Лайтоллер, Чарльз: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Monfornot (обсуждение | вклад) пунктуация, стилевые правки, оформление |
дополнение |
||
Строка 10: | Строка 10: | ||
=== Инцидент в Форте Денисона === |
=== Инцидент в Форте Денисона === |
||
В это время в [[Содружество наций|Британском содружестве]] в самом разгаре была [[Англо-бурская война (1899—1902)|вторая англо-бурская война]] в которой активное участие принимали солдаты из Австралии. Так как это был первый конфликт в котором принимала участие теперь уже независимая Австралия — всё внимание нации было приковано к Южной Африке. В этой неспокойной ситуации особо заметной оказалась шутка, автором которой был Лайтоллер сотоварищи. В [[1900 год]]у судно ''Медик'', на борту которого служил в то время Чарльз, пришвартовалось в порту [[Сидней|Сиднея]]. Узнав о том, сколько внимания уделялось южноафриканскому конфликту, Лайтоллер и ещё четыре матроса решили разыграть местное население. Рано утром на небольшой лодочке они подгребли к [[Форт]]у Денисон в гавани Сиднея и незаметно подвесили самодельный флаг [[Буры|буров]] на громоотвод крепости. Зарядив крепостную пушку большим количеством пороха и разной трухой, они зажгли длинный, пятидесяти [[фут]]овый фитиль и незаметно скрылись. |
В это время в [[Содружество наций|Британском содружестве]] в самом разгаре была [[Англо-бурская война (1899—1902)|вторая англо-бурская война]] в которой активное участие принимали солдаты из Австралии. Так как это был первый конфликт в котором принимала участие теперь уже независимая Австралия — всё внимание нации было приковано к Южной Африке. В этой неспокойной ситуации особо заметной оказалась шутка, автором которой был Лайтоллер сотоварищи. В [[1900 год]]у судно ''Медик'', на борту которого служил в то время Чарльз, пришвартовалось в порту [[Сидней|Сиднея]]. Узнав о том, сколько внимания уделялось южноафриканскому конфликту, Лайтоллер и ещё четыре матроса решили разыграть местное население. Рано утром на небольшой лодочке они подгребли к [[Форт]]у Денисон в гавани Сиднея и незаметно подвесили самодельный флаг [[Буры|буров]] на громоотвод крепости. Зарядив крепостную пушку большим количеством пороха и разной трухой, они зажгли длинный, пятидесяти [[фут]]овый фитиль и незаметно скрылись. |
||
Резкий взрыв ранним утром и флаг противников вызвал панику в городе, местные газеты требовали судить проказников, парламент [[Новый Южный Уэльс|Нового Южного Уэльса]] даже поднимал вопрос о повышении обороноспособности гавани<ref>[http://www.encyclopedia-titanica.org/charles-herbert-lightoller.html encyclopedia titanica]{{ref-en}}</ref>, однако хватило возмещения ущерба и публичного извинения от Уайт Стар Лайн. Но как оказалось, это не стало концом карьеры Чарльза Лайтоллера, в некотором смысле даже наоборот: за то, что он сам взял ответственность за инцидент на себя лично и не согласился сдать соучастников, он был переведён на северо-атлантические линии, что можно было рассматривать как повышение. |
Резкий взрыв ранним утром и флаг противников вызвал панику в городе, местные газеты требовали судить проказников, парламент [[Новый Южный Уэльс|Нового Южного Уэльса]] даже поднимал вопрос о повышении обороноспособности гавани<ref name="enc">[http://www.encyclopedia-titanica.org/charles-herbert-lightoller.html encyclopedia titanica]{{ref-en}}</ref>, однако хватило возмещения ущерба и публичного извинения от Уайт Стар Лайн. Но как оказалось, это не стало концом карьеры Чарльза Лайтоллера, в некотором смысле даже наоборот: за то, что он сам взял ответственность за инцидент на себя лично и не согласился сдать соучастников, он был переведён на северо-атлантические линии, что можно было рассматривать как повышение. |
||
== Титаник == |
== Титаник == |
||
Проработав несколько лет на судах Маджестик и Океаник, Чарльз зарекомендовал себя способным моряком и продвинулся по службе от третьего до первого помощника. В это время к своему первому плаванью готовился новый [[пассажирский лайнер]] — [[Титаник]]. Чарльз был приглашён первым помощником на время испытательных плаваний, позже, из-за перестановки в экипаже, он утверждается на должность второго помощника. |
