Bell 212: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Строка 23: Строка 23:
'''Bell 212''' — многоцелевой [[вертолёт]], двухдвигательный вариант [[Bell UH-1 Iroquois|Bell 204/205]].
'''Bell 212''' — многоцелевой [[вертолёт]], двухдвигательный вариант [[Bell UH-1 Iroquois|Bell 204/205]].


Разработан совместно американскими фирмами [[Bell Helicopter|Bell Helicopter Textron]] и [[Pratt & Whitney]]. Последняя оснастила его новой силовой установкой Twin-Pac, состоявшей из двух [[Турбовальные двигатели|турбовальных двигателей]]. Вертолёт разрабатывался первоначально для канадских вооружённых сил как CUH-1N, позднее переименован в CH-135<ref>{{Cite web|url=https://www.aviastar.org/helicopters_rus/bell_212.php|title=Bell Model 208 / Model 212 / UH-1N|lang=ru|website=Aviastar.org|url-status=live}}</ref>.
Разработан совместно американскими фирмами [[Bell Helicopter|Bell Helicopter Textron]] и [[Pratt & Whitney]]. Последняя оснастила его новой силовой установкой Twin-Pac, состоявшей из двух [[Турбовальные двигатели|турбовальных двигателей]]. Вертолёт разрабатывался первоначально для канадских вооружённых сил как CUH-1N, позднее переименован в CH-135<ref name=":0">{{Cite web|url=https://www.aviastar.org/helicopters_rus/bell_212.php|title=Bell Model 208 / Model 212 / UH-1N|lang=ru|website=Aviastar.org|url-status=live}}</ref>.


[[Вооружённые силы Канады|Канадские вооружённые силы]] заказали 50 вертолётов, поставки которых начались с мая 1971 года. В то же время американские военные заказали 294 единиц Белл 212 под названием '''UH-1N'''. Первый полёт состоялся в августе 1968 года. Серийное производство развёрнуто в 1971 году. В сентябре 2014 года [[Корпус морской пехоты США|морская пехота США]] списала последний вертолет данного типа. Их планируется заменить на '''UH-1Y'''. В то же время вертолеты UH-1N пока ещё используются в [[Военно-воздушные силы США|ВВС США]]<ref>{{Cite web |url=http://lenta.ru/news/2014/09/04/uh1n/ |title=Морпехи США списали последний вертолет Huey |access-date=2014-09-04 |archive-date=2014-09-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140904181435/http://lenta.ru/news/2014/09/04/uh1n/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%202346.html?search=Mirabel%20Bell%20212|title=Canada Seeks Helicopter Self Sufficiency|lang=en|author=Ian Goold|website=Flight Global|url-status=dead}}</ref>.
[[Вооружённые силы Канады|Канадские вооружённые силы]] заказали 50 вертолётов, поставки которых начались с мая 1971 года. В то же время американские военные заказали 294 единиц Белл 212 под названием '''UH-1N'''. Первый полёт состоялся в августе 1968 года. Серийное производство развёрнуто в 1971 году. В сентябре 2014 года [[Корпус морской пехоты США|морская пехота США]] списала последний вертолет данного типа. Их планируется заменить на '''UH-1Y'''. В то же время вертолеты UH-1N пока ещё используются в [[Военно-воздушные силы США|ВВС США]]<ref>{{Cite web |url=http://lenta.ru/news/2014/09/04/uh1n/ |title=Морпехи США списали последний вертолет Huey |access-date=2014-09-04 |archive-date=2014-09-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140904181435/http://lenta.ru/news/2014/09/04/uh1n/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%202346.html?search=Mirabel%20Bell%20212|title=Canada Seeks Helicopter Self Sufficiency|lang=en|author=Ian Goold|website=Flight Global|url-status=dead}}</ref>.
Строка 30: Строка 30:


