Scandinavian Airlines: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
→История: орфография
оформление
Строка 18: Строка 18:
| основные пункты назначения =
| основные пункты назначения =
| альянс = [[Star Alliance]]|
| альянс = [[Star Alliance]]|
| оборот = {{падение}} kr38.006 млн <small>(2014)</small><ref>{{cite web |url=http://sasannualreport2014.com/en/facts-and-figures/ |title=SAS Annual Report 2013/2014 |website=www.sasannualreport2014.com |publisher=SAS |accessdate=2015-05-30 |deadlink=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150530182727/http://sasannualreport2014.com/en/facts-and-figures/ |archivedate=2015-05-30 }}</ref>
| оборот = {{падение}} kr38,006 млн <small>(2014)</small><ref>{{cite web |url=http://sasannualreport2014.com/en/facts-and-figures/ |title=SAS Annual Report 2013/2014 |website=www.sasannualreport2014.com |publisher=SAS |accessdate=2015-05-30 |deadlink=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150530182727/http://sasannualreport2014.com/en/facts-and-figures/ |archivedate=2015-05-30 }}</ref>
| операционная прибыль =
| операционная прибыль =
| чистая прибыль =
| чистая прибыль =
Строка 27: Строка 27:
}}
}}
[[File:SAS koncernbyggnad 2007.jpg|thumb|Главный офис Scandinavian Airlines ([[:en:SAS Frösundavik Office Building|SAS Frösundavik Office Building]])|альт=]]
[[File:SAS koncernbyggnad 2007.jpg|thumb|Главный офис Scandinavian Airlines ([[:en:SAS Frösundavik Office Building|SAS Frösundavik Office Building]])|альт=]]
'''Скандинавские авиалинии''' ('''SAS''') ({{lang-en|Scandinavian Airlines System}} — Скандинавская система авиалиний) — мультинациональная [[авиакомпания]] ([[Дания]], [[Норвегия]] и [[Швеция]]), ведущий перевозчик [[Скандинавия|Скандинавских стран]], базируется в [[Стокгольм]]е, [[Швеция]], принадлежит [[SAS AB]]. Член-основатель [[Star Alliance]]. Учредитель [[Air Greenland]], [[Linjeflyg]], [[Spanair]], [[Thai Airways International]], а также бывшего чартерного оператора [[Scanair]]. У SAS три основных перевалочных центра (хаба) — [[Копенгаген (аэропорт)|Копенгаген]], [[Стокгольм-Арланда (аэропорт)|Стокгольм-Арланда]] и [[Осло (аэропорт)|Осло]]. В 2006 ''Скандинавские авиалинии'' перевезли 25 млн пассажиров, [[SAS Group]] в целом — 38,6 млн пассажиров.<ref>{{cite web|url=http://www.euroland.com/arinhtml/s-sas/2005/ar_eng/mainPage.asp?operation=aspPage&replang=en&CompanyCode=s-sas&aryear=2005&pageno=38&artype=ar&ordering=&freesearch=|title=Operational key figures|author=[[Euroland.com]]|archiveurl=https://www.webcitation.org/6682puCZn?url=http://www.euroland.com/arinhtml/s-sas/2005/ar_eng/mainPage.asp?operation=aspPage|archivedate=2012-03-13|deadurl=yes}}</ref>
'''Скандинавские авиалинии''' ('''SAS''') ({{lang-en|Scandinavian Airlines System}} — Скандинавская система авиалиний) — мультинациональная [[авиакомпания]] ([[Дания]], [[Норвегия]] и [[Швеция]]), ведущий перевозчик [[Скандинавия|Скандинавских стран]], базируется в [[Стокгольм]]е, [[Швеция]], принадлежит [[SAS AB]]. Член-основатель [[Star Alliance]]. Учредитель [[Air Greenland]], [[Linjeflyg]], [[Spanair]], [[Thai Airways International]], а также бывшего чартерного оператора [[Scanair]]. У SAS три основных перевалочных центра (хаба) — [[Копенгаген (аэропорт)|Копенгаген]], [[Стокгольм-Арланда (аэропорт)|Стокгольм-Арланда]] и [[Осло (аэропорт)|Осло]]. В 2006 году Скандинавские авиалинии перевезли 25 млн пассажиров, [[SAS Group]] в целом — 38,6 млн пассажиров<ref>{{cite web|url=http://www.euroland.com/arinhtml/s-sas/2005/ar_eng/mainPage.asp?operation=aspPage&replang=en&CompanyCode=s-sas&aryear=2005&pageno=38&artype=ar&ordering=&freesearch=|title=Operational key figures|author=[[Euroland.com]]|archiveurl=https://www.webcitation.org/6682puCZn?url=http://www.euroland.com/arinhtml/s-sas/2005/ar_eng/mainPage.asp?operation=aspPage|archivedate=2012-03-13|deadurl=yes}}</ref>.


