Череповецкий автобус

Череповецкий автобус — система городского автотранспорта города Череповца.

Череповецкий автобус
Автобусная система
Страна	Россия
Город	Череповец
Дата открытия	1952
Компании-перевозчики	МУП "Автоколонна 1456", ООО "Новоторанс", ООО "Фортуна" и др.
Стоимость проезда	12 руб.
Маршрутная сеть
Число маршрутов	38
Подвижной состав
Основные типы автобусов	ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-6212, МАЗ-103, МАЗ-104, ПАЗ-4234, Mercedes Benz O345, АКА-6226, АКА-5225, Mercedes Benz, Scania, Volvo
Медиафайлы на Викискладе

История

1982 год

1991 год

2000 год

Схема автобусных маршрутов города Череповца - май 2009

До начала строительства Череповецкого металлургического комбината в 50-х годах, Череповец представлял собой небольшой уездный город с числом жителей порядка 30 тысяч человек (32,4 тыс. на 1939 год). Соответственно, в виду небольших расстояний, потребности в пассажирском транспорте не возникало. В 1936 году в городе была организована транспортная контора. Между тем, первый автотранспорт поступил только в 1946 году, а пассажирский — и вовсе только в1951 году: такси и автобусы ЗИС-8 и ЗИС-16. В 1952 году появился автобус ЗИС-155 и первый автобусный маршрут: Вокзал — Соборная Горка по улицам М. Горького, Ленина и Советскому проспекту.

В 1955 году начал свою работу комбинат, и город стал расти очень быстрыми темпами, соответственно, стала развиваться и транспортная система, которая с 1956 года состояла из трамвайной системы и собтвенно автобусных линий.

С 1958 года пассажирские перевозки отделены от грузовых. Автобусный парк стал называться «Автоколонна 1456». Эта организация, которая сегодня существует в виде муниципального унитарного предприятия, существует и сегодня, организуя львиную долю городских маршрутных перевозок.

С 1958 года на маршрутах появился первый автобус ЗИЛ-158. С 1970 года стали поступать автоубсы марки ЛиАЗ-677, а с 1972-го — комфортабельные автобусы большой вместимости Икарус-280.

В качестве важной вехи в истории развития автобусного транспорта города можно выделить 1979 год. До этого времени не существовало прямой связи между собственно городом и его левобережной частью — посёлком Матурино. Два берега связывались между собой паромом. В Матурино, между тем, автобусное движение осуществлялось: левобережная паромная пристань связывалась со старым аэропортом. В 1979 году было открыто движение по новому Октябрьскому мосту. Соответственно, появился и первый маршрут, связывавший первые два берега Череповца. Им стал № 7, который на первых порах сразу за мостом сворачивал в Матурино — Зашекснинского района в те времена попросту не существовало. В конце 80-х, когда началась активная застройка этого района, пошли туда и автобусы.

Между тем, с конца 1980-х годов положение дел на череповецком автомобильном транспорте резко ухудшается, перевозки пассажиров стали убыточными. Причина — сильная изношенность подвижного состава.

В 1992 году состоялась забастовка водителей автоколонны 1456, которые требовали повышения заработной платы. Забастовка показала опасность монополии на автотранспорте. У администрации города возникла идея создания альтернативного предприятия.

В декабре 1993 года было образовано Муниципальное предприятие Череповецкое пассажирское автотранспортное предприятие (МП ЧПАТП). Автобусы для предприятия удалось купить за счет кредита, выделенного Центром занятости населения. Администрация города разрешила новому предприятию в течение двух лет работать по наиболее оптимальному графику (с 7 до 19 часов). Плата за проезд в автобусах МП ЧПТАП была выше, нежели на автобусах «Автоколонны 1456», пассажирам не предоставлялось льгот. Большую часть парка нового предприятия составили автобусы Икарус-260 и ПАЗ. МП ЧПАТП открыло и свои маршруты, отличные от маршрутов «Автоколонны» — именно в наследство от тех времён в городе остались маршруты с «большими» номерами: 201, 202 и т. п.

В середине 90-х на улицах также появилось большое число автобусов, принадлежавших частным перевозчикам, начали появляться и частные транспортные предприятия. В 1997 году возникло ООО «Новторанс», существующее до сих пор и также играющее важную роль в организации автобусного движения.