|||
В ночь на [[14 апреля]] [[1912 год]]а, Чарльз Лайтоллер нёс последнюю [[вахта|вахту]] перед столкновением с [[айсберг]]ом. В назначенный час его сменил Уильям Мэрдок, но в тот момент, когда Чарльз уже ложился спать, он почувствовал резкий удар. Вскоре он, вместе с другими офицерами, был вызван на [[мостик]] и узнал судьбу судна. Он сразу приступил к эвакуации пассажиров с левого борта, очень тщательно придерживаясь правила: «в первую очередь женщины и дети». В какой-то момент ему даже пришлось пригрозить оружием занявшим лодку мужчинам.<ref name="enc">[http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-biography/charles-herbert-lightoller.html encyclopedia-titanica]{{ref-en}}</ref> [[Спасательная шлюпка|Спасательных шлюпок]] заметно не хватало и Чарльз с другими офицерами отправились за лёгкими складными шлюпками ''Коллапсибл''. В тот момент, когда Лайтоллер освобождал складную шлюпку Б, Титаник резко стал уходить под воду. Спрыгнув с корабля, Чарльз вначале инстинктивно направился в сторону [[Марс (морской термин)|марс]]а, торчавшего из воды, но вспомнив, что находиться рядом с кораблём во то время, как он тонет опасно попытался отплыть в сторону. Чудом избежав засасывания в вентиляционную шахту он доплыл до складной шлюпки Б, которая плавала вверх дном. Оторвавшаяся труба Титаника, упавшая в море рядом, отогнала шлюпку дальше от тонущего судна и позволила ей оставаться на плаву. Всего на перевёрнутой шлюпке оказалось 30 человек, Лайтоллер пытался их как-то организовать, но тщетно. К рассвету их подобрали шлюпки с корабля [[Карпатия]], к тому времени на ''Коллапсибл Б'' оставалось уже 27 человек. Это были последние спасённые пассажиры Титаника, Лайтоллер помогал поднимать пассажиров и сам взошёл на борт последним.<ref name="enc">[http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-biography/charles-herbert-lightoller.html encyclopedia-titanica]{{ref-en}}</ref> |
|||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
Строка 21: | Строка 24: | ||
* [http://www.titanic-titanic.com/titanic_and_other_ships_disc.shtml Титаник и другие корабли Чарльза Лайтоллера]{{ref-en}} |
* [http://www.titanic-titanic.com/titanic_and_other_ships_disc.shtml Титаник и другие корабли Чарльза Лайтоллера]{{ref-en}} |
||
* [http://www.encyclopedia-titanica.org/charles-herbert-lightoller.html Биография Чарльза Лайтоллер, автор Pat Winship] {{ref-en}} |
* [http://www.encyclopedia-titanica.org/charles-herbert-lightoller.html Биография Чарльза Лайтоллер, автор Pat Winship] {{ref-en}} |
||
* [http://www.crashes.boom.ru/oficire.html Офицерский состав Титаника] |
|||
[[de:Charles Lightoller]] |
[[de:Charles Lightoller]] |
Версия от 10:13, 18 марта 2009
Страницу в данный момент активно редактирует участник ZeD unknown. |
[[Категория:Википедия:Ошибка выражения: неожидаемый оператор <, редактируемые прямо сейчас]]
Чарльз Лайтоллер (англ. Charles Lightoller) (30 марта 1874 года — 8 декабря 1952 года) — английский моряк, дослужившийся до звания commander (соответствует капитану 2-го ранга), кавалер креста «За выдающиеся заслуги» и других наград. Был вторым помощником на борту Титаника и самым старшим офицером, выжившим в кораблекрушении. Во время Первой мировой войны был награждён за отвагу, позже, будучи уже морским офицером в отставке, был повторно отмечен наградой за участие в эвакуации союзных войск из Дюнкирка.
Начало морской карьеры
Чарльз Лайтоллер родился в небольшом торгово-промышленном городке в Ланкашире, Англия. Мать умерла вскоре после его рождения, отец, к тому времени как Чарльзу исполнилось 13 лет, устроил сына на фабрику по переработке хлопка и отправился в Новую Зеландию. Чарльза не привлекала тяжёлая фабричная работа, и он устроился юнгой на судно Примроуз Хилл. В 21 год, обойдя под парусами половину мира, пережив кораблекрушение, пожар в открытом море и сильнейший циклон — Лайтоллер получил удостоверение помощника капитана и перешёл из парусного флота в пароходный. Следующие три года он служил в королевском почтовом флоте Африки, где чуть не умер от тяжёлого приступа малярии.
