Открытие первого участка	1 мая 1958 года
Длина, км	37,8
Количество станций	24
Конечные станции	«Медведково», «Новоясеневская»
Время поездки, минут	56
Максимальное число вагонов в составе поезда	8
Число вагонов в составе поезда	8
Самая напряжённая станция	«ВДНХ»
Наземные участки	крытый метромост «Медведковский», крытый метромост «Академический»
Электродепо	ТЧ-5 «Калужское», ТЧ-10 «Свиблово», планируется: «Челобитьево»
Схема Московского метрополитена

Калу́жско-Ри́жская ли́ния — шестая линия Московского метрополитена. Связывает северо-восточные районы Москвы (Северное Медведково, Свиблово), ВДНХ и Рижский вокзал через центр с районами на юге и юго-западе города (Донской, Черёмушки, Коньково, Ясенево). В течение более девяти лет, с октября 1962 по январь 1972 года, линия существовала как два радиальных участка, которые затем были соединены в диаметр (с 1 мая 1958 по 5 января 1972 года Рижский радиус обозначался на картах жёлтым цветом, из-за чего некоторые старожилы иногда называли эту линию «первой жёлтой», а не Калининскую, хотя само это наименование уже почти не употребляется в XXI веке). На схемах обозначается оранжевым цветом и числом 06. Уникальна в московском метро и среди метрополитенов России двумя подряд расположенными на ней станциями с кросс-платформенной пересадкой — «Китай-городом» и «Третьяковской». Кроме Москвы, кросс-платформенные пересадки также находятся в Санкт-Петербурге (первая такая в СССР появилась в Ленинграде на первых очередях Кировско-Выборгской и Московско-Петроградской линий) и Нижнем Новгороде, обе линии которого — Автозаводская и Сормовско-Мещерская — пересекаются на станции «Московская».

В составе линии 24 станции. Длина — 37,8 км, среднее время поездки по всей линии — 56 минут. Центральный и частично северо-восточный участок линии («Шаболовская» — «ВДНХ») — глубокого заложения, участки «Ботанический сад» — «Медведково» и «Ленинский проспект» — «Новоясеневская» — мелкого. На перегоне «Бабушкинская» — «Медведково» расположен крытый Медведковский метромост. Среднесуточный пассажиропоток линии в 2011 году составлял 904 тыс. человек.

История

Первый участок будущей Калужско-Рижской линии длиной 5,4 км, включающий четыре станции глубокого заложения, был открыт в 1958 году. Он проходил в основном под проспектом Мира параллельно ему, связывая центр города с ВСХВ. До 1972 года этот участок назывался Рижским радиусом; к нему относятся станции «Ботанический сад» (с 1966 года ), , «Мир» (с 1966 года «Щербаковская», c 1990 — «Алексеевская») и «ВСХВ» (с 1959 года «ВДНХ»).

В 1962 году был введён в эксплуатацию Калужский радиус, соединивший центр Москвы с жилыми массивами на юго-западе города. При открытии этот участок имел протяжённость 8,9 км и включал пять станций: «Октябрьскую», «Ленинский проспект», «Академическую», «Профсоюзную» и «Новые Черёмушки». Станция «Шаболовская», расположенная между «Октябрьской» и «Ленинским проспектом», была предусмотрена исходным проектом, но вступила в строй только в 1980 году.

В 1964 году Калужский радиус был продлён на юг, до здания нового электродепо; на его территории в течение десяти лет — с 1964 года по 1974 — размещалась наземная станция «Калужская». В 1974 году открылась новая — подземная — станция с таким названием, старая же была закрыта; одновременно открылась станция «Беляево».

Строительство центрального участка линии, соединившего Калужский и Рижский радиусы и образовавшего вместе с ними Калужско-Рижскую линию, началось в 1970 году. 4 января 1971 года его южная половина — от «Октябрьской» до «Площади Ногина» (с 1990 года «Китай-город») — начала работу; тогда открылись две станции — «Новокузнецкая» (с 1983 года «Третьяковская») и «Площадь Ногина»; последняя была совмещена со Ждановско-Краснопресненской линией (с 1989 года Таганско-Краснопресненская); позднее, в 1986 году (после открытия второго зала), и «Третьяковская» стала совмещённой — с Калининской линией. В январе 1972 года открылась и северная половина центрального участка с двумя станциями — «Колхозной» (с 1990 года «Сухаревская») и «Тургеневской»; инженерно-геологические условия при строительстве этого участка также отличались большой сложностью. Таким образом, Калужско-Рижская линия появилась в 1972 году.