Это привело к оживлению транспортной ситуации в городе. Так, если до 1994 года не существовало ни одного маршрута, напрямую связывавшего Зашекснинский район и Заречье, то в 1994-м появилось сразу 3 регулярных маршрута: № 18,201 и 205, а вскоре и № 7 был продлён из Северного района на улицу Архангельскую в Заречье.

С 1996 года началось масштабное обновление парка в «Автоколонне 1456». За счёт средств целевого заема у Мирового Банка реконструкции и развития, удалось закупить автобусы типа Mercedes Benz O345 турецкой сборки и автобусы большой вместительности АКА-6226. Большая часть этих машин служит городу до сих пор. Средсва по кредиту выплачиваются городом до сих пор и будут выплачиваться до 2010 года.

С 2000 года часть автобусов переводилось на газовое топливо. В первую очередь это коснулось старых автобусов ЛиАЗ-677 и Икарус-280.

В 2006 году прекратило своё существование МП ЧПАТП. Все автобусы и маршруты предприятия были переданы под управление МУП «Автоколонна 1456».

В том же 2006-м году были списаны последние автобусы типа Икарус, а чуть ранее ЛиАЗ-677. Во многом это было вызвано стремлением отказаться от автобусов, не удовлетворяющим европейским критериям по экологичности. Однако решение оказалось довольно-таки спорным: большиснтво из списанных Икарус-280 всего за несколько лет до этого прошли КВР, были в достаточно хорошем состоянии и, главное, составляли довольно большую часть всех автобусов большой вместительности в Череповце. Оставались только около четырёх десятков АКА-6226 и некоторое число автобусов разных моделей у частных перевозчиков. После списания Икарусов дефицит таких автобусов в Череповце стал заметен. Автобусы ЛиАЗ-5256 и тем более ПАЗ-4234, активно закупавшиеся в то время, полноценно заменить их не смогли.

И только на рубеже 2008—2009 годов в городе впервые за 10 лет появились новые сочленённые автоубсы — ЛиАЗ-6212.

Череповецкая автобусная система сегодня

АКА-6226 18-го маршрута на Октябрьском проспекте

Scania Omnilink 7-го маршрута на ул. М. Горького

На настящий момент в городе насчитывается 38 маршрутов, включая пиковые, специальные и сезонные маршруты. Все перевозки осуществляются автобусами большой вместительнсоти. Отсутствие маршрутных такси является отличительной положительной чертой городской транспортнйо системы, по сравнению со многими городами России.

Автобусы связывают между собой все 4 района города: Индустриальный (в том числе, ОАО «Северсталь»), Заречье, Зашекснинский и Северный, отдалённые посёлки: Питино (маршрут № 4), Новые Углы (№ 19) и Тоншалово (№ 118) и отдалённые химические предприятия: «Азот» (№ 5, 5а, 55) и «Аммофос» (№ 15 и 35). Есть также сезонные дачные маршруты (№ 34, 200 и 207).

Стоимость проезда на настоящий момент составляет 12 рублей.

• МУП «Автоколонна 1456». Основной перевозчик. Закреплены маршруты №№ 1, 2, 3, 4, 5, 5а, 6, 7, 8, 10, 12, 12э, 13, 15, 16, 17, 18, 19, 23, 55, 200, 202, 207. По маршрутам №№ 3 и 207 автобусы данного предприятия на данный момент движения не производят: все рейсы выполняются частными перевозчиками. По маршрутам №№ 8 и 10 движение автобусами автоколонны выполняется периодически. Основа парка: ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-6212, АКА-6226, Mercedes Benz O345, ПАЗ 4234 и др. В целях оптимизации налоговых выплат, автоколонна на данный момент состоит из ряда обществ ограниченной ответственности.

• ООО «Новотранс». Крупнейшая из частных транспортных организаций города. Осуществляет движение по маршрутам №№ 31, 34, 35, 37, 38, 39, а также пиковым 37э и 38э. Основу парка составляют подержанные автобусы марок Scania, Volvo, Mercedes из Швеции, Финляндии, Германии и др. европейских стран.

• ООО «Фортуна». Предприятие, организующее движение по маршрутам №№ 16,25 и 27.