== Разработка и эксплуатация ==
== Разработка и эксплуатация ==
[[Файл:AB-212 YU-HCA MUP Srbije.jpg|слева|мини|Agusta-Bell AB 212 [[Вертолётное подразделение полиции Сербии|вертолётного подразделения полиции Сербии]]]]
Основанный на удлиненном фюзеляже предшествующей модели [[Bell 204/205|Bell 205]], вертолёт Bell 212 изначально разрабатывался для канадских вооруженных сил как под обозначением CUH-1N и позже переименован в CH-135. [[Вооружённые силы Канады|Канадские вооруженные силы]] в общей сложности получили 50 вертолетов этого типа, начиная с мая 1971 года. В то же время [[Вооружённые силы США|Вооруженные силы США]] заказали 294 единицы Bell 212 под обозначением UH-1N<ref>{{Книга|автор=Mutza Wayne|заглавие=UH-1 Huey In Action|год=1986|язык=en|издательство=Squadron/Signal Publications|isbn=0-89747-179-2}}</ref>.
Основанный на удлиненном фюзеляже предшествующей модели [[Bell 204/205|Bell 205]], вертолёт Bell 212 изначально разрабатывался для канадских вооруженных сил как под обозначением CUH-1N и позже переименован в CH-135. [[Вооружённые силы Канады|Канадские вооруженные силы]] в общей сложности получили 50 вертолетов этого типа, начиная с мая 1971 года. В то же время [[Вооружённые силы США|Вооруженные силы США]] заказали 294 единицы Bell 212 под обозначением UH-1N<ref>{{Книга|автор=Mutza Wayne|заглавие=UH-1 Huey In Action|год=1986|язык=en|издательство=Squadron/Signal Publications|isbn=0-89747-179-2}}</ref>.


К 1971 году Bell 212 был доработан для гражданского рынка и коммерческого применения. Одной из первых компаний, использовавших этот вертолёт в гражданских целей была фирма [[CHC Helicopter|Helicopter Service AS]] (позднее переименованная в CHC Helicopter) из [[Норвегия|Норвегии]], которая специализировалась на транспортной логистической поддержке [[Морская добыча нефти и газа|морской нефтедобычи]], в частности, доставке рабочих на [[Нефтяная платформа|нефтяные платформы]]. Он оказался популярным для работы в этом секторе нефтедобычи поскольку был сертифицирован для работы в широком диапазоне погодных условий. Bell 2 активно участвует в лесозаготовительных операциях, спасательных операциях на море, пополнении запасов в Арктическом регионе на радиолокационных станциях [[Линия «Дью»|Линии «Дью»]], на пунктах [[Северная система предупреждения|Северной системы предупреждения]], а также выполнять другие задачи<ref>{{Cite web|url=http://www.aeroespacio.com.ar/site/anteriores/538-550/542/site/_05Bell%20212.htm|title=El Bell 212 en la Fuerza Aérea|lang=es|author=José Gabriel Pugliese|website=Aeroespacio.com.ar|url-status=dead}}</ref>.
К 1971 году Bell 212 был доработан для гражданского рынка и коммерческого применения. Одной из первых компаний, использовавших этот вертолёт в гражданских целей была фирма [[CHC Helicopter|Helicopter Service AS]] (позднее переименованная в CHC Helicopter) из [[Норвегия|Норвегии]], которая специализировалась на транспортной логистической поддержке [[Морская добыча нефти и газа|морской нефтедобычи]], в частности, доставке рабочих на [[Нефтяная платформа|нефтяные платформы]]. Он оказался достаточно популярным для работы в этом секторе нефтедобычи поскольку был сертифицирован для работы в широком диапазоне погодных условий. Вертолёт Bell 2 активно участвует в лесозаготовительных операциях, спасательных операциях на море, пополнении запасов в Арктическом регионе на радиолокационных станциях [[Линия «Дью»|Линии «Дью»]], на пунктах [[Северная система предупреждения|Северной системы предупреждения]], а также выполнять другие задачи<ref>{{Cite web|url=http://www.aeroespacio.com.ar/site/anteriores/538-550/542/site/_05Bell%20212.htm|title=El Bell 212 en la Fuerza Aérea|lang=es|author=José Gabriel Pugliese|website=Aeroespacio.com.ar|url-status=dead}}</ref>.

Bell 212 оснащен силовой установкой [[Pratt & Whitney Canada PT6|Pratt & Whitney Canada PT6T-3]] Twin-Pac, состоящей из двух соединенных турбовальных двигателей PT6, приводящих в движение общую [[Коробка передач|коробку передач]]. Они способны выдавать до 1800 л. с. (1342 кВт) в максимальном режиме. В случае отказа одного двигателя, оставшийся может выдавать 900 л. с. (671 кВт) в течение 30 минут или 765 л. с. (571 кВт) непрерывно, что позволяет этому вертолёту поддерживать [[Крейсерская скорость|крейсерскую скорость]] при максимальной массе<ref name=":0" />.

