46°20′07″ с. ш. 47°59′40″ в. д.HGЯO

Астраханский мост (старый): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
дополнение
Строка 28: Строка 28:
}}
}}
{{Верхний Баскунчак — Олейниково}}
{{Верхний Баскунчак — Олейниково}}
'''Астраханский железнодорожный мост''' — совмещенный авто- и железнодорожный девятипролётный мост через реку [[Волга|Волгу]] в [[Астрахань|Астрахани]]. Построен в 1946—1952 гг.
'''Астраханский железнодорожный мост''' — совмещённый авто- и железнодорожный девятипролётный мост через реку [[Волга|Волгу]] в [[Астрахань|Астрахани]]. Построен в 1946—1952 гг.


Бытуют другие названия: «Трусовский», «Старый» относительного нового [[Астраханский мост (новый)|автодорожного моста]], открытого в [[1989 год]]у.
Бытуют другие названия: «Трусовский», «Старый» относительного нового [[Астраханский мост (новый)|автодорожного моста]], открытого в [[1989 год]]у.
Строка 39: Строка 39:


== История ==
== История ==
20 декабря 1942 года было принято постановление ГКО СССР № 2642с о строительстве деревянного железнодорожного моста через Волгу у Астрахани<ref>[https://www.prlib.ru/item/1978374 Постановление ГКО СССР № 2642 с о строительстве железнодорожного моста через Волгу у Астрахани на линии Кизляр - Астрахань, с приложением ведомостей материалов, докладной записки Берии Л. П., Хрулева А. В. Сталину И. В. 20 декабря 1942 г.]</ref>.

Строительство вёл [[Волгомост|мостоотряд № 3]]<ref>{{Cite web|url=http://gacdao.rusarchives.ru/statiy3.html|title=Строительство железнодорожного моста через реку Волга|access-date=2021-04-02|archive-date=2017-01-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20170118024259/http://gacdao.rusarchives.ru/statiy3.html|deadlink=no}}</ref>. Подъёмное пролетное строение длиной 66,0 м и пролётные строения длиной 55,0 м изготовлены [[Воронежстальмост|Воронежским заводом металлических конструкций]]. Несущие конструкции пролётных строений длиной 161,0+46 м (консольные) и длиной 138,0 м (подвесное), кроме металлической плиты автопроезда, изготовлены в ГДР фирмой «Абус Тюрингер Штальбаум». [[30 июля]] [[1952 год]]а мост принят в постоянную эксплуатацию.
Строительство вёл [[Волгомост|мостоотряд № 3]]<ref>{{Cite web|url=http://gacdao.rusarchives.ru/statiy3.html|title=Строительство железнодорожного моста через реку Волга|access-date=2021-04-02|archive-date=2017-01-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20170118024259/http://gacdao.rusarchives.ru/statiy3.html|deadlink=no}}</ref>. Подъёмное пролетное строение длиной 66,0 м и пролётные строения длиной 55,0 м изготовлены [[Воронежстальмост|Воронежским заводом металлических конструкций]]. Несущие конструкции пролётных строений длиной 161,0+46 м (консольные) и длиной 138,0 м (подвесное), кроме металлической плиты автопроезда, изготовлены в ГДР фирмой «Абус Тюрингер Штальбаум». [[30 июля]] [[1952 год]]а мост принят в постоянную эксплуатацию.
[[Файл:Старый мост в Астрахани с лодки.jpg|thumb|250px]]
[[Файл:Старый мост в Астрахани с лодки.jpg|thumb|250px]]

Версия от 09:17, 19 августа 2024

У этого термина существуют и другие значения, см. Астраханский мост.
Старый мост
46°20′07″ с. ш. 47°59′40″ в. д.HGЯO
Область применения автодорожный, железнодорожный, пешеходный
Пересекает река Волга
Место расположения Астрахань
Конструкция
Тип конструкции разводной мост
Основной пролёт 230 м
Общая длина 937,53 м
Ширина моста 16 м
Эксплуатация
Начало строительства 1946
Открытие 1952
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Астраханский железнодорожный мост — совмещённый авто- и железнодорожный девятипролётный мост через реку Волгу в Астрахани. Построен в 1946—1952 гг.

Бытуют другие названия: «Трусовский», «Старый» относительного нового автодорожного моста, открытого в 1989 году.

Находится на 420 км перегона Трусово — Кутум участка Червлёная-Узловая — Астрахань (построенного в 1941-1942 годах) Астраханского отделения Приволжской ж/д, на 3045,1 км Волги, считая от Московского Южного порта.

Схема моста: 55,0 + 161,0 + 230,0 + 161,0 + 66,0 + 4×55,0 м. Подъёмный пятый пролёт находится у левого берега.

Центральный пролёт моста имеет длину 230 метров и является самым длинным железнодорожным пролётом в России, превосходя железнодорожную арку Крымского моста на 3 метра.

История

20 декабря 1942 года было принято постановление ГКО СССР № 2642с о строительстве деревянного железнодорожного моста через Волгу у Астрахани[1].

Строительство вёл мостоотряд № 3[2]. Подъёмное пролетное строение длиной 66,0 м и пролётные строения длиной 55,0 м изготовлены Воронежским заводом металлических конструкций. Несущие конструкции пролётных строений длиной 161,0+46 м (консольные) и длиной 138,0 м (подвесное), кроме металлической плиты автопроезда, изготовлены в ГДР фирмой «Абус Тюрингер Штальбаум». 30 июля 1952 года мост принят в постоянную эксплуатацию.

В 2007—2009 годах строительная компания (УФСК) «Мост» провела капитальный ремонт моста. Были усилены подводые конструкции моста, установлен кабельный мостик (длиной 66 м, весом 70 т) вертикально-подъёмного пролёта. К октябрю 2008 года за счёт Приволжской железной дороги установлена художественная подсветка ферм моста.

Примечания

  1. ↑ Постановление ГКО СССР № 2642 с о строительстве железнодорожного моста через Волгу у Астрахани на линии Кизляр - Астрахань, с приложением ведомостей материалов, докладной записки Берии Л. П., Хрулева А. В. Сталину И. В. 20 декабря 1942 г.
  2. ↑ Строительство железнодорожного моста через реку Волга. Дата обращения: 2 апреля 2021. Архивировано 18 января 2017 года.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Астраханский_мост_(старый)&oldid=139687670