• МП ЧПАТП (закрыто в 2006 году). С 1994 по 1996 осуществляло движение по маршрутам №№ 201, 202, 205, 206, 207. С 1996 года все маршруты переданы МУП «Автоколонна 1456».

• ЧереповецТрансАвто (закрыто в 2004 году). Предприятие с 2001 по 2004 выполняло рейсы по маршрутам №№ 9,14 и 51. Закрытие предприятия повлекло за собой отмену всех трёх маршрутов.

Кроме того, в городе осуществляют перевозки большое количество частных предпринимателей.

Действующие маршруты

№	маршрут	интервал	длина, км
1	ЛМЗ — пр. Строителей — ул. Ленина — пр. Победы — ул. Леднева — ФГП	10-15 мин	12,2/12,1
1к	ЛМЗ — пр. Строителей — ул. Ленина — пр. Победы — ул. Леднева — ФГП — КЛАДБИЩЕ № 4	по расписанию	14,0/13,9
2	ЛМЗ — ул. Ленина — пр. Победы — УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ	5-10 мин	9,3/9,3
3	ЛМЗ — ул. Металлургов — ул. М. Горького — Вокзал — ул. Молодёжная — ул. Архангельская — УЛ. КРАСНАЯ	15-20 мин	16,2/14,9
4	СОБОРНАЯ ГОРКА — ФМК — ул. Краснодонцев — ул. Юбилейная — ул. Олимпийская — ПОС. ПИТИНО	по расписанию	10,7/10,5
5	УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ — ул. Краснодонцев — пр. Победы — пос. Ясная Поляна — «АЗОТ»	10-15 мин	14,0/14,0
5а	УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ — пр. Победы — пос. Ясная Поляна — «АЗОТ»	пиковый	13,0/13,0
6	ДОМЕННАЯ — пр. Строителей — ул. М. Горького — ВОКЗАЛ	10-15 мин	6,7/6,4
7	УЛ. НАСЕДКИНА — ул. Сталеваров — ул. М. Горького — Вокзал — ул. Молодёжная — ул. Архангельская — ул. К. Белова — САН. «АДОНИС»	5-10 мин	16,4/16,7
8	ДОМЕННАЯ — ул. Ленина — пр. Победы — УЛ. КРАСНАЯ	7-10 мин	8,4/7,7
10	ДОМЕННАЯ — ул. Металлургов — пр. Победы — УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ	7-10 мин	9,1/9,0
12	ДОМЕННАЯ — ул. Металлургов — пр. Победы — ул. Краснодонцев — УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ	7-10 мин	10,1/9,4
12э	УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ — ул. Краснодонцев — пр. Победы — ул. Мира — ДОМЕННАЯ	пиковый, только в сторону Доменной	9,0
13	УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ — пр. Победы — ул. М. Горького — ул. Сталеваров — Октябрьский пр. — ул. Наседкина — ул. Городецкая — УЛ. РЫБИНСКАЯ	5-10 мин	13,6/13,7
15	ЧЕРЕПОВЕЦ — «АММОФОС»	специальный*	18,9/18,9
16	ДОМЕННАЯ — ул. Металлургов — ул. Сталеваров — Октябрьский пр. — УЛ. РЫБИНСКАЯ	10-15 мин	8,9/8,9
16а	УЛ. РЫБИНСКАЯ — Октябрьский пр. — ул. Сталеваров — ул. Мира — ДОМЕННАЯ	пиковый, только в сторону Доменной	9,0