== История ==
== История ==
Авиакомпания была основана [[1 августа]] [[1946 год]]а, когда [[Det Danske Luftfartselskab]] A/S, [[Svensk Interkontinental Lufttrafik]] AB и [[Det Norske Luftfartselskap]] AS (флагманские перевозчики [[Дания|Дании]], [[Швеция|Швеции]] и [[Норвегия|Норвегии]]) создали партнёрства для организации международного авиасообщения в [[Скандинавия|Скандинавии]][http://www.sas.dk/da/Om-SAS-Danmark2/Historie/?vst=true]. Работа новой компании началась [[17 сентября]] 1946 года. Компании координировали европейские рейсы с 1948 года, а в 1951 году они окончательно объединились в SAS Consortium. В итоге капитал компании был распределён между SAS Danmark (28.6 %), SAS Norge (28.6 %) и SAS Sverige (42.8 %), которые в свою очередь на 50% принадлежали частным инвесторам, а на 50% — правительствам своих стран.
Авиакомпания была основана 1 августа 1946 года, когда [[Det Danske Luftfartselskab]] A/S, [[Svensk Interkontinental Lufttrafik]] AB и [[Det Norske Luftfartselskap]] AS (флагманские перевозчики [[Дания|Дании]], [[Швеция|Швеции]] и [[Норвегия|Норвегии]]) создали партнёрства для организации международного авиасообщения в [[Скандинавия|Скандинавии]][http://www.sas.dk/da/Om-SAS-Danmark2/Historie/?vst=true]. Работа новой компании началась 17 сентября 1946 года. Компании координировали европейские рейсы с 1948 года, а в 1951 году они окончательно объединились в SAS Consortium. В итоге капитал компании был распределён между SAS Danmark (28,6 %), SAS Norge (28,6 %) и SAS Sverige (42,8 %), которые в свою очередь на 50 % принадлежали частным инвесторам, а на 50 % — правительствам своих стран.
[[Файл:Douglas DC 6 , SAS , SE-BDC , Kodachrome by Chalmers Butterfield.jpg|thumb|left|Высадка пассажиров из [[DC-6]] SAS]]
[[Файл:Douglas DC 6 , SAS , SE-BDC , Kodachrome by Chalmers Butterfield.jpg|thumb|left|Высадка пассажиров из [[DC-6]] SAS]]


В 1954 году SAS стала первой авиакомпанией в мире, которая стала совершать трансполярные рейсы. Это были рейсы из Копенгагена в [[Лос-Анджелес]] с посадкой в [[Кангерлуссуак (аэропорт)|Сондре Стормфьёрд]] в [[Гренландия|Гренландии]], они получили популярность среди [[голливуд]]ских знаменитостей и бизнесменов для поездок в [[Европа|Европу]]. Популярность этим рейсам обеспечили свободный транзит в европейские страны и низкая стоимость билетов.
В 1954 году SAS стала первой авиакомпанией в мире, которая стала совершать трансполярные рейсы. Это были рейсы из Копенгагена в [[Лос-Анджелес]] с посадкой в [[Кангерлуссуак (аэропорт)|Сондре Стормфьёрд]] в [[Гренландия|Гренландии]], они получили популярность среди [[голливуд]]ских знаменитостей и бизнесменов для поездок в [[Европа|Европу]]. Популярность этим рейсам обеспечили свободный транзит в европейские страны и низкая стоимость билетов.


В 1957 году SAS стала первой авиакомпанией, открывшей «кругосветный рейс через [[Северный полюс]]», проходящий через Северный полюс, Копенгаген-[[Анкоридж (аэропорт)|Анкоридж]]-[[Токио]]. SAS вошла в реактивную эру в 1959 году, первым её реактивным самолётом стала [[Caravelle]]. В 1971 году SAS начал рейсы на [[Boeing 747]].
В 1957 году SAS стала первой авиакомпанией, открывшей «кругосветный рейс через [[Северный полюс]]», проходящий через Северный полюс, Копенгаген — [[Анкоридж (аэропорт)|Анкоридж]] — [[Токио]]. SAS вошла в реактивную эру в 1959 году, первым её реактивным самолётом стала [[Caravelle]]. В 1971 году SAS начал рейсы на [[Boeing 747]].


