ГАЗ-3301: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
источники, дополнение, уточнение
Строка 57: Строка 57:


== История ==
== История ==
B конце 1970-х годов устаревшему [[ГАЗ-66]] потребовалась замена. В результате был разработан ГАЗ-3301. Он отличался от ГАЗ-66 более современной, безопасной и эргономичной кабиной, 6-цилиндровым рядным дизельным двигателем ГАЗ-542.10 мощностью {{s|125 л. с.}} Во преки расхожему мнению двигатель не является лицензионно копией двигателя F6L913 немецкой фирмы [[Deutz AG]]<ref>{{Cite web|url=https://www.drive2.ru/b/612720997593814199/|title=Былое. Автопоезд ГАЗ-6008 и его составляющие… Часть 7|lang=ru|website=www.drive2.ru|date=2022-03-11|access-date=2024-09-05}}</ref>, а собственной разработкой Горьковского автозавода. Автомобиль также оснащается усиленными мостами и более мощной рамой, пневмогидравлическими тормозами, колесами от автомобиля ЗИЛ-131.
B конце 1970-х годов устаревшему [[ГАЗ-66]] потребовалась замена. В результате был разработан ГАЗ-3301. Он отличался от ГАЗ-66 более современной, безопасной и эргономичной кабиной, 6-цилиндровым рядным дизельным двигателем ГАЗ-542.10 мощностью {{s|125 л. с.}} Вопреки расхожему мнению, двигатель не является лицензионной копией двигателя F6L913 немецкой фирмы [[Deutz AG]]<ref>{{Cite web|url=https://www.drive2.ru/b/612720997593814199/|title=Былое. Автопоезд ГАЗ-6008 и его составляющие… Часть 7|lang=ru|website=www.drive2.ru|date=2022-03-11|access-date=2024-09-05}}</ref>, а собственной разработкой Горьковского автозавода. Автомобиль также оснащается усиленными мостами и более мощной рамой, пневмогидравлическими тормозами, колесами от автомобиля ЗИЛ-131.


Испытания проходили несколько лет и в 1988 году машина была готова к серийному производству. Но помешало отсутствие финансов. К тому же опыт войны в Афганистане показал, что от подрывов на минах водители капотных грузовиков защищены надежнее, нежели бескапотных. Поэтому, несмотря на успешное прохождение всех испытаний (в том числе и ядерных на [[Семипалатинский испытательный полигон|Семипалатинском полигоне]]), ГАЗ-3301 не был принят на вооружение, хотя 4 его опытных образца числились в реестре техники Российской Армии. Постановлением Правительства № 1091 от 11.09.98 ГАЗ-3301 был из этого реестра исключён<ref>{{Cite web|url=https://base.garant.ru/179364/53f89421bbdaf741eb2d1ecc4ddb4c33/|title=Приложение. Перечень образцов военной автомобильной техники, снимаемых с вооружения (снабжения) Вооруженных Сил РФ. Постановление Правительства РФ от 11.09.1998 N 1091 "О снятии с вооружения (снабжения) Вооруженных Сил РФ образцов военной автомобильной техники" {{!}} ГАРАНТ|website=base.garant.ru|access-date=2024-05-15}}</ref>. Тем временем ГАЗ-66 продолжался производиться до 1999 года и лишь в 1997 году вышел в производство капотный [[ГАЗ-3308]] «Садко».
Испытания проходили несколько лет и в 1988 году машина была готова к серийному производству. Но помешало отсутствие финансов. К тому же опыт войны в Афганистане показал, что от подрывов на минах водители капотных грузовиков защищены надежнее, нежели бескапотных. Поэтому, несмотря на успешное прохождение всех испытаний (в том числе и ядерных на [[Семипалатинский испытательный полигон|Семипалатинском полигоне]]), ГАЗ-3301 не был принят на вооружение, хотя 4 его опытных образца числились в реестре техники Российской Армии. Постановлением Правительства № 1091 от 11.09.98 ГАЗ-3301 был из этого реестра исключён<ref>{{Cite web|url=https://base.garant.ru/179364/53f89421bbdaf741eb2d1ecc4ddb4c33/|title=Приложение. Перечень образцов военной автомобильной техники, снимаемых с вооружения (снабжения) Вооруженных Сил РФ. Постановление Правительства РФ от 11.09.1998 N 1091 "О снятии с вооружения (снабжения) Вооруженных Сил РФ образцов военной автомобильной техники" {{!}} ГАРАНТ|website=base.garant.ru|access-date=2024-05-15}}</ref>. Тем временем ГАЗ-66 продолжался производиться до 1999 года и лишь в 1997 году вышел в производство капотный [[ГАЗ-3308]] «Садко».