В 1978 году линия была продлена на север — от станции «ВДНХ» до станции «Медведково»; на этом участке длиной 8,1 км — четыре станции («Ботанический сад», «Свиблово», «Бабушкинская» и «Медведково»), все — мелкого заложения. Предполагалось, что на линии будет организовано вилочное движение по схеме «Свиблово» — «Бабушкинская» — «Свиблово» — «Лосиноостровская», под которое на перегоне «Свиблово» — «Бабушкинская» оставлен задел.

Южный фрагмент линии — от «Беляево» до «Битцевского парка» (с 2008 года «Новоясеневская») — был открыт в две очереди. Первая очередь, включавшая две станции — «Коньково» и «Тёплый Стан» — была сдана в эксплуатацию в 1987 году, а вторая — со станциями «Ясенево» и «Битцевский парк» — вступила в строй в январе 1990 года. Изначально станции планировалось сдать к Новому году, но из-за начавшегося в стране в конце 80-х экономического кризиса сроки строительства не были соблюдены (то же самое случилось и со станцией «Крылатское» Арбатско-Покровской линии).

Аварии и теракты

Теракт на станции «Третьяковская» 1 января 1998 года

1 января 1998 года в вестибюле станции «Третьяковская» произошёл взрыв. Ранены три человека. Мощность безоболочного взрывного устройства составила 150 граммов в тротиловом эквиваленте. Сменный машинист, переходя по пешеходному мостику с одного состава на другой, обнаружил около ворот, которыми на ночь закрывается вход на станцию, небольшую сумочку. Открыв её, машинист увидел батарейки и провода. Он немедленно отнёс находку дежурной по перрону, после чего сел в состав и уехал по маршруту. Дежурная, положив сумочку на металлический ящик с огнетушителем на дальней части перрона, которая отгорожена от пассажирского зала, позвонила в милицию. В этот момент прозвучал взрыв. В результате взрыва разбиты стекла кабинки дежурной — она ранена осколками, а находившиеся рядом две уборщицы получили лёгкие травмы и нервный шок.

Взрыв на выходе станции «Рижская» 31 августа 2004 года

Основная статья: Теракт у станции метро «Рижская»

31 августа 2004 года в 20 часов 50 минут смертница совершила теракт у вестибюля станции «Рижская». Погибло 10 человек, включая саму террористку и её сообщника Николая Кипкеева, около 50 человек получили ранения различной степени тяжести. Николай Кипкеев, случайно погибший сообщник террористки, был дважды судимым главой «карачаевского джамаата». По данным следствия, он был причастен и к взрывам автобусных остановок в феврале и июле 2004 года в Воронеже. Дела о взрывах на «Рижской», на перегоне «Автозаводская» — «Павелецкая» и в Воронеже позже были объединены в одно, трое сообщников террористов были осуждены.

Авария энергосети 25 мая 2005 года

Основная статья: Авария в энергосистеме в Москве (2005)

25 мая 2005 года из-за аварии на энергосети на участке от «Битцевского парка» до «Китай-города» отсутствовало движение поездов.

Взрывчатка возле «Профсоюзной» 4 мая 2007 года

4 мая 2007 года в окрестностях северного вестибюля станции пакет со взрывчаткой был обнаружен собакой, проживающей в переходе. Это происшествие незначительно изменило работу наземного общественного транспорта в районе станции.

Задымление на станции метро «Шаболовская» 22 ноября 2013 года

Утром 22 ноября 2013 года на станции метро «Шаболовская» произошёл сбой в электропроводке. Из-за короткого замыкания в помещении тяговой подстанции произошло задымление на площади 100 м². Для ликвидации ЧП к метро были вызваны 3 пожарных расчёта, станция в целях безопасности была закрыта для входа и выхода пассажиров. При этом движение поездов на линии не прекращалось, поезда следовали через «Шаболовскую» без остановок. Происшествие незначительно изменило работу наземного общественного транспорта в районе станции. После ликвидации последствий чрезвычайного происшествия станция была открыта для прохода пассажиров в 8 часов 27 минут.

Станции

Список может быть отсортирован по названиям станций в алфавитном порядке, а также по их характеристикам. Интерактивную карту можно вызвать нажатием на ссылку в графе «Координаты».