SAS заняла большую часть местного рынка авиаперевозок во всех трёх странах, кроме того ей стали принадлежать доли в региональных авиакомпаниях, в том числе [[Braathens]] и [[Widerøe]] в Норвегии, [[Linjeflyg]] и [[Skyways Express]] в Швеции и [[Cimber Air]] в Дании. В 1989 году SAS имела 18,4% Texas Air Corporation, материнской компании [[Continental Airlines]], с которой находилась в альянсе. Впоследствии эти акции были проданы. В 1990-е SAS приобрела 20% акций [[Bmi|British Midland]] у Lufthansa, которая владела 49,9% этого перевозчика. SAS приобрела 95% Spanair, второго по размеру перевозчика Испании, а также Air Greenland. На данный момент существуют планы продать акции других перевозчиков<ref>[https://web.archive.org/web/20071016190211/http://www.iht.com/articles/2007/06/13/bloomberg/bxair.php SAS plans to sell Spanair and its stake in the British carrier bmi- International Herald Tribune]</ref>.
SAS заняла большую часть местного рынка авиаперевозок во всех трёх странах, кроме того ей стали принадлежать доли в региональных авиакомпаниях, в том числе [[Braathens]] и [[Widerøe]] в Норвегии, [[Linjeflyg]] и [[Skyways Express]] в Швеции и [[Cimber Air]] в Дании. В 1989 году SAS имела 18,4 % Texas Air Corporation, материнской компании [[Continental Airlines]], с которой находилась в альянсе. Впоследствии эти акции были проданы. В 1990-е годы SAS приобрела 20 % акций [[Bmi|British Midland]] у Lufthansa, которая владела 49,9 % акций этого перевозчика. SAS приобрела 95 % акций Spanair, второго по размеру перевозчика Испании, а также Air Greenland. На данный момент существуют планы продать акции других перевозчиков<ref>[https://web.archive.org/web/20071016190211/http://www.iht.com/articles/2007/06/13/bloomberg/bxair.php SAS plans to sell Spanair and its stake in the British carrier bmi- International Herald Tribune]</ref>.


В мае 1997 года SAS стала членом-основателем [[Star Alliance]] вместе с [[Air Canada]], [[Lufthansa]], [[Thai Airways International]] и [[United Airlines]]. Четырьмя годами ранее SAS предпринимала неудавшуюся попытку слияния с [[KLM]], Austrian и [[Swissair]], проект носил название Alcazar<ref>[https://web.archive.org/web/20071016190157/http://www.iht.com/articles/1993/11/22/alcazar_2.php Talks Collapse On European Airline Merger International Herald Tribune]</ref>.
В мае 1997 года SAS стала членом-основателем [[Star Alliance]] вместе с [[Air Canada]], [[Lufthansa]], [[Thai Airways International]] и [[United Airlines]]. Четырьмя годами ранее SAS предпринимала неудавшуюся попытку слияния с [[KLM]], Austrian и [[Swissair]], проект носил название Alcazar<ref>[https://web.archive.org/web/20071016190157/http://www.iht.com/articles/1993/11/22/alcazar_2.php Talks Collapse On European Airline Merger International Herald Tribune]</ref>.


Структура собственников SAS изменилась в июне 2001 года, когда собственность компании была разделена между правительствами Швеции (21,4 %), Норвегии (14,3 %) и Дании (14,3 %), а оставшиеся 50% были проданы на открытых торгах частным инвесторам.
Структура собственников SAS изменилась в июне 2001 года, когда собственность компании была разделена между правительствами Швеции (21,4 %), Норвегии (14,3 %) и Дании (14,3 %), а оставшиеся 50 % были проданы на открытых торгах частным инвесторам.


В начале 2003 года в рамках концерна была основана авиакомпания [[Snowflake (авиакомпания)|Snowflake Airlines]], которая задумывалась как перевозчик-лоукостер для совершения сезонных рейсов в районы крупных туристических мест, а также в крупные транзитные аэропорты на европейском направлении. В конце 2004 года данная компания в рамках реструктуризации была реорганизована в пользу других компаний из состава концерна Scandinavian Airlines.
В начале 2003 года в рамках концерна была основана авиакомпания [[Snowflake (авиакомпания)|Snowflake Airlines]], которая задумывалась как перевозчик-лоукостер для совершения сезонных рейсов в районы крупных туристических мест, а также в крупные транзитные аэропорты на европейском направлении. В конце 2004 года данная компания в рамках реструктуризации была реорганизована в пользу других компаний из состава концерна Scandinavian Airlines.
Строка 61: Строка 61:
: Подразделение обслуживает рейсы из Стокгольма в европейские страны, а также местные рейсы в Швеции. Scandinavian Airlines Sweden занимается продажей услуг в Швеции. В компании работает около 2500 сотрудников.
: Подразделение обслуживает рейсы из Стокгольма в европейские страны, а также местные рейсы в Швеции. Scandinavian Airlines Sweden занимается продажей услуг в Швеции. В компании работает около 2500 сотрудников.
; Scandinavian Airlines Norge
; Scandinavian Airlines Norge
: Scandinavian Airlines Norge — результат слияния SAS Norway и [[Braathens]]. Авиакомпания изначально называлась [[SAS Braathens]], но изменила название на Scandinavian Airlines Norge в 2007, SAS Norge обслуживает местные рейсы в Норвегии, а также рейсы из Норвегии в другие страны Европы. SAS Norge занимается продажей услуг в Норвегии. В компании работает около 3500 сотрудников.
: Scandinavian Airlines Norge — результат слияния SAS Norway и [[Braathens]]. Авиакомпания изначально называлась [[SAS Braathens]], но изменила название на Scandinavian Airlines Norge в 2007 году. SAS Norge обслуживает местные рейсы в Норвегии, а также рейсы из Норвегии в другие страны Европы. SAS Norge занимается продажей услуг в Норвегии. В компании работает около 3500 сотрудников.
; [[SAS Business Opportunities]]
; [[SAS Business Opportunities]]


