Spirit of St. Louis: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
DimaBot (обсуждение | вклад) м Бот: оформление Ш:БРЭ |
Нет описания правки |
||
| Строка 91: | Строка 91: | ||
[[Категория:Сент-Луис]] |
[[Категория:Сент-Луис]] |
||
[[Категория:Трансатлантические перелёты]] |
[[Категория:Трансатлантические перелёты]] |
||
[[Категория:Экспонаты из собраний Смитсоновского института]] |
|||
Версия от 15:52, 25 сентября 2024
| Spirit of St. Louis | |
|---|---|
| англ. Spirit of St. Louis | |
 В Национальном музее авиации и космонавтики | |
| Тип | Одноместный самолёт |
| Производитель | Ryan Airline Company |
| Главный конструктор | Дональд Альберт Холл |
| Первый полёт | 28 апреля 1927 года |
| Начало эксплуатации | 30 апреля 1928 года |
| Конец эксплуатации | 30 апреля 1928 |
| Статус | В музее |
| Эксплуатанты |
 Чарльз Линдберг |
| Годы производства | 1927 |
| Единиц произведено | 1 |
| Стоимость единицы | $10 580[# 1] |
| Базовая модель | Ryan M-2 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Spirit of St. Louis («Спирит оф Сент-Луис»[2][3]; дословно — Дух Сент-Луиса) или Ryan NYP (от англ. New York to Paris; дословно — Нью-Йорк — Париж) — одноместный самолёт с одним двигателем производства «Райан эрлайнс», который был сконструирован специально для первого беспосадочного одиночного перелёта из Нью-Йорка в Париж (на расстояние 5810 км).
Полёт через Атлантику состоялся 20—21 мая 1927 года. Он продолжался 33 часа 30 минут от аэродрома Рузвельта, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, до парижского аэродрома Ле Бурже. Самолёт пилотировал американец Чарльз Линдберг.
Самолёт
Самолёт был разработан Дональдом А. Холлом и построен самолётостроительной компанией «Райан эрлайнс» из Сан-Диего (Калифорния). Конструкция «Духа Сент-Луиса» была основана на конструкции почтового самолёта Ryan М-2, построенного в 1926 году. «Дух» был спроектирован и построен в сотрудничестве с Линдбергом в 1927 году. Одноместный самолёт этой модели стоил 10 000 долларов. Название самолёт получил в честь города Сент-Луис в штате Миссури, где жили спонсоры, финансировавшие полёт Линдберга.
Для увеличения дальности полёта основной большой топливный бак был установлен в передней части самолёта вместо передних окон, что делало полёт сложным (обзор только с помощью перископа), однако такое решение увеличивало дальность полёта и улучшало положение центра тяжести самолёта. Для уменьшения веса экипаж был сокращён до одного человека: Линдберг был одновременно пилотом и штурманом.
Трансатлантический перелёт
Полёт считается важной вехой в истории авиации. О Линдберге как о национальном герое писали все американские газеты.
После успешного полёта над Атлантическим океаном Линдберг совершил целый ряд «полётов доброй воли» по странам Центральной Америки на самолёте «Спирит оф Сент-Луис». В Панаме в честь его прилёта было проведено специальное мероприятие. Никарагуа выпустила марку в честь годовщины полёта через Атлантику. Последний раз «Дух Сент-Луиса» поднимался в воздух 30 апреля 1928 года.
Ныне самолёт Линдберга выставлен на всеобщее обозрение в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне.
Характеристики и производительность
- Экипаж — 1 человек
- Длина — 8,4 м
- Размах крыла — 14,8 м
- Высота — 3 м
- Пустой вес — 975 кг
- Полный вес — 1310 кг
- Полезный объём — 1703 л
- Максимальная взлётная масса — 2330 кг
- Мощность двигателя — 166 кВт (223 л. с.) en:Wright R-790 Whirlwind
- Максимальная скорость — 220 км/ч
- Крейсерская скорость — от 160 до 175 км/ч
- Дальность полёта — 6600 км
- Практический потолок — 5000 м
- Нагрузка на крыло — 78 кг/м²
- Соотношение массы к мощности — 14 кг/кВт (10,4 кг/л. с.)
См. также
- 1909, Блерио XI — впервые в истории авиации перелетевший Ла-Манш
- 1933, Литуаника — впервые доставил почту через Атлантический океан, хотя полёт закончился катастрофой
- 1937, АНТ-25 — совершил первый межконтинентальный полёт через Северный полюс, установил несколько рекордов дальности
- 1986, Вояджер — совершил беспосадочный облёт вокруг Земли, установил рекорд дальности
Комментарии
Примечания
- ↑ Inflation Calculator (англ.). Дата обращения: 11 июня 2020. Архивировано 23 июля 2008 года.
- ↑ Статья «Ра́йан». Энциклопедия "Авиация" (1998). Дата обращения: 11 июня 2020.
- ↑ Линдберг : [арх. 15 июня 2022] // Лас-Тунас — Ломонос. — М. : Большая российская энциклопедия, 2010. — С. 494-495. — (Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов ; 2004—2017, т. 17). — ISBN 978-5-85270-350-7.
Литература
- Hall, Donald A. Technical Preparation of the Airplane «Spirit of St. Louis» N.A.C.A. Technical Note #257. Washington: National Advisory Committee for Aeronautics, July 1927.
- Lindbergh, Charles A. We. New York: Grosset & Dunlap Publishers, 1927.
- Nevin, David, ed. The Pathfinders (The Epic of Flight, v. 2). Alexandria, Virginia: Time-Life Books, 1980 .ISBN 0-8094-3256-0
- Berg, A. Scott. Lindbergh. New York: G.P. Putnam`s Sons, 1998. ISBN 0-399-14449-8.
- Lindbergh, Charles A. Charles A. Lindbergh: Autobiography of Values. New York: Harcourt Brace Jovanovich, 1977. ISBN 0-15-110202-3.
- «Lindbergh’s Great Partner», Popular Science, August 1927 pp. 12-13/123-125, one of earliest articles on Spirit of St. Louis
Ссылки
- The Spirit of St. Louis, Charles Lindbergh — An American Aviator (англ.)
- The Spirit of St. Louis airborne over Paris as Lindbergh leaves for Belgium, the next stop after a few days in France (англ.)
- Scott, Phil. «Doing the Lindy Hop» (англ.)
 | |
|---|---|
| В библиографических каталогах |