Ранние версии 212, сконфигурированные с возможностью [[Правила полётов по приборам|полётов по приборам]], должны были иметь большой и очень заметный [[Киль (авиация)|киль]], расположенный на фюзеляже, выше и немного позади кабины. Этот киль изначально был необходим для коррекции характеристик поворота вертолёта во время сложных маневров при полете по приборам, но в дальнейшем уже не потребовался из-за пересмотренных положений сертификации летательных аппаратов. Многие вертолёты продолжают летать с этой модификацией<ref name=":1">{{Cite web|url=https://janes.ihs.com/CustomPages/Janes/DisplayPage.aspx?DocType=Reference&ItemId=+++1311944&Pubabbrev=JHMS|title=Bell 212|lang=en|website=Jane's Helicopter Markets and Systems|date=2 April 2013|publisher=Jane's Information Group|url-status=dead}}</ref>.

В 1979 году, после покупки восьми вертолётов [[Администрация гражданской авиации Китая|Администрацией гражданской авиации Китая]], Bell 212 стал первым американским вертолетом, проданным в [[Китай|Китайскую Народную Республику]]<ref>{{Cite web|url=https://www.helis.com/database/model/Bell-212/?filc=CN|title=List of Bell 212 helicopters in China|lang=en|website=Helis.com|url-status=live}}</ref>.

Обозначение [[Международная организация гражданской авиации|ИКАО]] для этого летательного аппарата, используемое в полётных планах — «B212». В Bell Helicopter значительно усовершенствовали модель 212, выпустив [[Bell 412]]. Основным отличием стал составной четырехлопастной [[несущий винт]]. Последний вертолёт Bell 212 был поставлен заказчику в 1998 году<ref name=":1" />.

== Варианты ==


== Тактико-технические характеристики ==
== Тактико-технические характеристики ==

Версия от 11:29, 16 августа 2024

Bell 212
англ. Bell 212
Медицинский Bell 212 министерства внутренних дел Германии, 2006 год
Медицинский Bell 212 министерства внутренних дел Германии, 2006 год
Тип транспортный вертолёт
Разработчик Соединённые Штаты Америки Bell Helicopter Textron
Производитель Соединённые Штаты Америки Bell (США),
Канада (Канада)
Италия Agusta (Италия)
Первый полёт 29 апреля 1965 года
Начало эксплуатации 1968 год
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Армия США
Армия Канады
CHC Helicopter
Базовая модель Bell 204/205
Варианты Bell 412
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Bell 212 — многоцелевой вертолёт, двухдвигательный вариант Bell 204/205.

Разработан совместно американскими фирмами Bell Helicopter Textron и Pratt & Whitney. Последняя оснастила его новой силовой установкой Twin-Pac, состоявшей из двух турбовальных двигателей. Вертолёт разрабатывался первоначально для канадских вооружённых сил как CUH-1N, позднее переименован в CH-135[1].

Канадские вооружённые силы заказали 50 вертолётов, поставки которых начались с мая 1971 года. В то же время американские военные заказали 294 единиц Белл 212 под названием UH-1N. Первый полёт состоялся в августе 1968 года. Серийное производство развёрнуто в 1971 году. В сентябре 2014 года морская пехота США списала последний вертолет данного типа. Их планируется заменить на UH-1Y. В то же время вертолеты UH-1N пока ещё используются в ВВС США[2][3].

Модель 212 была создана для продажи гражданским операторам и имеет вместимость до 15 мест, с одним пилотом и четырнадцатью пассажирами. В грузовой конфигурации внутренняя вместимость модели 212 составляет 6,23 кубометров. На внешней подвеске можно перевозить до 2 268 кг.

Разработка и эксплуатация

Agusta-Bell AB 212 вертолётного подразделения полиции Сербии

Основанный на удлиненном фюзеляже предшествующей модели Bell 205, вертолёт Bell 212 изначально разрабатывался для канадских вооруженных сил как под обозначением CUH-1N и позже переименован в CH-135. Канадские вооруженные силы в общей сложности получили 50 вертолетов этого типа, начиная с мая 1971 года. В то же время Вооруженные силы США заказали 294 единицы Bell 212 под обозначением UH-1N[4].

К 1971 году Bell 212 был доработан для гражданского рынка и коммерческого применения. Одной из первых компаний, использовавших этот вертолёт в гражданских целей была фирма Helicopter Service AS (позднее переименованная в CHC Helicopter) из Норвегии, которая специализировалась на транспортной логистической поддержке морской нефтедобычи, в частности, доставке рабочих на нефтяные платформы. Он оказался достаточно популярным для работы в этом секторе нефтедобычи поскольку был сертифицирован для работы в широком диапазоне погодных условий. Вертолёт Bell 2 активно участвует в лесозаготовительных операциях, спасательных операциях на море, пополнении запасов в Арктическом регионе на радиолокационных станциях Линии «Дью», на пунктах Северной системы предупреждения, а также выполнять другие задачи[5].