Строка 136: Строка 136:
|-
|-
|[[Junkers Ju 52]]
|[[Junkers Ju 52]]
|1946—1956
|1946-1956
|Норвегия (местные)
|Норвегия (местные)
|от [[Det Norske Luftfartselskap|DNL]]
|от [[Det Norske Luftfartselskap|DNL]]
|-
|-
|[[Douglas DC-3]]
|[[Douglas DC-3]]
|1946—1957
|1946-1957
|Европа
|Европа
|
|
|-
|-
|[[Douglas DC-4]]
|[[Douglas DC-4]]
|1946—1956
|1946-1956
|Дальнемагистральные
|Дальнемагистральные
|
|
|-
|-
|[[Short Sunderland|Short S.25 Sandringham]]
|[[Short Sunderland|Short S.25 Sandringham]]
|1948—1951
|1948-1951
|Норвегия (местные)
|Норвегия (местные)
|от[[Det Norske Luftfartselskap|DNL]]
|от[[Det Norske Luftfartselskap|DNL]]
|-
|-
|[[Douglas DC-6]]
|[[Douglas DC-6]]
|1948—1960
|1948-1960
|Дальнемагистральные
|Дальнемагистральные
|
|
|-
|-
|[[Douglas DC-6]]B
|[[Douglas DC-6]]B
|1952—1964
|1952-1964
|Дальнемагистральные
|Дальнемагистральные
|
|
|-
|-
|[[Convair 240|Convair Metropolitan]]
|[[Convair 240|Convair Metropolitan]]
|1956—1970
|1956-1970
|Европа и местные
|Европа и местные
|
|
Строка 176: Строка 176:
|-
|-
|[[Sud Aviation Caravelle|Sud Aviation Caravelle III]]
|[[Sud Aviation Caravelle|Sud Aviation Caravelle III]]
|1959—1974
|1959-1974
|Европа и местные
|Европа и местные
|
|
|-
|-
|[[Douglas DC-7]]
|[[Douglas DC-7]]
|1956—1967
|1956-1967
|Дальнемагистральные
|Дальнемагистральные
|
|
|-
|-
|[[Douglas DC-8]]
|[[Douglas DC-8]]
|1960—1985
|1960-1985
|Дальнемагистральные
|Дальнемагистральные
|
|
|-
|-
|[[McDonnell Douglas DC-9]]
|[[McDonnell Douglas DC-9]]
|1968—2003
|1968-2003
|Европа и местные
|Европа и местные
|
|
|-
|-
|[[Fokker F28]]
|[[Fokker F28]]
|1973—1999
|1973-1999
|Европа и местные
|Европа и местные
|
|
|-
|-
|[[McDonnell Douglas DC-10]]
|[[McDonnell Douglas DC-10]]
|1974—1991
|1974-1991
|Дальнемагистральные
|Дальнемагистральные
|
|
|-
|-
|[[Boeing 747]]
|[[Boeing 747]]
|1971—1989
|1971-1989
|Дальнемагистральные (Лос-Анджелес, Нью-Йорк и Дальний Восток)
|Дальнемагистральные (Лос-Анджелес, Нью-Йорк и Дальний Восток)
|
|
|-
|-
|[[Airbus A300]]
|[[Airbus A300]]
|1980—1987
|1980-1987
|Европа
|Европа
|
|
|-
|-
|[[Fokker F27]]
|[[Fokker F27]]
|1984—1998
|1984-1998
|Европа и местные
|Европа и местные
|
|
|-
|-
|[[Boeing 767]]
|[[Boeing 767]]
|1989—2004
|1989-2004
|Дальнемагистральные
|Дальнемагистральные
|
|
|-
|-
|[[Saab 2000]]
|[[Saab 2000]]
|1997—2003
|1997-2003
|Европа и местные
|Европа и местные
|
|
|-
|-
|[[De Havilland Canada Dash 8|Bombardier Dash 8 Q400]]
|[[De Havilland Canada Dash 8|Bombardier Dash 8 Q400]]
|2000—2007
|2000-2007
|Европа и местные
|Европа и местные
|-
|-
Строка 238: Строка 238:
=== Отказ от Dash 8 Q400 ===
=== Отказ от Dash 8 Q400 ===


28 октября 2007 было объявлено, что Совет директоров принял решение о выводе из эксплуатации всех 27 de Havilland Canada Dash 8-400 (Q400) в связи с дефектом шасси.<ref>[http://se.yhp.waymaker.net/sasgroup/release.asp?id=155746 SAS removes Dash 8 Q400 from service permanently] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141102112035/http://se.yhp.waymaker.net/sasgroup/release.asp?id=155746 |date=2014-11-02 }}</ref>
28 октября 2007 года было объявлено, что совет директоров принял решение о выводе из эксплуатации всех 27 de Havilland Canada Dash 8-400 (Q400) в связи с дефектом шасси<ref>[http://se.yhp.waymaker.net/sasgroup/release.asp?id=155746 SAS removes Dash 8 Q400 from service permanently] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141102112035/http://se.yhp.waymaker.net/sasgroup/release.asp?id=155746 |date=2014-11-02 }}</ref>.