После этого он на время покинул морскую службу ради того, чтобы поучаствовать в золотой лихорадке на Клондайке. Однако дело не выгорело, и ему приходится перебиваться случайными заработками. Безбилетником на товарных поездах ему удалось пересечь Канаду и, устроившись ковбоем, добраться-таки обратно в Англию, где он снова продолжил морскую карьеру устроившись в Уайт Стар Лайн.
Инцидент в Форте Денисона
В это время в Британском содружестве в самом разгаре была вторая англо-бурская война в которой активное участие принимали солдаты из Австралии. Так как это был первый конфликт в котором принимала участие теперь уже независимая Австралия — всё внимание нации было приковано к Южной Африке. В этой неспокойной ситуации особо заметной оказалась шутка, автором которой был Лайтоллер сотоварищи. В 1900 году судно Медик, на борту которого служил в то время Чарльз, пришвартовалось в порту Сиднея. Узнав о том, сколько внимания уделялось южноафриканскому конфликту, Лайтоллер и ещё четыре матроса решили разыграть местное население. Рано утром на небольшой лодочке они подгребли к Форту Денисон в гавани Сиднея и незаметно подвесили самодельный флаг буров на громоотвод крепости. Зарядив крепостную пушку большим количеством пороха и разной трухой, они зажгли длинный, пятидесяти футовый фитиль и незаметно скрылись. Резкий взрыв ранним утром и флаг противников вызвал панику в городе, местные газеты требовали судить проказников, парламент Нового Южного Уэльса даже поднимал вопрос о повышении обороноспособности гавани[1], однако хватило возмещения ущерба и публичного извинения от Уайт Стар Лайн. Но как оказалось, это не стало концом карьеры Чарльза Лайтоллера, в некотором смысле даже наоборот: за то, что он сам взял ответственность за инцидент на себя лично и не согласился сдать соучастников, он был переведён на северо-атлантические линии, что можно было рассматривать как повышение.
Титаник
Проработав несколько лет на судах Маджестик и Океаник, Чарльз зарекомендовал себя способным моряком и продвинулся по службе от третьего до первого помощника. В это время к своему первому плаванью готовился новый пассажирский лайнер — Титаник. Чарльз был приглашён первым помощником на время испытательных плаваний, позже, из-за перестановки в экипаже, он утверждается на должность второго помощника.
В ночь на 14 апреля 1912 года, Чарльз Лайтоллер нёс последнюю вахту перед столкновением с айсбергом. В назначенный час его сменил Уильям Мэрдок, но в тот момент, когда Чарльз уже ложился спать, он почувствовал резкий удар. Вскоре он, вместе с другими офицерами, был вызван на мостик и узнал судьбу судна. Он сразу приступил к эвакуации пассажиров с левого борта, очень тщательно придерживаясь правила: «в первую очередь женщины и дети». В какой-то момент ему даже пришлось пригрозить оружием занявшим лодку мужчинам.[1] Спасательных шлюпок заметно не хватало и Чарльз с другими офицерами отправились за лёгкими складными шлюпками Коллапсибл. В тот момент, когда Лайтоллер освобождал складную шлюпку Б, Титаник резко стал уходить под воду. Спрыгнув с корабля, Чарльз вначале инстинктивно направился в сторону марса, торчавшего из воды, но вспомнив, что находиться рядом с кораблём во то время, как он тонет опасно попытался отплыть в сторону. Чудом избежав засасывания в вентиляционную шахту он доплыл до складной шлюпки Б, которая плавала вверх дном. Оторвавшаяся труба Титаника, упавшая в море рядом, отогнала шлюпку дальше от тонущего судна и позволила ей оставаться на плаву. Всего на перевёрнутой шлюпке оказалось 30 человек, Лайтоллер пытался их как-то организовать, но тщетно. К рассвету их подобрали шлюпки с корабля Карпатия, к тому времени на Коллапсибл Б оставалось уже 27 человек. Это были последние спасённые пассажиры Титаника, Лайтоллер помогал поднимать пассажиров и сам взошёл на борт последним.[1]
Примечания
- ↑ 1 2 3 encyclopedia titanica (англ.) Ошибка в сносках?: Неверный тег
<ref>
: название «enc» определено несколько раз для различного содержимого