Bell 212 оснащен силовой установкой Pratt & Whitney Canada PT6T-3 Twin-Pac, состоящей из двух соединенных турбовальных двигателей PT6, приводящих в движение общую коробку передач. Они способны выдавать до 1800 л. с. (1342 кВт) в максимальном режиме. В случае отказа одного двигателя, оставшийся может выдавать 900 л. с. (671 кВт) в течение 30 минут или 765 л. с. (571 кВт) непрерывно, что позволяет этому вертолёту поддерживать крейсерскую скорость при максимальной массе[1].

Ранние версии 212, сконфигурированные с возможностью полётов по приборам, должны были иметь большой и очень заметный киль, расположенный на фюзеляже, выше и немного позади кабины. Этот киль изначально был необходим для коррекции характеристик поворота вертолёта во время сложных маневров при полете по приборам, но в дальнейшем уже не потребовался из-за пересмотренных положений сертификации летательных аппаратов. Многие вертолёты продолжают летать с этой модификацией[6].

В 1979 году, после покупки восьми вертолётов Администрацией гражданской авиации Китая, Bell 212 стал первым американским вертолетом, проданным в Китайскую Народную Республику[7].

Обозначение ИКАО для этого летательного аппарата, используемое в полётных планах — «B212». В Bell Helicopter значительно усовершенствовали модель 212, выпустив Bell 412. Основным отличием стал составной четырехлопастной несущий винт. Последний вертолёт Bell 212 был поставлен заказчику в 1998 году[6].

Варианты

Тактико-технические характеристики

Приведенные характеристики соответствуют модификации UH-1N. Источник данных: DEPARTMENT OF THE NAVY -- NAVAL HISTORICAL CENTER[8]; Pelletier, 1992.

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение

Происшествия

По данным Aviation Safety Network, произошло 431 происшествие с участием различных модификаций вертолёта Bell 212, в которых погибли 640 человек[9].

Крупнейшими по числу жертв стали катастрофа 3 июня 1978 года под Абу-Даби и 17 ноября 1982 года на Тайване (по 15 жертв)[10][11].

19 мая 2024 года Bell 212 президента Ирана Ибрахима Раиси разбился в горной местности на северо-западе Ирана. В результате крушения погибло 8 человек, включая президента и министра иностранных дел Ирана[12].

Операторы

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 Bell Model 208 / Model 212 / UH-1N. Aviastar.org.
  2. ↑ Морпехи США списали последний вертолет Huey. Дата обращения: 4 сентября 2014. Архивировано 4 сентября 2014 года.
  3. ↑ Ian Goold. Canada Seeks Helicopter Self Sufficiency (англ.) (недоступная ссылка — история). Flight Global.
  4. ↑ Mutza Wayne. UH-1 Huey In Action (англ.). — Squadron/Signal Publications, 1986. — ISBN 0-89747-179-2.
  5. ↑ José Gabriel Pugliese. El Bell 212 en la Fuerza Aérea (исп.) (недоступная ссылка — история). Aeroespacio.com.ar.
  6. ↑ 1 2 Bell 212 (англ.) (недоступная ссылка — история). Jane's Helicopter Markets and Systems. Jane's Information Group (2 апреля 2013).
  7. ↑ List of Bell 212 helicopters in China (англ.). Helis.com.
  8. ↑ Standard Aircraft Characteristics. Navy Model UH-1N Aircraft. — Published by Direction of The Commander of The Naval Air Systems Command, 1982. — (NAVAIR 00-110AH1-3). Архивировано 28 сентября 2010 года.
  9. ↑ Aviation Safety Network > > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 30 мая 2024.
  10. ↑ Accident Bell 212 A6-BBJ,. aviation-safety.net. Дата обращения: 30 мая 2024.
  11. ↑ Accident Bell 212 B-2311,. aviation-safety.net. Дата обращения: 30 мая 2024.
  12. ↑ CNN, By Antoinette Radford, Dakin Andone, Michelle Shen, Steve Almasy, Matt Meyer and Kathleen Magramo May 19, 2024 helicopter crash involving Iranian president (англ.). CNN (19 мая 2024). Дата обращения: 20 мая 2024.

Литература

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Bell_212&oldid=139635745