[[Файл:sas b737-600 ln-rcw arp.jpg|thumb|right|[[Boeing 737-600]]]]
[[Файл:sas b737-600 ln-rcw arp.jpg|thumb|right|[[Boeing 737-600]]]]
Строка 244: Строка 244:


== Инциденты и авиакатастрофы ==
== Инциденты и авиакатастрофы ==
* [[4 июля]] [[1948]] DC-6B (SE-BDA) столкнулся с британским военным самолётом [[Avro York]] у [[Нортвуд]]а, к северу от [[Лондон]]а, [[Англия]]. Все 32 человека на борту погибли.
* 4 июля 1948 года DC-6B (SE-BDA) столкнулся с британским военным самолётом [[Avro York]] у [[Нортвуд]]а, к северу от [[Лондон]]а, [[Англия]]. Все 32 человека на борту погибли.
* [[19 января]] [[1960]] Caravelle III (OY-KRB) разбилась около [[Анкара|Анкары]], [[Турция]]. Все 42 человека на борту погибли.
* 19 января 1960 года Caravelle III (OY-KRB) разбилась около [[Анкара|Анкары]], [[Турция]]. Все 42 человека на борту погибли.
* [[13 января 1969]] DC-8-62 (LN-MOO) сел на воду во время посадки в [[Лос-Анджелес]]е. 15 из 45 человек на борту погибли. {{main|Катастрофа DC-8 под Лос-Анджелесом}}
* 13 января 1969 года DC-8-62 (LN-MOO) сел на воду во время посадки в [[Лос-Анджелес]]е. 15 из 45 человек на борту погибли. {{main|Катастрофа DC-8 под Лос-Анджелесом}}
* [[19 апреля]] [[1970]] у DC-8-62 (SE-DBE) при взлёте в [[Рим]]е загорелся двигатель. Самолёт сгорел, однако была произведена эвакуация и обошлось без жертв.
* 19 апреля 1970 года у DC-8-62 (SE-DBE) при взлёте в [[Рим]]е загорелся двигатель. Самолёт сгорел, однако была произведена эвакуация и обошлось без жертв.
* [[30 января]] [[1973]] DC-9-21 (LN-RLM) упал на лёд при попытке отмены взлёта в [[Осло]]. Самолёт затонул через 20 минут, однако была произведена эвакуация и обошлось без жертв.
* 30 января 1973 года DC-9-21 (LN-RLM) упал на лёд при попытке отмены взлёта в [[Осло]]. Самолёт затонул через 20 минут, однако была произведена эвакуация и обошлось без жертв.
* [[28 февраля]] [[1984]] в результате ошибок экипажа при попытке сесть в аэропорту им. Кеннеди DC-10-10 (LN-RKB) приземлился в 4700 фт. позади начала полосы, вышел за её конец и остановился в канале для приёма приливной воды. Никто не погиб.
* 28 февраля 1984 года в результате ошибок экипажа при попытке сесть в аэропорту им. Кеннеди DC-10-10 (LN-RKB) приземлился в 4700 футах позади начала полосы, выехал за её конец и остановился в канале для приёма приливной воды. Никто не погиб.
* [[23 февраля]] [[1987]] DC-9-41 сильно ударился о [[Взлётно-посадочная полоса|ВПП]] в результате ошибок пилота при посадке в [[Тронхейм (аэропорт)|Тронхейме]], получил серьёзные повреждения, но зашёл на второй круг и сумел приземлиться. Никто не погиб.
* 23 февраля 1987 года DC-9-41 сильно ударился о [[Взлётно-посадочная полоса|ВПП]] в результате ошибок пилота при посадке в [[Тронхейм (аэропорт)|Тронхейме]], получил серьёзные повреждения, но зашёл на второй круг и сумел приземлиться. Никто не погиб.
* [[27 декабря]] [[1991]] у MD-81 (OY-KHO) вскоре после взлёта в [[Стокгольм]]е отказали двигатели вследствие попадания в них незамеченного прозрачного льда с крыльев и ложного срабатывания новой системы автоматического увеличения тяги при взлёте. Пилотам удалось произвести аварийную посадку на поляне в лесу неподалёку от деревни Готтрёра. Никто не погиб.{{main|Авария MD-81 в Готтрёре}}
* 27 декабря 1991 года у MD-81 (OY-KHO) вскоре после взлёта в [[Стокгольм]]е отказали двигатели вследствие попадания в них незамеченного прозрачного льда с крыльев и ложного срабатывания новой системы автоматического увеличения тяги при взлёте. Пилотам удалось произвести аварийную посадку на поляне в лесу неподалёку от деревни Готтрёра. Никто не погиб.{{main|Авария MD-81 в Готтрёре}}
* [[8 октября]] [[2001]] в [[Милан]]е, [[Италия]] во время взлёта [[MD-87]] авиакомпании SAS (SE-DMA) столкнулся с небольшим самолётом [[Cessna]]. Все 104 пассажира и 6 членов экипажа погибли, также погибли 4 человека в Cessna и ещё 4 на земле. Расследование показало, что вина в авиакатастрофе лежит на авиадиспетчерах.{{main|Столкновение в аэропорту Линате}}
* 8 октября 2001 года в [[Милан]]е, [[Италия]] во время взлёта [[MD-87]] авиакомпании SAS (SE-DMA) столкнулся с небольшим самолётом [[Cessna]]. Все 104 пассажира и 6 членов экипажа погибли, также погибли 4 человека в Cessna и ещё 4 на земле. Расследование показало, что вина в авиакатастрофе лежит на авиадиспетчерах.{{main|Столкновение в аэропорту Линате}}
* Осенью [[2007]] имели место три инцидента с шасси Dash 8-400, что привело к отказу SAS от эксплуатации всех этих самолётов.
* Осенью 2007 года имели место три инцидента с шасси Dash 8-400, что привело к отказу SAS от эксплуатации всех этих самолётов.
* [[23 августа]] [[2010]] при попадании Boeing 737—600 в зону сильной турбулентности стюардесса получила сильные травмы. Больше никто не пострадал.
* 23 августа 2010 года при попадании Boeing 737—600 в зону сильной турбулентности стюардесса получила сильные травмы. Больше никто не пострадал.