	Название станции Прежние названия	Дата открытия	Пере- садки	Глубина, м	Тип конструкции	Координаты	Вид станции
0601	Медведково	29 сентября 1978		−10	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°53′14″ с. ш. 37°39′41″ в. д.
0602	Бабушкинская	29 сентября 1978		−10	односводчатая мелкого заложения	55°52′10″ с. ш. 37°39′52″ в. д.
0603	Свиблово	29 сентября 1978		−8	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°51′19″ с. ш. 37°39′10″ в. д.
0604	Ботанический сад	29 сентября 1978	14	−7	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°50′42″ с. ш. 37°38′18″ в. д.
0605	ВДНХ ВСХВ (с 01.05.1958 до 12.12.1959)	1 мая 1958	13	−53,5	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°49′16″ с. ш. 37°38′28″ в. д.
0606	Алексеевская Мир (с 01.05.1958 до 20.06.1966) Щербаковская (с 20.06.1966 до 05.11.1990)	1 мая 1958		−51	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°48′32″ с. ш. 37°38′20″ в. д.
0607	Рижская	1 мая 1958	11 D2	−46	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°47′37″ с. ш. 37°38′10″ в. д.
0608	Проспект Мира Ботанический сад (с 01.05.1958 до 26.10.1966)	1 мая 1958	05	−50	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°46′52″ с. ш. 37°37′54″ в. д.
0609	Сухаревская Колхозная (с 05.01.1972 до 05.11.1990)	5 января 1972		−43	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°46′24″ с. ш. 37°37′55″ в. д.
0610	Тургеневская	5 января 1972	01 10	−49	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°45′58″ с. ш. 37°38′15″ в. д.
0611	Китай-город Площадь Ногина (с 03.01.1971 до 05.11.1990)	3 января 1971	07	−29	колонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°45′19″ с. ш. 37°38′00″ в. д.
0612	Третьяковская Новокузнецкая (с 03.01.1971 до 11.06.1983)	3 января 1971	02 08	−46	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°44′28″ с. ш. 37°37′39″ в. д.
0613	Октябрьская	13 октября 1962	05	−50	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°43′50″ с. ш. 37°36′40″ в. д.
0614	Шаболовская	5 ноября 1980		−46,5	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°43′11″ с. ш. 37°36′30″ в. д.
0615	Ленинский проспект	13 октября 1962	14	−16	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°42′28″ с. ш. 37°35′10″ в. д.
0616	Академическая	13 октября 1962		−8,5	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°41′16″ с. ш. 37°34′24″ в. д.
0617	Профсоюзная	13 октября 1962		−7	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°40′41″ с. ш. 37°33′46″ в. д.
0618	Новые Черёмушки	13 октября 1962		−7	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°40′13″ с. ш. 37°33′16″ в. д.
0619	Калужская	12 августа 1974	11	−10	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°39′26″ с. ш. 37°32′26″ в. д.
0620	Беляево	12 августа 1974		−12	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°38′34″ с. ш. 37°31′33″ в. д.
0621	Коньково	6 ноября 1987		−8	односводчатая мелкого заложения	55°38′00″ с. ш. 37°31′08″ в. д.
0622	Тёплый Стан	6 ноября 1987		−8	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°37′09″ с. ш. 37°30′30″ в. д.
0623	Ясенево	17 января 1990		−8	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°36′23″ с. ш. 37°32′00″ в. д.
0624	Новоясеневская Битцевский парк (с 17.01.1990 до 01.06.2009)	17 января 1990	12	−7	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°36′04″ с. ш. 37°33′15″ в. д.

На линии находятся две станции с повторно использованными названиями:

• «Калужская», при открытии унаследовавшая название от одновременно закрывшейся наземной станции;
• «Ботанический сад» — это название до 1966 года носили обе станции «Проспект Мира», причём в первый и во второй раз название присвоено в честь разных географических объектов.

Электродепо

Электродепо	Период
ТЧ-4 «Красная Пресня»	1958—1972
ТЧ-5 «Калужское»	с 1962
ТЧ-10 «Свиблово»	с 1978
«Челобитьево»	с открытия

Подвижной состав

Основной источник: Калужско-Рижская линия.

