McLaren F1: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Cherkash (обсуждение | вклад) м clean up, replaced: Дальма → Дальмас (2), typos fixed: млн. д → млн д |
Нет описания правки |
||
Строка 91: | Строка 91: | ||
| модификации = LM, GT, XP, XP LM |
| модификации = LM, GT, XP, XP LM |
||
}} |
}} |
||
'''McLaren F1''' — серийная модель [[гиперкар]]а британской фирмы McLaren, вопреки распространённом мнению, никогда не являлся самым быстрым автомобилем в мире. Однако и сейчас держит титул самого мощного автомобиля с атмосферным мотором |
'''McLaren F1''' — серийная модель [[гиперкар]]а британской фирмы McLaren, вопреки распространённом мнению, никогда не являлся самым быстрым автомобилем в мире. Однако и сейчас держит титул самого мощного автомобиля с атмосферным мотором<ref name="автоссылка1">{{Cite web|url=https://www.roadandtrack.com/car-culture/classic-cars/videos/a32423/mclaren-f1-top-speed-record-history/|title=How the 240-MPH McLaren F1 Nonchalantly Became the World's Fastest Car|author=Chris Perkins|date=2017-01-26|publisher=Road & Track|lang=en|accessdate=2019-08-12|archive-date=2019-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20190812110151/https://www.roadandtrack.com/car-culture/classic-cars/videos/a32423/mclaren-f1-top-speed-record-history/|deadlink=no}}</ref>. Был спроектирован и произведён компанией [[McLaren Cars]]. |
||
Всего было выпущено 106 машин, 65 из которых были дорожными вариантами (F1), 5 — [[Прототип Ле-Мана|прототипы Ле-Мана]] (LM), 3 — эксклюзивными (GT), 5 — прототипами (XP), 28 — гоночными версиями (GTR) и 1 — прототипом LM (XP LM). Производство было начато в 1992 году и завершилось в 1998-м. Цена начиналась от 1,2 млн долларов. |
Всего было выпущено 106 машин, 65 из которых были дорожными вариантами (F1), 5 — [[Прототип Ле-Мана|прототипы Ле-Мана]] (LM), 3 — эксклюзивными (GT), 5 — прототипами (XP), 28 — гоночными версиями (GTR) и 1 — прототипом LM (XP LM). Производство было начато в 1992 году и завершилось в 1998-м. Цена начиналась от 1,2 млн долларов. |
Текущая версия от 20:01, 28 сентября 2024
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
McLaren F1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель | McLaren Cars Limited | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годы производства |
1992—1998 106 автомобилей выпущено |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сборка | Уокинг, Суррей, Великобритания | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс | Гиперкар | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип кузова | 2‑дв. купе (3‑мест.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформа | Карбоновый монокок | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компоновка | задняя среднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина | 4287 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина | 1820 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высота | 1140 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Клиренс | 120 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная база | 2718 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея задняя | 1472 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея передняя | 1568 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Масса | 1140 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Динамические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Коэффициент аэродинамического сопротивления | 0,32 cx | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие модели | Koenigsegg CCR, Pagani Zonda C12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сегмент | S-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Объём бака | 90 л | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайнер | Гордон Мюррей и Питер Стивенс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Модификации | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LM, GT, XP, XP LM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
McLaren F1 — серийная модель гиперкара британской фирмы McLaren, вопреки распространённом мнению, никогда не являлся самым быстрым автомобилем в мире. Однако и сейчас держит титул самого мощного автомобиля с атмосферным мотором[1]. Был спроектирован и произведён компанией McLaren Cars.
Всего было выпущено 106 машин, 65 из которых были дорожными вариантами (F1), 5 — прототипы Ле-Мана (LM), 3 — эксклюзивными (GT), 5 — прототипами (XP), 28 — гоночными версиями (GTR) и 1 — прототипом LM (XP LM). Производство было начато в 1992 году и завершилось в 1998-м. Цена начиналась от 1,2 млн долларов.
История
[править | править код]В McLaren ещё в 1960-х годах задумывались о создании, помимо гоночных болидов, спортивного автомобиля для дорог общего пользования. Но тогда это не удалось реализовать ввиду того, что в 1970 году погиб основатель марки — Брюс Макларен. О задумке вновь вспомнили только в конце 1980-х. В 1988 году Гордон Мюррей представил свою концепцию автомобиля руководителю McLaren, Рону Деннису, который был доволен представленным проектом. Результатом переговоров стала созданная в Великобритании 17 марта 1989 года дочерняя компания McLaren Cars Limited (сегодня известная как McLaren Automotive Limited), которая и должна была непосредственно заниматься созданием будущего автомобиля. Техническим руководителем проекта стал Мюррей, к разработке дизайна будущего автомобиля McLaren удалось привлечь автодизайнера Питера Стивенса (англ.), который ранее создавал Lotus Elan и Jaguar XJR-15. Для совместной разработки двигателя и других деталей автомобиля была выбрана компания BMW-Motorsport.
Работа над проектом началась в марте 1990 года и продолжалась почти 11 месяцев. В июне 1991 года готовые чертежи нового автомобиля были представлены на суд McLaren Group. Испытания показали хорошие результаты.