== См. также ==
== См. также ==

Версия от 21:41, 13 августа 2024

Scandinavian Airlines (SAS)
Изображение логотипа
ИАТА ИКАО Позывной
SK SAS SCANDINAVIAN
Тип Aktiebolag
Дата основания 1 августа 1946
Базовые аэропорты Копенгаген
Стокгольм-Арланда
Осло
Хабы Каструп, Гардермуэн и Стокгольм-Арланда
Альянс Star Alliance
Размер флота 95 (на сентябрь 2023 года) [1]
Пунктов назначения 123
Материнская компания SAS Group[вд]
Штаб-квартира

Швеция Стокгольм, Швеция
*SAS Group, SAS AB
*Scandinavian Airlines Sverige
Дания Копенгаген, Дания
*Scandinavian Airlines Danmark
*Scandinavian

Airlines Intercontinental
Норвегия Берум, Норвегия
*Scandinavian Airlines Norge
Оборот ▼ kr38,006 млн (2014)[1]
Число сотрудников 12 329
Сайт flysas.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Главный офис Scandinavian Airlines (SAS Frösundavik Office Building)

Скандинавские авиалинии (SAS) (англ. Scandinavian Airlines System — Скандинавская система авиалиний) — мультинациональная авиакомпания (Дания, Норвегия и Швеция), ведущий перевозчик Скандинавских стран, базируется в Стокгольме, Швеция, принадлежит SAS AB. Член-основатель Star Alliance. Учредитель Air Greenland, Linjeflyg, Spanair, Thai Airways International, а также бывшего чартерного оператора Scanair. У SAS три основных перевалочных центра (хаба) — Копенгаген, Стокгольм-Арланда и Осло. В 2006 году Скандинавские авиалинии перевезли 25 млн пассажиров, SAS Group в целом — 38,6 млн пассажиров[2].

История

Авиакомпания была основана 1 августа 1946 года, когда Det Danske Luftfartselskab A/S, Svensk Interkontinental Lufttrafik AB и Det Norske Luftfartselskap AS (флагманские перевозчики Дании, Швеции и Норвегии) создали партнёрства для организации международного авиасообщения в Скандинавии[2]. Работа новой компании началась 17 сентября 1946 года. Компании координировали европейские рейсы с 1948 года, а в 1951 году они окончательно объединились в SAS Consortium. В итоге капитал компании был распределён между SAS Danmark (28,6 %), SAS Norge (28,6 %) и SAS Sverige (42,8 %), которые в свою очередь на 50 % принадлежали частным инвесторам, а на 50 % — правительствам своих стран.

Высадка пассажиров из DC-6 SAS

В 1954 году SAS стала первой авиакомпанией в мире, которая стала совершать трансполярные рейсы. Это были рейсы из Копенгагена в Лос-Анджелес с посадкой в Сондре Стормфьёрд в Гренландии, они получили популярность среди голливудских знаменитостей и бизнесменов для поездок в Европу. Популярность этим рейсам обеспечили свободный транзит в европейские страны и низкая стоимость билетов.

