Vought XF5U

Vought XF5U
Производитель	Vought
Единиц произведено	2
Медиафайлы на Викискладе

Vought XF5U Skimmer («Шумовка») — экспериментальный истребитель вертикального взлета и посадки (СВВП), исследовавшийся флотом США во время Второй мировой войны.

История

Прообразом самолета был V-173 — аппарат построенный Чарльзом Циммерманом, немецким аэродинамиком, эмигрировавшим в США. Он должен был использовать проводившуюся Циммерманом идею дисковидного ЛА с тянущими винтами большого размаха и низкой скоростью вращения. По расчётам обдув круглого крыла винтами увеличивал аэродинамическое качество и позволял осуществлять взлет и посадку при очень небольших скоростях, а также зависать в воздухе.

Американский флот заинтересовался проектом во второй половине Второй мировой войны — наилучшим средством против немецких подлодок была авиация, но даже американский флот не мог придавать эскортные авианосцы всем конвоям. Выходом могли стать самолеты вертикального взлета и посадки, базировавшиеся на обычных торговых судах.

Конструкция

V-173 не продемонстрировал требуемых характеристик, главным образом, из-за маломощных двигателей в 80 л.с. XF5U имел два значительно более мощных радиальных Pratt-Whittney R2000 мощностью 1350 л.с., но вместе с тем он был и в впятеро тяжелее, ибо был прототипом истребителя, и имел цельнометаллическую конструкцию.

Также он имел два четырёхлопастных винта большого размаха, снабжённых собственными автоматами перекоса. Вращение винтов было синхронизировано между собой. Управление должно было осуществляться рулем высоты, представлявшим собой плоскость замыкавшую крыло, и двумя небольшими вертикальными килями с рулями направления. Самолет снабжался высоким стойками шасси во избежание касание лопастями пропеллера земли. Стояночный угол атаки достигал 40°.

Летчик располагался в сдвинутой вперед кабине, снабженной большим сдвижным каплевидным фонарем. Поскольку вся передняя кромка крыла была занята плоскостями вращения винтов, оружие предполагалось устновить под кабиной. Впрочем, построенные ЛА никогда не вооружались. Также в носу предусматривалась установка радара.

Испытания

К тому времени, как было построено два экспериментальных самолета, война уже закончилась и надобность в машинах отпала. После войны авиация переходила на реактивные двигатели и XF5U уже выглядел устаревшим. Кроме того, была выявлена недостаточная мощность двух поршневых двигателей, не позволявших осуществлять вертикальный взлёт и зависание.

17 марта 1947 г. флот решил закрыть программу XF5U. Аппарат V-173 был передан Музею Аэронавтики, а оба построенных прототипа разрушены. При этом ни один из них не поднимался в воздух, но один участововал в рулёжках и пробежках, выявивших проблемы с вибацией.

Характеристики

Размерения

• Длина: 8,73м
• Размах крыльев: 9,91м
• Высота: 4,50м
• Площадь крыльев: 44,2м²
• Вес пустого: 5968кг
• Снаряженный вес: 7600кг
• Максимальный взлетный вес: 8533кг
• Двигатели: 2 Pratt&Whitney R2000-7 (1350л.с. каждый)

Летные характеристики

• Максимальная скорость: 800км/ч на высоте 8500 м (проектная)
• Дальность: 1703км
• Максимальная высота полета: 10516м
• Скороподъемность: 15,23м/с
• Нагрузка на крыло: 172кг/м²

Литература

• И. Е. Ружицкий «Американские самолеты вертикального взлета и посадки». М.,2000

Ссылки

• История XF5U
• Chance Vought Летающий Блинчик
• XF5U на vtol.boom.ru
• XF5U на Уголке Неба