Количество вагонов в поезде

Количество	Период
4	1958—1972
6	1972—1980
7	1980—1987
8	с 16 марта 1987

Тип подвижного состава

Тип	Период
Г	1958—1982
Е, Еж, Еж1, Ем-508, Ем-509	1972—1996
81-717/714	1987—2023
81-717.5/714.5	1988—2023
81-717.5М/714.5М	1993—2022 и в 2023
81-760/761 «Ока»	2017—2018 и с 2021
81-760А/761А/763А «Ока»	в 2018 и 2021—2023
81-765/766/767 «Москва»	с 2018
81-765.3/766.3/767.3 «Москва»	2018—2020 и с 2021
81-765.4/766.4/767.4 «Москва-2019»	2019—2020 и с 2021
81-775/776/777 «Москва-2020»	2020—2023 и с 2023

В 1987—1996 годах вагоны типа Е, Еж, Еж1, Ем-508, Ем-509 заменялись на новые 81-717/714, 81-717.5/714.5, 81-717.5М/714.5М. По данным 2010 года, на линии было задействовано около 700 вагонов данной модели. С 2011 по 2017 год на линию поступали составы из старых вагонов 81-717/714 из депо, где они были заменены на вагоны нового поколения.

В октябре 2021 года Сергей Собянин принципиально решил эксплуатировать на Больший кольцевой линии только поезда «Москва-2020». В связи с этим в октябре—ноябре в депо «Свиблово» вернулись составы моделей 81-760/761 «Ока», 81-760А/761А/763А «Ока» и 81-765/766/767 «Москва». Также началась эксплуатация последних в электродепо ТЧ-5 «Калужское». В конце февраля 2023 года перед открытием восточного участка Большой кольцевой линии из-за задержек поставок поездов «Москва-2020» всех их и вагоны 81-765/766/767 «Москва» передали в электродепо ТЧ-21 «Нижегородское». В июне 2023 года поезда «Москва-2020» вернулись в электродепо ТЧ-5 «Калужское» для дальнейшей работы на Калужско-Рижской линии.

В конце 2023 года на Калужско-Рижской линии был полностью обновлён подвижной состав, в связи с чем на ней не осталось вагонов серии 81-717/714.

Средства сигнализации и связи

Основное средство сигнализации — двузначная автоблокировка с автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС и сигналами «один жёлтый огонь», «один жёлтый и один зелёный огни». Напольное оборудование АЛС-АРС — МАРС.

Зонный оборот поездов

Основная статья: Зонный оборот

Для выравнивания графика движения, а также при съёме составов в депо и ПТО, организуют так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не до конечной станции, а до станции, где есть путевое развитие и возможность быстро организовать оборот поезда. На Калужско-Рижской линии для этих целей используют в основном станции: «ВДНХ» — при движении в сторону станции «Медведково», при движении поездов в депо — «Свиблово» и «Новые Черёмушки» и станцию «Беляево» — при движении до станции «Новоясеневская».

Перспективы

Ещё с советских времён планировалось продление линии на север от станции «Медведково» в город Мытищи с сооружением станции «Челобитьево», которая в разное время появлялась в официальных планах строительства и исчезала из них. В 2019 году было принято решение отказаться от продления линий Московского метрополитена в Московскую область, однако оно оказалось не окончательным — уже в 2020 году появилась информация, что к проекту продления линии в Мытищи до станции «Челобитьево» планировалось вернуться после 2023 года.

На перегоне между станциями «Третьяковская» и «Октябрьская» планировалось строительство станции «Якиманка» с пересадкой на станцию «Полянка» Серпуховско-Тимирязевской линии. Задел для строительства «Якиманки» был сделан ещё в середине 1990-х годов, однако впоследствии подготовленную шахту залили бетоном при строительстве жилого комплекса «Евгений Онегин». По планам 1992 года станцию предполагалось строить с 1996 по 2000 год.

В культуре

Участок Калужско-Рижской линии «Новые Черёмушки» — «Октябрьская», который ранее являлся Калужским радиусом, был в дополнении (моде) «Metrostroi Subway Simulator» к игре «Garry's Mod» в Steam, разработанный «игроками-энтузиастами» и функционировавший в виде аддонов в Steam Workshop. Дополнение отличается от других симуляторов высокой реалистичностью.

См. также

• Список самых длинных тоннелей мира

Ссылки

• Информация о линии на любительском сайте «Метрострой»
• Калужско-Рижская линия на официальном сайте Московского метро
• Калужско-Рижская линия в фотографиях в Виртуальной фотогалерее метрополитенов СНГ