В 1957 году SAS стала первой авиакомпанией, открывшей «кругосветный рейс через Северный полюс», проходящий через Северный полюс, Копенгаген — Анкоридж — Токио. SAS вошла в реактивную эру в 1959 году, первым её реактивным самолётом стала Caravelle. В 1971 году SAS начал рейсы на Boeing 747.

SAS заняла большую часть местного рынка авиаперевозок во всех трёх странах, кроме того ей стали принадлежать доли в региональных авиакомпаниях, в том числе Braathens и Widerøe в Норвегии, Linjeflyg и Skyways Express в Швеции и Cimber Air в Дании. В 1989 году SAS имела 18,4 % Texas Air Corporation, материнской компании Continental Airlines, с которой находилась в альянсе. Впоследствии эти акции были проданы. В 1990-е годы SAS приобрела 20 % акций British Midland у Lufthansa, которая владела 49,9 % акций этого перевозчика. SAS приобрела 95 % акций Spanair, второго по размеру перевозчика Испании, а также Air Greenland. На данный момент существуют планы продать акции других перевозчиков[3].

В мае 1997 года SAS стала членом-основателем Star Alliance вместе с Air Canada, Lufthansa, Thai Airways International и United Airlines. Четырьмя годами ранее SAS предпринимала неудавшуюся попытку слияния с KLM, Austrian и Swissair, проект носил название Alcazar[4].

Структура собственников SAS изменилась в июне 2001 года, когда собственность компании была разделена между правительствами Швеции (21,4 %), Норвегии (14,3 %) и Дании (14,3 %), а оставшиеся 50 % были проданы на открытых торгах частным инвесторам.

В начале 2003 года в рамках концерна была основана авиакомпания Snowflake Airlines, которая задумывалась как перевозчик-лоукостер для совершения сезонных рейсов в районы крупных туристических мест, а также в крупные транзитные аэропорты на европейском направлении. В конце 2004 года данная компания в рамках реструктуризации была реорганизована в пользу других компаний из состава концерна Scandinavian Airlines.

В 2004 году Scandinavian Airlines System (SAS) была разделена на 4 компании: SAS Scandinavian Airlines Sverige AB, SAS Scandinavian Airlines Danmark AS, SAS Braathens AS и SAS Scandinavian International AS. SAS Braathens сменила название на SAS Scandinavian Airlines Norge AS в 2007 году.

Подразделения

Airbus A330-343
Взлёт McDonnell Douglas MD-82
Scandinavian Airlines International SAS
Подразделение SAS International Group, обслуживающее дальнемагистральные международные рейсы в Северную Америку и Азию с главным хабом в Копенгагене, а также хабом в Стокгольме. Scandinavian Airlines International также занимаются всем операциями за пределами Скандинавии. В Scandinavian Airlines International работает около 900 сотрудников.
Scandinavian Airlines Danmark
Подразделение обслуживает рейсы из Копенгагена в европейские страны, рейс из Копенгагена в Осло, а также местные рейсы в Дании. Scandinavian Airlines DK занимается продажей услуг в Дании. В компании работает около 2800 сотрудников.
Scandinavian Airlines Sverige
Подразделение обслуживает рейсы из Стокгольма в европейские страны, а также местные рейсы в Швеции. Scandinavian Airlines Sweden занимается продажей услуг в Швеции. В компании работает около 2500 сотрудников.
Scandinavian Airlines Norge
Scandinavian Airlines Norge — результат слияния SAS Norway и Braathens. Авиакомпания изначально называлась SAS Braathens, но изменила название на Scandinavian Airlines Norge в 2007 году. SAS Norge обслуживает местные рейсы в Норвегии, а также рейсы из Норвегии в другие страны Европы. SAS Norge занимается продажей услуг в Норвегии. В компании работает около 3500 сотрудников.
SAS Business Opportunities

Маршрутная сеть

Основная статья: en:Scandinavian Airlines System destinations

Флот

См. также Флот SAS Group

В сентябре 2023 года флот SAS Scandinavian Airlines состоял из 95 самолётов, средний возраст которых 9,0 лет:[5]

Флот SAS Scandinavian Airlines
Самолёт Итого Заказано
ATR-72 7 —
Airbus A319-100 4 —
Airbus A320-200 11 —
Airbus A320neo 36 —
Airbus A321neo 3 —
Airbus A330-300 7 —
Airbus A350-900 4 —
Boeing 737-700 6 —
Canadair CRJ-900 17 —
Итого: 95 —