== Технические характеристики ==
== Технические характеристики ==

Версия от 13:04, 7 сентября 2024

ГАЗ-3301
Общие данные
Производитель ГАЗ
Годы производства 1982
Сборка ГАЗ Горький СССР
Класс грузовой
Дизайн и конструкция
Тип кузова борт с тентом
Колёсная формула 4 × 4
Двигатель
Трансмиссия
4 ст. механическая
Массогабаритные характеристики
Длина 6030 мм
Ширина 2380 мм
Высота 2610 (2830 — по тенту) мм
Клиренс 335 мм
Колёсная база 3300 мм
Масса 4400 кг
Полная масса 7410 (7590 с лебёдкой) кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 90 км/ч
Другая информация
Объём бака 2х105 л
ГАЗ-66
ГАЗ-3308

ГАЗ-3301 — опытный двухосный среднетоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости. Первый опытный образец был представлен в 1982 году.

История

B конце 1970-х годов устаревшему ГАЗ-66 потребовалась замена. В результате был разработан ГАЗ-3301. Он отличался от ГАЗ-66 более современной, безопасной и эргономичной кабиной, 6-цилиндровым рядным дизельным двигателем ГАЗ-542.10 мощностью 125 л. с. Вопреки расхожему мнению, двигатель не является лицензионной копией двигателя F6L913 немецкой фирмы Deutz AG[1], а собственной разработкой Горьковского автозавода. Автомобиль также оснащается усиленными мостами и более мощной рамой, пневмогидравлическими тормозами, колесами от автомобиля ЗИЛ-131.

Испытания проходили несколько лет и в 1988 году машина была готова к серийному производству. Но помешало отсутствие финансов. К тому же опыт войны в Афганистане показал, что от подрывов на минах водители капотных грузовиков защищены надежнее, нежели бескапотных. Поэтому, несмотря на успешное прохождение всех испытаний (в том числе и ядерных на Семипалатинском полигоне), ГАЗ-3301 не был принят на вооружение, хотя 4 его опытных образца числились в реестре техники Российской Армии. Постановлением Правительства № 1091 от 11.09.98 ГАЗ-3301 был из этого реестра исключён[2]. Тем временем ГАЗ-66 продолжался производиться до 1999 года и лишь в 1997 году вышел в производство капотный ГАЗ-3308 «Садко».

Технические характеристики

  • Масса перевозимого груза, кг — 2500
  • Масса буксируемого прицепа, кг — 2500
  • Удельная мощность, кВт/т (л. с./т) — 13,3 (18,1)
  • Расход топлива (средний), л/100 км — 18
  • Преодолеваемый брод, м — 1,2

Примечания

  1. ↑ Былое. Автопоезд ГАЗ-6008 и его составляющие… Часть 7. www.drive2.ru (11 марта 2022). Дата обращения: 5 сентября 2024.
  2. ↑ Приложение. Перечень образцов военной автомобильной техники, снимаемых с вооружения (снабжения) Вооруженных Сил РФ. Постановление Правительства РФ от 11.09.1998 N 1091 "О снятии с вооружения (снабжения) Вооруженных Сил РФ образцов военной автомобильной техники" | ГАРАНТ. base.garant.ru. Дата обращения: 15 мая 2024.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=ГАЗ-3301&oldid=140043343