17	ВОКЗАЛ — ул. М. Горького — ул. Сталеваров — Октябрьский пр. — 104 мкр-н — УЛ. МАТУРИНСКАЯ — УЛ. КАБАЧИНСКАЯ**	по расписанию	10,7(13,4)/7,8(10,6)
18	УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ — ул. Краснодонцев — пр. Победы — ул. М. Горького — ул. Сталеваров — Октябрський пр. — ул. Городецкая — УЛ. НАСЕДКИНА	7-10 мин.	14,7/13,3
19	КРАСНОАРМЕЙСКАЯ ПЛ. — пос. Ясная Поляна — «Азот» — ПОС. НОВЫЕ УГЛЫ	по расписанию	14,0/14,0
23	КЛАДБИЩЕ № 4** — УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ — ул. Юбилейная — пр. Победы — ул. Комсомольская — Волейбольный центр — ул. Сталеваров — Октябрьский пр. — ул. Ленинградская — 105 МКР-Н	15-25 мин.	13,8(17,1)/13,4(16,7)
25	ДОМЕННАЯ — пр. Строителей — Октябрський пр. — ул. Городецкая — УЛ. НАСЕДКИНА	5-7 мин	8,7/8,0
25а	УЛ. НАСЕДКИНА — Октябрьский пр. — ул. Сталеваров — ул. Мира — ДОМЕННАЯ	пиковый, только в сторону Доменной	8,1
27	ДОМЕННАЯ — ул. Ленина — ул. Сталеваров — Октябрський пр. — ул. Ленинградская — 105 МКР-Н	7-10 мин	8,7/9,6
27а	105 МКР-Н — ул. Годовикова — Октябрьский пр. — ул. Сталеваров — ул. Мира — ДОМЕННАЯ	пиковый, только в сторону Доменной	9,3
31	САН. «АДОНИС» — ул. К. Белова — ул. Архангельская — пр. Победы — ул. Ленина — ул. Сталеваров — Октябрський пр. — ул. Ленинградская — 105 МКР-Н — Октябрьский пр. — ул. Сталеваров — ул. Ленина — пр. Победы — ул. Олимпийская — САН. «АДОНИС»	5-7 мин	12,4/12,1
34	Ул. ОЛИМПИЙСКАЯ — пр. Победы — ул. Архангельская — ДАЧИ	сезонный, по расписанию	Н/Д
35	ЧЕРЕПОВЕЦ — «АММОФОС»	специальный*	18,9/18,9
37	ДОМЕННАЯ — пр. Строителей — ул. М. Горького/Советский пр. — ФМК — ул. Пионерская — УЛ. ВЕТЕРАНОВ	5-7 мин	9,2/9,2
37э	УЛ. ВЕТЕРАНОВ — ФМК — пр. Победы — ул. Мира — ДОМЕННАЯ	пиковый, только в сторону Доменной	7,6
38	ДОМЕННАЯ — ул. Металлургов — пр. Победы — УЛ. КРАСНАЯ — ул. Архангельская	5-7 мин	8,0/9,3
38э	УЛ. КРАСНАЯ — пр. Победы — ул. Мира — ДОМЕННАЯ	пиковый, только в сторону Доменной	7,0
39	УЛ. РЫБИНСКАЯ — Октябрський пр. — ул. Сталеваров — Университет — Вокзал — ФМК — ул. Ветеранов	7-10 мин	12,5/13,3
55	УЛ. НАСЕДКИНА — Октябрьский пр. — ул. Сталеваров — пос. Ясная Поляна — «АЗОТ»	пиковый	13,9/13,9
118	КРАСНОАРМЕЙСКАЯ ПЛ. — Кирилловское шоссе — ПОС. ТОНШАЛОВО	по расписанию	7,8/7,8
200	УЛ. НАБЕРЕЖНАЯ — пр. Победы — ул. Архангельская — ДАЧИ	сезонный, по расписанию	Н/Д
202	СОБОРНАЯ ГОРКА — Советский пр. — Вокзал — ФМК — Ул. Краснодонцев — ул. Олимпийская — САН. «АДОНИС»	7-10 мин	12,3/12,3
207	ДАЧИ — ФМК — УЛ. НАБЕРЕЖНАЯ — пр. Победы — ул. Архангельская — ДАЧИ	сезонный, по расписанию	Н/Д