Были в эксплуатации

Тип Годы Направления Примечания
Boeing B-17 «Flying Fortress» 1946 Дальнемагистральные отABA
Junkers Ju 52 1946—1956 Норвегия (местные) от DNL
Douglas DC-3 1946—1957 Европа
Douglas DC-4 1946—1956 Дальнемагистральные
Short S.25 Sandringham 1948—1951 Норвегия (местные) отDNL
Douglas DC-6 1948—1960 Дальнемагистральные
Douglas DC-6B 1952—1964 Дальнемагистральные
Convair Metropolitan 1956—1970 Европа и местные
Convair 990 Европа
Sud Aviation Caravelle III 1959—1974 Европа и местные
Douglas DC-7 1956—1967 Дальнемагистральные
Douglas DC-8 1960—1985 Дальнемагистральные
McDonnell Douglas DC-9 1968—2003 Европа и местные
Fokker F28 1973—1999 Европа и местные
McDonnell Douglas DC-10 1974—1991 Дальнемагистральные
Boeing 747 1971—1989 Дальнемагистральные (Лос-Анджелес, Нью-Йорк и Дальний Восток)
Airbus A300 1980—1987 Европа
Fokker F27 1984—1998 Европа и местные
Boeing 767 1989—2004 Дальнемагистральные
Saab 2000 1997—2003 Европа и местные
Bombardier Dash 8 Q400 2000—2007 Европа и местные

Отказ от Dash 8 Q400

28 октября 2007 года было объявлено, что совет директоров принял решение о выводе из эксплуатации всех 27 de Havilland Canada Dash 8-400 (Q400) в связи с дефектом шасси[6].

Boeing 737-600
Boeing 737-800

Инциденты и авиакатастрофы

  • 4 июля 1948 года DC-6B (SE-BDA) столкнулся с британским военным самолётом Avro York у Нортвуда, к северу от Лондона, Англия. Все 32 человека на борту погибли.
  • 19 января 1960 года Caravelle III (OY-KRB) разбилась около Анкары, Турция. Все 42 человека на борту погибли.
  • 13 января 1969 года DC-8-62 (LN-MOO) сел на воду во время посадки в Лос-Анджелесе. 15 из 45 человек на борту погибли.
    Основная статья: Катастрофа DC-8 под Лос-Анджелесом
  • 19 апреля 1970 года у DC-8-62 (SE-DBE) при взлёте в Риме загорелся двигатель. Самолёт сгорел, однако была произведена эвакуация и обошлось без жертв.
  • 30 января 1973 года DC-9-21 (LN-RLM) упал на лёд при попытке отмены взлёта в Осло. Самолёт затонул через 20 минут, однако была произведена эвакуация и обошлось без жертв.
  • 28 февраля 1984 года в результате ошибок экипажа при попытке сесть в аэропорту им. Кеннеди DC-10-10 (LN-RKB) приземлился в 4700 футах позади начала полосы, выехал за её конец и остановился в канале для приёма приливной воды. Никто не погиб.
  • 23 февраля 1987 года DC-9-41 сильно ударился о ВПП в результате ошибок пилота при посадке в Тронхейме, получил серьёзные повреждения, но зашёл на второй круг и сумел приземлиться. Никто не погиб.
  • 27 декабря 1991 года у MD-81 (OY-KHO) вскоре после взлёта в Стокгольме отказали двигатели вследствие попадания в них незамеченного прозрачного льда с крыльев и ложного срабатывания новой системы автоматического увеличения тяги при взлёте. Пилотам удалось произвести аварийную посадку на поляне в лесу неподалёку от деревни Готтрёра. Никто не погиб.
    Основная статья: Авария MD-81 в Готтрёре
  • 8 октября 2001 года в Милане, Италия во время взлёта MD-87 авиакомпании SAS (SE-DMA) столкнулся с небольшим самолётом Cessna. Все 104 пассажира и 6 членов экипажа погибли, также погибли 4 человека в Cessna и ещё 4 на земле. Расследование показало, что вина в авиакатастрофе лежит на авиадиспетчерах.
    Основная статья: Столкновение в аэропорту Линате
  • Осенью 2007 года имели место три инцидента с шасси Dash 8-400, что привело к отказу SAS от эксплуатации всех этих самолётов.
  • 23 августа 2010 года при попадании Boeing 737—600 в зону сильной турбулентности стюардесса получила сильные травмы. Больше никто не пострадал.

См. также

Примечания

  1. ↑ SAS Annual Report 2013/2014. www.sasannualreport2014.com. SAS. Дата обращения: 30 мая 2015. Архивировано из оригинала 30 мая 2015 года.
  2. ↑ Euroland.com. Operational key figures. Архивировано из оригинала 13 марта 2012 года.
  3. ↑ SAS plans to sell Spanair and its stake in the British carrier bmi- International Herald Tribune
  4. ↑ Talks Collapse On European Airline Merger International Herald Tribune
  5. ↑ SAS Scandinavian Airlines Fleet Details and History. www.planespotters.net. Дата обращения: 20 июля 2021. Архивировано 10 мая 2021 года.
  6. ↑ SAS removes Dash 8 Q400 from service permanently Архивировано 2 ноября 2014 года.

Ссылки

Сайты компании

База данных авиакатастроф

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Scandinavian_Airlines&oldid=139587369