Первый показ McLaren F1 прошёл на Гран-при Монако 28 мая 1992 года, в McLaren хотели подчеркнуть этим связь автомобиля с автогонками. Во время демонстрации были оглашены технические характеристики и цена. Внешний вид произвёл неплохое впечатление на наблюдателей: для того времени такой дизайн олицетворял современный автомобиль. Этот автомобиль установил мировой рекорд скорости суперкаров, разогнавшись до 386 км в час, рекорд был зафиксирован 31 марта 1993 года.[1]
В 1995 году Янник Дальмас, Юрки Ярвилехто и Масанори Секия (англ.) из команды Kokusai Kaihatsu Racing стали победителями гонки 24 часа Ле-Мана на таком автомобиле.
Двигатель
[править | править код]Двигатель автомобиля был создан на основе блока S70B50CSI, который также применялся на BMW 850 CSI. Отличия — головки блока с парой распредвалов в каждой, 4 клапана на цилиндр с гидрокомпенсаторами (система DOHC), система регулирования фаз Double-Vanos на каждой головке, передние крышки механизма ГРМ и масляный картер с сухой системой смазки с двойным маслонасосом. Посредством кевларового вентилятора, расположенного на днище автомобиля, автомобиль обладает технологией граунд-эффект[2].
Доработкой занялась дочерняя компания BMW AG под руководством Пауля Роше (англ.) — BMW-Motorsport. В результате, рабочий объём мотора был доведён до 6,1 л (6064 см³) при массе в 266 кг, а мощность составила 627 л. с. Отсек двигателя вместе с крышкой покрыты золотом. Золото, с точки зрения компании, является одним из лучших теплоотражающих материалов.[3][4]
Рулевое колесо и кресло водителя McLaren F1 расположено по технологии Гордона Мюррея iStream — то есть по центру салона. Диагностика электроники автомобиля на данный момент возможна только через разъём докстанции ноутбука Compaq LTE 5280.[5]
Динамические характеристики
[править | править код]- Стандартный McLaren F1 выполняет торможение за 2,8 секунды (100-0 км/ч), проезжая при этом 39 м.
- Упражнение «змейка» (автомобильный слалом) стандартный McLaren F1 может выполнять на скорости 104 км/ч.
- Максимальная скорость 386,32 км/ч,что позволило McLaren F1 в 1998 году стать самым быстрым серийным автомобилем в мире.[1]
Модели
[править | править код]Модели | Дорожная версия | Прототип | Гоночная версия | Всего |
---|---|---|---|---|
F1s | 64 | 5 | 69 | |
F1 LMs | 5 | 1 | 6 | |
F1 GTs | 2 | 1 | 3 | |
F1 GTR | 28 | 28 | ||
Всего | 71 | 7 | 28 | 106 |
Самый дорогой вариант модели. Модификация F1 LM имеет ряд небольших отличий. Данная модификация имеет двигатель, мощность которого увеличена на 41 л.с (668 против 627). 705 Н·м крутящего момента[4] и 1062 кг сухую массу. Также автомобиль имеет аэродинамический обвес со спойлером, который увеличивает прижимную силу. Максимальная скорость 362 км/ч, ускорение быстрее относительно дорожного F1. Произведён в 6 экземплярах.
Гоночный F1 GTR также имеет ряд отличий. Мощность двигателя: 636 лошадиных сил при 7800 оборотах, передаточное число главной пары 2.72. Это позволяет использовать все 6 передач при разгоне до максимальной скорости. Дорожная версия данной модификации отсутствует.
Владельцы
[править | править код]- Одним из владельцев такого автомобиля является Роуэн Аткинсон[6].
- Такой автомобиль в 1999 году приобрёл себе Илон Маск, но уже в следующем году вместе с Питером Тилем попал на нём в ДТП.[7][8]
- В мае 2014 года была продана особая версия модели — «шасси номер 28», принадлежавшая автогонщику Майклу Андретти. Она была подарена ему компанией McLaren в качестве компенсации за досрочное завершение контракта.[9].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Chris Perkins. How the 240-MPH McLaren F1 Nonchalantly Became the World's Fastest Car (англ.). Road & Track (26 января 2017). Дата обращения: 12 августа 2019. Архивировано 12 августа 2019 года.
- ↑ McLaren F1 - The Design | McLaren Automotive . cars.mclaren.com. Дата обращения: 5 августа 2019. Архивировано 5 августа 2019 года.
- ↑ Почему моторный отсек суперкара McLaren покрыт золотом? Архивировано 12 мая 2014 года. (недоступная ссылка — история)
- ↑ 1 2 McLaren F1 review (CAR Magazine, June 1994: Into Orbit) | Road Testing Reviews | Car Magazine Online . web.archive.org (9 ноября 2012). Дата обращения: 12 августа 2019. Архивировано из оригинала 9 ноября 2012 года.
- ↑ "Древний ноутбук Compaq — единственный ключ к суперкару McLaren F1". Архивировано 22 марта 2018. Дата обращения: 22 марта 2018.
- ↑ Stars & their Cars:Rowan Atkinson . Дата обращения: 5 июня 2013. Архивировано из оригинала 18 сентября 2009 года.
- ↑ 7 автомобилей, которыми владел Илон Маск . Rusbase. Дата обращения: 5 августа 2019. Архивировано 5 августа 2019 года.
- ↑ Young Elon Musk featured in documentary about millionaires (1999) . Дата обращения: 5 августа 2019. Архивировано 24 июля 2019 года.
- ↑ Уникальный McLaren F1 пустили с молотка . Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 11 мая 2014 года.
Ссылки
[править | править код]В другом языковом разделе есть более полная статья McLaren F1 (англ.). |