[*] Спецмаршруты ОАО «Аммофос» — № 15 и 35. Движение производится из различных районов города на химичексий завод в соотвествии со специальным расписанием. Длина маршрутов приведена от Красноармейской площади

[**] Участки маршрутов, движение по которым производится по отдельному расписанию.

Упразднённые маршруты

№	маршрут	примечание
3а	ДОМЕННАЯ — ул. Металлургов — ул. Ленина/пр. Победы — Советский пр. — ФМК — УЛ. ВЕТЕРАНОВ	В 2002 году упразднён и заменён на № 20
9	ВОКЗАЛ — ул. М. Горького — пр. Победы — ул. Юбилейная — ул. К. Белова — УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ	Упразднён в 2003 году. Была неудачная попытка восстановления в 2004-м в виде маршрутного такси
11	ВОКЗАЛ — ул. М. Горького — пр. Победы — ул. Краснодонцев — УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ	Упразднён в 2004 году. Была неудачная попытка восстановления в 2005(?) году.
13	К/Т «ПОБЕДА» — КЛАДБИЩЕ № 2	Работал в конце 80-х годов
14	ВОКЗАЛ — СОБОРНАЯ ГОРКА	Работал в конце 80-х годов
14	ДОМЕННАЯ — пр. Строителей — Октябрський пр. — 105 МКР-Н	Работал с 2000 по 2004 годы
20	ДОМ ТОРГОВЛИ — ФМК — КЛАДБИЩЕ № 2	Работал в середине/конце 90-х
20а	ДОМ ТОРГОВЛИ — ул. М. Горького — пр. Победы — ул. Архангельская — ДАЧИ	В 2000-м году удлинён до 104 мкр-на и сменил номер на № 200
20	ДОМЕННАЯ — ул. Ленина — Советский пр. — ФМК — УЛ. ВЕТЕРАНОВ	Работал с 2002 по 2005 годы
21	УЛ. РЫБИНСКАЯ — Октябрський пр. — ул. Сталеваров — ул. М. Горького — Советский пр. — ФМК — УЛ. ВЕТЕРАНОВ	Работал с 1998(?) по 2006 годы
22	Маршрут неизвестен	Работал в 1994-95(?) годы
22	(маршрутное такси) Маршрут неизвестен, предположительно, УЛ. РЫБИНСКАЯ — УЛ. ОКИНИНА	Работал непродолжительное время в 2001 году
28	ДОМЕННАЯ — ул. Ленина — пр. Победы — УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ	Работал непродолжительное время в 1997 году
32	(маршрутное такси) УЛ. ОКИНИНА — ул. Молодёжная — ул. Краснодонцев — ул. Юбилейная — ул. К. Белова — САН. «АДОНИС»	Работал с перебоями до 2007(?) года
36	(маршрутное такси) Маршрут следования неизвестен. предположительно, Горбольница — Детская больница	Работал непродолжительное время в 1996(?) году.
36	ДОМЕННАЯ — ул. Ленина — пр. Победы — ул, Краснодонцев — УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ	Работал в начале века. Кроме того, в 2004 году ООО «Новоторанс» осуществило попытку несанкционированного пуска в 2006 году. Проработал 3-4 дня.
41	(маршрутное такси) САН. «АДОНИС» — пр. Победы — Советский пр. — СОБОРНАЯ ГОРКА/УНИВЕРСИТЕТ	Работал с сентября по декабрь 2003 года
51	УЛ. ГОДОВИКОВА — Октябрьский пр. — ул. Сталеваров — ул. М. Горького — пр. Победы — УЛ. АРХАНГЕЛЬСКАЯ	Работал непрдолжительное время в 1998(?) году
51	УЛ. РЫБИНСКАЯ — Октябрський пр. — ул. Парковая — ДОМЕННАЯ — ул. Ленина — Советский пр. — ул. Остинская — УЛ. ОКИНИНА	Работал с 2001 по 2003 годы
201	УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ — пр. Победы — ул. М. Горького — ул. Сталеваров — Октябрський пр. — ул. Наседкина — УЛ. ЛЮБЕЦКАЯ	Работал с 1994 по 2008 год. Отменён с сопутствующим переводом маршрута № 13 на свою трассу
205	УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ — ул, Краснодонцев — пр. Победы — ул. М. Горького — ул. Сталеваров — Октябрський пр. — 105 МКР-Н	Работал с 1994 по 2006 год. Закрыт с сопутствующим переводом маршрута № 23 на ул. Юбилейную и Краснодонцев
206	ДОМЕННАЯ — пр. Строителей — ул. М. Горького — Советский пр. — ФМК — УЛ. ВЕТЕРАНОВ	Работал в 90-е годы непродолжительное время. Практически полностью совпадает с нынешним № 37

Источники

Череповец на сайте fotobus.msk.ru

История развития транспорта Череповца на официальном сайте г. Череповца

Череповец в энциклопедии "Мой Город"

"В Череповце не будет «Икарусов»" статья в газете Витрина Череповец